Tunisie-Tribune (Futur Peugeot 3008) – Il ne se dévoilera à vous que le 12 septembre prochain, mais le prochain Peugeot 3008 n’a déjà plus de secret pour L’AM, qui vous brosse son portrait…en attendant d’éventuelle surprises lors de la révélation.
Nous ne le connaissons pas encore entièrement que ce nouveau Peugeot 3008 a déjà fait couler beaucoup d’encre. C’est normal, car celui que nous connaissons depuis 2016 a dynamité la catégorie des SUV familiaux, tant par son look très agressif que son intérieur futuriste, au point d’écraser la concurrence. Sauf que depuis quelques mois, le sochalien connait une inévitable baisse de vitesse. Logique pour un modèle en fin de vie, mais il le doit aussi à un renouvellement qui tarde. Pour se faire pardonner, ce 3008 “3”, code P64 en interne, voulu par l’équipe Produit de Jérôme Micheron et celle du design de Matthias Hossann, table sur une poupe fuyante.
Filer le Renault Rafale
De quoi prendre la roue des Renault Arkana ou Audi Q3 Sportback, sans oublier un prometteur Renault Rafale qui arrivera dans les concessions au printemps prochain, en même temps que ce 3008 profilé. Et il restera au nouveau 5008 ‒ plus carré et toujours proposé en version 7-places ‒ à satisfaire ceux qui donnent la priorité à la famille et au volume de chargement sur le look. Même si l’encombrement extérieur va avec (4,70 m environ), tandis que le nouveau 3008 lui rendra toujours une vingtaine de centimètres en longueur. De quoi ménager une place pour l’atypique 408 qui, avec 4,69 m de long et 1,48 m de haut, montre aussi une silhouette fastback. Côté motorisation, le prochain 3008 ne quittera pas le monde du thermique, à l’inverse des futures DS 8 (2024) et Lancia Crossover (2026), ses cousines techniques, qui ne seront proposées qu’en 100 % électrique. Ainsi, Peugeot reconduira la version Hybrid 48V que vient d’inaugurer l’actuel 3008.
Hybride à peaufiner
Face au PureTech 130, cet Hybrid e-DCS6 s’avère un peu plus réactif, et surtout bien plus sobre : 6,6 l/100 km en moyenne, contre 7,9 l. Mais nos mesures comparatives à Montlhéry montrent aussi qu’un Renault Arkana E-Tech s’avère plus efficient encore, avec 5,6 l/100 km. Le 3-cylindres 1.2 Peugeot a bien été remanié (cycle Miller, turbo à géométrie variable…) en plus de recevoir le renfort d’un petit bloc 48 V de 15 ch en continu et d’une inédite boîte de vitesses Punch, mais il n’égale pas le système Renault, plus élaboré et donc plus coûteux. Ce qui n’a pas bonne presse chez Stellantis. Plus gênant pour le client, cette hybridation du 3008 montre, dans les bouchons, des à-coups et balancements moteur et de petits retards d’arrivée du couple qui nuisent à la fluidité de conduite. Toutefois, il reste plusieurs mois au prochain 3008 pour peaufiner cette solution. Tandis que “L’A.M.” a appris qu’une version à 7 rapports de l’e-DCS équipera les 3008 hybrides rechargeables. Avec, entre autres, une évolution du 1.6 PHEV, qui passerait de 180 à 200 ch et verra sa batterie dépasser les 20 kWh, contre 14,2 kWh aujourd’hui, gage d’un rayon d’action “sans émissions” accru.
Mais c’est bien sûr vers l’inédit e-3008 que se tourneront les amateurs de 100 % électrique. Tous deux reposent sur la base STLA-Medium, dérivée de celle des 308 et 408, laquelle, en électrique, promet 115 ou 160 kW (environ 155 et 215 ch) et s’annonce aussi capable de proposer 4 roues motrices et 285 kW (environ 380 ch) via un second bloc Emotors sur l’essieu arrière. Et ce Lion n’annoncera pas moins de 500 km de rayon d’action alors que des batteries de 60 et 85 kWh sont prévues pour répondre à une autre vedette wattée de la rentrée : un Scénic qui combinera jusqu’à 600 km d’autonomie et 87 kWh.a
Tunisie-Tribune (Peugeot Landtrek) – Stafim Industrielle, filiale de Groupe STAFIM, opérateur historique sur la scène automobile en Tunisie depuis 1930, démontre son expertise et son engagement envers l’excellence manufacturière en donnant le coup d’envoi de la première opération d’export du Pick up PEUGEOT Landtrek, fabriqué dans les usines de stafim Indutrielle à El Mghira avec un taux d’intégration de 42%.
Cette première opération d’export témoigne de la confiance des marchés étrangers envers le savoir-faire tunisien, la qualité de production ainsi que l’innovation de la marque Peugeot. Ce qui renforce la réputation de la Tunisie en tant que centre d’excellence manufacturière.
En effet, Le Peugeot Landtrek, best-seller de la marque Peugeot en Tunisie, est monté en SKD à l’usine Stafim Industrielle, baptisée ‘’Usine excellente’’ qui est considérée par Stellantis comme Benchmark en terme de qualité avec un fort indice (IQX de 0,13) et ce, grâce aux compétences 100% Tunisiennes hautement qualifiées employées par Stafim industrielle, qui sont formées et répondent haut la main aux standards et exigences de Stellantis.
Cette exportation vers la Jordanie est non seulement considérée comme gage de confiance mais aussi contribue à la croissance économique de la Tunisie en créant de nouvelles opportunités commerciales et en générant une entrée de devises considérable.
Elle renforce également la réputation du pays en tant que centre d’excellence dans le domaine de production automobile et crée plus de 650 emplois locaux directs et indirects, ce qui stimule le développement de compétences spécialisées en renforçant ainsi le tissu industriel Tunisien.
Cet évènement marque ainsi le début de plusieurs opérations d’exportation prometteuses vers des pays maghrébins et africains, et ce, dans le cadre des accords bilatéraux et multilatéraux en place.
Sans oublier, le contrat cadre signé avec Stellantis pour l’export du Landtrek, qui constitue un important facteur de facilitation et d’encouragement à l’export pour Stafim Industrielle et pour la Tunisie.
OTO-News (STA) – La société La société Tunisienne d’Automobiles STA a publié ses états financiers au 30 juin 2023. Le concessionnaire officiel de la marque Chery en Tunisie a terminé le premier semestre de l’année avec un bénéfice de 1,5 MD, contre un bénéfice de 3,6 MD à fin juin 2022.
Sur la même période, le résultat d’exploitation a reculé de 4,5 à 3 MD. Les charges financières sont montée à 1 MD, contre 148 mille dinars au premier semestre 2022, en raison de la hausse des intérêts sur les crédits à court terme sr sur les escomptes sur effet.
A fin juin 2023, le concessionnaire a dégagé un chiffre d’affaires de 32,4 MD contre 63,1 MD sur les six premiers mois de 2022. Selon la société, la diminution de chiffre d’affaires s’explique par plusieurs facteurs, dont une baisse générale du marche de l’automobile pour le segment SUV, segment qui représente 100% des modèles représentes par CHERY. Les retards des livraisons des véhicules pour le premier trimestre a influencé la commercialisation effective des véhicules, qui n’a démarré que à partir de fin février 2023, a expliqué la société.
Tunisie-Tribune (Kia dévoile l’EV5) – Kia vient de dévoiler en Chine un nouveau SUV familial électrique, l’EV5. Il pourrait arriver chez nous en 2024.
Kia poursuit le développement de sa gamme « EV ». Après la 6 et la 9, place à la 5. Derrière ce numéro, on trouve à nouveau un SUV. Si Kia ne le dit pas aujourd’hui, la marque ne donnant pour l’instant aucun élément technique, des infos en provenance de Chine avaient révélé une longueur de 4,61 mètres. Le modèle dépasse donc un peu notre Sportage (long de 4,51 mètres) et affiche un gabarit semblable au Volkswagen ID.4.
L’EV5 ressemble à l’EV9, reprenant sa silhouette à la fois anguleuse et lisse Le nouveau venu se reconnait à son regard original, avec une signature lumineuse qui suit le capot, puis plonge dans le bouclier, où les optiques forment un triangle. A l’arrière, les feux rejoignent le logo sur le large hayon.
Dans l’habitacle, on retrouve là encore l’influence de l’EV9, avec deux écrans côte-à-côte, sans casquette. Détail surprenant, le siège passager se prolonge sur le tunnel central ! Mais l’avant est bien réservé à deux personnes. L’EV5 promet une belle habitabilité. On peut voir sur une image qu’une fois rabattue, la banquette forme un plancher plat.
OTO-News (Nissan) – Le 23 août 2023, Nissan a présenté en avant-première trois nouveaux modèles électriques à ses concessionnaires à l’occasion du Nissan Dealer Meeting. À Las Vegas, le constructeur a organisé une grande messe pour leur faire part de nombreuses nouveautés
Nissan promet 27 modèles électrifiés d’ici à 2030
Selon nos confrères d’Automotive News, la direction de l’entreprise a donné un aperçu très clair de sa future gamme électrique à ses concessionnaires. Le constructeur automobile prévoit de lancer son offensive sur l’électrique en 2025 et compte commercialiser 27 modèles électrifiés d’ici à 2030 (dont 19 véhicules 100 % électriques). À l’instar de Toyota, Nissan adopte une approche hybride. Trois nouveaux modèles électriques ont été présentés il y a quelques jours.
Makoto Uchida, le PDG du groupe, a annoncé que la technologie hybride e-Power devrait voir le jour aux États-Unis au cours du second semestre 2026. Nissan continue aussi d’investir sur des batteries à l’état solide. La marque est convaincue que ces petites batteries sont indispensables pour opérer une révolution sur le marché de l’électrique. De premiers prototypes devraient voir le jour prochainement au sein de l’usine de Yokohama.
Trois modèles électriques dévoilés aux concessionnaires
À Las Vegas, Nissan a notamment présenté le successeur de la Leaf. La nouvelle version du modèle emblématique de la marque a été décrite comme une « mini-Ariya ». Elle offrira 25 % d’autonomie supplémentaire que la version actuelle, soit environ 425 km. Le deuxième modèle présenté par le constructeur est une berline qui pourrait remplacer la Maxima. Le dernier modèle dévoilé est un SUV 100 % électrique construit sur la plateforme CMF-EV déjà utilisée par l’Ariya.
Longtemps considéré comme un pionnier sur le segment de l’électrique, Nissan a pris du retard au cours des cinq dernières années. Le constructeur s’est laissé dépasser, mais compte bien rattraper son retard. La Nissan Leaf sortie en 2010 a longtemps été le véhicule électrique le plus vendu. Il aura fallu près de dix ans à la marque pour lancer son deuxième modèle 100 % électrique, l’Ariya.
OTO-News (Denza) – Uniquement commercialisée en Chine, la marque Denza (qui appartient à BYD, le numéro 2 mondial de l’électrique) s’apprête à débarquer sur le marché européen dès le mois prochain. Le constructeur sera en effet présent au salon de l’auto de Munich avec son nouveau SUV électrique, le D9.
Encore méconnues il y a quelques années, les marques chinoises prennent aujourd’hui de plus en plus d’importance en Europe. Ce qui ne plaît pas vraiment aux spécialistes et à Bruxelles, qui a dévoilé une série de mesures afin de protéger son économie, à la manière des Etats-Unis avec l‘Inflation Reduction Act (IRA).
Une marque pas si jeune
Si l’on peut notamment citer MG, qui cartonne en Europe avec sa MG4, d’autres constructeurs se font aussi une belle place sur notre marché. C’est le cas de Nio ou encore BYD, qui était présent à Paris lors du dernier Mondial de l’Auto. Mais connaissez-vous Denza? Car ce dernier ne devrait pas non plus tarder à faire beaucoup parler de lui au cours des prochaines années.
A vrai dire, il ne s’agit pas vraiment d’une marque à part entière comme peuvent l’être Xpeng ou le vietnamien VinFast. En effet, nous sommes ici plutôt face à une division haut de gamme de BYD, qui n’est pas si jeune que cela puisqu’elle fut créé en 2010. Elle est le fruit d’une co-entreprise entre la firme chinoise et le groupe allemand Daimler (Mercedes).
Mais ce n’est qu’en mars 2012 que la marque est officiellement lancée, tandis qu’elle dévoile un concept-car lors du salon de Pékin. C’est finalement au cours de l’année 2013 que la Denza 500 arrive, avec des ventes très médiocres, tout comme celles de la Denza X lancée peu après. À tel point que les spécialistes craignent une faillite.
Mais la firme est bien décidée à reprendre du poil de la bête. Si Mercedes avait décidé de s’en séparer et de laisser le contrôle à BYD à 90 %, le constructeur allemand continue de travailler avec Denza, lui permettant de dévoiler en octobre dernier sa nouvelle D9. Cette dernière prend la forme d’un minivan 100 % électrique bien différent de ce qu’elle nous avait jusqu’à présent proposé.
Arrivée en Europe
Avec son style et ses dimensions taillées pour le marché chinois, ce nouvel arrivant dans la gamme ne devait pas faire son arrivée chez nous. Mais alors que BYD se développe bien sur notre territoire, le lancement de sa division premium en Europe n’est finalement pas une si mauvaise idée. C’est dans ce contexte que Denza a décidé de revoir ses plans et de faire son arrivée sur notre territoire
Dans un communiqué, la firme asiatique annonce qu’elle sera présente au prochain IAA de Munich, qui se tiendra au début du mois de septembre. Au total, six modèles seront présentés par BYD, dont la Seal U ainsi que la nouvelle Denza D9. Ce sera peut-être l’occasion de découvrir la date d’arrivée de cette rivale de la Zeekr 009 dans les concessions du Vieux Continent.
Pour mémoire, le van électrique affiche une longueur de 5,25 mètres et peut accueillir jusqu’à sept passagers à son bord, comme le nouveau Volvo EX90. Si plusieurs motorisations hybrides seront proposées, seule la version électrique fera le déplacement jusqu’à chez nous.
Cette dernière affiche une puissance de 313 et 374 chevaux et embarque une batterie de 103 kWh offrant une autonomie autour des 500 kilomètres WLTP. La charge se fait à une puissance de 166 kW et nécessite 15 minutes pour récupérer 230 kilomètres.
La conduite autonome de niveau 2 est également au programme, tandis que la Denza N7 ira jusqu’au niveau 3. Le SUV devrait également faire ses premiers pas en Europe sous peu, même si le constructeur n’a pas encore confirmé cette information. Rival de la Tesla Model Y, celui-ci affiche une puissance de 312 chevaux à l’avant et 217 à l’arrière, mais la capacité de la batterie et l’autonomie n’on pas été révélées.
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OTO-News (Castrol) – Castrol réitère son engagement pour l’innovation et pour le développement de produits de pointe qui soient capables de fournir des performances exceptionnelles aux automobilistes du monde entier. Ainsi, Castrol vient de présenter sa toute dernière innovation en matière de protection moteur : il s’agit de l’huile Castrol MAGNATEC qui est basée sur la technologie DUALOCK. Développé par les technologues de Castrol en partenariat avec l’une des universités les plus prestigieuses au monde, ce lubrifiant est le fruit de 10 années de recherche et développement.
Basée sur la technologie DUALOCK et fusionnant science de pointe et innovation, l’huile Castrol MAGNATEC incarne plus que jamais l’esprit pionnier de la marque. Son mélange unique de molécules intelligentes permet de créer une couche protectrice qui agit comme un véritable champ de force destiné à préserver contre l’usure les pièces les plus critiques du moteur.
« Le Castrol MAGNATEC, qui est basé sur la technologie DUALOCK, est la toute nouvelle référence de l’excellence dans le domaine des lubrifiants. Ultra-innovant, ce produit témoigne plus que jamais de la puissance de l’héritage de Castrol et de sa capacité à produire des lubrifiants révolutionnaires capables de toujours répondre efficacement aux besoins évolutifs des conducteurs« , a déclaré Jennifer Heyes, Directrice Marketing de Castrol, Afrique.
L’huile Castrol MAGNATEC qui est basée sur la technologie DUALOCK est capable d’ empêcher significativement l’usure du moteur (jusqu’à hauteur de 50% (1)) lors de la phase critique de démarrage. Au fur et à mesure que la technologie automobile évolue, Castrol demeure toujours autant une marque incontournable pour les conducteurs de tous bords, qu’ils soient professionnels, sportifs ou simples particuliers.
Concevoir des produits innovants n’est pas le seul domaine dans lequel Castrol excelle. La marque a toujours été à l’avant-garde du secteur et a toujours su anticiper les changements. Castrol est aujourd’hui à nouveau prêt à répondre aux demandes d’une nouvelle génération. A ce titre, la marque vient d’annoncer sa collaboration avec deux personnalités d’exception : il s’agit notamment de Primo Baloyi qui est l’un des comiques les plus talentueux d’Afrique du Sud et qui est renommé pour ses sketchs extrêmement pertinents. Son approche unique en matière de création de contenu lui a permis de séduire un très large public et de devenir l’un des ambassadeurs les plus puissants de la marque.
De plus, Castrol s’est associé à Thabiso Mkhize, le propriétaire du « Mumbo Repairs » qui est l’un des ateliers de réparation automobile les plus réputés à Durban. A l’instar de Castrol, cette entreprise de renom, qui attire chaque année de nombreux clients, est profondément engagée à promouvoir l’excellence dans le secteur de l’automobile.
Les deux ambassadeurs de la marque partagent la même passion que Castrol pour les performances exceptionnelles. Ils sont parfaitement en phase avec la vision de la marque qui œuvre en permanence à rester pertinente au sein d’un paysage numérique et technologique en constante évolution. L’implication de ces deux ambassadeurs de choix promet plus que jamais de renforcer, auprès du grand public, la perception très positive nourrie à l’égard de la marque Castrol. Elle permet aussi de consolider la crédibilité de l’entreprise en tant que fabricant, distributeur et promoteur de lubrifiants de première qualité.
« Par le biais des nouveaux partenariats que nous venons de parapher, nous aspirons à toucher un public encore plus large, tout en mettant notre marque en parfait accord avec les aspirations des passionnés de l’automobile d’aujourd’huiet de demain« , a ajouté Heyes.
Pour rappel, Ian Roberts et Norman Anstey avaient réussi, en 1968, à rendre célèbres les personnages ‘Boet’ & ‘Swaer’ que l’on pouvait voir dans certaines des publicités les plus emblématiques de la marque Castrol. Ces personnages étaient chargés de présenter au grand public l’iconique huile moteur haut de gamme Castrol GTX, qui fut l’une des premières références de l’excellence dans le domaine des lubrifiants automobiles.
De l’emblématique Castrol GTX avec son historique avéré en matière de protection moteur, à la révolutionnaire Castrol MAGNATEC qui est basée la technologie DUALOCK, Castrol ne cesse à chaque fois de faire preuve d’un esprit pionnier.
« Castrol est une marque qui prospère grâce à l’excellence et à la fiabilité de ses produits. Nous sommes impatients de faire découvrir, une nouvelle fois à nos fidèles clients, des produits de pointe qui sauront les ravir« , conclut Heyes.
Si vous souhaitez découvrir tout le potentiel qu’offre la technologie DUALOCK sur laquelle est basée l’huile Castrol MAGNATEC, rendez vous sur notre site web !
Limites d’usure de la séquence IVA API SN & CEC OM646LA ACEA.
OTO-News (constructeur automobile chinois BYD) – Pour le patron du constructeur BYD, le temps est venu de battre les marques automobiles européennes et américaines. Mais les termes et le ton qu’il a choisi en disent long sur la motivation des Chinois de prendre le meilleur sur les constructeurs étrangers.
Devenu enfin le premier constructeur automobile de Chine devant Volkswagen, BYD a les crocs. La marque de l’Empire du milieu prépare désormais son arrivée sur le marché européen avec une gamme complète de modèles. Certes, son SUV compact Atto3 ne se prévaut pas d’une tarification si alléchante que cela au regard de la concurrence et la Dolphin, cette nouvelle compacte affichée beaucoup moins cher que ses rivales, souffre visiblement de certains problèmes de conception. Mais le constructeur chinois est déterminé à tout faire pour doubler les marques européennes partout dans le monde.
« Il est temps pour les constructeurs automobiles chinois de démolir les vieilles légendes et de s’imposer comme des références mondiales », a déclaré le fondateur et président de BYD Wang Chuanfu dans une conférence suivie par Reuters où il appelle tous ses rivaux chinois à unir leurs forces. « C’est un besoin pour le peuple chinois de voir l’une de leurs marques devenir mondiale », ajoute-t-il.
Jusqu’où iront les marques chinoises ?
Encore moquées il y a quelques années pour la mauvaise qualité de leurs produits (surtout sur les véhicules thermiques), les marques chinoises commencent à se trouver en position de force aujourd’hui. Au point même d’être courtisées par des marques automobiles européennes autrefois dominantes comme Audi et Volkswagen, désormais clientes de marques chinoises pour le développement de futurs modèles électriques destinés à ce marché. Et maintenant, tout le monde se demande jusqu’où les meilleurs constructeurs chinois pourront aller dans le monde : BYD, MG ou Great Wall parviendront-ils un jour à devenir des marques leaders en Europe ou aux Etats-Unis ? C’est en tout cas ce que souhaite très fort le patron de BYD.
OTO-News (Top 10 des constructeurs de véhicules électriques Q2 2023) – Le marché des véhicules électriques est de plus en plus convoité. À mesure que la demande augmente, les constructeurs automobiles se battent pour grappiller des parts de marché. Voici le top 10 des marques qui ont vendu le plus de véhicules électriques au cours du deuxième trimestre 2023.
Tesla conserve sa place de leader
Avec des chiffres exceptionnels, Tesla conserve son statut de premier constructeur mondial de véhicules électriques. Derrière, l’écart se resserre. Le chinois BYD a explosé tous les records, ce qui lui permet de prendre la deuxième place. Entre janvier et juillet 2023, le constructeur a vendu 1 385 455 véhicules électrifiés (100 % électriques et hybrides confondus), soit + 74,8 % par rapport à l’année dernière. D’après les données de la China Passenger Car Association (CPCA), BYD possède désormais 37,2 % de parts de marché sur ce segment.
Tesla et BYD risquent à l’avenir de se disputer la première place. En tout, près de 2,15 millions de véhicules électriques ont été vendus au cours du deuxième trimestre de cette année. Ce chiffre est déjà un petit exploit en soi. Le marché a connu une croissance de près de 40 % par rapport à la même période l’année dernière. Avec 466 000 véhicules électriques vendus au cours du deuxième trimestre 2023, Tesla a largement contribué à ces excellents chiffres et conserve donc son statut de leader. Une croissance qui s’inscrit dans un contexte de baisse généralisée des prix sur les véhicules électriques.
BYD réduit l’écart au deuxième trimestre
De son côté, BYD revient fort sur le segment du 100 % électrique. Le plus grand constructeur chinois de véhicules électrifiés a vendu 703 500 véhicules à énergie nouvelle sur le deuxième trimestre 2023, dont 352 000 véhicules électriques (une hausse de 95 % en glissement annuel). Des chiffres impressionnants, qui se rapprochent de ceux du constructeur américain. BYD a notamment bien joué la carte de l’exportation et observe une croissance importante sur les marchés internationaux, notamment en Thaïlande et en Australie.
Pour l’anecdote, le petit SUV Atto 3 de BYD été même le véhicule électrique le plus vendu en Suède au cours du mois de juillet 2023, devant Volkswagen, Volvo ou même Tesla. Le modèle s’est imposé face à l’ID.4, la star des ventes dans le pays, avec 721 exemplaires écoulés. Cela montre le potentiel de développement de la marque chinoise en dehors de ses frontières. BYD commence à faire de plus en plus de bruit et appelle même ses homologues chinois à s’unir pour faire de la Chine « un leader de l’industrie automobile » et « démolir les vieilles légendes ».
Top 10 : les européens reprennent des parts aux chinois
Dans le détail, Tesla a pris 21,7 % du marché des véhicules électriques sur la période, tandis que BYD pointe à 16,2 %. Derrière, on tombe directement à 6 % de parts de marché avec GAC Aion, la sous-marque de l’entreprise chinoise Guangzhou Automobile Corporation spécialisée dans les véhicules électriques. La croissance de cette entreprise est remarquable, il sera intéressant d’observer ses résultats à la fin de l’année. Globalement, le top 10 des constructeurs de véhicules électriques entre avril et juin est quasiment le même qu’entre janvier et mars.
On remarque tout de même qu’il y a moins de marques chinoises. Le fait est que les constructeurs automobiles dits « historiques » ont élargi leur gamme et vendent de plus en plus de véhicules 100 % électriques. Volkswagen arrive en quatrième position avec 322 000 unités écoulées, soit une hausse de 48 % en glissement annuel et plus du double par rapport au premier trimestre de cette année. Sur le segment de l’électrique, le groupe allemand fait office de leader sur le marché européen.
En Chine, Volkswagen a également opté pour une stratégie agressive. Le constructeur allemand a décidé de passer son ID.3 à 16 000 euros et ce fût un véritable carton. La coentreprise entre General Motors, SAIC Motors et Wuling (SAIC-GM-Wuling) prend la 5ᵉ place avec 4,4 % de parts de marché. Derrière, on retrouve dans l’ordre Hyundai (3,6 % de parts de marché), BMW (3,6 % de parts de marché), Mercedes (2,8 % de parts de marché), Kia (2 % de parts de marché) et Audi (1,9 % de parts de marché). Les constructeurs européens grappillent des parts en augmentant leur production de véhicules électriques.
Avec BYD à ses trousses, Tesla doit commencer à serrer les fesses. L’américain ne peut que constater les excellentes performances du constructeur chinois sur son marché domestique tout comme à l’export. Il ne serait pas surprenant de voir BYD passer devant Tesla au cours des prochains mois. Dans ce top 10, il est intéressant de voir qu’il y a comme un « réveil » du côté des constructeurs européens. Volkswagen BMW, Mercedes et Audi (que des allemands au passage) ont compris qu’il était temps d’accélérer sur l’électrique. Il était temps. C’est une bonne nouvelle pour l’équilibre du marché et nécessaire si les marques européennes espèrent continuer de peser sur le marché de l’automobile au cours de la prochaine décennie.
OTO-News (inDrive) – inDrive, la plateforme mondiale de mobilité et de services urbains, a lancé un Pacte de sécurité pour responsabiliser ses utilisateurs et promouvoir la sécurité dans les VTC. Avec le Pacte de sécurité, nous réaffirmons notre engagement en faveur de la sécurité de tous nos utilisateurs grâce à des fonctionnalités dédiées, des conseils et un code de conduite pour tous.Nous encourageons également les passagers et les conducteurs à participer afin de garantir un respect mutuel et des pratiques sécurisées pour chaque trajet.
Quelques données issues du Pacte
Le nombre de trajets effectués sans incident ou problème
99,999% des voyages effectués entre le 22 janvier et le 23 juin n’ont pas connu d’incident confirmé dans la région MENA.
Pourcentage de voyages avec un retour positif des passagers (4+5 étoiles) 97% des voyages ont été notés 4 et 5.
https://indrive.com/ru/safety/
inDrive met la sécurité au premier plan en améliorant constamment les dispositifs de sécurité
inDrive évalue et développe continuellement ses mécanismes de sécurité pour assurer la sécurité des utilisateurs. Nous utilisons les données de conduite, les commentaires des utilisateurs et les conversations avec des experts pour identifier les principaux risques, puis nous construisons des outils pour les éliminer :
1-Un système prédictif qui, sur la base d’un ensemble de facteurs, détermine à l’avance le comportement potentiellement dangereux du conducteur ou du passager et bloque le compte (interdictions automatiques – nous nous concentrons sur les plaintes et les avis, nous interdisons ceux qui ont des plaintes et de faibles évaluations).
2-Vérification du conducteur et du passager lors de l’enregistrement. Un jeu complet de documents, y compris un permis de conduire, est exigé des conducteurs. Toutes les données sont stockées chez nous et, en cas d’incident, nous les fournissons à la police sur demande. Les passagers sont également soumis à un processus de vérification qui laisse leurs données de téléphone et d’e-mail.
3-Contrôle régulier des photos de la voiture – le conducteur doit envoyer une photo de la voiture, nous vérifions la correspondance de la voiture avec celle déclarée et son état.
4-Contrôle régulier des photos du chauffeur – le chauffeur envoie son selfie à l’application, il est comparé à la photo lors de l’enregistrement – si le chauffeur est différent, le compte est bloqué
5- Vérification du casier judiciaire. Nous demandons un certificat d’absence de casier judiciaire ; seul un conducteur irréprochable aux yeux de la loi peut travailler avec nous.
Le pacte informe donc les conducteurs et les passagers sur les fonctions de sécurité des applications les plus couramment utilisées :
le bouton Urgence, qui permet d’entrer directement en contact avec les services d’urgence
le bouton Partager l’itinéraire, qui permet aux passagers et aux conducteurs de partager leur itinéraire en temps réel avec une personne de confiance.
un centre de sécurité avec du matériel de formation et des conseils pour les conducteurs.
Le rôle des conducteurs et des passagers pour garantir la sécurité de chaque trajet
Notre nouveau pacte de sécurité fournit des conseils de sécurité et définit une norme de conduite pour les conducteurs et les passagers, comme le respect mutuel et la tolérance zéro en matière de discrimination. Il clarifie également les informations qu’un passager doit préciser lorsqu’il demande un trajet – par exemple, s’il a besoin d’un siège auto pour enfant ou s’il voyage avec un animal.
Utiliser le pouvoir de choisir
Le pacte de sécurité encourage également les conducteurs et les passagers à utiliser le pouvoir de choix offert par l’application. Contrairement à d’autres applications de mobilité, inDrive permet aux conducteurs et aux passagers de choisir leur conducteur ou leur passager, en fonction des évaluations et des commentaires reçus.
inDrive surveille en permanence ces commentaires et bannit les utilisateurs problématiques de l’application. De même, nous exhortons nos utilisateurs à prendre en compte les notes et les avis lors du choix d’un trajet, et à toujours laisser leurs propres avis après avoir terminé un trajet. Des commentaires honnêtes aident à assurer la sécurité de tous.
La grande majorité des trajets sont effectués en toute sécurité, mais tant qu’il y aura des incidents, nous continuerons à chercher des moyens d’améliorer notre part du marché. Avec notre Pacte de sécurité, nous demandons à tous ceux qui utilisent notre application de se prendre en main et de se joindre à nous pour faire de chaque trajet un trajet sûr.
« La sécurité est d’une importance capitale pour inDrive. Le bien-être des personnes qui utilisent notre application est notre première priorité. Nous savons que pour maximiser la sécurité, les trois parties – inDrive, les passagers et les conducteurs – doivent jouer leur rôle, et c’est pourquoi notre Pacte de sécurité invite tous nos utilisateurs à contribuer à faire de chaque trajet un trajet sûr. Pour notre part, nous savons que des politiques et des fonctionnalités efficaces contribuent grandement à garantir la sécurité », a déclaré Hamza Madrani, représentant du développement commercial chez inDrive au Maroc.
