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OMODA 5 a remporté le « Prix du meilleur SUV scientifique et technologique »

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OTO-News (OMODA 5) – Depuis sa naissance, OMODA 5 a attiré une grande attention en tant qu’un premier véhicule mondial. En particulier sa configuration technologique, comparable aux produits de luxe haut de gamme est beaucoup aimée par les jeunes. Récemment, OMODA 5 a obtenu le « Prix du meilleur SUV scientifique et technologique » 2022 décerné par la Qatar Automobile Association, ce qui peut être considéré comme une réputation bien méritée.

En tant qu’un pionnier du futur, OMODA 5 est équipé de plusieurs technologies intelligentes, qui non seulement apportent une expérience de conduite intelligente immersive aux utilisateurs à la mode, mais améliorent également efficacement les performances de sécurité active et passive.

OMODA 5 adopte deux écrans duplex transparents de 10,25 pouces sans couture, La combinaison entre un noyau et deux écrans réalise l’interconnexion entre la commande centrale et les instruments, brisant la forme inhérente de l’écran de commande centrale. De plus, le contrôleur AC lumineux multicolore INS dispose de lumières d’ambiance de 64 couleurs, qui peuvent non seulement être liées au mode de conduite et à l’état de déverrouillage/ouverture de la porte, mais présentent également l’effet fantastique des lumières respiratoires avec le changement de climatiseur, la température et le rythme de la musique, comme si vous étiez dans un univers parallèle avec une sensation étonnante et dynamique.

Dans la cabine intelligente d’OMODA 5, l’utilisateur peut contrôler l’exécution de diverses fonctions du véhicule via le système ASR au lieu d’appuyer sur des touches, réalisant ainsi un contrôle pratique et rapide du multimédia, de la climatisation et d’autres appareils. De plus, OMODA 5 dispose des fonctions de déverrouillage à distance et de démarrage du véhicule. L’utilisateur peut allumer le climatiseur à l’avance et localiser le véhicule via la télécommande, profitant ainsi d’un voyage plus rassurant.

De plus, OMODA 5 vient de remporter une note de sécurité « cinq étoiles » délivrée par Euro NCAP. Parmi eux, le système ADAS équipé sur l’OMODA 5, qui possède plus de 16 fonctions, a atteint des performances supérieures globales dans une configuration intelligente. C’est une grande contribution à la note de sécurité « cinq étoiles ».

En tant qu’un produit à la mode et personnalisé spécialement créé pour les jeunes du monde entier, tout en accueillant les jeunes utilisateurs, OMODA 5 est resté déterminé à chasser les personnalités, à suivre les tendances de la mode et à explorer le charme de la technologie intelligente avec les jeunes élites urbaines mondiales.

Voitures électriques : 2023, année record pour Tesla (+38%) mais BYD n’est pas loin

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OTO-News (Voitures électriques) – Début 2023, Tesla s’était fixé comme objectif de livrer 2 millions de voitures électriques en 12 mois. Mais cet objectif a, par la suite, été revu à la baisse. Et la bonne nouvelle, pour le constructeur, est que ce nouvel objectif de 1,8 million de véhicules a été atteint. En effet, le constructeur vient de publier ses chiffres pour le dernier trimestre 2023, ainsi que pour toute l’année 2023.

Au dernier trimestre, la société d’Elon Musk a produit un total de 494 989 véhicules électriques et en a livré 484 507. Et pour toute l’année 2023, le volume de production a été de 1 845 985 véhicules électriques, et 1 808 581. Malgré des conditions compliquées, Tesla a réalisé une bonne année. Par rapport à 2022, les livraisons ont augmenté de 38 %. Et d’après CNBC, les chiffres du dernier trimestre dépassent les attentes des analystes.

Pour rappel, Tesla a fait face à des conditions macroéconomiques difficiles, mais a dopé ses ventes grâce à des réductions de prix. Sinon, aux États-Unis, celui-ci a fait l’objet d’une enquête des autorités américaines au sujet de sa fonctionnalité Autopilot.

Tesla est toujours devant BYD ?

Sinon, il est également à noter que Tesla fait face à la concurrence des marques chinoises, sachant que l’Empire du Milieu est l’un de ses marchés les plus importants. Cependant, les chiffres officiels indiquent que pour le moment, on peut considérer que Tesla est toujours devant son principal rival chinois, BYD, dans la catégorie des véhicules 100 % électriques.

Selon CNBC, BYD a produit un total de 3 millions de voitures électriques. Cependant, sur ces 3 millions de véhicules, seulement 1,6 million sont des véhicules entièrement électriques, comme les Tesla.

Sinon, on en saura plus sur le dernier trimestre de Tesla à la fin du mois. En effet, après avoir publié les chiffres de sa production et de ses livraisons, le constructeur présentera ses résultats financiers du dernier trimestre le 24 janvier.

Nürburgring : la voiture électrique Porsche Taycan établit un nouveau record

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OTO-News (Nürburgring) – Le pilote de développement de Porsche, Lars Kern, s’est surpassé sur le circuit du Nürburgring : au volant d’un Taycan de présérie, il a réalisé un temps de 7:07,55 minutes sur la Nordschleife. Ce temps officiel est de 26 impressionnantes secondes inférieur à celui qu’il avait obtenu lors de son dernier record, en août 2022, au volant de la version berline du Taycan Turbo S Sport équipée du pack performance.

« Vingt-six secondes, c’est une demi-éternité en sport automobile. Le temps de 7:07,55 minutes réalisé par Lars sur la Nordschleife est sensationnel et place le Taycan dans la même catégorie que les hypercars électriques », déclare Kevin Giek, à la tête de la ligne de modèles. « Et ce qui est impressionnant, c’est que sur plusieurs tours, Lars a réalisé presque exactement le même temps. »

« J’ai attaqué aussi fort que j’ai pu, mais c’est vraiment le maximum que j’ai pu atteindre », déclare Kern. La Nordschleife du Nürburgring était à la disposition exclusive du pilote expérimenté pour cette journée de tours rapides.

Pour des raisons de sécurité, la voiture d’essai était équipée d’un arceau de sécurité prescrit par la loi, ainsi que de sièges baquets de course. Par rapport au record de 2022 réalisé à bord d’un Taycan Turbo S, les temps étaient nettement meilleurs : la voiture de présérie était plus rapide de 25 km/h à l’approche du Schwedenkreuz. Pour illustrer davantage la progression, alors que Kern franchissait la ligne d’arrivée près de Grandstand 13 (T13) avec le Taycan Turbo S de présérie, en 2022, il n’aurait fait que passer l’entrée de la Nordschleife, juste avant de pénétrer dans la section Antoniusbuche, lors de son record au volant du Taycan Turbo S.

La distance entre le Taycan de présérie et la Turbo S actuelle est donc de plus de 1,3 kilomètre - une valeur qui illustre le bond de performance réalisé sur le parcours de 20,8 km dans la région de l’Eifel, en Allemagne. Une vidéo embarquée du tour complet sera publiée à la mi-mars.

OMODA 5 est classé cinq étoiles par l’ANCAP, montrant son excellente qualité de sécurité

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OTO-News (OMODA 5) – Le 1er août, l’Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) a publié les derniers résultats des tests de sécurité. L’OMODA 5 a passé avec succès l’évaluation de sécurité professionnelle et la plus rigoureuse. Il a reçu la note la plus élevée de cinq étoiles. Ce prix est un autre témoignage de la force après sa certification à cinq étoiles de l’Euro NCAP en décembre de l’année dernière, ce qui indique qu’OMODA 5 possède déjà les normes de sécurité les plus élevées au monde en matière de certification à cinq étoiles.

Sur ce résultat de sécurité à cinq étoile, L’OMODA 5 a obtenu un score de 87 % pour la protection des occupants adultes, de 88 % pour la protection des enfants, de 68 % pour la protection des automobilistes sur la route vulnérables et de 83 % pour l’assistance à la sécurité.

La raison de pouvoir avoir une note excellente dans les tests les plus rigoureux de l’ANCAP est inextricablement lié à l’importance qu’accorde OMODA 5 aux intérêts des utilisateurs et à sa propre recherche de la plus haute qualité de sécurité, ce qui prouve également que OMODA 5 est capable d’assurer une protection maximale pour les propriétaires et les piétons.

OMODA 5, ce SUV de style cross, a déjà fait référence aux principales demandes des consommateurs mondiaux dès la phase de R&D et de conception. Il a non seulement réalisé de grands progrès en termes de structure de carrosserie, de configuration de sécurité et d’autres aspects, mais a effectué une vérification du développement adaptatif dans les différents environnements et les conditions routières à travers le monde.

OMODA 5 adopte une carrosserie en acier à haute résistance comme structure principale avec l’acier représentant 78 %. Il peut résister à des pressions allant jusqu’à 1800Mpa. Equipé des matériaux à ultra haute résistance ci-dessus, le corps de la cage a été conçu et fabriqué pour maintenir sa structure globale sans déformation en cas d’accident. Quant à la cabine, OMODA 5 est équipée de nombreux coussins gonflables de sécurité, notamment les sièges conducteur et passager, un airbag latéral, un rideau latéral et un airbag central, qui peuvent offrir une protection de sécurité complète aux occupants en cas de collision en construisant la dernière ligne de défense pour garantir la sécurité de la vie.

Avec les progrès continus de la technologie intelligente, OMODA 5 développe les technologies intelligentes les plus avancées pour offrir une expérience de sécurité de conduite ultime. Plus précisément, l’OMODA 5 est équipé d’un système avancé d’aide à la conduite intelligente, comprenant le système ADAS, tel que la croisière adaptative ACC pour protéger les conducteurs et les passagers.

OMODA 5 a réussi le crash test de sécurité de l’ANCAP avec une évaluation de cinq étoiles, interprétant parfaitement le concept de produit « intégration de la sécurité dans ses produits ». Jusqu’à présent, OMODA 5 a été lancé sur 12 marchés à travers le monde, et les ventes cumulées à l’exportation au premier semestre de cette année ont atteint 70 821 unités. Elle a aussi remporté la troisième place des ventes de modèles d’exportation en Chine en juin de cette année. Comme la qualité d’OMODA 5 continue d’être certifiée dans le monde entier et les ventes mondiales cotinuent d’augmenter, à l’avenir, OMODA 5 gagnera une plus grande confiance des utilisateurs dans le processus de mondialisation.

Douze géants japonais s’allient pour contrer la suprématie de la Chine sur les voitures électriques

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OTO-News (voitures électriques) – Alors que la Chine est devenue en quelques années la nouvelle référence en matière de véhicules rechargeables, le Japon ne compte pas se laisser faire. Douze leaders de l’industrie japonaise annoncent la constitution de l’ASRA : un groupe pour développer des technologies en lien avec les voitures électriques.

12 entreprises japonaises se rassemblent pour créer l’ASRA

Douze grandes entreprises japonaises ont annoncé le 28 décembre 2023 la constitution de l’ASRA (pour Advanced SoC Research for Automotive). Une alliance qui vise à accélérer la recherche et le développement autour des semi-conducteurs haute performance pour les voitures électriques. Constitué uniquement de géants de l’industrie japonaise, le conglomérat mise sur son expérience pour développer des puces nouvelle génération d’ici 2028. L’objectif affiché est très clair : le Japon veut reprendre sa place de leader et détrôner la Chine.

En 2023, une voiture électrique est composée d’environ 1 000 semi-conducteurs. La place qu’occupent les technologies est de plus en plus critique. L’automobile est peut-être même le secteur qui connaît la plus grande transformation. En effet, il y a l’électrification, la promesse de véhicules autonomes, mais aussi cette fameuse transition de véhicules définis par le matériel à des véhicules définis par le logiciel. Toutes ces évolutions nécessitent logiquement des innovations dans le domaine de l’électronique.

Voici les douze entreprises japonaises qui composent l’ASRA : Toyota, Honda, Mazda, Nissan et Subaru du côté des constructeurs automobiles. Denso et Panasonic pour les fabricants de composants. Et Cadence Design Systems, Mirise Tech, Renesas Electronics, Socionext, Synopsys Japan, pour les spécialistes des semi-conducteurs. Une alliance puissante, qui rassemble ce que le Japon fait de mieux en matière de nouvelles technologies. Un conglomérat similaire existe en Europe. Il est dirigé par l’Imec en Belgique.

D’ici 2030, le groupe japonais promet d’intégrer ses SoC (System on Chip) nouvelle génération dans des voitures électriques de série. Les semi-conducteurs sont devenus totalement indispensables à l’industrie automobile. Ils alimentent de nombreuses fonctions, y compris les capacités d’info-divertissement et de conduite autonome. L’ASRA prévoit déjà de travailler sur différents types de semi-conducteurs. Les japonais misent notamment sur les chiplets. Des puces plus petites qui peuvent contribuer à réduire les délais et les coûts de développement.

Objectif : contrer la Chine sur les voitures électriques

Keiji Yamoto, directeur de la recherche chez Toyota, présidera ce nouveau groupe de recherche. Nobuaki Kawahara, conseiller principal chez Denso, en sera le directeur exécutif. Le Japon place beaucoup d’espoir dans l’ASRA. Le pays est à la traîne dans la transition de son industrie automobile vers les voitures électriques. En 2023, la Chine a pris pour la première fois la place de premier exportateur automobile au monde. Devant le Japon. L’empire du Milieu est en train de prendre l’avantage grâce à une offre bon marché.

Les constructeurs automobiles japonais, et notamment Toyota, ont perdu des parts de marché sur l’année qui vient de s’écouler. Les ventes des marques japonaises se sont même totalement effondrées en Chine. Sur le premier trimestre 2023, les ventes des marques japonaises ont dégringolé de 32 % en Chine entre janvier et mars 2023, par rapport à la même période l’année dernière

Leur part de marché est passée de 24 % en 2020 à 18 % en 2023. Ce qui devait arriver arriva : les voitures électriques chinoises volent la vedette aux japonaises. BYD, Nio, Xpeng ou encore Great Wall Motors progressent vite. L’industrie automobile chinoise se développe et se spécialise même sur les voitures électriques. Ce qui n’est pas forcément le cas des entreprises japonaises. Les prix très agressifs des modèles chinois contribuent également à cette évolution du marché.

TotalEnergies Marketing Tunisie… la révolution électrique en marche en Tunisie !

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OTO-News (TotalEnergies Marketing Tunisie) – A l’occasion du lancement de la  nouvelle Kia EV6, une voiture 100 % électrique qui propose une autonomie longue durée, une propulsion/transmission intégrale et zéro émission, Totalenergies Marketing Tunisie a participé à ce lancement en rappelant sa place de leader sur le marché tunisien en matière d’installation de bornes éléctriques, et son engagement dans les énergies renouvelables.

TotalEnergies Marketing Tunisie s’est engagée depuis 2020 en faveur de la facilitation de la recharge pour les conducteurs de véhicules électriques.

La collaboration avec des acteurs majeurs de la mobilité électrique, comme City Cars Kia, renforce encore davantage cette démarche visionnaire pour encourager l’adoption des voitures électriques dans le pays.

Mutaz NAZZAL, Directeur Général de TotalEnergies en Tunisie, a souligné l’évolution du secteur pétrolier et esquissé la stratégie mondiale de TotalEnergies pour répondre aux défis de la transition énergétique.

TotalEnergies Marketing Tunisie, une infrastructure de recharge plus développée pour une transition vers une mobilité durable

Depuis 2020, TotalEnergies Marketing Tunisie a mené une initiative majeure en lançant le premier réseau de recharge électrique couvrant tout le territoire tunisien. Actuellement, ce réseau comprend 29 points de charge équipés de bornes électriques dans 18 stations-service TotalEnergies à travers le pays. Ces bornes offrent différents niveaux de puissance, de 22 kWA à 50 KWH DC, avec des bornes de recharge rapide à 50 KWH DC déjà opérationnelles sur les autoroutes, et une extension prévue pour couvrir tous les grands axes routiers de la Tunisie. Cette démarche s’opère en collaboration avec ses partenaires de la mobilité électrique.

TotalEnergies Marketing Tunisie a pris des mesures décisives pour présenter une stratégie globale répondant aux enjeux cruciaux de la transition énergétique. L’établissement du premier réseau de recharge électrique, mettant à disposition des bornes tous les 200 km pour ses clients en Tunisie, en est un exemple concret.

TotalEnergies, depuis 2020, a investi dans le déploiement d’infrastructures de recharge accessibles à ses clients, inaugurant la première borne électrique sur station-service en Tunisie aux Jardins du lac.

Ce déploiement ne se limite pas à une initiative locale, mais s’inscrit dans une vision globale de soutien à la transition énergétique à l’échelle mondiale. En partenariat avec les acteurs locaux et dans le cadre de sa stratégie d’entreprise durable, TotalEnergies Marketing Tunisie démontre ainsi son engagement en faveur d’un avenir énergétique plus propre, durable et tourné vers les énergies renouvelables.

L’initiative conjointe entre TotalEnergies Marketing Tunisie, ses partenaires de la mobilité électrique renforce l’infrastructure essentielle pour soutenir la croissance de la mobilité électrique en Tunisie.

L’OMODA 5 élu « Meilleur SUV d’Essai » au Salon de l’automobile GIIAS, ouvre la voie à une mobilité intelligente pour l’avenir

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OTO-News (OMODA 5) – Lors du Salon international de l’auto GAIKINDO Indonesia 2023 qui s’est récemment terminé, OMODA 5, le premier modèle de la marque qui s’est vendu comme des petits pains chauds en Indonésie, a gagné le grand prix « Meilleur SUV d’essai » pour son langage de conception pionnier et son excellente interaction intelligente.

Décerné par l’Association indonésienne de l’industrie automobile (GAIKINDO), ce prix prestigieux synthétise les statistiques d’essais routiers et l’opinion des médias recueillis tout au long du salon de l’automobile indonésien. Ce prix est également un autre témoignage de la force de produits et des technologies futures de l’OMODA.

Avant cela, OMODA a déjà accumulé diverses reconnaissances et récompenses internationales. En 2022, il a reçu le prix du « SUV le plus technologiquement avancé » décerné par l’Association automobile du Qatar; il  a obtenu des notes de sécurité de cinq étoiles aux tests Euro NCAP et A-NCAP, et a remporté deux prix prestigieux au salon Autoshow TV3 du Mexique : « Meilleur véhicule intermédiaire et transfrontière» et « Voiture de l’année 2022» .

Un design de pointe adapté aux préférences esthétiques d’une nouvelle génération

Ces dernières années, alors que les jeunes générations manifestent un intérêt croissant pour l’automobile, discerner leurs préférences est devenu essentiel pour les marques automobiles qui s’efforcent de percer sur le marché dans un paysage de plus en plus concurrentiel. Pour les plus jeunes, une voiture n’est pas simplement un moyen de transport, mais le reflet de leur identité et de leurs goûts. La première exigence est : quelque chose de frais et de mode.

En tant qu’une marque automobile émergente mondiale, OMODA a mis l’accent dès sa création sur un dialogue ouvert avec les jeunes. Son premier modèle, OMODA 5, répond astucieusement aux demandes des jeunes contemporains à travers une esthétique surréaliste et une pléthore de technologies avant-gardistes qui répondent à leur penchant envers l’unicité et l’individualité.

Adhérant à sa philosophie de conception exclusive « Art in Motion », OMODA 5 présente un style avant-gardiste et sans frontières, apparaissant comme une œuvre d’art où la lumière et l’ombre s’entrelacent. Son cockpit technologiquement avancé, doté d’écrans enveloppants immersifs, contribue en outre à un sentiment d’émerveillement enveloppant. Par conséquent, il n’est pas surprenant que de nombreux utilisateurs et critiques des médias présents au salon de l’automobile indonésien aient loué l’OMODA 5 pour son « design futuriste et cool ».

La technologie intelligente intéprétant la mobilité future

Dans cette ère dominée par la technologie intelligente, les jeunes de la nouvelle génération férus de technologie, ont des attentes strictes en matière de fonctionnalités intelligentes envers les voitures en exigeant non seulement des fonctionnalités sans âme, mais aussi des expériences assez humaines.

OMODA a investi des ressources considérables. Avec une configuration plus intelligente, elle veut devenir un « compagnon intelligent » pour les jeunes conducteurs plutôt qu’un simple outil de transport OMODA 5 incarne parfaitement cela. Par exemple, il est équipé d’un système avancé d’aide à la conduite autonome qui englobe pratiquement tous les scénarios de conduite et offre une assistance et une protection complètes. Son système intelligent de modulation vocale permet une interaction plus précise avec le conducteur, tandis que son système audio haut de gamme et son écran d’affichage couleur 3D évoquent une atmosphère semblable à celle d’un salon intelligent chargé de divertissement.

Les journalistes automobiles indonésiens qui ont expérimenté l’OMODA 5 ont observé qu’elle se distinguait par sa technologie de pointe et sa personnalité pionnière, gagnant la faveur de nombreux jeunes indonésiens.

Le salon de l’automobile indonésien de cette année n’a pas seulement présenté l’OMODA 5 qui a fait des vagues. Un tout nouveau modèle, l’OMODA 5 EV, a également fait sa première apparition en Indonésie. Prévu pour arriver sur le marché indonésien en février de l’année prochaine, ce nouveau véhicule vise à offrir à davantage d’Indonésiens un avant-goût de la technologie et de l’expérience des véhicules électriques et à contribuer ainsi à un mode de vie à faible émission de carbone et respectueux de l’environnement tout en ouvrant la voie à une nouvelle vague de mobilité verte et intelligente.

À propos d’OMODA

Grâce à une vision approfondie et à une réflexion sur les tendances vers la jeunesse, l’individualité et la mondialisation, OMODA se consacre à accueillir des consommateurs mondiaux pionniers et à créer une marque vers l’avenir pour la nouvelle génération pleine d’entrain et d’attitude.

OMODA perçoit profondément la vie de la jeune génération mondiale contemporaine en incarnant une identité « CROSS » qui brise les frontières pour s’engager dans un dialogue complet avec la génération émergente. En brisant l’ordre du monde réel, OMODA apporte ses sieges à la mode avec un design avant-gardiste et une technologie futuriste aux jeunes utilisateurs de la génération Z.

Dans le nom « OMODA », le « O » représente la surprise et la vitalité, et c’est aussi le symbole de l’élément essentiel de la vie, l’oxygène. « MODA » est dérivé de « Modern », ce qui implique les tendances de la mode et représente une nouvelle génération mondiale de modes de vie durables, une incarnation de la verdure écologique et du style avant-gardiste.

Avec une pensée mondiale sur la marque , OMODA a créé de manière innovante le concept d’écosystème « O-universe ». C’est une méthode de communication unique entre la marque et les utilisateurs, et un symbole social exclusif pour OMODA. L’objectif est d’établir des liens plus chaleureux avec les utilisateurs du monde entier, d’adopter une culture plus diversifiée et de co-créer un style de vie désirable et tendance avec les utilisateurs.

Xiaomi SU7 : une technologie à la hauteur des ambitions de ce nouveau constructeur automobile

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OTO-News (Xiaomi SU7) – La Xiaomi SU7 est sans doute le lancement de nouveau modèle le plus attendu sur le marché chinois en cette fin d’année. Et au vu des ambitions affichées du constructeur et de ses investissements, ses résultats seront étroitement surveillés en 2024.

Devenir constructeur automobile

Pour devenir un “vrai” constructeur automobile, les investissements massifs ont visé à développer une voiture, mais aussi acquérir le savoir-faire “de base”. Xiaomi a ainsi développé sa propre plateforme, baptisée Modena, qui intègre en particulier une unité arrière réalisée en une seule pièce en coulage sous pression (“Giga casting”) à 9100 tonnes et des batteries en mode Cell-to-body (cellules directement intégrées dans la caisse, sans module ni pack). Une formule qui permet de gagner en encombrement et en masse.

Les moteurs ont également été développés en interne. Trois moteurs ont ainsi été créés et sont nommés V6, V6s et V8. Le V6 équipe la SU7 Pro à deux roues motrices avec 220 kW et 400 Nm. Le V6s propose des chiffres similaires, mais s’adapte à l’architecture 871 volts de la version Max. Installé à l’avant, il est complété du V8 à l’arrière, avec 275 kW et 500 Nm. Pour ce dernier moteur, Xiaomi revendique un rendement de 98,1%. On note aussi une certaine ambition au niveau des performances. Alors que la plupart des constructeurs chinois limite la vitesse de leurs véhicules à 180 ou 200 km/h, la Xiaomi SU7 Max peut atteindre 265 km/h.

Les batteries des voitures électriques sont-elles réparables ?

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OTO-News (batteries des voitures électriques) – Alors que beaucoup d’utilisateurs s’interrogent sur la réparation des batteries des voitures électriques, une récente étude jette un pavé dans la mare. Analyse.

Si les ventes de voitures électriques ne cessent d’augmenter depuis ces dernières années, la question de l’entretien et de la réparation des batteries reste cruciale pour de nombreux utilisateurs. Si certains craignent de perdre (beaucoup) d’argent s’ils devaient avoir à changer leur batterie « hors garantie », une récente étude démontre une certaine disparité parmi les constructeurs. Explications…

Réparer une batterie de voiture électrique : une opération délicate

Dans une voiture électrique, la batterie représente 30 % minimum de la valeur globale du véhicule. Dès lors, en cas de défaillance sur une période non couverte par la garantie, le propriétaire peut potentiellement perdre énormément d’argent.

Selon une étude réalisée par Tchatcham Research et publiée en juillet dernier, réparer une voiture électrique est en moyenne 14 % plus long et 25 % plus onéreux  qu’un modèle thermique équivalent.

Pour les concessionnaires, l’opération peut également se révéler délicate sur le plan logistique. Compte tenu du risque d’incendie potentiel, un véhicule électrique dont la batterie est endommagée suite à un accident doit être stocké en extérieur, idéalement à une distance de 15 mètres de tout autre véhicule. « Si le véhicule ne peut pas être stocké en toute sécurité au centre de réparation, des coûts supplémentaires seront associés au transport vers un autre emplacement » rapporte l’étude.

Selon les modélisations réalisées par Tchatcham Research, 9 400 véhicules à travers le monde ont été impliqués dans des incidents entrainant la réparation de la batterie au cours de l’année 2022. Avec la croissance du marché, ce chiffre pourrait bondir à 260 000 par an d’ici à 2035.

Constructeurs : de bons et de mauvais élèves

Une autre étude, cette fois-ci menée par Mobivia, pointe du doigt une certaine hétérogénéité chez les constructeurs. Plusieurs d’entre eux proposeraient ainsi des voitures électriques sur lesquelles la réparation de la batterie serait compliquée, voire impossible. Car pour réparer une batterie, encore faut-il pouvoir y accéder. C’est notamment le cas de certains constructeurs américains et chinois qui usent de procédés de fabrication singuliers, par exemple, en enveloppant les batteries d’une mousse collante épaisse. Un choix industriel qui rend difficile les interventions sur des modules spécifiques et fait bondir les coûts.

À l’inverse, si la plupart des constructeurs européens rendent le démontage des batteries (et donc leur réparation) plus facile, cela augmente d’environ 10 % le coût de construction des véhicules. Une approche vertueuse, mais pénalisante vis-à-vis d’autres acteurs déjà très agressifs sur les prix.

L’étude Mobivia prend ainsi pour exemple la Renault Megane E-Tech. Sur le véhicule, tous les modules de la batterie sont démontables et facilement remplaçables. Pour le client, cette réparation reviendrait 10 fois moins chère que s’il fallait changer l’intégralité du pack, comme c’est le cas sur des modèles tels que ceux du constructeur chinois BYD.Sur la Renault 

Les assureurs sur le front

Le coût parfois exorbitant de ces réparations a évidemment attiré l’attention des assureurs. Prônant un niveau de réparabilité maximal pour éviter l’envolée des coûts, ces derniers appellent à la mise en place d’un cadre commun. Celui-ci permettrait de facilement déterminer si un pack batterie peut être réparé ou pas. Dans ce cadre, des travaux sont en cours pour lancer une nouvelle norme ISO dont la finalisation est prévue pour 2025.

Pour mieux couvrir les risques spécifiques, il serait également judicieux d’envisager une assurance auto en ligne adaptée à une voiture électrique plutôt qu’un contrat d’assurance standard.

FIAT triomphe lors du 10e Festival de la Créativité Européenne de l’ADCE : le projet « No Grey » de la marque vient de remporter le prestigieux Grand Prix ADCE 2023

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● FIAT vient d’être consacré lors de l’édition 2023 des ADCE Awards en remportant le prix le plus prestigieux de la communauté créative européenne, qui est décerné par le Club des Directeurs Artistiques d’Europe.

● La marque, en partenariat avec l’agence Leo Burnett, s’est distinguée pour son projet « No Grey ». Ce dernier a été honoré du Grand Prix 2023 en tant que meilleure réalisation toutes disciplines confondues.

OTO-News (FIAT) – Le jury de l’ADCE a décerné le Grand Prix 2023 au projet « No Grey » de FIAT pour la raison suivante : « Le projet ‘No Grey’ a réussi à transformer une idée marketing – plus de voitures grises – en un événement mémorable et spectaculaire. Cette campagne de communication s’est répandue spontanément dans le monde entier et a réussi à transmettre l’une des principales valeurs de FIAT : l’italianité, tout en offrant à la marque une visibilité mondiale avec un budget média moindre par rapport à ses concurrents. »

S’exprimant à propos de cette consécration, Olivier François, PDG de FIAT et directeur marketing mondial de Stellantis, a déclaré : « Je suis très honoré de recevoir ce prix prestigieux et je suis encore plus ravi car le projet ‘No Grey’ n’est pas un outil publicitaire, mais une manière de communiquer. Lorsque nous avons décidé de cesser de produire des voitures grises, nous savions que cela serait un choix à la fois significatif et audacieux, c’est pourquoi nous avons décidé d’exploiter ce choix au mieux. Les résultats obtenus dans le cadre cette communication prouvent plus que jamais que nous avons fait les choses correctement. C’est pour nous un nouvel encouragement que de continuer à travailler selon notre approche intitulée THE FIAT WAY. »

Le projet ‘No Grey’, développé en partenariat avec l’agence créative Leo Burnett et produit par Twister Film, a été lancé en juin dernier. Il met en lumière la décision stratégique de FIAT de cesser de produire des voitures grises. Dans cette vidéo (LIEN), Olivier François explique la stratégie et devient le protagoniste même du clip, dans lequel la 600e est marquée du slogan « ITALIE. LE PAYS DES COULEURS. FIAT. LA MARQUE DES COULEURS ». Ce projet frais et coloré qui a totalisé plus de 10 millions de vues sur YouTube, incarne plus que jamais l’esprit joyeux et pop qui caractérise la marque FIAT. De plus, l’écho du projet possède une aura internationale, avec une couverture médiatique dans pas moins de 4 continents différents : Europe, Amérique du Nord, Amérique du Sud et Asie.

L’ADCE – Le Club des Directeurs Artistiques d’Europe a été créé en 1990 et depuis lors, il promeut la créativité européenne provenant de 22 clubs membres et d’une communauté de plus de 7 500 créatifs. Cette édition était la trente-deuxième du festival. Au total, pas moins de 43 prix Or, 88 prix Argent, 130 prix Bronze et 159 Shortlists ont été décernés. Parmi toutes ces œuvres, l’opération No Grey s’est imposée comme étant la meilleure, méritant le Grand Prix.

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