GEELY au Mondial de Paris 2026… du tout-terrain à la révolution hybride (et ses promesses pour la Tunisie)

• Fort d’une croissance mondiale fulgurante (+169 % à l’export)
• Geely n’a jamais caché son ambition de détrôner Range Rover et Toyota en Europe… et cela commence avec :
  • • le « Projet KO11 », alias Geely Cruiser 700
    • un SUV hybride rechargeable (PHEV) à transmission intégrale de 5,09 mètres de long 

OTO-News (GEELY au Mondial de Paris) – À l’ouverture de cette édition 2026 du Mondial de l’Automobile de Paris, le constructeur chinois Geely Auto a clairement changé de statut. Fini le rôle de challenger discret : fort d’une croissance mondiale fulgurante (+169 % de ventes hors de Chine sur les neuf premiers mois de 2026 avec près de 800 000 unités exportées), le groupe s’installe en force aux côtés de Lynk & Co et Zeekr.

Mais au-delà de la démonstration de puissance industrielle, ce sont les choix technologiques qui interpellent. Loin d’un passage au tout-électrique uniforme, Geely présente une stratégie modulaire où l’hybride rechargeable longue portée (Super Hybrid EM-i) et le franchissement haut de gamme se taillent la part du lion. Une orientation qui résonne tout particulièrement avec les attentes et la réalité du marché tunisien.

1. La star inattendue : Le « Project KO11 », l’anti-Defender électrifié

C’est le choc visuel du salon. Geely signe une première mondiale remarquée en s’invitant sur le segment ultra-exclusif des vrais baroudeurs statutaires avec le Project KO11, préfigurant un modèle de série programmé pour fin 2027.

• Gabarit et morphologie : 5,09 m de long, 2 m de large et 1,90 m de haut. Flancs cubiques, calandre verticale, passages de roues bodybuildés et roue de secours sur porte battante arrière : il revendique l’esprit authentique des icônes du tout-terrain.

• Aptitudes mécaniques : Motorisation hybride rechargeable haute puissance, transmission intégrale bimoteur intelligente et suspension pilotée adaptative. Geely annonce une capacité de franchissement de gué allant jusqu’à 80 cm.

• Ambiance intérieure : Contraste saisissant avec l’allure rustique extérieure, l’habitacle propose une sellerie raffinée aux teintes havane, une planche de bord multi-écrans et une ergonomie soignée préservant des commandes physiques pour le tout-terrain.

2. Le cœur de frappe EM-i : Monjaro et Starray, l’hybridation sans contrainte

Pour convertir massivement les familles et les gros rouleurs, Geely dévoile pour la première fois en Europe sa technologie Super Hybrid (EM-i), couplant un bloc thermique 1.5L à haut rendement énergétique à des moteurs électriques de pointe.

• Monjaro EM-i (Segment D – Le porte-drapeau familial) :

  • Architecture & Moteur : Repose sur la plateforme GEA-Evo avec l’électronique GEEA 3.0. Il combine un 1.5 Turbo essence et une propulsion électrique cumulant jusqu’à 334 ch et 667 Nm de couple en transmission intégrale AWD.

  • Autonomie : Plus de 100 à 130 km en mode 100 % électrique urbain et une autonomie combinée dépassant les 1 000 km.

  • Prestations : Triple écran panoramique (avec affichage dédié pour le passager avant), sellerie matelassée et insonorisation de premier ordre.

• Starray EM-i (Segment C – Le compromis polyvalent) :

  • Motorisation : 1.5L essence couplé à un moteur électrique développant 262 ch (193 kW).

  • Performances & Économie : 136 km d’autonomie purement électrique (WLTP) et un rayon d’action total de 1 055 km. Même batterie à plat, la consommation se stabilise sous la barre des 6,2 L/100 km.

3. La couverture urbaine : Les 100 % électriques E2 et E5

Geely complète son dispositif avec deux propositions zéro émission :

• Geely E5 : SUV compact (Segment C) de 218 ch doté de la batterie brevetée LFP Aegis Short Blade (résistance accrue aux chocs et températures extrêmes) offrant entre 440 et 500 km WLTP.

• Geely E2 : Citadine 5 portes compacte au look dynamique, pensée pour l’agilité urbaine avec une autonomie réelle d’environ 350 km.

4. Panorama des motorisations et atouts techniques

5. Les retombées directes sur le marché tunisien : Le boulevard de l’hybride rechargeable

Distribuée en Tunisie par Sotudis (Groupe Zouari), la marque Geely s’est déjà taillé une réputation solide sur les SUV essence (Coolray, Azkarra, Monjaro). Ce virage dévoilé à Paris constitue une aubaine stratégique pour notre marché national :

• L’équation idéale face au déficit de bornes publiques :

  Alors que le réseau de recharge rapide reste encore embryonnaire sur les grands axes tunisiens, le 100 % électrique peine à rassurer hors des grandes villes. La technologie EM-i résout l’équation : rouler en mode zéro carburant toute la semaine entre domicile et bureau (chargé sur prise domestique), tout en pouvant rallier le Sud ou le Nord-Ouest le week-end sans s’arrêter à une borne.

• Le levier fiscal et douanier tunisien :

  En Tunisie, la législation fiscale accorde des exonérations majeures aux véhicules hybrides rechargeables :

  • Exonération du Droit de Consommation (DC) : Alors qu’un gros SUV thermique 2.0L ou plus est lourdement taxé (dépassant souvent les 60 % à 100 % de DC), les PHEV en sont exemptés.

  • Taux de TVA avantageux à 7 % au lieu de 19 %.

  • Vignette allégée : L’association d’un bloc thermique 1.5L à un puissant moteur électrique limite la puissance fiscale administrative, réduisant considérablement le coût annuel de la taxe de circulation par rapport à un véhicule thermique équivalent de 260 à 330 ch.

• Le potentiel « tout-terrain » du KO11 pour les pistes du Sud :

  Si la déclinaison de série du KO11 voit le jour fin 2027, elle pourrait offrir une alternative électrifiée et luxueuse très attendue pour le tourisme saharien, les pistes d’accès difficiles et les amateurs de grands raids du Grand Sud tunisien.

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