- Mobilité verte en Tunisie
- Dans le cadre du programme national de promotion de l’e-mobilité,
- 23 chauffeurs de taxi individuels sélectionnés pour bénéficier d’une prime directe de 10 000 DT.
- Objectif : amorcer le virage vers le zéro émission
- et tester la viabilité du tout-électrique en conditions réelles sur les routes tunisiennes.
OTO-News (23 taxis convertis au 100 % électrique) – La transition énergétique du parc automobile tunisien entre dans une phase opérationnelle. L’Agence Nationale pour la Maîtrise de l’Énergie (ANME), en partenariat avec le Ministère de l’Environnement et l’Organisation des Nations Unies pour le développement industriel (ONUDI), vient d’officialiser la liste des 23 lauréats retenus pour recevoir une subvention de 10 000 dinars tunisiens, dédiée à l’acquisition d’un véhicule 100 % électrique.
Un laboratoire grandeur nature pour la mobilité propre
Financé par le Fonds pour l’Environnement Mondial (FEM), ce projet pilote cible directement l’un des acteurs majeurs du trafic urbain : les taxis individuels. Avec des kilométrages journaliers élevés et des arrêts fréquents, ces professionnels représentent les profils idéaux pour démontrer le double intérêt de la propulsion électrique :
- Un allègement des coûts d’exploitation : Face aux hausses successives des carburants conventionnels, le coût au kilomètre en électrique offre des perspectives d’amortissement très attractives.
- Un impact écologique immédiat : Réduction directe des émissions de gaz à effet de serre (GES) et assainissement de l’air au cœur des métropoles congestionnées.
La prime accordée vise à gommer en partie le différentiel de prix à l’achat, souvent identifié comme le principal frein à l’adoption de l’électrique.
Du Grand Tunis aux régions de l’intérieur : une couverture territoriale diversifiée
Si le Grand Tunis concentre la majorité des bénéficiaires compte tenu de la densité de circulation, le programme intègre volontairement des gouvernorats côtiers et de l’intérieur du pays. Cette diversité géographique servira de banc d’essai pour évaluer l’autonomie des batteries et la résilience du futur maillage de bornes de recharge dans des contextes climatiques et topographiques variés.
| Gouvernorat | Nombre de lauréats | Noms des bénéficiaires retenus |
| Tunis | 7 | Badr Eddine Ben Othman, Khaled Dhouafli, Yassine Boudhraa, Mohamed Bejaoui, Adel Arfaoui, Mohamed Balti, Chakib Boussoffara |
| Manouba | 6 | Walid Nahdi, Kais Bejaoui, Hassen Boughanmi, Hedi Salama, Rochdi Abdelli, Aymen Yafrani |
| Ariana | 3 | Mongi Ben Louhichi, Issam Hajjaji, Yassine Nwiwi |
| Ben Arous | 2 | Mohamed Boukhris, Béchir Jabbari |
| Sousse | 1 | Hafedh Habbachi |
| Nabeul | 1 | Abderrahmane Mernissi |
| Béja | 1 | Zied Ouerhani |
| Kasserine | 1 | Mohamed Riadh Bennani |
| Tozeur | 1 | Slim Akka |
Prochaine étape : homologation, recharge rapide et déploiement
Selon l’ANME, les services compétents vont initier sans délai les contacts directs avec chaque artisan taxi retenu. Cette phase consistera à finaliser l’instruction administrative, valider le choix des véhicules parmi les modèles homologués en Tunisie, puis débloquer les fonds.
Au-delà de la dimension financière, ce galop d’essai fournira aux autorités et aux énergéticiens des données cruciales de télémétrie et d’usage : profils de consommation, temps d’attente aux bornes rapides et robustesse de l’infrastructure de charge. Les conclusions serviront de feuille de route pour envisager une conversion industrielle plus massive des flottes commerciales et des transports publics en Tunisie.
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