Resources Board (CARB) permettant de réduire de 10 à 12 millions de tonnes les émissions de gaz à effet de serre aux États- Unis et d’intensifier l’ engagement de Stellantis en faveur de l’électrification par le biais d’actions de communication sur les avantages des véhicules électriques, d’un développement des infrastructures de recharge et d’une formation des distributeurs.

•     Redistribution, suite aux résultats record pour l’année 2023, de

1,U milliard d’euros aux collaborateurs en 2024, soit un total de L milliards d’euros depuis 2021.

•     Réalisation en février de la

troisième enquête collaborateurs à l’échelle mondiale, visant à améliorer l’expérience de travail et le bien-être en général. Prèsde 1L2 000 employés ont répondu à l’enquête, soit un taux de participation de 71 %, en hausse de 8 points.

•     Encourager les jeunes à participer

à des actions de développement professionnel par le biais de : .

◦     Le « Battery Workforce Challenge », géré par le laboratoire national d’Argonne pour le département de l’Énergie des États-Unis, demande à des équipes d’imaginer, fabriquer, tester et intégrer un pack de batteries avancé pour le Ram ProMaster EV.

◦     Le concours « Drive for Design », organisé par l’équipe de design de Stellantis North America, invite les lycéens à créer le véhicule de leur rêve pour 2040.

•     Dans le cadre d’une politique

d’engagement plus large avec les parties prenantes, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, a assisté à la deuxième édition annuelle du « Freedom of Mobility Forum » portant sur le thème : « Comment notre planète répondra-t-elle aux besoins de mobilité de 8 milliards de  personnes ? ».  Il  était

Grecale Folgore et Ram ProMaster EV ; planning de lancement maintenu.

•     Démarrage de la production de modules de propulsion électrique conçus et fabriqués en interne à Indiana Transmission (États-Unis). Les modules de 250 kW de densité de puissance, les plus puissants de leur catégorie, seront installés dans les prochains véhicules conçus sur la plateforme STLA Large (Dodge, Jeep, Alfa Romeo, Chrysler, etc.).

•     Début de la production de cellules et de modules avec les partenaires ACC en Europe. LG Energy et Samsung SDI suivront. Les composants des batteries seront assemblés pour former des packs batteries à haute densité énergétique. Stellantis a conçu et fabriqué des packs batteries d’une capacité de 80 à 120 kWh.

•     Extension de la production, en interne, de véhicules à pile à combustible à hydrogène pour les fourgons de moyenne et grande taille à Hordain (France) et à Gliwice (Pologne). Sa gamme élargie et la hausse de la production en interne, à l’échelle industrielle, de fourgons à pile à combustible renforcent la position de Stellantis Pro One en tant que leader incontesté sur le secteur des VUL en Europe.

•     Poursuite du perfectionnement des systèmes de propulsion traditionnels :

◦     Démarrage de la production du tout nouveau moteur diesel propre MultiJet 4.0 de 2,2 L (compatible Euro Le et 7) à l’usine de Pratola Serra (Italie).

◦     Par le biais de la coentreprise eTransmissions Assembly, lancement de la production d’une transmission à double embrayage électrifiée à Turin (Italie) afin d’alimenter la prochaine génération de véhicules hybrides de la marque Stellantis.

•     Adoption rapide des progrès de l’IA générative dans la R&D et les services à forte valeur ajoutée pour les clients. En R&D, l’IA pour la simulation a été déployée, améliorant considérablement la précision et la rapidité des phases de simulation et d’essai. Grâce à cette nouvelle méthode, Stellantis peut améliorer plus de 300 fois l’évaluation aérodynamique et réduire les coûts de 85 % ; des dizaines de nouveaux systèmes d’IA supplémentaires à venir en 2024.

•     Premier constructeur à intégrer ChatGPT de série, en commençant par le déploiement du nouveau compagnon de voyage sur l’ensemble de la gamme DS, suivi par Peugeot sur son système emblématique i-Cockpit®, avec des projets d’extension à l’ensemble du portefeuille des marques de Stellantis.

•     Création de la première plateforme de cockpit virtuel au monde dans le cadre du Stellantis Virtual Engineering Workbench, permettant aux équipes d’ingénieurs de fournir des technologies d’infotainment aux clients grâce à des cycles de développement et des boucles de retour d’information accélérées.

•     Lancement de MyTasks, un outil inédit pour les gestionnaires de flotte qui permet de communiquer en temps réel, d’assigner des tâches et de mettre à jour le statut des conducteurs sur le terrain via le système d’infotainement du véhicule.

•     Acquisition d’un système d’intelligence artificielle, de modèles d’apprentissage automatique, de droits de propriété intellectuelle et de brevets de CloudMade, un développeur de solutions automobiles intelligentes et innovantes basées sur le big data, afin de soutenir le développement à moyen terme de la plateforme STLA SmartCockpit.

•     Investissements stratégiques de Stellantis Ventures :

o SteerLight : développe une technologie de détection LiDAR très performante et peu coûteuse améliorant les systèmes d’aide avancés à la conduite.

o Tiamat : développe et commercialise une technologie de batterie

d’investissement record pour l’Amérique du Sud d’un montant total de 5,L milliards d’euros (30 milliards de RT) entre 2025 et 2030 pour soutenir le lancement de plus de 40 nouveaux produits au cours de cette période ainsi que        le développement de nouvelles technologies Bio- Hybrides, de technologies de décarbonation innovantes au sein            de      la        chaîne d’approvisionnement automobile, et de nouvelles opportunités            commerciales stratégiques.

•     Signature de deux accords portant

sur des flottes de véhicules :

◦     Au cours des trois prochaines années, SIXT pourrait acheter jusqu’à 250 000 véhicules pour sa flotte de location dans les pays où elle est implantée en Europe et en Amérique du Nord.

◦     Au cours des trois prochaines années également, Ayvens encouragera ses filiales à acheter jusqu’à 500 000 véhicules pour sa flotte de location à long terme en Europe.

•     Lors de l’Assemblée Générale

Annuelle des actionnaires du 1L avril 2024, approbation d’un dividende annuel de 4,7 milliards d’euros (1,55 C par action), qui sera versé le 3 mai 2024.

•     Exécution en cours de la première tranche de 1,0 milliard d’euros du programme de rachat d’actions de 3,0 milliards d’euros, qui devrait s’achever en juin.

•     En bonne voie pour offrir un rendement total du capital en 2024 de plus de 7,7 milliards d’euros, représentant un rendement de 11 % en pourcentage de la capitalisation boursière de Stellantis au 1er janvier 2024.