4ème « Trophée du Jasmin » : L’excellence automobile au féminin sur les routes tunisiennes

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10 avril 2026

OTO-News (Trophée du Jasmin) – Le paysage automobile tunisien s’illumine d’une dynamique nouvelle. Depuis le 5 avril et jusqu’au 11 avril 2026, la Tunisie vibre au rythme de la 4ème édition du « Trophée du Jasmin », un rallye international de régularité exclusivement féminin qui allie technicité, endurance et découverte.

La précision plutôt que la vitesse

Contrairement aux rallyes de vitesse traditionnels, le Trophée du Jasmin repose sur la maîtrise absolue du temps et de la navigation. Pour les équipages venus de divers horizons, le défi consiste à maintenir une régularité parfaite sur un parcours exigeant. Cette discipline met en avant :

La rigueur stratégique : Suivre un tracé minutieux sans s’écarter des moyennes imposées.
La cohésion d’équipe : Une synergie indispensable entre la pilote et sa navigatrice pour triompher des pièges de la route.
L’expertise technique : Une démonstration de savoir-faire dans un univers de passionnées.

Un voyage entre patrimoine et évasion

Au-delà de la compétition sous l’égide de la Fédération Tunisienne de l’Automobile (FTA), l’événement est une vitrine exceptionnelle pour le tourisme tunisien. Le parcours offre une immersion totale dans la diversité géographique du pays :

Des panoramas côtiers aux eaux scintillantes.
Des traversées de reliefs variés mettant à l’épreuve l’agilité des véhicules.
Une incursion majestueuse aux portes du désert, symbole de l’authenticité du patrimoine local.

Un vecteur d’émancipation et de solidarité

Plus qu’une simple course, le « Trophée du Jasmin » s’impose comme une plateforme d’expression majeure pour les femmes. En investissant un secteur historiquement masculin, les participantes véhiculent des valeurs de solidarité, de partage et de détermination.

Cette 4ème édition confirme que la route est, pour ces femmes audacieuses, un véritable terrain d’émancipation et une source d’inspiration pour les générations futures.

À propos du Trophée du Jasmin :

Organisé en collaboration avec la FTA et des partenaires engagés comme Jasmin Eco Team, ce rallye de régularité célèbre l’union entre passion automobile et valorisation du leadership féminin en Tunisie.

شرجي بلاش : UCT lance l’OMODA E5 à 83 900 DT avec Borne de 22 Kw offerte et (-50%) sur l’installation solaire !

Par

Samir Belhassen

31 mars 2026

OTO-News (l’OMODA E5) – L’OMODA E5 EV fait son entrée officielle sur le marché automobile tunisien. Alliant innovation technologique, design futuriste et respect de l’environnement, ce crossover 100 % électrique se positionne comme la solution zéro émission idéale, parfaitement calibrée pour les trajets quotidiens et les longues distances.

Des Performances redoutables & Une autonomie sans le stress de la recharge

Pensé pour répondre aux exigences de la vie moderne actuelle et future, l’OMODA E5 EV fait voler en éclats les idées reçues sur l’autonomie des véhicules électriques :

Jusqu’à 430 km d’autonomie (norme WLTP) :De quoi assurer sereinement les trajets de la semaine et les escapades du week-end sans stress de la recharge.
Performances et silence :Son moteur électrique de pointe offre des accélérations fluides, instantanées et un silence de roulement absolu dans l’habitacle, garantissant un confort de conduite exceptionnel.

L’innovation, l’intelligence et le Premium à portée de main

L’OMODA E5 EV ne se contente pas d’être propre, il est intelligent. Véritable cocon technologique, il place le conducteur au centre d’une expérience raffinée :

Cockpit digital immersif :Un double écran incurvé offrant une lisibilité et une ergonomie parfaites.
Connectivité avancée :En parfaite adéquation avec les nouveaux usages numériques.
Équipements Premium :Des finitions soignées et des technologies d’aide à la conduite dernier cri pour une sécurité maximale.

Roulez au soleil avec, en exclusivité, l’offre SMSS !

Pour accompagner ce lancement et encourager activement la transition énergétique en Tunisie, Ulysse Car Trading (UCT) frappe fort avec l’offre SMSS (Super Mobility, Super Savings). Ce pack exclusif vise à lever définitivement les freins liés au coût de l’énergie et à l’infrastructure de recharge :

Un prix d’attaque ultra-compétitif :Affiché à partir de 83 900 DT TTC.
La borne de recharge à domicile :Une borne performante de 22 kW est offerte à l’achat.
« Charji Blech » (Recharge gratuite) :Grâce à l’installation de panneaux photovoltaïques capables de produire jusqu’à 3 200 kWh par an, vous pouvez couvrir environ 22 000 km par an avec un coût d’électricité strictement nul.
Transition solaire facilitée :Pour encourager cette adoption écologique, UCT prend directement en charge 50 % du coût de l’installation solaire à votre domicile.

À propos d’OMODA & JAECOO

OMODA & JAECOO s’affirment comme des marques automobiles mondiales axées sur l’avenir, la technologie et un style de vie éco-responsable. S’adressant à une nouvelle génération de conducteurs en quête d’expériences uniques et de mobilité intelligente, la marque connaît actuellement une croissance fulgurante à l’international, marquée par une véritable explosion de ses ventes sur le marché européen. Cette dynamique confirme la qualité, la fiabilité et l’attractivité de ses modèles face aux exigences les plus strictes.

Pour Porsche, le progrès est un mouvement perpétuel… Réinterpréter les icônes et définir la mobilité de demain

Par

Samir Belhassen

31 mars 2026

OTO-News (le progrès est un mouvement perpétuel) – toute philosophie mise à part, le progrès n’est pas une destination, c’est un voyage qui demande du courage. Dans sa dernière réflexion « Progress in Motion », Porsche célèbre cette audace indispensable pour réinterpréter les icônes et définir la mobilité de demain.

L’audace de se réinventer

Pour Porsche, progresser signifie avoir le courage de remettre en question ses propres succès. Ce n’est pas simplement changer pour changer, mais repenser l’essence même de la performance. Dans un monde automobile en pleine mutation, la marque de Stuttgart prouve que l’on peut conserver son ADN tout en embrassant une ère totalement nouvelle.

Réinterpréter l’icône, pas seulement l’électrifier

Le passage à l’électrique, illustré par le succès du Taycan et l’arrivée du nouveau Macan Electric, n’est pas une rupture, mais une évolution logique de la quête de vitesse et de précision. Porsche ne se contente pas d’ajouter des batteries ; elle réinvente la sensation de conduite pour que l’émotion reste intacte, quel que soit le moteur.

Le Courage de l’Innovation : Utiliser des technologies de pointe pour offrir une efficacité maximale sans sacrifier le plaisir pur.
La Vision Long Terme : Le progrès, c’est aussi s’engager pour une durabilité qui a du sens, alliant luxe et responsabilité environnementale.
L’Expérience Client : Réinterpréter le service et l’interaction avec le conducteur pour une ère hyper-connectée.

Le mouvement comme philosophie

Comme le souligne Porsche, le mouvement est ce qui nous pousse à aller de l’avant. En Tunisie, où la passion pour l’automobile d’exception reste vive, ce message résonne avec force :

Le futur appartient à ceux qui osent réinterpréter le passé pour créer un présent extraordinaire :

L’Image « Héritage & Futur »
Le Détail Technologique
L’Émotion en Mouvement
« Progress in Motion »
Le Portrait du Courage

Kia PV5 Cargo remporte la catégorie historique « VU » des Trophées de L’argus 2026

Par

Samir Belhassen

30 mars 2026

Le Kia PV5 Cargo, premier VUL 100% électrique de Kia, remporte le Trophée de L’argus 2026, dans la catégorie « VU »,

Une nouvelle distinction qui conforte l’engouement suscité par ce modèle, quelques mois seulement après le démarrage de sa commercialisation en France,

5^ème Trophée de L’argus décerné à Kia, les précédents étant ceux attribués au crossover 100% électrique Kia EV6 en 2022, au crossover Kia XCeed (2020), à la Berline Coupé Grand Tourisme Kia Stinger (2018) et à la citadine Kia Picanto (2012).

OTO-News (Kia PV5 Cargo) – Le premier VUL 100% électrique PV5 de Kia, issu de la nouvelle plateforme E-GMP.S dédiée à l’électrique à destination des professionnels, s’est vu décerner le Trophée de L’argus 2026, dans la catégorie historique des « VU / Véhicules utilitaires ».

Il s’agit de la catégorie par laquelle les Trophées de L’argus ont vu en jour en 1993. En raison des ténors qui se disputent habituellement cette distinction VUL de l’année tant convoitée, cette récompense revêt pour Kia un caractère encore plus exceptionnel, en raison de sa première participation, avec un VUL 100% électrique au design et à l’écosystème inédits.

Les Trophées de L’argus récompensent les meilleures nouveautés automobiles et VU dans chaque segment concerné. Budget à l’achat et à l’usage, valeur résiduelle, prestations, innovations, chaque critère est décortiqué par les experts de L’argus et d’éminents journalistes de la presse française, en toute indépendance.

« Nous sommes honorés et très heureux de recevoir ce Trophée de L’argus 2026 », a commenté Marc Hedrich, Président de Kia France, « PV5 Cargo est le premier modèle de notre toute première gamme PBV 100% électrique et il rencontre déjà un engouement fantastique auprès des médias et des professionnels du secteur. Notre gamme PBV apporte de la nouveauté sur le marché très disputé des VU, tant en termes de design que d’écosystème, avec des services visant à favoriser, au quotidien, la productivité des professionnels. Je souhaite remercier les membres du jury qui ont été sensibles aux atouts de ce tout premier modèle VUL Kia 100% électrique, bâti sur notre nouvelle plateforme

E-GMP.S dédiée à l’électromobilité professionnelle », conclut-il.

Cette nouvelle récompense est la 5ème décernée à Kia par les Trophées de L’argus, après le Kia EV6 en 2022 (Catégorie SUV Familial et crossover), le Kia XCeed en 2020 (Catégorie Crossover compact familial), la Kia Stinger en 2018 (Catégorie Berline familiale et premium), et la Kia Picanto en 2012 (Catégorie Citadine).

Ce Trophée de L’argus 2026 s’inscrit dans la continuité de prix remarquables attribués à PV5 par des experts issus de grands médias français et internationaux, au cours de ces cinq derniers mois, qui ont suivi sa commercialisation en novembre dernier. Kia PV5 Cargo a ainsi été primé à l’élection du Véhicule Utilitaire International de l’année 2026 (IVOTY 2026), puis en France, en décembre 2025, aux Automobile Awards.

La cérémonie des Trophées de L’argus 2026 s’est déroulée au sein du spectaculaire site des Docks de Paris et a été présentée par Sandy Heribert, journaliste et animatrice de télévision.

Podium de la catégorie « VUL » 2026 :

1^er : Kia PV5 Cargo

2^ème : Volkswagen Transporter 3^ème : Citroën Jumpy Qinomic

PV5 Cargo, un utilitaire 100% électrique, prêt à l’action !

PV5 est le premier véhicule utilitaire 100% électrique de Kia et a inauguré la gamme PBV. Basé sur la plateforme Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S), PV5 offre une autonomie WLTP allant jusqu’à 416 kilomètres¹, une recharge DC de 10 à 80 % en moins de 30 minutes et une capacité de charge utile pouvant atteindre 790 kilogrammes² et 4.4 m3.

De plus, PV5 Cargo a déjà été récompensé d’un titre GUINNESS WORLD RECORDS™ pour « la plus grande distance parcourue par un utilitaire léger électrique en une seule charge, au maximum de sa charge utile », atteignant 693,38 kilomètres.

À propos de L’argus

Créé en 1927 sous forme de journal et présent sur le web depuis 1997, L’argus est le média de référence du secteur automobile auprès des particuliers et des professionnels. Les Trophées de L’argus ont été créés en 1993 pour distinguer le VU (Véhicule Utilitaire) de l’année. Ils ont évolué en 2008 en distinguant également les VP (Voitures Particulières) puis les Concepts-car.

– Jusqu’à 416 km pour la version utilitaire Cargo et jusqu’à 412 kilomètres pour la version Passenger, destinée au transport de personnes.

– Charges utiles maximales : 790 kg (1 porte latérale coulissante, 51,2 kWh), 690 kg (1 porte latérale coulissante, 71,2 kWh), 745 kg (2 portes latérales coulissantes, 51,2 kWh), et 665 kg (2 portes latérales coulissantes, 71,2 kWh).

LG Electronics accélère la mobilité connectée avec la coalition 6G

Par

Samir Belhassen

24 mars 2026

OTO-News (LG Electronics) – LG Electronics annonce sa participation à la coalition stratégique 6G lancée lors du Mobile World Congress 2026. Cette initiative mondiale réunit plus de 50 entreprises des secteurs des télécommunications, de la mobilité et des technologies afin de développer la prochaine génération de réseaux sans fil.

La 6G s’impose comme une plateforme clé pour un futur natif en intelligence artificielle, combinant connectivité avancée, détection en temps réel et calcul haute performance. Elle vise à transformer les réseaux en systèmes intelligents capables de soutenir des services à grande échelle.

Dans ce contexte, LG Electronics contribue avec son expertise en mobilité connectée, notamment en télématique, infotainment et plateformes de calcul embarquées. L’entreprise se concentre sur le développement de véhicules définis par logiciel et par IA, nécessitant une connectivité continue et des capacités de traitement en temps réel.

La coalition 6G suit une feuille de route ambitieuse, avec des premières démonstrations prévues dès 2028 et un déploiement commercial attendu à partir de 2029.

En participant activement à cette initiative, LG Electronics entend jouer un rôle clé dans la construction d’un écosystème 6G ouvert, interopérable et orienté vers les usages futurs de la mobilité intelligente.

BYD Atto 3 : Une toute nouvelle génération pointe déjà son nez !

Par

Samir Belhassen

18 mars 2026

OTO-News (BYD Atto 3) – Le rythme des nouveautés chez BYD frise l’hyperactivité. Alors que le modèle 2026 de l’Atto 3 vient à peine d’être présenté, une nouvelle génération radicalement différente vient de faire surface en Chine. De quoi brouiller les pistes, mais aussi confirmer les ambitions mondiales du géant de l’électrique.

Chez BYD, le catalogue évolue à une vitesse telle qu’il devient parfois difficile de suivre. Dernier coup de théâtre en date : l’apparition du nouveau Yuan Plus dans les documents d’homologation du Ministère de l’Industrie chinois (MIIT). Pour rappel, le Yuan Plus n’est autre que le nom local de notre Atto 3.

Cette annonce surprend, car l’Atto 3 actuel vient tout juste de bénéficier d’une mise à jour technique majeure : passage à la propulsion, architecture 800 volts, charge ultra-rapide à 220 kW et autonomie dépassant les 500 km. Pourtant, ce qui arrive est bien plus qu’une simple mise à jour : c’est une mutation complète

Un design qui affirme son identité « Dynasty »

Loin d’un simple restylage cosmétique, cette nouvelle mouture adopte une carrosserie inédite. BYD souhaite désormais marquer plus nettement la distinction entre ses deux lignées stylistiques :

La gamme « Ocean » (Dolphin, Seal) privilégie les courbes fluides et organiques.
La gamme « Dynasty » (dont fait partie le Yuan Plus/Atto 3) s’oriente vers un design plus acéré, anguleux et statutaire.

Changement de gabarit : l’Atto 3 voit plus grand

Le futur Atto 3 ne se contente pas de changer de look, il change de catégorie. En s’allongeant de 21 cm, il vient talonner le Seal U (4,78 m), laissant paradoxalement un vide stratégique au-dessus du futur Atto 2 (4,31 m). Cette poussée de croissance suggère que BYD pourrait encore intercaler un nouveau SUV dans sa gamme « tentaculaire ».

Comparatif des dimensions :

Dimensions	BYD Atto 3 (Actuel)	Nouveau Yuan Plus	Écart
Longueur	4455 mm	4665 mm	+210 mm
Largeur	1875 mm	1895 mm	+20 mm
Hauteur	1615 mm	1675 mm	+60 mm
Empattement	2720 mm	2770 mm	+50 mm

Quelle date pour l’Europe ?

Le nouveau Yuan Plus sera l’une des stars du prochain Salon de Pékin. Si sa commercialisation en Chine est imminente (début de l’été), les clients européens devront se montrer patients.

L’arrivée de cette nouvelle génération dans nos contrées n’est pas attendue avant la mi-2027. D’ici là, BYD pourrait en profiter pour adapter le modèle aux spécificités du Vieux Continent, avec notamment l’intégration probable d’une motorisation hybride rechargeable (PHEV) pour épauler la version 100 % électrique.

Secteur du leasing by MAC SA : Entre résilience financière et impératifs de transformation à l’horizon 2026

Par

Samir Belhassen

17 mars 2026

OTO-News (Secteur du leasing by MAC SA) – Dans une note d’analyse prospective, l’intermédiaire en Bourse MAC SA dresse le portrait d’un secteur du leasing à la croisée des chemins. Si les indicateurs de rentabilité affichent une solidité relative, l’industrie doit désormais naviguer entre durcissement monétaire, transition écologique et diversification des sources de financement pour maintenir son rôle de moteur du financement des PME.

Le leasing tunisien s’apprête à clore un cycle pour en ouvrir un autre, marqué par des défis structurels de taille. Selon l’analyse de MAC SA, le secteur, bien que résilient, subit de plein fouet les ondes de choc d’un environnement macroéconomique complexe. Pour 2026, l’enjeu ne sera plus seulement la croissance des mises en force, mais la capacité des opérateurs à transformer leur modèle économique face à la raréfaction des ressources bon marché.

Une rentabilité préservée malgré un coût du risque sous surveillance

Le premier constat de MAC SA est celui d’une performance financière qui tient le choc. En dépit d’une conjoncture atone, les compagnies de leasing ont su préserver leurs marges d’intérêt. Cette résilience s’explique par une gestion rigoureuse des spreads et une sélection plus fine des risques.

Cependant, le coût du risque demeure le point de vigilance majeur. Dans un contexte de pression sur la trésorerie des entreprises, la qualité des actifs est scrutée de près. L’horizon 2026 impose aux acteurs du secteur une accélération de la transformation digitale de leurs processus de recouvrement et une anticipation accrue des défauts de paiement via des outils de scoring de nouvelle génération.

[Image du mécanisme de fonctionnement du crédit-bail (leasing) et flux financiers entre bailleur et preneur]

Le défi du refinancement : Sortir de la dépendance bancaire

L’un des principaux enseignements de l’analyse concerne la structure du passif des sociétés de leasing. Traditionnellement dépendantes des lignes de crédit bancaires et des emprunts obligataires, ces institutions font face à un renchérissement du coût de l’argent.

Pour 2026, la stratégie de survie et de développement passera par une diversification des sources de financement. MAC SA souligne l’importance croissante des lignes de crédit extérieures (projets de bailleurs de fonds internationaux comme la BAD ou la BEI) qui offrent des conditions plus avantageuses et, surtout, des maturités plus longues, mieux adaptées à la nature des contrats de leasing.

Le « Leasing Vert » : Le nouveau relais de croissance

L’avenir du secteur se jouera également sur le terrain de la durabilité. L’analyse projette que d’ici 2026, le « Green Leasing » ne sera plus une niche mais une nécessité stratégique.

Transition énergétique : Financement de parcs photovoltaïques pour les entreprises industrielles.
Mobilité propre : Accompagnement de la mutation des flottes automobiles vers l’hybride et l’électrique.
Économie circulaire : Modernisation de l’outil de production pour une meilleure efficacité énergétique.

Les bailleurs de fonds internationaux conditionnent d’ailleurs de plus en plus leurs lignes de financement à des critères ESG (Environnementaux, Sociaux et de Gouvernance) stricts, poussant les leaseurs tunisiens à verdir leur portefeuille.

Consolidation et digitalisation : Les deux piliers de 2026

Enfin, MAC SA anticipe un mouvement de consolidation ou, à défaut, de spécialisation accrue. Face à une concurrence frontale avec le secteur bancaire classique, le leasing doit faire valoir son agilité.

La digitalisation complète du parcours client — de l’octroi en ligne au suivi des contrats — est présentée comme le levier indispensable pour réduire les charges opératoires et améliorer l’expérience client. À l’horizon 2026, la capacité à offrir des solutions de « Leasing as a Service » pourrait bien différencier les leaders du marché des acteurs en perte de vitesse.

En definitif, si le secteur du leasing en Tunisie dispose de fondamentaux solides, son passage vers 2026 exige une mutation profonde. Entre gestion prudente du risque et audace dans le financement de la transition écologique, les opérateurs devront faire preuve d’une agilité renouvelée pour rester le partenaire privilégié de la PME tunisienne.

Euro-Cycles : Proposition d’un dividende de 0,700 TND malgré un exercice 2025 en demi-teinte

Par

Samir Belhassen

17 mars 2026

OTO-News (Euro-Cycles) – Le conseil d’administration d’Euro-Cycles SA, fleuron de l’industrie du cycle en Tunisie, s’est réuni le jeudi 12 mars 2026 pour arrêter les états financiers relatifs à l’exercice clos au 31 décembre 2025. Dans un contexte économique marqué par des défis structurels, la société affiche des indicateurs en repli mais maintient sa politique de rémunération des actionnaires.

Analyse des indicateurs financiers : Une année de transition

L’exercice 2025 a été caractérisé par une contraction de l’activité, reflétée par une baisse à deux chiffres des principaux agrégats financiers :

Chiffre d’affaires : Les revenus de la société se sont établis à 99,5 Mtnd, marquant un recul de 16,85 % par rapport aux 119,6 Mtnd réalisés en 2024.
Résultat Net Individuel : Le bénéfice de l’entité mère s’élève à 8,4 Mtnd, contre 10,4 Mtnd l’année précédente, soit une baisse de 19 %.
Performance Consolidée : Le résultat net part du groupe (RNPG) suit la même tendance, s’affichant à 7,75 Mtnd (contre 10,98 Mtnd en 2024).

Note d’analyse : Cette contre-performance consolidée s’explique principalement par le ralentissement de la filiale Tunindustrie. Véritable moteur du groupe, celle-ci contribue à hauteur de 78 % au résultat global, rendant le groupe particulièrement sensible aux variations d’activité de cette unité de production.

Rémunération des actionnaires et perspectives

Malgré la baisse de la rentabilité, le conseil d’administration a choisi d’envoyer un signal de confiance au marché en proposant la distribution d’un dividende de 0,700 Tnd par action.

Cette décision témoigne de la volonté du management de préserver l’attractivité du titre Euro-Cycles sur la place de Tunis, tout en gérant une phase de cycle économique plus complexe.

Calendrier de l’Assemblée Générale

L’approbation définitive de ces comptes et du montant des dividendes sera soumise au vote des actionnaires lors de l’Assemblée Générale Ordinaire (AGO) :

Date : Jeudi 18 juin 2026
Heure : 10h00
Lieu : Siège social, Zone Industrielle de Kalaa Kebira, Sousse.

Récapitulatif des performances (2024 vs 2025)

Indicateur (en Mtnd)	Exercice 2024	Exercice 2025	Variation
Chiffre d’affaires	119,6	99,5	-16,85 %
Bénéfice Individuel	10,4	8,4	-19,00 %
Bénéfice Consolidé	10,98	7,75	-29,42 %
Dividende (TND)	–	0,700

OTO-News : la toute première esquisse de la volkswagen Golf 9 électrique vient d’être dévoilée

Par

Samir Belhassen

9 mars 2026

OTO-News (volkswagen Golf 9 électrique) – Pour sa neuvième génération, la Volkswagen Golf deviendra électrique. La première esquisse est déjà là. Mais la voiture n’arrivera pas dans les concessions avant plusieurs années.

Malgré des résultats financiers plutôt rassurants, la situation reste tendue au sein des usines Volkswagen en Allemagne. C’est donc à l’occasion d’une présentation destinée aux salariés de l’usine de Wolfsburg que la toute première esquisse de la neuvième génération de Golf a été dévoilée. Un simple trait de lumière qui révèle une allure générale assez familière. VW n’a pris aucun risque avec ce teaser !

Les détails de style restent encore masqués, mais il ne faut pas s’attendre à une grande fantaisie. La nouvelle ID.Polo le montre, les décideurs de Wolfsburg ont adopté une nouvelle voie, celle d’une voiture électrique qui n’est plus une excentrique voulant se faire remarquer. Elle est devenue une voiture normale. Par son nom ou son style. La voiture de Monsieur tout le monde, une voiture du peuple, une Volkswagen.

ID.Golf ou Golf électrique ?

Pour sa prochaine génération, la Golf fusionnera donc avec l’ID.3 pour devenir ID.Golf. Ou peut-être plus simplement Golf 9, en actant la normalisation par la suppression des deux lettres qui devaient symboliser le grand changement de la marque après le scandale du dieselgate.

Mais pour s’installer à son volant, il faudra prendre son mal en patience. De retard en report de la fameuse plateforme à tout faire SSP, la Golf 9 n’est pas attendue avant 2030. Certains évoquent même 2031 ! D’ici là, la Golf 8 fera de la résistance, moyennant des changements plus profonds que le restylage de 2024. Car la compacte devra survivre au-delà de 2030, certainement jusqu’en 2035, pour assurer une offre thermique et hybride, un bloc hybride simple étant même annoncé.

La production de cette Golf thermique va migrer au Mexique, afin de laisser la place à Wolfsburg à la Golf 9 électrique. Mais une ID.Golf pourrait arriver plus vite que prévu. En effet, VW va à nouveau restyler l’ID.3 cette année et à cette occasion, la voiture pourrait déjà être renommée ID.Golf.

OMODA & JAECOO, l’onde de choc qui redessine le paysage automobile européen

Par

Samir Belhassen

3 mars 2026

OTO-News (OMODA & JAECOO) – Le marché automobile européen connaît un basculement historique. Alors que les segments traditionnels peinent à se renouveler, la marque OMODA & JAECOO s’impose comme le nouveau catalyseur de croissance des énergies nouvelles. Avec des performances records au Royaume-Uni et en Italie, en ce début d’année, la marque confirme son statut de leader émergent, une dynamique qui résonne désormais avec force en Tunisie sous l’impulsion d’Ulysse Car Trading (UCT).

Le « séisme » J7 PHEV «SHS» lance un nouveau dauphin au Royaume-Uni

Les chiffres de janvier 2026 confirment l’ascension fulgurante de la marque OMODA & JAECOO. À lui seul, le modèle J7 PHEV « SHS » (Super Hybrid System) a enregistré 6 696 immatriculations en un seul mois au Royaume-Uni, bousculant la hiérarchie établie :

Podium Global : Le J7 PHEV se hisse à la 2ème place du Top 3 britannique.

Le mois de février s’achève aussi sur un important résultat de dernière minute, voire plus de 3 000 voitures vendues en Italie en un seul mois.

Les secrets d’une percée technologique et fiscale

Cette réussite repose sur une équation produit redoutable, centrée sur l’usage réel des conducteurs :

Fiscalité « Game Changer » : Avec seulement 23 g/km de CO2, le J7 PHEV bénéficie d’un taux de taxe (BIK) de seulement 8% au Royaume-Uni, générant des économies annuelles massives pour les flottes d’entreprises.
Recharge Flash DC : Contrairement à la majorité des hybrides rechargeables, le J7 accepte la charge rapide (40 kW), permettant de passer de 30 % à 80 % de batterie en 20 minutes.
Technologie Blade G2 : L’intégration de batteries LFP de nouvelle génération garantit une sécurité maximale et une autonomie combinée dépassant les 1 200 km.

Une réalité industrielle : Proximité et disponibilité

OMODA & JAECOO a fait le pari du service local avec plus de 800 points de vente et services déjà ouverts en Europe. Là où les constructeurs historiques imposent des mois d’attente, le groupe se distingue par une logistique agile et des stocks disponibles immédiatement.

La Tunisie au cœur de la stratégie sud-méditerranéenne

Cette réussite européenne sert de laboratoire pour le marché tunisien. Lancée officiellement le 15 janvier 2026, la marque est représentée exclusivement par Ulysse Car Trading (UCT).

UCT déploie une vision durable reposant sur :

Un accompagnement technique pointu pour les motorisations SHS.
Un service après-vente moderne et une formation continue des techniciens hautement qualifiés.
Une disponibilité totale des pièces de rechange d’origine.

Contact Presse & Showroom :

Ulysse Car Trading (UCT) : 70, rue du l’industrie, Charguia-1, 2035 Tunis.
Site web: omodajaecoo.tn – Tél : (+216) 70 602 204

À propos d’OMODA & JAECOO :

OMODA & JAECOO est une marque automobile mondiale chinoise, dédiée à la mobilité intelligente et durable, combinant design futuriste et technologies hybrides de pointe.

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La précision plutôt que la vitesse

Un voyage entre patrimoine et évasion

Un vecteur d’émancipation et de solidarité

À propos du Trophée du Jasmin :

Des Performances redoutables & Une autonomie sans le stress de la recharge

L’innovation, l’intelligence et le Premium à portée de main

Roulez au soleil avec, en exclusivité, l’offre SMSS !

À propos d’OMODA & JAECOO

L’audace de se réinventer

Réinterpréter l’icône, pas seulement l’électrifier

Le mouvement comme philosophie

Le futur appartient à ceux qui osent réinterpréter le passé pour créer un présent extraordinaire :

Podium de la catégorie « VUL » 2026 :

À propos de L’argus

Un design qui affirme son identité « Dynasty »

Changement de gabarit : l’Atto 3 voit plus grand

Comparatif des dimensions :

Quelle date pour l’Europe ?

Une rentabilité préservée malgré un coût du risque sous surveillance

Le défi du refinancement : Sortir de la dépendance bancaire

Le « Leasing Vert » : Le nouveau relais de croissance

Consolidation et digitalisation : Les deux piliers de 2026

Analyse des indicateurs financiers : Une année de transition

Rémunération des actionnaires et perspectives

Calendrier de l’Assemblée Générale

Récapitulatif des performances (2024 vs 2025)

ID.Golf ou Golf électrique ?

Le « séisme » J7 PHEV «SHS» lance un nouveau dauphin au Royaume-Uni

Les secrets d’une percée technologique et fiscale

Une réalité industrielle : Proximité et disponibilité

La Tunisie au cœur de la stratégie sud-méditerranéenne

UCT déploie une vision durable reposant sur :

Contact Presse & Showroom :

À propos d’OMODA & JAECOO :

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