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OTO News

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Accueil Blog Page 154

City Cars – KIA a dégagé en 2020, un bénéfice de 20,7 MD, soit une hausse de 36,5% par rapport à 2019

Par
Samir Belhassen
-
20 mai 2021
0

OTO-News (City Cars – KIA) – Les revenus de City Cars ont augmenté de 12,25% en 2020, selon les états financiers publiés par la société, l’ensemble des produits d’exploitations a progressé de 12,24% à 229,3 md.

Le résultat d’exploitation s’est accru de 45,8% à 28,4 MDT.

La société enregistre une légère baisse de ses charges financières, de 0,820 à 785,1 MD. Les produits des placements sont passés de 3,4 à 3,5 MD, maintenus par progression des intérêts de placement de 1,7 MD à 2,2 MD, face à la baisse des produits des participations de 400 mille dinars.

City Cars a dégagé en 2020, un bénéfice de 20,7 MD, en hausse de 36,5% comparé à 2019.

Les états financiers consolidés, font apparaître un résultat d’exploitation en hausse de 39,2% à 31,5 MD. Le groupe a maintenu ses charges financières au même niveau qu’en 2019, à 1,5 MD, alors que les produits des placements ont augmenté de 1,8 à 2,2 MD grâce aux intérêts de sur les placements.

Le résultat net part du groupe est passé de 15,1 à 21 MD, soit une amélioration de 38,6%.

  • Veuillez cliquer et télécharger les états financiers individuels 2020.

Porsche élargit son programme de personnalisation et propose aux clients de prendre part à la conception de modèles uniques.

Par
Samir Belhassen
-
18 mai 2021
0

OTO-News (Porsche) – Porsche entend satisfaire les besoins de chacun de ses clients partout dans le monde. Pour cela, le constructeur de voitures de sport s’appuie notamment sur les départements Porsche Exclusive Manufaktur, Porsche Tequipment et Porsche Classic. Avec sa gamme de produits renouvelée et son offre de services nettement élargie, l’entreprise est plus que jamais à l’écoute des souhaits et des attentes de ses clients.

Porsche entend désormais proposer à ses clients différentes options de personnalisation pour leur permettre de concevoir de véritables créations uniques. Par ailleurs, le constructeur élargit les possibilités de personnalisation de différentes pièces directement dans le Car Configurator et introduit la gamme « Performance Parts », destinée aux véhicules neufs, aux modèles en circulation et aux sportives classiques. Dans le cadre de sa stratégie de co-création, Porsche revisite également le légendaire programme « Sonderwunsch » (demande spéciale), mis en œuvre par la marque à la fin des années 1970. À l’avenir, Porsche mettra son expertise à l’œuvre pour concevoir des modèles uniques en concertation avec les clients.

Actuellement, l’offre de personnalisation des véhicules neufs comprend notamment le suivi personnalisé avec le client pendant le processus de configuration ou encore la réalisation de petites séries limitées. Pour les modèles déjà en circulation, le catalogue Tequipment propose de nombreux accessoires et comprend différents éléments en post-équipement. Pour les sportives classiques, l’offre actuelle de Porsche est axée sur la vente de pièces détachées et les restaurations en atelier. À présent, le constructeur de Stuttgart entend élargir sensiblement son offre à tous les niveaux.

« Notre objectif est de proposer à nos clients dans le monde entier une offre qui correspond encore plus précisément à leurs besoins, pour les modèles classiques comme pour les sportives en circulation et les véhicules neufs. Nous entendons également dévoiler une gamme complète d’options de personnalisation », déclare Alexander Fabig, Vice-Président du département Personnalisation et Porsche Classic. « Cette nouvelle offre nous permet de répondre à la forte demande suscitée par nos produits à l’échelle mondiale. Ainsi, avec les nouvelles options de personnalisation de pièces individuelles, l’introduction de la gamme Performance Parts ou encore la confection de sièges sport personnalisés et uniques, nous pouvons répondre aux demandes de chaque client. »

Une personnalisation simplifiée et plus individuelle que jamais

Le catalogue Porsche Exclusive Manufaktur propose désormais davantage de produits pouvant être individualisés et personnalisés, et cette offre sera considérablement élargie à l’avenir. Les clients peuvent notamment opter pour un large éventail de films décoratifs, de numéros de départ, de tapis de sol imprimés, de seuils de porte rétroéclairés et de projecteurs de porte. En outre, le client peut participer à la conception lors de la commande, en choisissant notamment les couleurs, les logos, le lettrage ou encore le texte des différents éléments.

En outre, grâce à une application intégrée au Porsche Car Configurator, les clients peuvent désormais personnaliser le design de différents éléments. Ils peuvent par exemple faire imprimer leur propre signature en relief sur des éléments de l’habitacle, par exemple sur le capot en cuir du compartiment de la console centrale, qui s’y prête particulièrement. Enfin, les clients peuvent opter pour des films et des stickers personnalisés sur certaines portions de la carrosserie et choisir une finition personnalisée pour les jantes.

De nouvelles pièces pour les modèles GT et les modèles classiques

Par ailleurs, Porsche introduira la gamme « Performance Parts », qui comprend un large éventail de nouvelles pièces pour les véhicules neufs, déjà en circulation et classiques. En outre, la gamme Porsche Tequipment pour les modèles neufs et les sportives déjà en circulation est destinée aux passionnés de compétition et aux pilotes amateurs. Enfin, l’offre Porsche Classic comprendra des nouveautés ancrées dans l’histoire de la marque, des pièces optimisant les performances ainsi que des produits « lifestyle » pour modèles youngtimer et oldtimer offrant un gain de performance et de confort au quotidien. Pour illustrer les différentes possibilités de personnalisation et notamment les éléments axés sur le tout-terrain et les grands espaces, le département Porsche Classic a produit deux voitures de démonstration basées sur des modèles Cayenne de première génération.

Des sportives modernes et classiques uniques et sur mesure

Dans le cadre de sa stratégie de co-création, Porsche revisite également le légendaire programme « Sonderwunsch » (demande spéciale), mis en œuvre par la marque à la fin des années 1970. À l’avenir, Porsche pourra ainsi accompagner les clients dans un processus de conception de sportives aux caractéristiques exceptionnelles (« one-off ») et mettra son expertise à l’œuvre pour créer des modèles uniques en concertation avec les clients. Ce programme élargi se décline en trois offres. L’offre « Factory Commissioning » permet de personnaliser la couleur et divers éléments d’un véhicule neuf directement durant la production, tandis que les offres « Factory Re-Commissioning » et « Factory One-Off » permettent au client de personnaliser un modèle déjà en sa possession.

Alors que l’offre « Factory Re-Commissioning » consiste, tout comme l’offre « Factory Commissioning », à implémenter des couleurs et des éléments individuels, l’offre « One-Off » implique une phase de développement technique à part entière. Le modèle sera alors pris en charge par les experts de Porsche Exclusive Manufaktur ou les spécialistes Porsche Classic en fonction de son ancienneté.

À propos de Porsche Exclusive Manufaktur et Porsche Tequipment

Le catalogue Porsche Exclusive Manufaktur offre près de 700 options de personnalisation pour l’ensemble de la gamme Porsche, répondant ainsi à une demande croissante. Ainsi, 25 % des modèles 911 livrés à l’échelle mondiale bénéficient de nombreux éléments individualisés, mis en œuvre au moyen d’une personnalisation exclusive réalisée dans les ateliers Porsche Exclusive Manufaktur du site principal de la marque, à Zuffenhausen.

Porsche Exclusive Manufaktur produit également les modèles « one-offs » du programme Sonderwunsch ainsi que des petites séries limitées telles que la Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Porsche propose de nombreux accessoires et éléments en post-équipement via son département Tequipment. Doté initialement d’environ 150 pièces, le catalogue comprend désormais plus de 500 références.

À propos de Porsche Classic

Porsche Classic propose des pièces détachées et des restaurations en atelier de modèles classiques homologués pour la route. La gamme comprend une sélection variée d’accessoires et de documentations techniques, ainsi que des pièces d’origine et des reproductions de pièces qui ne sont plus disponibles. Chaque année, les ateliers Classic prennent en charge une centaine de modèles classiques pour des réparations de sinistres ou autres interventions, de la Porsche 356 à la 911 (996) en passant par le Boxster (986). Ils effectuent également des restaurations complètes pour tous les modèles antérieurs à la génération 996 de la 911, au Boxster (986) et à la Carrera GT. À l’heure actuelle, l’offre de pièces détachées comprend plus de 60 000 références. Elle est alimentée chaque année par quelque 300 nouveaux éléments : reproductions de pièces qui ne sont plus en circulation, nouveaux accessoires, articles « lifestyle » ou pièces optimisant les performances.

Par ailleurs, Porsche étend progressivement son réseau international de distributeurs et de prestataires de service grâce au programme Porsche Classic Partner, qui permet à la marque de s’appuyer sur des Centres Porsche spécialisés dans la prise en charge des modèles classiques. Ce réseau compte actuellement 76 sites, dont quatre Centres Porsche Classic.

Pour en savoir plus et obtenir des vidéos et photographies d’illustration, rendez-vous sur la newsroom Porsche : newsroom.porsche.com

Dacia Duster GPL 2021 : bientôt 1 000 km d’autonomie avec un seul plein !

Par
Samir Belhassen
-
18 mai 2021
0

OTO-News (Dacia Duster GPL 2021) – Adapté à la norme Euro 6D full, le 3-cylindres turbo essence du Dacia Duster s’est vu greffer une nouvelle boîte de vitesses 6 rapports. L’occasion de recalculer les consommations et autonomies du SUV roumain, qui seront aussi valables pour la version restylée prochainement disponible. Apté à la norme Euro 6D full, le 3-cylindres turbo essence du Dacia Duster s’est vu greffer une nouvelle boîte de vitesses 6 rapports. L’occasion de recalculer les consommations et autonomies du SUV roumain, qui seront aussi valables pour la version restylée prochainement disponible.

Surpris il y a peu de temps en pleine séance photo, le Dacia Duster restylé ne devrait plus tarder à se présenter officiellement, malgré un léger retard dans son calendrier. Mais contrairement à sa petite sœur Sandero, repartie d’une feuille blanche fin 2020, le SUV Dacia n’a pas prévu beaucoup de changements. Pour ça, il faudra attendre la troisième génération, pas prévue avant 2024. En attendant, le millésime 2021 se contentera, lui, d’une nouvelle signature lumineuse, d’un écran multimédia plus moderne et du retour de la boîte automatique EDC. Voilà pour ce qui se verra. Mais sous sa carcasse, le Duster restylé cachera aussi une autre nouveauté : un réservoir de GPL plus important sur les versions ECO-G, au grand bénéfice, nous le verrons, de l’autonomie. Avant même qu’il ne soit disponible, nous sommes d’ailleurs en mesure de vous assurer que vous dépasserez, à son volant, les 1 000 km avec un seul plein. Explications.

Mécaniquement déjà à jour

Le Duster restylé ne sera disponible qu’au début de l’été, sans doute au mois de juin, mais il sera mécaniquement identique à l’actuelle génération, qui répond déjà à la norme Euro 6D full, obligatoire depuis le 1er janvier 2021. A part pour les versions EDC, que nous repasserons sous protocole ISO en temps voulu, les consommations et autonomies que nous venons de mettre à jour avec l’arrivée de la boîte mécanique “6” seront donc identiques.

Fait notable avec la mise en place d’Euro 6D full, les consommations et rejets de CO2 au kilomètre sont moins bons qu’avant… La faute au nouveau filtre à particules qui diminue certes les émissions de polluants mais entache l’efficacité du 3-cylindres. Au bout du compte, selon nos mesures, le Duster ECO-G 100 consomme en moyenne 0,5 l/100 km de sans plomb en plus que l’ancien. Idem pour la consommation de GPL, qui passe de 9,9 /100 km à 10,5 l/100 km en moyenne. Reste qu’en additionnant les autonomies essence + gaz, vous pouvez actuellement parcourir 950 km d’une seule traite. C’est moins que l’ancienne version dotée de la boîte 5 mais aussi assez éloigné de ce que nous vous avons annoncé.

50 litres d’essence et bientôt 50 litres de GPL

Aucune erreur de calcul de notre part. En réalité, les autonomies calculées ici sont basées sur les contenances des deux réservoirs, à savoir 50 litres de carburant et 40 litres de gaz, dont 34 utiles. En prenant en compte l’arrivée d’un nouveau réservoir de GPL de 50 litres, dont 42 utiles, sur la version restylée et en conservant les mêmes consommations qu’actuellement, le conducteur devrait sans mal franchir les 1 000 km d’un seul coup. C’est nettement moins que la récente Sandero, avec laquelle nous avons parcouru presque 1 300 km avec un plein, mais aucun SUV urbain ne sera en mesure de faire mieux que le Duster. Une énième preuve de l’intérêt de la bi-carburation GPL que Renault et Dacia, rappelons-le, vendent exactement au même prix que les variantes 100% essence.

 

Toyota… un Leadership incontestable de la maîtrise énergétique

Par
Samir Belhassen
-
17 mai 2021
0

OTO-News (Toyota) – Avec 17 millions de voitures hybrides vendues dans le monde puis 25 ans, Toyota est incontestablement le leader de cette technologie. Une maîtrise énergétique que les lecteurs de L’Automobile Magazine ont une nouvelle fois décidé de distinguer en 2021.

Dire que Toyota est un maître en matière d’efficience devient une lapalissade. Mais c’est aussi lui faire honneur en saluant son pari, il y a presque 25 ans, d’ouvrir le chemin de la voiture hybride. Raillé par la concurrence et parfois les automobilistes faute d’un agrément – il est vrai – perfectible au volant des premières Prius (1997), le japonais récolte aujourd’hui les fruits de son travail, avec plus de 17 millions de voitures électrifiées qui circulent sur la planète. Et si la technologie hybride – rechargeable ou non – s’avère, dans certains usages, moins pertinente que d’autres carburants, il faut reconnaitre qu’au bout du compte, le bilan reste satisfaisant. Dernier exemple en date, la nouvelle Yaris, qui a réalisé sur notre protocole de mesures ISO un record de consommation en ville avec un étonnant 3,6 l/100 km ! Sans parler de la fiabilité des mécanique Toyota qui n’est plus à prouver. Et le japonais de creuser désormais activement la piste de l’hydrogène.

Cette expérience, les lecteurs de L’Automobile Magazine savent aussi la reconnaitre, au point de remettre à la firme japonaise, une nouvelle fois, notre trophée de la maitrise énergétique en 2021. Renault, avec une technologie E-Tech convaincante et Volkswagen, dégainant ses ID les unes après les autres, étaient en lisse pour le trophée. Mais on ne relègue pas 25 ans d’expérience si facilement. A cette récompense, Frank Marotte, PDG de Toyota France, a notamment répondu :

Je tiens à remercier L’Automobile Magazine et ses lecteurs pour ce Trophée, qui récompense l’implication de Toyota dans le développement de solutions électrifiées depuis plus de vingt ans. Avec 17 millions de véhicules hybrides ou électriques vendus dans le monde, notre groupe a acquis une grande expérience des trois éléments technologiques fondamentaux à l’électrification : le moteur électrique, l’onduleur et la batterie. Nos activités de R&D se poursuivent pour chacune des solutions d’électrification – hybride autorechargeable, hybride rechargeable, électrique à batterie, hydrogène – afin d’offrir à chaque client la solution de mobilité qui lui convient le mieux.

Les voitures électriques coûteront bientôt moins cher que les thermiques

Par
Samir Belhassen
-
14 mai 2021
0

OTO-News (voitures électriques) – Les voitures électriques, plus écologiques que ses jumelles à essence, font encore l’objet de nombreuses réticences de la part des Français. En cause notamment, le prix de ces véhicules, environ un tiers plus élevé que celui de ses concurrentes. Pourtant, selon une étude réalisée par BloombergNEF pour l’ONG Transport & Environment et révélée par Le Figaro lundi 10 mai, cet écart de prix devrait bientôt disparaître. Le marché de l’automobile électrique sera alors bien plus accessible et pourrait même aider l’industrie européenne à atteindre les objectifs de neutralité carbone fixés par Bruxelles pour 2050.

Selon les analystes de BloombergNEF, qui distinguent les prix de quatre catégories, la parité entre les véhicules électriques et les véhicules thermiques sera atteinte en Europe dès 2025 à 2027. Les conducteurs pourront ainsi s’équiper d’un utilitaire léger électrique, par exemple une Kangoo, à un prix équivalent à un modèle à essence dès 2025. Les amateurs de citadines, eux, devront attendre 2027. Quant à la parité des prix pour les SUV et les berlines, elle est attendue en 2026. Plus encore, les voitures à batterie coûteront moins cher avant 2030, et ce, sans prendre en compte les aides gouvernementales pour s’équiper d’une automobile plus « verte ».

Un manque de bornes de recharge

Selon les auteurs de l’étude, cette baisse rapide des prix de détail hors taxes repose sur quatre critères : le choix de la plateforme industrielle des constructeurs, le prix de la batterie, l’autonomie et l’efficacité du véhicule. Par exemple, entre 2010 et 2020, le prix des packs de batteries, qui donnent aux voitures leur capacité d’autonomie en énergie électrique, a reculé de 89 % et devrait continuer de baisser dans les années à venir malgré la hausse des tarifs de certains de ses composants. BloombergNEF estime ainsi que les prix moyens mondiaux de ces batteries, à 137 dollars/kWh (kilowatts / heure), devrait atteindre d’ici à 2024, 100 dollars/kWh, puis 58 dollars/kWh en 2030.

« Avec la baisse des prix des voitures électriques, le marché automobile se dirige naturellement vers une fin de vente des voitures thermiques en 2040. Mais pour remplir nos objectifs climatiques, il faudrait que la dernière voiture diesel ou essence soit vendue en 2035 », indique de son côté Diane Strauss, directrice France de Transport et Environnement.

Le prix n’est pourtant pas le principal frein à l’achat d’un véhicule électrique, rappelle Le Figaro. Les Français sont facilement dissuadés d’opter pour ce modèle à cause des infrastructures de recharge, dont le nombre et l’état inspirent peu confiance. « Si les gouvernements sont favorables à l’essor de l’électrique pour des raisons environnementales, il faut mettre l’accent sur le réseau qui aura des impacts plus pérennes que les primes et les bonus », explique ainsi Éric Kirstetter, expert automobile du cabinet Roland Berger.

Audi A6 e-tron concept : les anneaux de feu

Par
Samir Belhassen
-
14 mai 2021
0

OTO-News (Audi A6 e-tron) – Révélé à Shanghai, ce concept préfigure de très près l’Audi A6 dans sa version 100% électrique, vendue en parallèle des thermiques.

Tous le même nom d’A6, le client aura le choix. Soit il restera avec l’une des versions thermiques proposées de la prochaine berline Audi, soit il basculera dans le monde futur selon certains, celui des bornes et des stratégies de déplacement. Puisqu’il faut anticiper, le constructeur allemand, père du Quattro, n’hésite pas à dédoubler ses propositions par gammes. Il se complaît à multiplier, après les versions de carrosseries, les variantes de motorisations selon les énergies. De quoi épaissir le catalogue et désorienter un peu plus le client dans ce jeu de Meccano.

Et à Shanghai, on a vu un concept annonçant trait pour trait la prochaine A6 e-tron qui laisse perplexe avec ses dimensions (4,96 m de long) très proches de l’e-tron GT que nous venons d’essayer. Si celle-ci, tout à fait exceptionnelle, est basée sur le châssis du Porsche Taycan, et vise le très haut de gamme, on sera à peine en dessous avec cette A6 électrifiée. Pour être juste, ce sera le vrai porte-drapeau familial d’Audi, celui qui se mesurera à se meilleurs ennemis, Mercedes et BMW, mais également pour l’e-tron la Tesla S vieillissante.

Rivale pour Mercedes, BMW et… Tesla

Elon Musk va devoir faire quelque chose pour son vaisseau amiral, car l’Audi avec sa calandre fermée, sa poupe plongeante et ses lignes très travaillées revendique un Cx de seulement 0,22. La version définitive sera sans doute animée au choix par un ou deux moteurs, dans ce dernier cas un par essieu pour réaliser une Quattro électrique. Au total, cette version bimoteur haut de gamme disposera de 475 ch.

Comme sur l’e-tron GT, elle dispose d’un réseau 800 V qui l’autorise à recharger en un éclair ou presque. Elle est capable, en effet, de passer sa batterie de 100 kWh de 5 à 80 % en 25 minutes sur une borne Ionity. Ou de récupérer 300 km d’autonomie en 10 minutes. Sur le concept, la firme revendique une autonomie géante de 700 kilomètres même si, par rapport à la réalité, le delta est souvent plus important encore que ce que l’on reprochait naguère aux consommations officielles des thermiques. Néanmoins, 700 km annoncés permettent d’envisager largement plus de 500 km dans la vraie vie ce qui serait une performance notable. Enfin, la carrosserie adopte un traitement spécial baptisé Heliosilver qui a la capacité de réfléchir les rayons du soleil et donc la chaleur. Et ainsi d’épargner l’usage de la climatisation.

Porsche préparerait un concept de 718 Boxster électrique

Par
Samir Belhassen
-
14 mai 2021
0
  • Porsche réfléchirait à faire des prochaines 718 des modèles exclusivement électriques, et travaillerait sur un concept de Boxster « zéro émission ».

OTO-News (Porsche 718 Boxster électrique) – Selon les journalistes américains de Car And Driver, Porsche plancherait actuellement sur un concept de 718 Boxster électrique. La prochaine génération de 718 pourrait fonctionner exclusivement sur batterie. Cette possibilité est envisagée de longue date.

En 2011 déjà, Porsche avait présenté les prototypes Boxster E, trois véhicules expérimentaux servant le constructeur dans le développement de motorisations 100 % électriques. Et voilà plus de trois ans maintenant que des responsables de la firme allemande évoquent des prototypes de 718 électrifiés à des degrés divers, qui seraient testés pour évaluer la viabilité d’une prochaine génération de Boxster et Cayman dénuée de moteur thermique. Jusqu’à présent, leurs déclarations laissaient entendre que le poids des batteries se révélait trop contraignant pour ces petites sportives. Porsche continuerait à avancer dans cette voie malgré cela, peut-être poussé par la pression réglementaire.

Une plateforme encore inconnue

Toujours d’après la publication d’outre-Atlantique, les supposées 718 Boxster et 718 Cayman électriques reposeraient sur une plateforme inédite. Elles ne reprendraient donc pas l’architecture PPE co-développée par Porsche et Audi sur laquelle seront basés notamment le prochain Macan et la future A6 e-tron. Esthétiquement, on pourrait s’attendre à quelques éléments évoquant la Taycan, tels que la forme des feux avant ou un bandeau lumineux à l’arrière.

Comme pour le Macan, les 718 actuelles à moteurs thermiques pourraient perdurer au catalogue aux côtés de leur remplaçantes électriques le temps que l’électrification du marché gagne suffisamment de pays et de clients. Un concept-car pourrait aider Porsche à jauger la demande pour finaliser sa décision de lancer, ou non, des 718 « zéro émission ».

Continuer

Dakar Rally 2022 : le parcours intégral dévoilé

Par
Samir Belhassen
-
14 mai 2021
0

OTO-News (Dakar Rally 2022) – Pour la 3ème année consécutive, le Dakar sera organisé en Arabie Saoudite. Une édition qui se déroulera du 2 janvier au 14 janvier 2022, avec de nombreuses nouveautés.

« Ça va être du costaud », annonce David Castera, directeur du Dakar, à propos de l’édition 2022. Cette 3ème édition consécutive en Arabie Saoudite se tiendra du 2 au 14 janvier 2022. Contrairement aux deux éditions précédentes démarrées à Djeddah, qui accueillera tout de même l’arrivée, le départ sera cette fois donné à Ha’il.

Un parcours plein de nouveautés

Cette 44ème édition du Dakar affichera « 80 à 85% de nouveautés » et explorera la partie sud du pays. Critiqués pour le manque de dunes lors des deux dernières éditions, les organisateurs ont souhaité, cette année, faire la part belle aux « dunes du Quart Vide », immense désert constitué d’impressionnantes montagnes, où les pilotes devront faire parler leur talent et leurs compétences de franchissement, dans une zone très sablonneuse. « Je pense qu’à la fin du Dakar, certains pleureront d’avoir eu autant de dunes », reconnaît David Castera, sur le ton de l’humour. Afin d’éviter des zones dangereuses et peu intéressantes sportivement, les pilotes rejoindront Riyad en avion, où se passera la journée de repos le 8 janvier.

Malgré l’ambition de parcourir d’autres pays, tels qu’Oman ou les Emirats Arabes Unis, le Dakar 2022 restera uniquement en Arabie Saoudite, à cause du Covid-19 et l’impossibilité d’avoir une vision à long terme.

Des véhicules électriques feront également leur apparition lors de cette édition, dans une catégorie de véhicules dédiée. Une catégorie dont Audi devrait faire partie.

Au niveau des pilotes, peu de surprises, les habitués et favoris seront là : Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Nasser al-Attiyah ou encore Sébastien Loeb, actuellement en train de tester de nouveaux copilotes pour remplacer Daniel Elena.

 

Porsche signe un bon début d’année : un résultat opérationnel de 1,2 milliard d’euros au premier trimestre

Par
Samir Belhassen
-
9 mai 2021
0

OTO-News (Porsche) – Lors du premier trimestre 2021, Porsche AG enregistre un résultat opérationnel de 1,2 milliard d’euros, contre 572 millions d’euros au même trimestre de l’an dernier, soit plus du double en glissement annuel. Par rapport au premier trimestre 2020, le chiffre d’affaires passe de 6,0 à 7,7 milliards d’euros (+ 28 %). Quant au taux de rentabilité opérationnelle, il passe de 9,5 à 16,2 %. Fort de ces solides performances, Porsche demeure l’un des constructeurs automobiles les plus rentables au monde.

« Porsche peut se prévaloir d’un très bon début d’année. Selon nos prévisions, le taux de rentabilité opérationnelle pourrait atteindre en 2021 notre objectif annuel de 15 % », se félicite Lutz Meschke, Vice-président du Directoire de Porsche AG, Directeur financier et Directeur des systèmes d’information du groupe. « Nous sommes d’autant plus satisfaits d’avoir atteint ce chiffre que nos investissements dans les domaines de l’électrification, de la digitalisation et du développement durable sont en nette augmentation par rapport aux années antérieures. Les résultats du premier trimestre montrent que l’entreprise jouit d’un solide positionnement sur le marché grâce à sa structure de coûts et de chiffre d’affaires, mais aussi à son offre de modèles. »

Lors des trois premiers mois de l’année, Porsche a livré près de 72 000 véhicules dans le monde, un chiffre en hausse de 36 % en glissement annuel. Le Macan arrive en tête des ventes avec 22 458 unités livrées. Le Taycan, le premier modèle 100 % électrique de Porsche, a rencontré un vif succès au premier trimestre 2021 avec 9 072 véhicules livrés et talonne la 911, le modèle emblématique de la marque (9 133 exemplaires livrés). L’augmentation du chiffre d’affaires et du résultat opérationnel en glissement annuel s’explique également par des motifs conjoncturels, notamment le ralentissement de l’activité économique pendant la pandémie de coronavirus lors du premier trimestre de 2020.

« Ces bonnes performances sont le fruit d’un travail d’équipe efficace. Ensemble, nous avons surmonté une période difficile grâce à une offre de produits attractive que nous ne cessons de renouveler », déclare Oliver Blume, Président du Directoire de Porsche AG. « Les ventes du Taycan seront bien plus élevées cette année qu’en 2020. En seulement trois mois, le volume des ventes de notre modèle 100 % électrique représente déjà près de 50 % du chiffre réalisé sur l’ensemble de l’exercice 2020. Près de la moitié des exemplaires du Taycan vendus ont été livrés à des nouveaux clients. Le modèle 100 % électrique a donc rencontré un vif succès et nous a permis d’élargir la communauté des amateurs de Porsche. »

Lutz Meschke, Vice-président du Directoire de Porsche AG, Directeur financier et Directeur des systèmes d’information du groupe, se félicite du niveau élevé du solde de trésorerie de l’entreprise : « Nos flux de trésorerie nets, qui s’établissent à plus de 1,5 milliard d’euros, montrent que nous dégageons de solides marges. » Les flux de trésorerie nets étaient négatifs au cours des trois premiers mois de 2020 (- 219 millions d’euros). « Si l’entreprise parvient à échapper au spectre d’une pénurie de semi-conducteurs et continue sur sa lancée, je suis convaincu que nous enregistrerons un résultat opérationnel record à la fin de l’exercice », déclare Lutz Meschke. En outre, il annonce la poursuite du programme de rentabilité « Profitability Programme 2025 » : « Malgré ces bons résultats, nous ne devons pas oublier les défis à venir. Ainsi, nous entendons sans cesse explorer de nouvelles sources potentielles de chiffres d’affaires et d’économies à l’avenir. »

AMEN Leasing Pro, une offre simple de financement en Leasing, de véhicules et d’équipements …avantageuse et rapide (48h)

Par
Samir Belhassen
-
7 mai 2021
0

OTO-News (AMEN Leasing Pro) – Afin de poursuivre sa stratégie d’enrichissement de ses produits destinés à ses clients Entreprises et Professionnels, AMEN BANK a développé son offre de financement, en partenariat avec Tunisie Leasing & Factoring, afin de proposer aux entreprises et aux professionnels, « AMEN Leasing Pro », des solutions de financement en Leasing, simples, avantageuses et rapides.

En effet, grâce à un financement en Leasing, « AMEN Leasing Pro », les clients Entreprises et Professionnels peuvent faire l’acquisition d’un large choix de véhicules selon leurs besoins (voitures de tourisme, camions, véhicules utilitaires…) ou bien équiper leur usine, avec de nouvelles machines.

Il est à préciser que les formules de financement « AMEN Leasing Pro » permettent aux clients de réaliser leurs projets rapidement et simplement, puisque l’accord de principe pour l’acquisition de véhicules et d’équipements, leur sera transmis en simplement 48 heures.

De plus, avec les formules de financement « AMEN Leasing Pro », les clients bénéficient d’avantages spécifiques :

 *Financement en Leasing tous types de véhicules 

Le Financement en Leasing Auto, offre une bonne couverture contre les risques, grâce à sa formule Assurance+, qui permet de payer la prime d’assurance mensuellement, avec les loyers et sans aucune majoration d’intérêts.

*Financement en Leasing Equipements

Le Financement en Leasing Equipements, permet de financer jusqu’à 100% du prix de l’achat de la machine industrielle, la machine-outil, l’équipement informatique ou bureautique, qu’il soit acheté localement ou même importé.

En résumé, « AMEN Leasing Pro » c’est :

  • La simplicité de la mise en place du financement,
  • La souplesse et la rapidité du traitement des demandes de financement,
  • Une solution de financement sur mesure,
  • Un conseil personnalisé et un traitement privilégié.

A travers sa démarche, AMEN BANK souhaite avant tout, fidéliser sa clientèle Entreprises et Professionnels, tout en renforçant davantage sa politique commerciale d’une manière différenciée et dynamique.

Pour plus d’informations, les chargés d’affaires et les chargés de clientèle au sein des Centres d’Affaires et des agences d’AMEN BANK, sont à l’entière disposition de sa clientèle intéressée, pour lui communiquer, tous les conseils et les informations complémentaires sur « AMEN Leasing Pro ».

Veuillez cliquer ici, pour plus de précisions.

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