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TVS Motor Company enregistre ses plus fortes ventes lors de l’exercice 2024-2025

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  • Les ventes de véhicules pour l’exercice 2024-2025 se sont élevées à 4,74 millions d’unités, soit une croissance de 13 % en glissement annuel

OTO-News (TVS Motor Company) – TVS Motor Company (TVSM), l’un des principaux constructeurs automobiles du monde opérant sur les segments des véhicules à deux et trois roues, a annoncé aujourd’hui avoir enregistré ses ventes de véhicules les plus élevées au cours de l’exercice 2024-2025. S’élevant à 4,19 millions d’unités au cours de l’exercice 2023-2024, les ventes de véhicules sont passées à 4,74 millions d’unités en 2024-2025, soit une croissance de 13 %. Les exportations de l’Inde ont quant à elles connu une croissance de 18 %, passant de 1,13 million d’unités à 1,195 million au cours de l’année.

Résultats de mars 2025 :

Au mois de mars, la société a enregistré une croissance de 17 %, les ventes totales de véhicules passant de 354 592 unités en mars 2024 à 414 687 unités en mars 2025.

Les deux-roues ont connu une croissance de 16 %, leurs ventes passant de 344 446 unités en mars 2024 à 400 120 unités en mars 2025. Les motocycles ont enregistré une croissance de 15 %, leurs ventes passant de 171 611 unités en mars 2024 à 196 734 unités en mars 2025. Les scooters ont enregistré une croissance de 27 %, avec 131 472 unités vendues en mars 2024 contre 166 297 unités en mars 2025. Les véhicules électriques ont enregistré une croissance de 77 %, avec des ventes passant de 15 250 unités en mars 2024 à 26 935 unités en mars 2025.

Les exportations totales de la société ont enregistré une croissance de 23 %, les ventes passant de 91 972 unités en mars 2024 à 113 464 unités en mars 2025. Les exportations de deux-roues ont enregistré une croissance de 22 %, avec 83 914 unités vendues en mars 2024 contre 102 498 unités en mars 2025.

Résultats du quatrième trimestre de l’exercice 2024-25 :

Au cours du quatrième trimestre, les ventes totales de deux roues ont enregistré une croissance de 14 %, passant de 1,03 million d’unités à 1,18 million d’unités. Les ventes de véhicules à trois roues ont enregistré une croissance de 21 %, passant de 30 000 à 36 600 unités. Les exportations en provenance de l’Inde ont augmenté de 31 % au cours du trimestre, les ventes passant de 260 000 à 340 000 unités.

TVS Motor Company est l’un des cinq premiers constructeurs mondiaux de véhicules à deux et trois roues. Les véhicules de TVSM sont utilisés au quotidien par plus de 58 millions d’utilisateurs dans plus de 80 pays.

Le texte du communiqué issu d’une traduction ne doit d’aucune manière être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse foi est celle du communiqué dans sa langue d’origine. La traduction devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

Consultez la version source sur businesswire.com : https://www.businesswire.com/news/home/20250401049439/fr

Le robot AIMOGA Mornine fait des débuts impressionnants à la conférence sur la stratégie intelligente d’OMODA & JAECOO Société mère, Chery Group.

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OTO-News (robot AIMOGA) – Le 18 mars, la conférence sur la stratégie intelligente de la société mère d’OMODA&JAECOO, intitulée « Technologies intelligentes pour tous les groupes motopropulseurs, un voyage mondial ensemble », s’est tenue avec succès dans la province de l’Anhui, en Chine. Lors de cette conférence, la société mère d’OMODA&JAECOO a présenté des avancées technologiques de pointe, notamment la conduite autonome Falcon, les robots humanoïdes et les grands modèles de cockpits intelligents. Pionnière de l’intelligence automobile en Chine, la société mère d’OMODA&JAECOO a officiellement annoncé sa stratégie intelligente globale, s’engageant à devenir un « leader mondial de confiance dans les écosystèmes de mobilité intelligente » et à propulser l’industrie chinoise des véhicules intelligents au premier rang mondial.

Anhui , Chine | Inauguration officielle de la conférence sur la stratégie intelligente automobile de Chery, société mère d’OMODA&JAECOO

Le lieu proposait un espace de vulgarisation scientifique intelligent, où le robot AIMOGA d’OMODA&JAECOO , le chien robot, la voiture volante et d’autres technologies de pointe ont fait des apparitions remarquées, invitant les visiteurs à les découvrir. Les solutions de voyage intelligentes, telles que le stationnement automatique à scénario complexe de la conduite autonome Falcon et les services de navettes de stationnement sans pilote i-Bus, ont permis au public de découvrir par lui-même la commodité et l’efficacité de la mobilité du futur.

OMODA&JAECOO a fait des débuts remarqués lors de la conférence, attirant une attention considérable.

Ces dernières années, grâce aux avancées dans les grands modèles d’IA et les algorithmes de bout en bout, la technologie de conduite intelligente a connu une croissance fulgurante. Chery, la société mère d’OMODA&JAECOO, a commencé à développer des technologies connectées intelligentes dès 2010, en développant un système complet et auto-développé couvrant le cockpit intelligent, la conduite autonome, la robotique et d’autres domaines. Parallèlement, elle a noué une étroite coopération avec des entreprises mondiales de premier plan telles que Huawei, NVIDIA et Horizon Robotics afin de promouvoir conjointement l’innovation dans les écosystèmes intelligents.

Yin Tongyue, président du groupe Chery, prononce un discours sur place.

Lors de la conférence, le président du groupe Chery, Yin Tongyue, a déclaré aux médias nationaux et internationaux : « Notre équipe de R&D intelligente compte plus de 5 500 personnes et la société de robots AIMOGA nouvellement créée accélérera le développement et l’application commerciale des robots humanoïdes à l’avenir. »

Membre essentiel de l’écosystème IA d’ OMODA&JAECOO , le robot AIMOGA a suscité un vif intérêt grâce à ses puissantes capacités techniques. Doté de 41 degrés de liberté et d’une main agile de 12 degrés, il est capable d’effectuer des opérations complexes et précises, comparables à celles d’un humain, avec une vitesse de marche de 1 m/s. Il évite les obstacles au centimètre près grâce à une matrice de capteurs à cinq voies, tandis que son visage bionique en silicone et sa bibliothèque d’actions humanoïdes rendent les interactions plus naturelles et plus vivantes.

Le robot AIMOGA d’OMODA&JAECOO est également doté d’un cerveau intelligent double cœur, exploitant les grands modèles Deepseek pour une perception environnementale multimodale et des questions-réponses professionnelles précises. Il prend en charge la communication naturelle en 10 langues avec un taux de reconnaissance allant jusqu’à 95 %. Grâce à des outils de configuration robotique basés sur le cloud, il peut se transformer en expert du domaine en une heure après le téléchargement des connaissances, améliorant ainsi considérablement l’efficacité du déploiement.

未来,应用将延伸至商场导购、影院服务、智慧家庭助手等场景,全面实现AI智能一体化服务,为用户带来全新的智能生活体验。

À l’avenir, les applications s’étendront au guidage dans les centres commerciaux, aux services de cinéma, à l’assistance à la maison intelligente et à d’autres scénarios, réalisant pleinement des services intégrés à l’IA et offrant aux utilisateurs de nouvelles expériences de style de vie intelligentes.

Lors de la conférence, le robot AIMOGA a été présenté, pionnier de son application dans les scénarios de vente automobile.

Composant essentiel de l’écosystème intelligent d’ OMODA&JAECOO , le robot AIMOGA continuera d’évoluer, s’intégrant activement à la stratégie intelligente de Chery et améliorant continuellement l’expérience utilisateur. À l’avenir, le robot AIMOGA d’ OMODA&JAECOO explorera avec vous des possibilités infinies.

Essai du Dacia Bigster Hybrid, avec ce grand SUV hybride, la marque figure désormais au top 10 des ventes en Europe

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OTO-News (Essai du Dacia Bigster Hybrid) – Avec le Dacia Bigster Hybrid, la marque roumaine s’invite sur le segment du SUV intermédiaire avec une nouvelle chaîne de traction hybride.

Dacia voit toujours plus grand. Transformée il y a 20 ans par son arrivée dans le groupe Renault, la marque figure désormais le top 10 des ventes en Europe et s’approche chaque année davantage de… Peugeot ou Renault.

Le Bigster est son nouvel atout, lançant Dacia sur le secteur très embouteillé (et rémunérateur) des SUV de taille intermédiaire. Cet engin de 4,57 m peut se placer dans le même panier que les Peugeot 3008, Renault Austral, Citroën C5 Aircross ou Toyota RAV4.

Dimensions du Dacia Bigster Hybrid

  • Longueur : 4,57 m
  • Largeur : 1,81 m
  • Hauteur : 1,71 m
  • Empattement : 2,70 m

Nombre de pièces sont reprises du récent Dacia Duster. Les deux véhicules sont basés sur la même plateforme CMF-B que les Renault Clio et Captur. Et capot, trains roulants ou planche de bord sont communs avec le « petit frère ».

Intérieur

Les cinq centimètres d’empattement supplémentaires font le bonheur des passagers arrière. L’espace aux jambes se montre ample et la position confortable : à l’inverse de nombre d’électriques, le Bigster possède de profonds caissons et l’on passe sans peine les pieds sous les sièges avant. La garde au toit est tout aussi généreuse, tandis qu’on s’aère le visage avec deux aérateurs (climatisation bizone) et le cerveau avec deux prises USB-C. Les amoureux de littérature auront aussi la joie d’allumer de petites liseuses.

CHERY célèbre l’Aïd avec une offre exceptionnelle sur toute sa gamme !

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OTO-News (CHERY) – La Société Tunisienne d’Automobiles, STA, concessionnaire officiel de la marque automobile chinoise Chery en Tunisie, annonce le lancement d’une offre promotionnelle exclusive à l’occasion de l’Aïd. Du 19 mars au 12 avril, les clients qui achètent un véhicule Chery bénéficieront d’avantages exceptionnels.

Une offre généreuse pour célébrer l’Aïd

Pour rendre cette période festive encore plus spéciale, STA offre :

  • Une année de vidanges gratuites : Pour un entretien sans souci et une tranquillité d’esprit.
  • Une carte carburant d’une valeur de 200 DT : Pour profiter pleinement de vos premiers trajets à bord de votre Chery.
  • Un pack cadeau de bienvenue : Pour démarrer votre aventure Chery avec style.

Chery, une gamme de véhicules modernes et performants

Chery propose une large gamme de véhicules modernes et performants, alliant design, confort et technologie. Que vous recherchiez un SUV élégant ou une berline spacieuse, vous trouverez le modèle Chery qui vous convient.

Ne manquez pas cette opportunité !

Cette offre exceptionnelle est valable du 19 mars au 12 avril. Pour en profiter, rendez-vous dans votre agence Chery la plus proche.

Important : Cette offre ne concerne pas les clients ayant acquis un véhicule dans le cadre du programme de la voiture populaire.

En retard dans le domaine de l’électrique, Audi va supprimer 7500 emplois

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OTO-News (Audi) – Audi, symbole du déclin des constructeurs historiques ? La marque s’apprête à supprimer 7 500 postes en Allemagne. Avec cette mesure radicale, l’entreprise espère « se mettre à l’abri des intempéries et de l’avenir », mais cela ne permettra pas de rattraper le retard accumulé sur l’électrique.

Alors que les voitures électriques gagnent des parts de marché dans la plupart des régions du monde, certains constructeurs historiques commencent à être distancés. L’Allemand Audi fait partie de ces marques.

Audi cherche à économiser 1 milliard d’euros

Nissan, Aston Martin, Jeep, Lotus… Nombreuses sont les firmes automobiles à annoncer des licenciements pour tenter de se sauver. Audi, propriété de Volkswagen, prévoit de supprimer jusqu’à 7 500 emplois d’ici à 2029. Dans son communiqué de presse, la marque explique que cette mesure doit permettre d’économiser 1 milliard d’euros.

Objectif : se servir de l’argent économisé pour « stimuler la croissance ». Audi prévoit par exemple d’investir 8 milliards d’euros pour moderniser ses usines allemandes. Mais le constructeur allemand doit faire face à la réalité : les ventes sont en chute libre (- 12 % l’année dernière). En 2024, Audi a même vendu moins de voitures que Tesla.

En retard sur les voitures électriques ?

La société justifie cette situation par « des conditions économiques difficiles, un marché très concurrentiel et une disponibilité limitée des pièces ». Ce que l’entreprise ne dit pas, c’est surtout qu’elle n’arrive pas à suivre le rythme dans le domaine de l’électrification. Des acteurs comme BYD, Tesla, XPeng ou encore Nio, lui ont piqué des parts de marché.

La situation aurait pu être encore plus catastrophique. En effet, Rainer Schirmer, vice-président du comité central d’entreprise, se félicite d’avoir « réussi à assurer l’avenir des deux sites » en parlant de Neckarsulm et d’Ingolstadt. Il précise que « l’usine de Neckarsulm va par exemple accueillir un centre d’IA et de numérisation ».

La FTA honore ses champions 2024

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OTO-News (FTA) – L’édition 2024 du Gala des Champions FTA s’est achevée dans une ambiance de célébration et de motivation samedi 15 mars 2025 dans un hôtel au centre-ville de Tunis.

L’année 2024 a été marquée par une moisson impressionnante de distinctions dans plusieurs disciplines comme suit :

Tunisia Karting Series 2T Junior

Salmen Sariati (club TKC) Ahmed Ben Arbi(club TKC)

 

Skander Belajouza (club TKC)

 

Champion de Tunisie

 

2 ème prix

 

3ème prix

Tunisia Karting Series 2T MASTER

Mohamed Ali Dallel

 

Khalil Khechine

 

Wajih Trabelssi

 

Champion de Tunisie(club TKC)

 

2 ème prix (club TKC)

 

3ème prix (club Sfax)

TUNISIA KARTING SERIES 4 T  2024   Cat: 270

TKC Team2

( Adem majebri et Adem guidria )

TAC Team 3

 

TRC Team1

 

Champion de Tunisie(club TKC)

 

2 ème prix ( Wassime rayhane , islem werteni et nader manaa)

 

3ème prix ( sadek louati , akrem kramti, nasserdine agrebi,achref abedrabou)

TUNISIA KARTING  SERIES 4 T  2024   Cat: 390

PITSTOP Team2 TRC Team2

 

TRC Team3
Champion de Tunisie

( habiba ateb , outail ateb , sarra fredj et sami khmakhem)

 

2 ème prix ( sadek louati , achref abed rabou)

 

3ème prix ( nasserddine agrebi , kaiser agrebi et skander mekcheha)

PILOTES KIDS

CLUB : TKC Skander Dallel, Chada rezgui, Adam gaied, ladib youssef
CLUB : TAC Rayane Dutertre
CLUB : MASTER Youssef ouerghi et rimeh ouerghi
CLUB: TRC youssef ben hssan, amine agrebi et hatem agrebi

Tunisia Hill Climb championship

Walid Maazouz

champion de Tunisie

Fethi Hachiche (Rev Team)

2ème place

Seifeddine Miledi (Rev Team)

3ème place

Gran turismo championship 2024

Mohamed Anis Aissaoui (Rev Team)

champion de Tunisie

Ayoub Ben yahya (TAC)

2ème place

Taieb Zghal (Rev Team)

3ème place

Tunisia Drift championship

Dhia Ben Achour

champion de Tunisie

Melek Mejri (NUTS CREW)

2ème place

Sabri Riahi (REV TEAM)

3ème place

TUNISIA TOURING CAR CHAMPIONSHIP

Walid Maazouz

champion de Tunisie

Slim Abdelkefi (MASTER RACING)

2ème place

Fethi Hachiche (REV TEAM)

3ème place

Outre le pilote, des trophées de remerciement ont été décernés à des commissaires membres du staff technique de la FTA pour leur engagement et dévouement durant les manifestations.

Ce fut aussi l’occasion pour remercier non seulement les sponsors qui ont été fidèles à leurs engagements pour soutenir le sport automobile et accompagner les jeunes athlètes talentueux mais aussi quelques sociétés et fournisseurs qui ont contribué certes à la réussite des évènements sportifs.

Seat ne lancera pas de voiture électrique avant 2030

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OTO-News (Seat) – Si Cupra a fait de l’électrification son fer de lance, Seat ne lancera pas tout de suite un nouveau modèle électrique.

A l’occasion du salon de Genève en 2019, Seat a annoncé ses ambitions électriques avec le El Born Concept. Toutefois, pour des raisons marketing, c’est la nouvelle marque d’alors, Cupra, qui a hérité du concept pour donner naissance à la Born que l’on connaît aujourd’hui. En revanche, du côté de la marque historique, c’est le calme plat. Et cela va durer.

C’est ce qu’a indiqué Wayne Griffiths, le patron de Seat/Cupra, à nos confrères d’Autocar, précisant que Seat ne lancera pas de modèles 100 % électrique avant 2030 ! La raison ? La sortie d’un véhicule 100 % électrique serait prématurée pour le moment, en raison d’une rentabilité encore floue pour la firme espagnole. Des propos étonnant au regard de la stratégie du Groupe Volkswagen, habitué des économies d’échelle.

Vers une version Seat de la Volkswagen ID.2 ?

Wayne Griffiths de continuer en tournant son regard vers Cupra, où les ventes de modèles électriques sont soutenues et donc rentables. Et ce même si le label sportif écoule moins de voitures, toutes énergies confondues, que Seat (248 100 exemplaires contre 310 000 en 2024).

En raison de ce double emploi avoué à demi-mot, Seat ne sortira donc pas de voiture électrique tout de suite. Mais elle le fera lorsqu’elle sera en capacité de produire un véhicule plus abordable que les dérivés Cupra. Dès lors, Seat pourrait récupérer la nouvelle plateforme MEB Small que l’on retrouvera sous les Volkswagen ID.2 et ID.1, même si cette dernière devrait rester propre à Wolfsburg.

BYD promet une recharge de voiture électrique aussi rapide qu’un plein d’essence

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OYO-News (BYD) – Changez vos repères. Avec BYD, la recharge du véhicule électrique est entrée dans une nouvelle ère, celle du MegaWatt et du plein d’électricité aussi rapide d’un plein d’essence.

Depuis plusieurs mois, les différents acteurs chinois rivalisent d’annonces sur ce sujet. Dans l’ensemble, qu’ils se nomment CATL, Huawei, Geely ou Chery, les ambitions se cristallisent autour de la barre des 500 kW et du chiffre magique de 1 km d’autonomie par seconde de charge.

De son côté, BYD était étrangement silencieux, continuant à miser sur ses batteries Blade en chimie LFP. L’annonce du jour était donc vivement attendue. Surtout après la présentation des deux nouveaux modèles, Han L et Tang L fin janvier. Et ce n’est pas juste une petite lettre en plus.

Selon les informations préliminaires, BYD évoquait une charge ultra-rapide, y compris par grand froid à -30°C, avec un 16/80% en 10 minutes dans ces conditions. Le constructeur chinois apporte maintenant plus de détails sur sa nouvelle génération d’architecture électrique et entend reprendre l’avantage face à ses compatriotes sur le sujet de la vitesse de charge.

Du KiloWat au MegaWatt

Le chiffre à retenir est ici le « 1 », mais avec quelques zéros derrière qui font toute la différence :

  • tension de fonctionnement à 1000 V
  • courant à 1000 A
  • charge en 10C (C étant le coefficient multiplicateur dépendant de la capacité de la batterie)
  • jusqu’à 1000 kW de puissance, ou 1MW

Il ne s’agit pas de prototypes, mais bien de véhicules qui sont commercialisés. BYD vient en effet d’officialiser les prix : Han L à partir de 270 000 RMB (34 200 €), Tang L à partir de 350 000 RMB (44 300 €).

Dénommées Flash charge, ces nouvelles batteries ont donc clairement la plus forte puissance de charge du marché. Mais la puissance brute ne fait pas tout. Ce qui compte, c’est bien la vitesse finale. BYD annonce donc 400 km d’autonomie en 5 minutes, et jusqu’à 2 km/s. Du point de vue de la physique, il s’agit toujours de batteries au format Blade, en chimie LFP.

Bien sûr, pour recharger à une telle puissance, il faut une borne adaptée. Le constructeur a donc également dévoilé sa borne de recharge 1000 kW qui va commencer son déploiement : 4000 stations sont prévues, avec un équipement qui comprend les bornes ainsi que des batteries stationnaires qui doivent assurer le fonctionnement dans des lieux où les puissances disponibles ne seraient pas suffisantes.

Avis de l’auteur

Voilà une annonce qui relance la compétition. À n’en pas douter, le reste de l’industrie chinoise va embarquer dans le train. La réponse de CATL est donc attendue dans les mois à venir, car le numéro un mondial de la batterie n’est certainement pas resté les bras croisés depuis la sortie de ses dernières batteries 5C / 6C. C’est aussi un rude coup au concept d’échange de batterie défendu par Nio. Et cette annonce vient montrer qu’il est possible de charger une batterie à des vitesses quasiment équivalentes à un plein de carburant liquide. Car pour commercialiser ses nouvelles batteries, sur lesquelles il compte pour gagner des parts de marché face à CATL, BYD n’a certainement pas oublié les critères de sécurité et durabilité de ses cellules.

Des Mesures restrictives en Italie ciblent désormais les automobilistes âgés de plus de 68 ans !

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OTO-News (Des Mesures restrictives en Italie) – La circulation automobile fait l’objet de réglementations spécifiques dans chaque pays européen. L’Italie, notre voisin transalpin, a récemment adopté des mesures restrictives concernant certains conducteurs seniors. Cette décision suscite des débats sur l’équilibre entre sécurité routière et liberté individuelle. Examinons en détail cette réglementation qui touche les automobilistes âgés de plus de 68 ans.

Nouvelle réglementation italienne pour les conducteurs seniors

Le gouvernement italien a modifié l’article 126 de son Code de la route, instaurant une interdiction formelle pour les personnes de plus de 68 ans de conduire certains véhicules. Cette mesure, entrée en vigueur en 2025, cible spécifiquement les poids lourds et semi-remorques, véhicules correspondant aux permis de catégories C et CE.

Les conducteurs seniors ne respectant pas cette interdiction s’exposent à des sanctions particulièrement dissuasives. Une amende de 1 200 euros peut être infligée aux contrevenants. Plus grave encore, leur permis de conduire risque une suspension pouvant atteindre huit mois. Ces pénalités prouvent la fermeté des autorités italiennes face à cette question.

Il est important de préciser que cette restriction ne concerne pas les véhicules légers. Les automobilistes détenteurs des permis A ou B conservent le droit de prendre le volant au-delà de 68 ans, sous réserve de satisfaire aux contrôles médicaux obligatoires. Ces examens débutent dès 50 ans pour les conducteurs professionnels et à partir de 60 ans pour les autres usagers de la route.

Véhicules concernés et justifications sécuritaires

L’interdiction italienne cible exclusivement les véhicules lourds, considérés comme présentant des risques accrus lorsqu’ils sont conduits par des personnes âgées. Les poids lourds dépassant 3,5 tonnes et les semi-remorques représentent des engins complexes nécessitant des réflexes et une condition physique optimale. Leur maniement requiert une vigilance constante et des capacités cognitives que l’âge peut altérer.

Les statistiques du ministère de l’Intérieur italien révèlent une surreprésentation des conducteurs seniors dans les accidents graves impliquant ces véhicules imposants. Cette tendance alarmante n’est pas unique à l’Italie. En France, 449 automobilistes de plus de 75 ans ont perdu la vie sur les routes en 2021, illustrant une problématique partagée à l’échelle européenne.

La Commission européenne envisage d’ailleurs l’introduction d’un « permis senior » pour les conducteurs dépassant 70 ans. Ce dispositif nécessiterait un renouvellement tous les cinq ans, conditionné par un examen médical ou une remise à niveau des connaissances du Code de la route. Cette réflexion témoigne d’une préoccupation grandissante concernant la sécurité des conducteurs âgés.

Réactions et perspectives européennes

La mesure italienne divise l’opinion publique. Certains citoyens l’accueillent favorablement, y voyant une avancée nécessaire pour la sécurité collective. D’autres dénoncent une discrimination basée sur l’âge, remettant en question le droit à l’autonomie des seniors. Ce clivage illustre les tensions autour de la place des personnes âgées dans nos sociétés modernes.

La situation diffère en France, où aucune restriction d’âge n’est actuellement imposée aux conducteurs seniors. Les automobilistes français peuvent continuer à conduire sans limite d’âge tant qu’ils s’en sentent capables. D’un autre côté, les discussions sur l’harmonisation des pratiques au niveau européen pourraient modifier cette approche dans les années à venir.

Le vieillissement démographique en Europe pose de nouveaux défis en matière de mobilité. Les pays cherchent un équilibre délicat entre le respect de l’indépendance des seniors et la protection de tous les usagers de la route. L’expérience italienne pourrait inspirer d’autres nations européennes, tout en alimentant les débats sur les droits et responsabilités des conducteurs âgés.

L’interdiction italienne de conduire certains véhicules après 68 ans représente une réponse spécifique à des enjeux de sécurité routière. Cette mesure illustre comment chaque pays européen adapte sa législation aux défis liés au vieillissement de sa population, tout en cherchant à préserver la sécurité sur ses routes.

Porsche : la sortie du Boxster électrique est reportée à cause d’un problème de batterie

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OTO-News (Porsche) – Porsche a récemment confirmé le report de la sortie du Boxster électrique. Le successeur à batterie de la 718 verra vraisemblablement le jour en 2027 plutôt qu’en 2025. Un changement de stratégie en partie lié à la faillite de Northvolt.

Le spécialiste allemand des voitures de sport espérait présenter le successeur électrique des 718 Boxster et Cayman en 2025. Mais il est désormais certain que l’engin à batterie, annoncé depuis des années, ne fera pas ses débuts avant 2027. Le biplace sera donc commercialisé après le Cayenne électrique. Une reculade supplémentaire chez Porsche.

La faute à Northvolt ?

Ce retard est confirmé de manière indirecte par l’entreprise dans son rapport annuel pour 2024. De son côté, Oliver Blume, PDG de Porsche et patron du groupe Volkswagen, a déclaré à Automobilwoche que « nous ne pouvons désormais plus éviter la question de la disponibilité des cellules à haute performance sur le segment 718 ».

La marque s’était engagée à travailler avec Northvolt dans le cadre d’une stratégie d’approvisionnement exclusif. Mais l’entreprise suédoise est dans une très mauvaise posture. Elle a récemment déposé le bilan dans son pays d’origine. Enfin, il y aurait également eu des problèmes avec un composant non spécifié du groupe motopropulseur.

Porsche est confronté à un défi de taille avec cette 718 électrique. Elle doit être aussi compacte que son prédécesseur afin de maintenir une certaine distance avec la 911, tout en offrant des performances et une autonomie élevées. Il est donc essentiel de ne pas se tromper sur la fabrication de la batterie. Mais avec la faillite de Northvolt, tout est à refaire.

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