Kaïs Saïed visite l’usine des automobiles chinoises BYD

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3 juin 2024

OTO-News (Kaïs Saïed) – Pour clôturer sa visite en Chine, le président de la République, Kaïs Saïed, accompagné de son épouse et des membres de la délégation tunisienne, s’est rendu, 1er juin 2024, au siège de la société chinoise BYD, spécialisée dans la fabrication de moyens de transport terrestre à énergie électrique et hybride.

Lors de cette visite, il a mis l’accent sur les moyens de transport collectif tels que les bus, les métros et les trains, soulignant que le service public de transport est une priorité absolue en Tunisie.

« L’État s’efforce de trouver des solutions rapides et efficaces pour le sauver et le développer de manière à garantir ce droit de manière effective et à contribuer à la croissance économique », a déclaré le président.

Essai du Volkswagen ID.7 Pro : les consommations et autonomies mesurées de notre Supertest

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Samir Belhassen

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3 juin 2024

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OTO-News (Volkswagen ID.7 Pro) – Après ses premières ID, Volkswagen lance l’ID.7, le porte-drapeau de la marque ne matière de mobilité électrique. On la met à l’épreuve.

Pour mieux prendre son virage énergétique, la marque allemande a déployé la gamme ID, entièrement dédiée aux voitures électriques basées sur la plateforme MEB. Après des débuts assez timides, Wolfsburg a passé la vitesse supérieure en faisant évoluer ses produits. La Volkswagen ID.7 en est la dernière représentante, qui récupère ce qu’il se fait de mieux sur les étagères du groupe. Après son essai mené d’une main de maître par mon confrère Andy, on la passe au crible sur nos bases habituelles.

Présentation de la Volkswagen ID.7 Pro

D’une longueur de 4,96 m, la nouvelle ID.7 joue dans la cour des grandes et se frotte, en matière de gabarit, à des grandes routières comme les Porsche Taycan, BYD Han ou Tesla Model S. Avec l’ID.Buzz, elle cache l’une des plus grandes applications de la plateforme MEB, largement partagée avec les véhicules électriques au sein du groupe Volkswagen.

La chaîne de traction est entièrement nouvelle, ou presque, et reprend les meilleurs composants. Si Volkswagen ne communique pas le fournisseur de la batterie de 77 kWh, celle-ci semble fournie par SK On, comme l’atteste le pic de puissance de recharge rapide annoncé de 170 kW, et nos relevés. On y reviendra en détail. Sur le train arrière prend place la nouvelle machine électrique AP550, capable de délivrer 286 ch pour 545 Nm de couple, tout en se montrant plus sobre avec son nouveau rapport de réduction. Un ensemble qui, s’il n’atteint pas des sommets, présente une synthèse très convaincante.

Ainsi dotée, la Volkswagen ID.7 se targue d’une autonomie maximale de 616 km, soit une consommation directe de 12,5 kWh/100 km. Soit précisément le maximum revendiqué par la Hyundai Ioniq 6, sa plus proche concurrente. Toutefois, notre modèle d’essai, notamment équipé de jantes de 20 pouces, entre autres packs d’options, revendique 588 km. Voyons comment cela se traduit dans la réalité.

Données complémentaires

Puissance en pic : 286 ch – 210 kW
Puissance nette (case P.2) : 121 ch – 89 kW (-57,6 %)
Poids en service (constructeur) : 2 097 kg
Rapport poids/puissance (PVOM) : 7,65 kg/ch
Recharge AC : 11 kW – 8 h 00
Recharge DC : 170 kW – 27 min. (10-80 %)
Pneumatiques : Continental EcoContact 6 Q– 235/45 R20 – A, A, 71 dB

Toutes nos mesures de consommations de la Volkswagen ID.7 Pro

Autonomie mixte : 503 km

Avec une température extérieure de 14 °C, correspondant parfaitement à notre objectif pour nos mesures, la berline allemande a réussi à affoler nos compteurs. Sur notre parcours mixte quotidien, nous avons mesuré une consommation moyenne de 15,5 kWh/100 km, ce qui se traduit alors par une autonomie totale théorique de 497 km. Pour mettre en perspective, sa conso’ évolue dans les eaux d’une Peugeot e-308, et parvient même à se montrer plus sobre qu’une Cupra Born grace à son nouveau moteur. Avec 500 km d’autonomie moyenne, elle figure dans le top 3 de notre base à ce jour.

Autonomie mixte – 14 °C ext.
	Route	Voie rapide	Ville	Total
Conso. moyenne A/R (kWh/100 km)	14,8	17,9	13,3	15,3
Autonomie totale théorique (km)	520	430	579	503

Longue distance sur autoroute : 355 km

À l’assaut de l’autoroute A6 entre Lyon et Paris sur 500 km tout rond, et avec une température moyenne de 12 °C cette nuit-là, la Volkswagen ID.7 a réussi à passer la ligne d’arrivée avec une moyenne de 21,7 kWh/100 km. Ce qui se traduit selon la capacité de sa batterie par une autonomie moyenne de 355 km. Que ce soit en termes de consommation et d’autonomie totale théorique, donc, la berline allemande se place exactement au niveau de la Hyundai Ioniq 6 essayée dans des conditions identiques.

Consommations instantanées sur autoroute

À une vitesse fixe de 110 km/h, l’ID.7 affiche une moyenne de 16,6 kWh/100 km, ce qui se traduit par une autonomie totale théorique de 460 km. À 130 km/h, la consommation grimpe à 23,2 kWh/100 km, pour 330 km d’autonomie totale. L’écart de consommation de 39 % est important, et cela se traduit par une perte absolue de 112 km. Ceci s’explique par la belle efficience de cette nouvelle machine électrique à basse vitesse, qui creuse donc l’écart.

Consommations instantanées
	110 km/h	130 km/h
Conso. moyenne (kWh/100 km)	16,6	23,2
Autonomie totale théorique (km)	464	332

L’éco-conduite : 811 km

Pour faire des économies, la Volkswagen ID.7 propose le mode Eco qui bride une peu la réponse à l’accélérateur et réduit l’intensité de la clim’. Pour aller plus loin, le mode B est directement accessible depuis le satellite derrière le volant, qui peut s’activer comme une palette du bout des doigts. En conservant le rythme habituel et la climatisation en marche sur cette route nationale qui nous sert de base, la berline a pu atteindre une impressionnante valeur de 9,5 kWh/100 km. C’est la première à dépasser la barre symbolique des 800 km, plus que jamais théorique à un tel niveau rappelons-le. N’imaginez donc pas tenir un tel appétit sur une si longue distance. En revanche, il ne nous a pas été impossible de graviter régulièrement autour des 11 kWh/100 km lorsque les routes s’y prêtaient.

Grâce à l’électrique, Geely devient le 10ème constructeur mondial

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Samir Belhassen

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1 juin 2024

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OTO-News (Geely) – Avec une forte croissance de ses ventes à l’export, mais aussi de ses modèles électrifiés, le groupe Geely se hisse à la 10ème place des constructeurs mondiaux. Une première pour un constructeur chinois.

Alors que le premier trimestre de l’année est généralement défavorable aux constructeurs chinois, avec une faiblesse du marché local sur janvier et février, Geely a gagné deux places dans le classement des constructeurs mondiaux entre janvier et mars. Ses 730 000 unités écoulées lui permettent ainsi de doubler BMW et Mercedes. Ça n’a l’air de rien, mais c’est bien la première fois qu’un constructeur chinois se hisse à ce niveau.

Bien entendu, pour confirmer son statut de champion chinois, Geely compte sur ses nombreuses marques, dont les marques 100% chinoises Geely (y compris Galaxy), Zeekr, Lynk&Co, Farizon, Livan, Radar, Jiyue, mais aussi son écurie de marques étrangères : Lotus, Proton, LEVC, Volvo, Polestar, Smart.

D’ailleurs, ce sont surtout les ventes hors de Chine qui portent le groupe. Ses ventes ont augmenté de 27%, dont +43% hors de son marché national. Et sa réussite sur le marché de l’électrique se confirme. Les différentes marques du groupe sont toutes fortement engagées, voire spécialisées sur ce sujet, et les véhicules électriques avec prise (BEV ou PHEV) ont ainsi représenté plus du tiers de ses ventes mondiales avec plus de 250 000 véhicules.

Notons que les ambitions de la Chine sur l’industrie automobile ne s’arrêtent pas là. BYD, Changan, Chery et SAIC sont en embuscade dans la seconde moitié du Top 20.

Hyundai Ioniq 6 : une version restylée est attendue pour l’été 2025

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Samir Belhassen

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1 juin 2024

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OTO-News (Hyundai Ioniq 6) – Hyundai prévoit de mettre à jour sa berline électrique. La Ioniq 6 va avoir droit à un coup de frais. Au programme : quelques changements esthétiques et des mises à jour techniques.

Une nouvelle Ioniq 6 pour 2025

Selon le média coréen ET News, une version restylée de la Hyundai Ioniq 6 est attendue pour mai 2025. Lancé en 2022, le modèle fêtera tout juste ses 3 ans. Le constructeur sud-coréen n’attend jamais très longtemps avant d’actualiser ses modèles. Habituellement, la norme est plutôt autour des quatre ans. Un prototype de la nouvelle Ioniq 6 doit être présenté dès le mois prochain.

La production en série sera lancée en février 2025 pour le marché sud-coréen, en août pour l’Europe et en novembre pour les États-Unis. La firme asiatique prévoit de fabriquer 60 000 unités de sa nouvelle berline électrique chaque année en Corée du Sud. Alors, à quoi faut-il s’attendre ? Il y aura bien quelques changements esthétiques. Les pare-chocs, les feux et les jantes seront probablement révisés.

Une version sportive pour 2026 en Europe ?

Une Hyundai Ioniq 6 N pourrait arriver ensuite. Cette version sportive de la berline électrique est attendue pour septembre 2025 en Corée du Sud. Son lancement en Europe pourrait donc avoir lieu au début de l’année 2026. Hyundai compte fabriquer 6 000 unités de la Ioniq 6 N chaque année au sein de l’usine d’Asan. En Europe, le prix de la Ioniq 6 N pourrait avoisiner les 78 000 euros.

Enfin, pour répondre aux exigences du marché américain, Hyundai revoit également sa stratégie de production. Actuellement fabriquée dans le pays du matin calme, la Ioniq 6 pourrait par ailleurs être produite aux États-Unis, à Ellabell (Géorgie). Avec une production locale, Hyundai sera en mesure de rendre sa berline électrique éligible au bonus de 7 500 dollars pour le moment en vigueur.

Le site de production d’Ellabell est toujours en cours de construction. Il sera prêt en novembre 2024. Cette usine sera la première du constructeur à être entièrement dédiée aux voitures électriques.

Chery vendra ses modèles électriques iCar sous la marque « jaecoo »

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Samir Belhassen

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1 juin 2024

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OTO-News (Chery) – Créée en 2023 pour diffuser une nouvelle génération de modèles électriques, la marque iCar restera imitée au marché chinois. Mais ses modèles seront bel et bien exportés. Bientôt en Europe ?

Même si cette stratégie n’a pas toujours été couronnée de succès, Chery aime créer de nouvelles marques. Derniers exemples en date : le lancement de iCar en Chine, et la création non pas d’une, ni de deux mais bien de trois marques (sic) pour l’export : Omoda, Jaecoo et Exlantix. Trois, c’est déjà beaucoup, et Chery a donc raisonnablement, et peut-être aussi pour des raisons de droits, choisi de ne pas diffuser iCar hors de Chine. Mais les véhicules de la marque auront néanmoins une carrière à l’international.

Ainsi, le SUV électrique iCAR 03 a-t-il été dévoilé sous le nom de Jaecoo J6 en Malaisie. Ce mini Land Rover Defender électrique a aussi de grandes chances de venir en Europe, où le groupe chinois s’apprête à lancer ses trois marques avec une première base de production en Espagne. Second modèle de la marque, après le J7, disponible en essence ou hybride rechargeable.

La marque iCar a d’autres projets en cours, dont certains pourraient arriver également sous nos latitudes. Le petit tout-terrain V23 a été présenté au salon de Pékin, ainsi qu’un projet de monospace tout-terrain, X25, toujours électrique. Une berline compacte est par ailleurs dans les cartons.

L’impressionnante voiture électrique de Huawei roule déjà en France, et on l’a aperçu

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Samir Belhassen

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1 juin 2024

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OTO-News (voiture électrique de Huawei) – L’Avatr 12 est une voiture électrique ultra attendue en Europe. Elle est conçue en partenariat avec Huawei et CATL, le géant des batteries pour voitures électriques. On l’a vue rouler en France, avec des plaques constructeur. De quoi la voir arriver rapidement en concession ? Pas forcément.

Huawei, le géant chinois des nouvelles technologies fait une arrivée fracassante sur la voiture électrique. Ce n’est pas un constructeur automobile à part entière, mais l’entreprise a noué de nombreux partenariats avec des entreprises du secteur. L’idée : créer de nouvelles marques automobiles avec des constructeurs déjà établis, en leur fournissant certaines technologies, dont les moteurs et l’infodivertissement.

On peut citer les marques Stelato (avec BAIC), Luxeed (avec Chery), Aito (avec Seres) et enfin Avatr (avec CATL). C’est cette marque qui nous intéresse aujourd’hui, qui commercialise déjà son SUV, baptisé Avatr 11, et sa berline, dénommée Avatr 12 en Chine. Notre journaliste Jean-Baptiste a eu la chance d’apercevoir sur la route, en région parisienne, l’Avatr 12.

Avatr 12 : la berline 100 % électrique de Huawei

Une rencontre inattendue, immortalisée avec quelques clichés. Ces images ne sont certes pas de la meilleure des qualités (difficile de prendre des photos en voiture), mais elles permettent de discerner le modèle, et surtout la plaque d’immatriculation. Nous sommes donc en présence de plaques constructeur. Deux hypothèses s’ouvrent alors à nous.

Il peut s’agir ce que l’on appelle un « essai concurrence ». C’est-à-dire qu’un constructeur concurrent a fait importer de Chine une Avatr 12 pour l’étudier sous toutes les coutures. Une pratique répandue dans l’industrie, pour améliorer ses produits et les comparer avec la concurrence.

Une arrivée en France en 2024 ?

L’autre hypothèse, c’est tout simplement des essais sur route ouverte de la part de Huawei et CATL, dans l’optique de commercialiser l’Avatr 12 dans les mois à venir dans l’Hexagone.

Selon nos informations, une Avatr 12 a été aperçue sur route ouverte en France il y a quelques jours. Difficile toutefois de savoir si c’est la même, ou si deux Avatr 12 roulent actuellement dans le pays.

Pour aller plus loin
Avatr 12 : voici la nouvelle voiture électrique de Huawei, qui arrive en Europe avec son autonomie XXL

Rappelons que l’Avatr 12 était justement présente au salon de l’automobile de Munich en octobre 2023. À cette occasion, la marque avait annoncé son arrivée en Europe, avec notamment la construction d’une usine. Mais aucune date n’avait été annoncée. La marque pourrait alors se lancer en Europe et notamment en France dès cette année.

Volkswagen Transporter : premiers indices sur le design du futur T7 électrique

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Samir Belhassen

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31 mai 2024

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OTO-News (Volkswagen Transporter) – Volkswagen s’apprête à lancer la septième génération de son Transporter, un modèle iconique pour la marque depuis 1950. Le patron du design de Volkswagen Commercial Vehicles a révélé les premiers détails du modèle.

Premiers indices sur le design du Volkswagen Transporter

La firme de Wolfsburg vient de dévoiler les premiers indices sur le design du futur Transporter. Comme promis, cette septième génération se déclinera bien dans une version électrique. Le véhicule, qualifié par Volkswagen de « concept proche de la production », est attendu pour le premier trimestre 2025. Les commandes sont déjà ouvertes en Allemagne. Dans le pays du constructeur, le modèle démarre à 36 780 euros.

Selon Albert Kirzinger, designer en chef chez Volkswagen Commercial Vehicles, le T7 « reprend des éléments de design caractéristiques de ses six prédécesseurs, mais leur donnent une nouvelle interprétation ». C’est un peu une tradition chez Volkswagen : chaque nouveau Transporter fait le lien avec la génération précédente en reprenant des détails, tout en marquant une rupture assez franche avec un nouveau style.

Le T7 sera produit à la fois en version 100 % électrique, hybride rechargeable et peut-être aussi en diesel. Le patron du design a révélé que la trappe du connecteur de charge serait située sous le phare droit. Selon M. Kirzinger, le fourgon « entre dans une nouvelle ère et se rapproche de ses grands frères, les Multivan et ID. Buzz ». Il précise que la face arrière est un clin d’œil au T5, notamment avec la forme des feux.

Ce cousin du Ford e-Transit est particulièrement attendu par les professionnels. Pour ceux qui souhaitent passer à l’électrique, il y aura le choix entre 4 puissances différentes : 85, 100, 160 ou 210 kW. La version de base aura une batterie de 54 kWh, tandis que les autres bénéficieront d’un gros pack de 83 kWh. L’autonomie devrait avoisiner les 380 km dans le meilleur des cas. Hâte de voir à quoi ressemblera ce nouveau Volkswagen Transporter.

BYD lance une nouvelle génération d’hybride rechargeable avec une autonomie incroyable

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Samir Belhassen

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31 mai 2024

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OTO-News (BYD) – Créateur de l’hybride rechargeable, BYD entend conserver son avantage face à ses rivaux. La cinquième génération de son système Dual Motor améliore son efficacité dans le but de proposer une autonomie jamais vue aux clients.

Comme annoncé en mars dernier, BYD a levé le voile sur la cinquième génération de ses motorisations DM. Deux lettres qui signifient Dual Motor et qui sont apparues en 2008 sur la berline BYD F3, premier modèle hybride rechargeable produit en série dans le monde. Et si BYD a fait le choix de cesser la vente de modèles thermiques, il n’est pas encore un spécialiste de l’électrique, puisque les hybrides rechargeables et prolongateurs d’autonomie représentent près de 50 % de ses ventes.

La quatrième génération visait à faire du moteur électrique l’unité principale d’entraînement, afin de procurer une sensation de conduite plus proche d’un électrique. Le principe n’est pas remis en cause. Ainsi, le moteur thermique 1.5 ne développe que 74 kW / 126 Nm, tandis que le moteur électrique affiche 120 kW / 210 Nm ou 160 kW / 260 Nm sur les modèles présentés. Deux batteries sont proposées : 11,1 ou 13,6 kWh, bien entendu au format Blade LFP cher à BYD. Notons aussi que pour la première fois, la batterie 12V du véhicule passe, elle aussi, en LFP. Pas de record d’autonomie en vue en mode électrique : 60 ou 90 km selon le protocole WLTC.

De Pékin à Guangzhou en une étape

Pas de changements fondamentaux sur l’architecture du système donc, mais une optimisation poussée afin de réduire la consommation. BYD revendique ainsi une efficience de 92 % pour la chaîne de traction électrique et une consommation de 10,7 kWh/100 km (en cycle CLTC certes). En mode hybride, le rendement du moteur thermique à fort taux de compression serait de 46,06 % et la consommation totale de 2,9 l/100 km, en cycle NEDC. En comparaison, la Destroyer 05 qui utilise la quatrième génération annonce respectivement 11,4 kWh/100 km et 4,6 l/100 km.

Des valeurs qui permettent à BYD d’annoncer une autonomie de 2100 km… De quoi rallier Pékin à Guangzhou, ou vu d’Europe Brest à Naples, en une seule étape sans faire le plein…

Autre amélioration apportée, la charge passe de 3,3 à 6,6 kW en courant alternatif. La puissance n’est pas communiquée en courant continu, mais il faut 21 minutes pour passer de 30 à 80 %.

L’hybride rechargeable moins cher que l’essence

Deux nouveaux modèles embarquent d’ores et déjà cette nouvelle génération : les berlines Qin L et Seal 06. Plus ou moins la même voiture, mais diffusées dans des réseaux séparés pour les familles “Dynasty” et “Ocean”. Des modèles abordables, puisque la gamme des deux modèles débute à seulement 99 800 RMB (12 700 euros) et jusqu’à 139 800 RMB (17 800 €). La cible est clairement la Volkswagen Sagitar, meilleure vente actuelle du segment, vendue au même prix… voire un peu plus cher et uniquement en essence.

VIVATECH 2024 : PEUGEOT dessine l’avenir du plaisir de conduire avec Hypersquare

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Samir Belhassen

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30 mai 2024

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OTO-News (VIVATECH 2024) – PEUGEOT, acteur majeur de l’innovation technologique, électrise VivaTech avec son audacieux concept-car INCEPTION, ouvrant une ère nouvelle de mobilité électrique. Sur son stand, PEUGEOT présente sa vision du futur incarnée par le révolutionnaire volant Hypersquare – l’innovation qui redéfinit la conduite de demain.

ALLURE : Le public français peut découvrir pour la première fois le concept-car INCEPTION.

EMOTION : Le volant Hypersquare transforme

radicalement l’expérience et le plaisir de conduite. EXCELLENCE : PEUGEOT est un leader de l’innovation technologique en Europe.

Fort d’une expérience de plus de 200 ans en matière d’innovation, PEUGEOT veut inventer la mobilité durable de demain en mettant le plaisir et l’émotion au cœur de l’expérience client.

A VivaTech 2024, des représentants de PEUGEOT viendront présenter la stratégie d’innovation de la marque sur son stand, chaque jour à 10h30, 12h00, 14h30 et 16h00.

Mercredi 22 mai : Phil York, directeur Marketing et
Jeudi 23 mai : Jérôme Micheron, directeur du
Vendredi 24 mai : Matthias Hossann, directeur du

Inscrivez-vous sur une des sessions proposées via le lien :

INTERVIEW PEUGEOT VIVA TECH (office.com)

L’innovation PEUGEOT, c’est une créativité technologique connectée au réel, qui répond aux véritables besoins des clients et renforce le plaisir automobile. A VivaTech 2024, PEUGEOT présente sa vision de la voiture de demain avec le concept-car INCEPTION et son révolutionnaire volant

Hypersquare qui réinvente l’expérience de conduite.

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT : LA MOBILITE ÉLECTRIQUE DE DEMAIN

Le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT est l’expression de la vision optimiste de de la mobilité durable de demain selon PEUGEOT. Dévoilé au CES de Las Vegas, il est présenté pour la première fois au public en France à VivaTech 2024.

Avec un nouveau langage formel qui exalte son attitude féline et attractive, son intérieur au design révolutionnaire et sa promesse de sensations inédites de conduite, le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT ouvre une nouvelle ère et annonce les futurs véhicules électriques de la marque.

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT réinterprète les gènes de la marque pour ouvrir une nouvelle ère de design. Il est plus simple et plus pur, avec une finition et des textures dignes de l’univers du digital. Ce nouveau design évolue entre des lignes sensuelles et des courbes athlétiques, plus géométriques et acérées, comme celles des épaulements d’ailes horizontaux.

Le PEUGEOT INCEPTION CONCEPT 100% électrique est dotée de la technologie 800 V. Sa batterie de 100 kWh lui permet, en une seule charge complète, de parcourir 800 km.

L’habitacle d’INCEPTION Concept est une vitrine des nouvelles techniques que PEUGEOT déploiera pour respecter l’engagement de STELLANTIS de réduire son empreinte carbone de plus de 50% d’ici 2030 par rapport à 2021 et devenir entièrement Carbon Net Zero d’ici 2038 :

Des textiles forgés : les chutes de tissus 100% polyester en provenance des ateliers de prototypage du centre de design ou des fourni sont réutilisées et thermo-compressées sous-vide, avec injection d’un lien sous forme d’une résine ressourcée.
La rencontre du velours et de l’impression 3D : l’habillage des sièges et du plancher est réalisé avec un velours très particulier, 100 % polyester recyclé, qui se prolonge sur le sol où il est alors imprimé avec des motifs en 3D faisant ainsi office de tapis de sol.
La matelassure Air Quilting® : le confort des sièges est exacerbé par la présence de véritables matelas réglables au niveau des épaules.

L’EMBLÉMATIQUE PEUGEOT i-COCKPIT® RÉINVENTÉ AVEC HYPERSQUARE

Avec plus de 12 millions de modèles équipés depuis 12 ans, le PEUGEOT i- Cockpit® est emblématique de l’innovation PEUGEOT au service des clients et de leur plaisir de conduire. Une innovation portée toujours plus loin comme en témoigne la spectaculaire dernière génération de Panoramic i-Cockpit® introduite dans les nouveaux PEUGEOT E-3008 et E-5008.

Le PEUGEOT INCEPTION Concept annonce la prochaine génération du i- Cockpit®, avec une architecture totalement repensée, qui remplace le volant et les commodos classiques par la commande Hypersquare, inspirée par le monde du digital.

L’Hypersquare crée une nouvelle gestuelle naturelle, plus simple et plus intuitive. Du bout des doigts par de simples clics ou appuis, sans que les mains ne quittent le volant, le conducteur maitrise tous les paramètres du véhicule. L’Hypersquare, associé à la technologie steer-by-wire, rend ainsi la conduite plus instinctive et plus simple.

La commande Hypersquare se combine à un écran souple qui diffuse à 360° les informations de conduite ou d’info-divertissement. Ce HALO CLUSTER, avec son écran circulaire, permet d’informer les passagers qui s’approchent de la voiture. Cette communication extérieure renforce le concept de partage et d’une nouvelle vision automobile.

L’Hypersquare à commandes électriques digitales se compose d’un écran doté à chacun de ses quatre coins d’alvéoles circulaires qui ont plusieurs fonctions :

La préhension totalement naturelle et universelle de la commande de
Le confort de conduite du bout des
L’activation des commandes du véhicule par simples impulsions des

Le conducteur découvre une gestuelle proche de celle qu’il applique au quotidien avec son smartphone. L’aspect intuitif induit un haut niveau de sécurité.

Le centre de l’Hypersquare est constitué d’un écran de type tablette dédié à la diffusion des informations de contrôle. Les pictogrammes des diverses fonctions (climatisation, volume de la radio, aides à la conduite, etc.) sont affichés sur les deux parties latérales pour faciliter l’accès à la commande choisie. Cette

dernière est située à l’intérieur des alvéoles circulaires, et accessible en déplaçant uniquement le pouce, sans lâcher la commande de direction des mains. Pour encore plus de confort de conduite, la jante de l’Hypersquare est réalisée en impression 3D alors, qu’en son centre, l’écran digital en verre procure un aspect High-Tech valorisant.

Hypersquare est non seulement la démonstration d’une expertise technologique, mais également un objet esthétique, iconique et personnalisable.

PEUGEOT Hypersquare et la prochaine génération de i-Cockpit®, qui vont révolutionner l’émotion et le plaisir de la conduite, seront proposés sur les prochains véhicules de la marque, à horizon 2026.

DATA ET SERVICES CONNECTÉS AVEC MOBILISIGHTS

Sur son stand à VivaTech 2024, PEUGEOT accueille Mobilisights. La Business Unit de Stellantis, dédiée dans la Data (DaaS) fournit un accès aux données de télémétrie des véhicules connectés PEUGEOT et des autres marques du Groupe.

Les données collectées par Mobilisights permettent de personnaliser l’expérience du conducteur grâce à des services et applications innovants issus d’un Eco-système de partenaires tiers, avec pour but d’améliorer le quotidien des conducteurs, toujours et uniquement avec leur consentement.

Les données de Mobilisights permettent, par exemple, de développer des applications intuitives pour les propriétaires de véhicules électriques qui simplifient la recharge, permettent un suivi précis de son coût, tout en améliorant l’expérience de l’utilisateur.

« REMOTE DRIVING » AVEC VAY

PEUGEOT accueille également sur son stand de VivaTech 2024 son partenaire Vay, la scale-up avec laquelle PEUGEOT explore les applications potentielles du « remote driving ».

Le « remote driving », désigne le contrôle et la conduite à distance d’un véhicule. Cette technologie permet de gérer efficacement plusieurs véhicules avec un seul conducteur situé à distance, grâce à une connectivité cellulaire et des caméras intégrées au véhicule.

A VivaTech 2024, PEUGEOT présente sur son stand une « telestation » qui permet aux « teledrivers » Vay, hautement qualifiés et certifiés, de conduire à distance en actionnant la direction, le freinage et l’accélération du véhicule. La telestation offre une vue en temps réel de l’environnement du véhicule, garantissant un contrôle totalement immersif et réactif.

Cette technologie augmente l’efficacité des opérations de livraison, propose un service de type « click-a-button, get-a-car » pour l’autopartage et la location de voitures, et permet aux propriétaires de véhicules particuliers de faire déplacer leur véhicule à distance quand et où ils en ont besoin.

A PROPOS DE PEUGEOT

PEUGEOT propose la gamme électrique la plus large des constructeurs généralistes européens, couvrant l’ensemble des besoins, des voitures urbaines aux véhicules utilitaires. L’Allure (design attractif), l’Emotion (plaisir de conduite) et l’Excellence (qualité française sans compromis et technologie de pointe) constituent les valeurs de la marque PEUGEOT. Implanté dans plus de 140 pays, PEUGEOT a vendu plus de 1,1 million de véhicules dans le Monde en 2023. Leader sur le segment B électrique et LCV électrique en Europe, PEUGEOT poursuit l’élargissement de sa gamme au travers de trois nouveaux modèles électriques : les PEUGEOT E-3008 et E-5008, ainsi que la PEUGEOT E-408. La marque offre à ses clients européens son programme « Allure Care », et sa couverture de 8 ans / 160.000KM garantissant une tranquillité d’esprit total pour l’ensemble de sa gamme de véhicules particuliers électriques. PEUGEOT intègre les dernières technologies, comme le Panoramic I-Cockpit® et ChatGPT. Par ailleurs, la passion de PEUGEOT pour la performance et l’innovation se manifeste à travers l’hypercar PEUGEOT 9X8, engagée dans le Championnat du Monde d’Endurance (WEC), dont les 24 heures du Mans

Nomination de Hichem Rezgui en qualité de Directeur Général Adjoint de LLOYD VIE

Par

Samir Belhassen

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29 mai 2024

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OTO-News (LLOYD VIE) – LLOYD VIE, filiale de LLOYD ASSURANCES, a le plaisir d’annoncer la nomination de Monsieur Hichem Rezgui au poste de Directeur Général Adjoint à compter du 23 Mai 2024.

Avec plus de 19 ans d’expérience dans le secteur des assurances, Monsieur Rezgui a occupé des postes de responsabilité au sein de plusieurs compagnies d’assurance.

Il est enseignant à l’IFID Tunis et titulaire d’une maitrise en « Gestion des Institutions Financières » et d’un “Executive MBA”

En tant que Directeur Général Adjoint, il supervisera les opérations quotidiennes et le développement de nouveaux produits et services, travaillant en étroite collaboration avec la Direction Générale pour renforcer la position de LLOYD VIE sur le marché.

À propos de LLOYD VIE:

Filiale d’Assurances vie de LLOYD ASSURANCES et Créée en 2013, LLOYD VIE a pour objectif d’offrir une gamme complète de produits et services visant à protéger les particuliers et les entreprises.

Présentation de la Volkswagen ID.7 Pro

Données complémentaires

Toutes nos mesures de consommations de la Volkswagen ID.7 Pro

Autonomie mixte : 503 km

Longue distance sur autoroute : 355 km

Consommations instantanées sur autoroute

L’éco-conduite : 811 km

Une nouvelle Ioniq 6 pour 2025

Une version sportive pour 2026 en Europe ?

Avatr 12 : la berline 100 % électrique de Huawei

Une arrivée en France en 2024 ?

Premiers indices sur le design du Volkswagen Transporter

De Pékin à Guangzhou en une étape

L’hybride rechargeable moins cher que l’essence

Hypersquare qui réinvente l’expérience de conduite.

PEUGEOT INCEPTION CONCEPT : LA MOBILITE ÉLECTRIQUE DE DEMAIN

L’EMBLÉMATIQUE PEUGEOT i-COCKPIT® RÉINVENTÉ AVEC HYPERSQUARE

DATA ET SERVICES CONNECTÉS AVEC MOBILISIGHTS

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