Le SUV électrique de Kia cache un atout dans sa batterie, et ça ne concerne pas son autonomie

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28 août 2024

OTO-News (SUV électrique de Kia) – Le Kia EV9 révèle un pack batterie qui semble avoir été conçu pour être à la fois performant et facile à entretenir. Un démontage dévoile des détails intéressants sur sa conception.

Dans le monde des véhicules électriques, la question de la réparabilité des batteries est souvent au centre des discussions. Les propriétaires veulent être sûrs que, si un problème survient, les réparations ne seront ni compliquées ni coûteuses. C’est dans ce contexte que le Kia EV9, le dernier SUV électrique de la marque, suscite un intérêt particulier. Un démontage réalisé par Munro & Associates dévoile que son pack de batteries semble avoir été pensé pour les réparateurs.

Le pack batterie de 99,8 kWh du Kia EV9 est un modèle de simplicité en matière de conception. Avec seulement quelques connecteurs électriques, deux ports pour la plaque de refroidissement liquide, et plusieurs boulons à retirer, le pack peut être facilement extrait du véhicule. Aucun outil spécial ou adhésif collant n’est nécessaire, ce qui simplifie grandement le processus de démontage. De plus, la marque a intégré deux plaques d’accès pour permettre le remplacement de composants clés, tels qu’un gros fusible et l’unité de gestion de la batterie, sans avoir à la retirer entièrement.

Kia facilite le démontage et l’entretien du pack batterie du EV9 grâce à un design ingénieux

Une fois le pack retiré du véhicule, les 38 modules individuels qui le composent sont faciles à accéder, à retirer et à remplacer si nécessaire. Chacun d’entre eux contient quatre groupes de trois cellules, connectées en parallèle, tandis que les groupes de cellules sont connectés en série. Bien qu’il ne soit pas clair si les modules eux-mêmes peuvent être réparés ou doivent être remplacés, la facilité d’accès à ces composants est un point fort qui pourrait rassurer les propriétaires actuels et futurs du Kia EV9.

Le design du pack batterie a également été salué pour sa simplicité et son efficacité. La plaque froide en aluminium qui se trouve au bas du plateau refroidit les modules de batterie avec un seul point d’entrée et de sortie pour le liquide de refroidissement à base de glycol, ce qui réduit les risques de pannes. Un bouclier composite placé sous cette dernière agit comme une couche protectrice et un isolant thermique. Cette conception ingénieuse montre que Kia a pris soin de simplifier non seulement la maintenance, mais aussi la fiabilité à long terme de sa batterie.

Top 20 des compagnies d’assurance les plus rentables en 2023

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Samir Belhassen

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27 août 2024

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OTO-News (compagnies d’assurance) – Le secteur des assurances en Tunisie compte, un réassureur national et 23 compagnies d’assurance pratiquant les affaires directes, dont deux à forme mutuelle et 21 sous forme de société anonyme.

Les 20* sociétés anonymes exerçant les affaires directes ont réalisé en 2023 un chiffre d’affaires (mesuré par les primes émises nettes) de 2.803 millions de dinars, contre 2.621 millions de dinars en 2022.

Le chiffre d’affaires enregistre ainsi une progression de 7 %, équivalente à un accroissement de 182 millions de dinars.

Cette croissance émane d’une évolution des primes non-vie de 7,9% à 1.886 millions de dinars et d’une consolidation des primes vie de 4,8% à 915,3 millions de dinars. Le segment de l’assurance non-vie capte 67,3% du chiffre d’affaires contre 66,7% en 2022. Le segment vie détient une part de 32,6% contre 33,3% en 2022.

Hors Tunis Re, les 5 sociétés d’assurances cotées à la Bourse de Tunis (STAR, MAGHREBIA Non- Vie, ASTREE, BH ASSURANCE, MAGHREBIA VIE) représentent 41,6% du chiffre d’affaires global contre 58,4% revenant aux 15 compagnies non cotées, y compris les trois sociétés Takaful, à savoir ZITOUNA TAKAFUL, EL AMANA TAKAFUL et ATTAKAFULIA.

Les provisions techniques (y compris les provisions pour contrats en unités de compte) se sont appréciées de 13% totalisant 6.993 millions de dinars en 2023, contre 6.189 millions de dinars en 2022.

En face, les placements des 20 compagnies d’assurances SA (y compris les placements en contrats en unités de compte) ont grimpé de 14% à 7.996 millions de dinars contre 7.013 millions de dinars en 2022.

Les indemnisations relatives au secteur de l’assurance tunisien ont totalisé à la clôture de l’exercice 2023 un montant de 1.793 millions de dinars, en hausse de 3%. Par type d’assurance, la branche Vie & Capitalisation Vie a connu une décontraction de 12% de ses indemnisations passant de 319,5 millions de dinars en 2022 à 281,8 millions de dinars en 2023.

Toutefois, l’assurance non-vie a vu ses sinistres réglés croître de 7% pour totaliser un montant de 1.511 millions de dinars en 2023, contre 1.414 millions de dinars une année plus tôt.

Les principaux sinistres survenus en 2023 concernent les ciments de Gabes (37,6 millions de dinars), SERGAZ (10,3 millions de dinars), la société Techno Paper (8,7 millions de dinars), la société SOCOOPEC (8,3 millions de dinars), la Banque Zitouna (6,5 millions de dinars).

En termes de résultat net, la masse bénéficiaire des 20 compagnies d’assurance s’est renforcée de 9,3% contre une progression de 13,8% une année auparavant. Le résultat net global s’est fixé à 248,4 millions de dinars, relayant les 227 millions de dinars en 2022 et 200 millions de dinars en 2021 (toujours hors GAT assurances et hors Tunis Re).

En absolu, COMAR, HAYETT et ASTREE réalisent les plus fortes hausses. À l’opposé, STAR, UIB Assurances (en démarrage) et Attijari Assurances enregistrent les plus fortes baisses.

COMAR détient la plus forte capacité bénéficiaire avec un résultat net 2023 de 44,2 millions de dinars, suivie par Maghrebia Non-vie (27,8 millions de dinars) coude à coude avec STAR (27 millions de dinars).

Enfin, en termes de rentabilité financière, le secteur de l’assurance directe améliore son ROE à 12% en 2023 contre 11,8% en 2022 (moyenne pondérée). Au top line du podium des sociétés les plus performantes, la Compagnie d’Assurance Vie et de Capitalisation HAYETT affiche un ROE de 26,1% traquée par Assurances BIAT avec un ROE de 23,4% et par GAT vie et Maghrebia non-vie, respectivement avec 21,7% et 21,5%.a

L’amélioration des fondamentaux du secteur est imputée notamment au renforcement du cadre réglementaire, à la montée en qualité de la gouvernance, mais aussi, en grande partie, à la consolidation des revenus des placements financiers. Notons que le TMM annuel moyen s’est situé en 2023 à 8,00% contre 6,78% en 2022 et 6,24% en 2021.

En ce qui concerne Tunis Re, le résultat net, atterrit en 2023 à 18,6 millions de dinars contre 19,9 millions en 2022. C’est le deuxième meilleur bénéfice réalisé par Tunis Re, après celui de l’exercice 2022, malgré une forte sinistralité sur les marchés étranger et local.

Le Canada impose une surtaxe de 100 % sur les voitures électriques chinoises

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Samir Belhassen

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27 août 2024

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OTO-News (voitures électriques chinoises) – Le Canada impose une surtaxe sévère sur les véhicules électriques chinois, rejoignant l’UE et les États-Unis dans une intensification des tensions commerciales qui exerce une pression croissante sur Pékin.

À partir d’octobre, le Canada imposera une surtaxe de 100 % sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine.

Une surtaxe de 25 % sera également appliquée aux importations chinoises d’acier et d’aluminium à partir du 15 octobre. Cette mesure touchera les automobiles, les camions, les autobus, les camionnettes de livraison électriques, ainsi que certains modèles hybrides.

Le Premier ministre canadien, Justin Trudeau, a justifié cette décision en déclarant lors d’une conférence de presse que » la Chine ne respecte pas les mêmes règles que les autres pays. Nous devons défendre les emplois et les intérêts canadiens « .

Cette décision est particulièrement difficile à accepter pour Pékin, d’autant plus que plusieurs marques chinoises innovantes dans le secteur des véhicules électriques ont émergé ces dernières années.

En réaction, l’ambassade de Chine au Canada a exprimé ce mardi dans un communiqué son » vif mécontentement et son opposition résolue » à cette mesure, assurant que le pays » prendra toutes les mesures nécessaires » pour protéger ses entreprises.

La Chine confrontée à une pression internationale accrue

Les tensions entre la Chine et le Canada s’intensifient dans un contexte global où les différends commerciaux s’accentuent avec plusieurs pays occidentaux. Ils accusent la Chine de fausser la concurrence dans divers secteurs, y compris les éoliennes, les panneaux solaires et les batteries.

Le Canada n’est pas le seul à imposer des taxes similaires. La semaine dernière, l’Union européenne (UE) a décidé de surtaxer pendant cinq ans les voitures électriques en provenance de Chine, avec des taxes pouvant atteindre 36 %.

Ces nouvelles surtaxes remplaceront les mesures provisoires mises en place en juillet. En fait, la majorité des constructeurs chinois seront affectés par ces nouvelles règles européennes.

En parallèle, la Chine a ouvert une enquête sur les pratiques commerciales de l’UE qu’elle considère comme déloyales, en particulier concernant certains produits laitiers importés.

De son côté, les États-Unis ont annoncé en mai le quadruplement des droits de douane (de 25 % à 100 %) sur les véhicules électriques chinois, ce qui place la concurrence économique avec la Chine au cœur de la campagne présidentielle américaine.

La Tunisian Automotive Association (TAA) Participe au Salon Automechanika Frankfurt 2024

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Samir Belhassen

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27 août 2024

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OTO-News (Salon Automechanika Frankfurt 2024) – La Tunisian Automotive Association (TAA) annonce avec fierté sa participation au salon Automechanika Frankfurt – Allemagne, qui se tiendra du 10 au 14 septembre 2024. Le salon, qui réunit plus de 4000 exposants, de 80 pays, présente une plateforme pour les entreprises de l’automobile souhaitant s’ouvrir à de nouveaux marchés et renforcer leurs réseaux d’affaires.

Le Pavillon Tunisien de 72 m² mettra en avant l’expertise et le savoir-faire tunisien dans le domaine des composants et équipements automobiles. Cette espace permettra aux acteurs de l’industrie automobile tunisienne de présenter leurs produits, tout en établissant des contacts avec des partenaires internationaux.

La participation de la TAA à Automechanika Frankfurt s’inscrit dans le cadre du pacte de compétitivité qui lie la TAA avec le gouvernement tunisien dans une démarche stratégique pour renforcer l’image et la visibilité de la Tunisie sur la scène mondiale de l’automobile.

La TAA, à travers cette initiative, démontre son engagement à soutenir les industriels tunisiens dans leur développement et à promouvoir le secteur automobile pour se distinguer à l’international.

Les entreprises présentes au Pavillon sont :

L’Accumulateur Tunisien – Assad (batteries)
Societe De Transformtion De Metaux – Paf ( tubes étirés )
Societe Tunisienne Des Industries De Pneumatiques – STIP (pneus)
Taxiora (compteur intélligent)
Promax (plaquettes de frein)
Tunisian Automotive Association

À propos de la TAA

La Tunisian Automotive Association (TAA) est une association professionnelle créé en 2016 à but non lucratif et dédiée au développement et à la promotion du secteur automobile en Tunisie. La TAA travaille en étroite collaboration avec les industriels du secteur, le gouvernement et les partenaires internationaux pour favoriser la croissance et l’innovation dans l’industrie automobile tunisienne.

Cette participation est soutenue par l’Initiative spéciale « Emploi décent pour une transition juste » à travers le projet « Partenariats pour l’emploi et l’appui aux petites et moyennes entreprises en Tunisie II » mandaté par le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement (BMZ) et mis en œuvre par la GIZ Tunisie en étroite coopération avec le ministère tunisien de l’Industrie, des Mines et de l’Energie.

Toyota : un nouveau concept de moteur électrique fixé sur les roues

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Samir Belhassen

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26 août 2024

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OTO-News (Toyota) – Toyota a déposé une nouvelle demande de brevet pour des moteurs électriques intégrés aux roues. Cela indique que le constructeur japonais travaille toujours sur cette technologie.

Il y a plusieurs années, Toyota avait révélé avoir travaillé sur une telle technologie. C’était lors de la présentation de la version électrique de sa citadine iQ. Il s’agissait à l’époque d’un modèle modeste et pionnier dans le domaine de la voiture électrique.

La firme avait indiqué qu’elle comptait travailler sur l’intégration de moteurs aux roues de ses voitures. Une idée qui avait pris vie sur le concept Toyota Baby Lunar Cruiser, du studio CALTY.

Les constructeurs de voitures électriques cherchent tous à développer cette technologie. Si elle est prometteuse pour l’efficience et le comportement des voitures, elle pose des défis. C’est notamment le cas pour la sécurité et la robustesse des pièces, forcément plus exposées.

Toyota continue pourtant de travailler sur ce concept, comme le montre un brevet qu’a déposé le constructeur. Le bureau des brevets et marques américains (USPTO) l’a publié le 18 juillet 2024. Toyota avait fait sa demande le 30 octobre 2023.

Avec ce dernier brevet, Toyota semble travailler sur la manière de protéger la roue, mais aussi d’alléger cette protection. Un moteur fixé sur un moyeu est une masse non-suspendue, et diminuer cette dernière est une priorité. Une chose est sûre, la firme nippone n’a pas abandonné ce défi.

La Volkswagen ID.7 Tourer profite d’un équipement de série généreux, une finition Life Max, des aides à la conduite de niveau 2, les caméras 360 degrés, etc

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Samir Belhassen

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26 août 2024

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OTO-News (La Volkswagen ID.7 Tourer) – De série, l’ID.7 Tourer profite d’un équipement de série généreux dans son unique niveau de finition Life Max avec les aides à la conduite de niveau 2, les caméras 360 degrés, les phares à éclairage matrix LED, les jantes de 19 pouces, ou même une peinture gratuite de série assez sympa (le « Bleu Denim » de notre modèle d’essai).

Mais on note tout de même quelques pingreries comme le câble de type 2 à 230€ et la pompe à chaleur à 1 150€. Les autres options se rassemblent sous la forme de packs et pour avoir le grand toit vitré, il faudra débourser 2 770€ pour le pack Design Plus qui comprend aussi l’amortissement DCC. Si vous ne voulez que ce dernier sans le toit vitré, il sera possible de n’ajouter « que » 1 390€ (avec en prime la direction à assistance variable).

Le point techno : les plus grosses batteries de la MEB

Commune à tous les modèles électriques familiaux du groupe Volkswagen en dehors des modèles les plus haut de gamme de chez Audi et Porsche, l’architecture MEB reçoit désormais ces nouveaux packs de batterie de 86 kWh. Ils se limitent pour l’instant à la Volkswagen ID.7 et à l’ID.Buzz châssis long, car ils ne rentrent pas sur les modèles disposant d’un empattement plus court. Dans le même temps, les batteries de 77 kWh des autres modèles tendent à être remplacées par de nouveaux accumulateurs de 79 kWh à la technologie améliorée. La différence de masse entre les accumulateurs de 77 kWh et ceux de 86 kWh est de 43 kg.

1,03 million de ventes automobiles au sein de l’UE en juillet (+2%)… BMW, VOLVO et AUDI sur le podium

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Samir Belhassen

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23 août 2024

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OTO-News (ventes automobiles au sein de l’UE en juillet) – les ventes de voitures neuves au sein de l’Union européenne (UE) se portent plutôt bien si l’on en croit les données publiées par Jato Dynamics pour le mois de juillet. 1,03 million de véhicules ont ainsi été immatriculés le mois dernier, soit une progression de 2 % par rapport à la même période en 2023. Ces chiffres restent en trompe-l’œil puisque les ventes sont en baisse en France (-2%) ou encore en Allemagne et en Belgique (-2 et -7%).

Les voitures électriques à la traîne en Europe

En ce qui concerne les véhicules électriques (VE), les résultats sont moins réjouissants pour les constructeurs. 139 300 nouveaux modèles ont été immatriculés le mois dernier. Ces voitures vertes disposent donc d’une part de marché de 13,5 % contre 14,6 % en juillet 2023.

BMW, leader sur ce segment avec 14 869 ventes (+35 %)

Certaines compagnies peuvent toutefois voir la publication de ces données comme une bonne nouvelle. À commencer par BMW qui est numéro 1 sur ce segment avec 14 869 ventes, soit une hausse de 35 % sur un an. Tesla, qui caracolait en tête, n’est que second avec 14 561 véhicules vendus devant Volkswagen (12 213), Volvo (10 533) et Audi (8 618).

Dans le détail, le constructeur allemand peut se targuer des performances de ses iX1 et i4 qui se sont écoulés à 4305 et 4198 exemplaires. Le Model Y de Tesla reste toutefois la voiture électrique la plus vendue en Europe : 9544 unités.

Cité par Bloomberg, Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics a commenté ces mauvaises ventes pour les voitures électriques :

Le manque de clarté concernant les incitations – et l’avenir – des VE continue d’être un obstacle pour les consommateurs. Ces facteurs, ainsi que la faible valeur résiduelle des VE, ont contribué à la baisse observée en juillet.

La station-service Agil du Lac 1 fait peau neuve

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Samir Belhassen

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23 août 2024

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OTO-News (La station-service Agil Lac 1) – Les travaux portant sur le réaménagement de la station-service Agil Energies du Berges du Lac 1 ont été achevés et l’espace a été officiellement inauguré, ce jeudi 22 août 2024, en la présence des cadres de la SNDP et une foule de journalistes.

Soucieuse d’offrir un cadre encore plus accueillant et moderne à ses clients, Agil Energies a doté cette station-service de nouveaux espaces totalement réaménagés, dynamisés et modernisés. Outre les carburants, la nouvelle station-service propose tout un tas de service additionnels allant de la cafétéria, à une station de lavage et de nettoyage, une autre de vidange, un espace pour le gonflage des pneus et un autre pour le chargement des voitures électriques.

Dans son mot de bienvenue le PDG de la Société nationale de distribution des pétroles (SNDP-Agil), Khaled Bettine a déclaré que l’inauguration de cette station-service située aux Berges du Lac n’est qu’un point de départ de toute une stratégie globale prometteuse, mise en place par la société.

Et de marteler que ce programme de rénovation n’a pas concerné seulement la station-service Lac I. Bien au contraire, des nouvelles stations-service seront lancées et d’autres seront réaménagés. Dans les prochains jours, il y aura l’inauguration de nouvelles stations dans le Sud comme celle de Benguerdane qui est entrée déjà en service depuis quelques jours, mais aussi celle de Akouda dans le gouvernorat de Sousse qui entrera aussi en exploitation dans les prochains jours. Une autre station verra bientôt le jour à Sfax.

Au total, Agil Energies est dotée de 22 stations-service répartis sur tout le territoire tunisien, contre seulement 6 stations au démarrage.

Khaled Bettine a déclaré à ce propos que le réaménagement de cette station-service créée depuis près de 26 ans est un axe stratégique sur lequel travaille la société depuis une bonne période et il est programmé que cette station-service soit couverte du photovoltaïque afin de réduire la consommation d’énergie.

L’objectif porte aussi sur la mise en place des bornes électriques en réponse à la période prochaine qui connaitra, selon lui, un flux important en termes de voiture électrique. Cela permettra aussi de réduire la consommation et l’importation des carburants, mais aussi minimiser le risque du creusement du déficit énergétique. Il s’agit d’une stratégie qui répond parfaitement à un objectif national celui de réduire la facture énergétique et de trouver d’autres sources d’énergie surtout que le mix énergétique de la Tunisie est largement dominé par les énergies fossiles, à savoir le pétrole et le gaz naturel, selon ce qu’il a dit.

« La Tunisie devrait se concentrer sur les énergies renouvelables telles que l’hydrogène vert, l’énergie hydraulique, solaire ou encore éolienne comme une solution clé pour réduire notre facture d’électricité », a-t-il dit.

Khaled Bettine a en outre indiqué que la société Agil est parvenue au fils des années à capturer des parts de marché très importantes, pour se positionner première par rapport à ses concurrents, et cela signifie, selon lui, que les entreprises publiques, notamment Agil, ont toujours des capacités à disposer d’une avance sur ses concurrents et à se distinguer en offrant des services uniques et de qualité supérieure.

Apache : L’arme secrète de Renault pour combattre les bruits de la route

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Samir Belhassen

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21 août 2024

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OTO-News (Apache) – Le constructeur français Renault vient de lancer Apache, un boitier qui enregistrera le bruit de roulement des voitures.

Avec de plus en plus de voitures électriques sur nos routes, le volume sonore devrait logiquement diminuer, jusqu’à atteindre la quiétude totale. Mais en réalité, le son des moteurs, si agréable aux oreilles de certains, ne représente qu’un cinquième du bruit provoqué par une voiture.

L’écrasante majorité des nuisances sonores d’un véhicule proviennent du frottement des pneus sur la route. Alors pour améliorer ces données, le constructeur français Renault a eu une idée. Il a décidé d’intégrer une boitier répertoriant les routes les plus bruyantes en France. Ce système, nommé APACHE, analyse la rugosité de la route à la manière d’un sismographe.

Ces données seront ensuite transmises (ou vendues) par Renault aux collectivités pour les aider “à prendre les bonnes décisions”. Selon les mots de Thomas Antoine, ingénieur pour la firme française, avec ce nouveau système “tout le monde y gagne.”

La corrélation entre bruit et pollution

Les premiers bénéficiaires de cette nouvelle technologie sont évidemment les riverains des routes bruyantes. Ils pourront retrouver un peu de silence avec un asphalte neuf, beaucoup plus doux. Mais l’autre grand gagnant dans cette affaire, c’est la planète.

En effet, plus une route est lisse, moins les voitures qui l’empruntent ne consomment de carburant. Selon Bruitparif, l’observatoire du bruit à Paris, la rénovation du périphérique parisien serait ainsi une “opération blanche” au bout de 3,5 ans.

Autrement dit le carbone émis dans l’atmosphère pour refaire les routes serait “compensé” par une consommation moindre des voitures empruntants cette route dans les 3,5 années qui suivent. L’observatoire estime que l’économie de carbone serait de 1600 tonnes de CO2 par an.

Le bruit, une pollution à lui seul

Enfin, le troisième et dernier grand gagnant d’une réduction du bruit sur les routes, c’est l’utilisateur. Les nuisances sonores ne sont pas anodines pour le corps humain et le terme de “pollution sonore” n’existe pas pour rien.

Dans un rapport sur le sujet, l’OMS rappelle que 20 millions d’européens se plaignent de bruits divers. Près de la moitié disent rencontrer des problèmes de sommeil et le bruit impacte durablement et significativement leur santé mentale.

Dans la région île-de-France ce sont 80% des habitants qui sont touchés par des nuisances sonores plus ou moins importantes. Toutes ne sont pas liées à la circulation automobile, mais elle fait partie des principales raisons.

C’est la température idéale pour la climatisation, trop peu d’automobilistes la connaissent

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Samir Belhassen

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12 août 2024

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OTO-News ( température idéale pour la climatisation) – Trop d’automobilistes font cette erreur avec la climatisation, voici comment régler la température idéale.

Il n’est pas toujours facile de savoir à quelle température régler la climatisation lors d’un trajet en voiture. L’été, lors des fortes chaleurs, le thermomètre peut facilement atteindre les 40 degrés dans l’habitacle, surtout si votre véhicule est resté longtemps au soleil. A peine entré dans la fournaise, il est normal de vouloir activer la climatisation afin de vite rafraîchir l’air. Toutefois, pour une meilleure efficacité, il ne faut pas faire n’importe quoi. Surtout que vous n’avez sans doute pas prévu de tomber malade à peine arrivé sur votre lieu de vacances.

Car c’est bien là l’un des principaux risques de la clim dans une voiture. Respirer de l’air frais plusieurs heures durant peut avoir des conséquences sur votre organisme. C’est pour cela qu’il est important de savoir comment régler sa climatisation. Beaucoup de conducteurs ont tendance à la pousser à fond à peine après avoir démarré le moteur. Ce n’est pas une bonne idée parce que cela fait monter la consommation en flèche alors que le simple fait d’ouvrir les fenêtres pendant quelques minutes suffit à faire baisser la température de quelques degrés. Ensuite, quand l’air chaud s’est échappé par les fenêtres, le moment de régler la climatisation à la bonne température est venu.

L’erreur à ne surtout pas faire est de la régler à 20 ou 21 degrés comme si vous vouliez retrouver le confort de votre salon. Pousser la climatisation à une température trop basse par rapport à celle de dehors peut provoquer un choc thermique qui a de grandes chances de se matérialiser par une gorge qui pique et un nez qui coule. C’est pour cela qu’il est souvent recommandé de ne pas dépasser les 5 à 7 degrés d’écart avec la température extérieure. S’il fait 30 degrés le jour de votre voyage, la température idéale de votre climatisation se situera entre 23 et 25 degrés. S’il fait 35, ce sera plutôt entre 28 et 30. Et même si cela peut paraître haut, cela vous évitera bien des ennuis dans les heures qui suivent, à vous comme à tous les passagers.

Kia facilite le démontage et l’entretien du pack batterie du EV9 grâce à un design ingénieux

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