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Les voitures électriques cachent « une usure rapide et coûteuse » selon une enquête sur trois ans d’usage… Au choix, durabilité ou innovation ?

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OTO-News (Les voitures électriques) – Face à l’évolution rapide des technologies et aux nouveaux comportements d’achat, la cohabitation entre voitures thermiques et électriques redéfinit les dynamiques du marché automobile.

Les voitures électriques transforment profondément le marché automobile, imposant un rythme de renouvellement sans précédent. Tandis que les avancées technologiques défilent et que les comportements d’achat évoluent, une nouvelle perspective sur la durée d’utilisation des véhicules émerge. Ce phénomène est particulièrement visible aux États-Unis, où les voitures à essence continuent de rouler pendant de nombreuses années, alors que leurs homologues électriques passent rapidement d’un propriétaire à l’autre. Cette tendance illustre un changement de paradigme dans la possession et l’utilisation des véhicules.

Pourquoi les voitures thermiques vieillissent mieux que leurs rivales électriques

Aux États-Unis, la longévité des voitures thermiques est en hausse, avec une durée de possession moyenne de 13,6 ans selon S&P Global Mobility. Ce chiffre souligne une tendance croissante à conserver les véhicules plus longtemps, une conséquence directe de la crise économique de 2008. Les ventes de voitures neuves ayant ralenti, les consommateurs préfèrent se fier à la robustesse éprouvée des moteurs thermiques. Cette confiance est renforcée par la polyvalence des véhicules à essence ou diesel, particulièrement pour les longs trajets.

En effet, même les foyers possédant des véhicules électriques conservent souvent une voiture thermique comme solution de secours. La hausse des prix joue également un rôle déterminant, incitant les ménages à retarder l’achat d’un nouveau véhicule. Cette prudence économique se traduit par un parc automobile vieillissant, atteignant un âge moyen record. Les voitures thermiques deviennent ainsi des biens durables que l’on répare et conserve, contrastant avec la rapidité des cycles de remplacement des véhicules électriques.

La durée de vie des voitures électriques, reflet d’un marché en constante évolution

Les voitures électriques, en revanche, connaissent une durée de possession moyenne de seulement 3,6 ans. Ce phénomène ne s’explique pas par une obsolescence technique, mais par un marché en mutation rapide. Chaque année, de nouveaux modèles plus performants et plus innovants font leur apparition, incitant les propriétaires à renouveler fréquemment leur véhicule. Cette tendance est particulièrement visible chez une clientèle aisée, séduite par les innovations de marques comme Tesla ou BYD.

Les comportements d’achat des consommateurs de voitures électriques rappellent ceux observés dans le secteur des smartphones, où la nouveauté prend le pas sur la stabilité. Toutefois, cette accélération du cycle de remplacement pose des défis à la durabilité du secteur électrique. À mesure que le marché évolue, il sera crucial de trouver un équilibre entre innovation technologique et impact environnemental.

Vers une nouvelle norme de consommation automobile ?

Les différences entre véhicules thermiques et électriques ne se limitent pas aux aspects techniques. Elles reflètent une évolution plus profonde de la relation entre les usagers et leurs véhicules. Alors que les voitures thermiques sont perçues comme des biens durables, les véhicules électriques s’inscrivent dans une logique de consommation rapide et fluide.

Les données de S&P Global montrent que 6,6% des voitures électriques enregistrées entre 2013 et 2022 ont déjà quitté les routes, contre 5,2% pour les modèles thermiques. Bien que ce différentiel puisse sembler faible, il illustre une dynamique distincte. Les conducteurs de voitures thermiques participent à une forme de sobriété involontaire en prolongeant la durée de vie de leurs véhicules. À mesure que le marché de l’électrique arrive à maturité, les comportements d’achat pourraient se stabiliser, modifiant cette dynamique.

KIA vient de démarrer la production de la Kia EV4 en Europe (Slovaquie) et y poursuit ainsi son expansion

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OTO-News (Kia EV4) – Nous y sommes ! La production de la Kia EV4 vient de démarrer en Slovaquie. Une étape importante pour la marque sud-coréenne dans le cadre de son expansion sur le Vieux continent.

Après les Kia EV9, EV6 et EV3, dites bonjour à l’EV4. Première voiture électrique de la firme assemblée sur le sol européen, l’EV4 marque une étape clé dans la stratégie d’électrification du constructeur. Elle est produite à Zilina, en Slovaquie, où Kia exploite sa seule usine européenne depuis 2004 avec une capacité annuelle de 350 000 unités.

La Kia EV4 sort d’une usine slovaque

Pour accueillir ce modèle, les chaînes de production ont été modernisées avec un investissement de plus de 100 millions d’euros. Il a notamment été nécessaire de mettre en place un convoyeur de batteries sur la ligne d’assemblage. Le site, qui emploie 3 700 personnes et exporte vers plus de 80 pays, fabrique déjà les Sportage et XCeed.

La Kia EV4 montre déjà qu’il ne faut pas s’inquiéter pour l’usure de sa batterie

L’arrivée de l’EV4 témoigne de la capacité de l’usine à assembler des motorisations thermiques, hybrides et désormais 100 % électriques sur une même ligne. Avec sa nouvelle berline électrique, la marque sud-coréenne vise en priorité le Vieux continent. L’EV4 a été conçue pour l’Europe tant sur le plan du design que des performances.

Grâce à cette production sur le Vieux Continent, l’EV4 sera ainsi le premier modèle électrique à passer l’étape de l’éco-score français. Elle aura ainsi le droit à la prime coup de pouce jusqu’à 4200 €.

Les vols de câbles de recharge électrique augmentent.. Un opérateur trouve une solution inédite

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OTO-News (Les vols de câbles de recharge électrique augmentent) – Kempower devient le premier fabricant de bornes rapides pour voitures électriques à valider une technologie de traçabilité ADN contre le vol de câbles.

Quand on parle de voiture électrique, on pense souvent aux questions relatives aux batteries, aux bornes ou encore à l’autonomie. Mais un problème plus discret est en train de prendre sournoisement de l’ampleur, celui du vol de câbles de recharge. Leur valeur en cuivre attire les réseaux de revente, et les opérateurs comme les constructeurs subissent des coûts importants en remplacement et en réparation.
C’est dans ce contexte que l’entreprise finlandaise Kempower, spécialisée dans la recharge rapide en courant continu, a validé la solution CableGuard de Formula Space. Après huit semaines de tests intensifs, cette protection inédite est désormais approuvée pour les bornes Kempower Satellites, Station Chargers et Movable Chargers, avec les connecteurs CCS2 jusqu’à 300 ampères et 5 mètres, ainsi que CHAdeMO jusqu’à 5 mètres.

Une technologie qui dépasse la simple protection mécanique

De quoi s’agit-il exactement ? Il faut savoir que la plupart des systèmes anti-vol disponibles sur le marché reposent sur des gaines métalliques ou des tressages synthétiques destinés à compliquer la découpe des câbles. La solution CableGuard va plus loin. Le dispositif associe une gaine résistante sans renforts métalliques encombrants à une innovation inattendue, celle de la traçabilité ADN. Le dispositif est assez incroyable.

Concrètement, si un câble équipé de CableGuard est sectionné ou manipulé de force, un fluide spécial est libéré sous pression. Invisible à l’œil nu, il contient un code ADN unique associé à la borne de recharge concernée. Sous lumière UV, ce marqueur devient détectable et peut être exploité par les forces de l’ordre grâce à une base de données partagée. Cela permet de relier un individu ou un objet contaminé à un acte de vandalisme précis, renforçant considérablement les capacités de poursuite judiciaire.

Avec plus de 8 000 stations de recharge déployées dans le monde, Kempower affirme que la fiabilité de son réseau est un élément clé pour les conducteurs, et que la multiplication des vols fragilise non seulement les opérateurs mais aussi la confiance du public. Lee Barnett, responsable Solutions & Services pour le Royaume-Uni et l’Irlande chez Kempower, explique : « Pour accompagner la transition vers la mobilité électrique, il faut que les utilisateurs se sentent en sécurité et en confiance face aux infrastructures disponibles. Les vols de câbles nuisent à cette expérience et à l’image globale du secteur. En travaillant avec Formula Space, nous apportons une réponse concrète et crédible à ce problème. »

Formula Space, un cabinet spécialisé dans les solutions pour la recharge, cherchait un partenaire industriel capable de mettre son dispositif à l’épreuve sur une large gamme d’équipements.  Après plusieurs essais, la solution a reçu l’approbation officielle du constructeur finlandais, ouvrant la voie à son déploiement sur les marchés britannique, irlandais et européen. L’installation du dispositif sera assurée par des partenaires certifiés Kempower, conformément à un protocole spécifique élaboré pour garantir une mise en œuvre homogène.

Vers une nouvelle norme de sécurité ?

Si la valeur du cuivre alimente la vague actuelle de vols, la sophistication des dispositifs comme CableGuard pourrait changer la donne. En intégrant une couche de dissuasion judiciaire, la solution ne se contente pas de ralentir les voleurs, elle permet aussi de les identifier et de les relier directement à un lieu et un moment précis.

Une approche qui pourrait inspirer d’autres innovations dans le secteur, à mesure que les infrastructures de recharge se multiplient et deviennent une cible plus fréquente pour la criminalité organisée. Car l’évolution de la mobilité électrique ne repose pas uniquement sur la technologie des batteries ou la densité des réseaux, mais aussi sur la capacité à protéger ces équipements essentiels.

IAA Munich 2025 : Opel dévoile un concept qui annonce la future Corsa électrique

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OTO-News (Opel) – Ce concept bodybuildé a été imaginé pour le jeu vidéo Gran Turismo 7. Mais il donne aussi des indices sur la prochaine génération de la citadine d’Opel.

Opel fait déjà sa rentrée avec un concept inédit, nommé « Corsa GSE Vision Gran Turismo ». Comme son nom l’indique, ce véhicule a été imaginé pour rejoindre le garage Gran Turismo sur PlayStation 4 et 5. Voilà plusieurs années que les constructeurs imaginent des véhicules pour ce jeu. Mais Opel a construit un « vrai » exemplaire, qui sera exposé en première mondiale au salon de Munich.
Le nom indique surtout que ce prototype donne un aperçu de la prochaine Corsa. Du moins quelques indices, car il est évident que la future génération de la citadine ne reprendra pas l’allure hyper-sportive du concept !
Il faut ainsi faire abstraction des ailes surgonflées avec des élargisseurs dits « aero Blade », de l’aileron mobile, du diffuseur XXL ou encore des énormes jantes (21 pouces à l’avant, 22 à l’arrière). Mais on peut clairement retenir les grandes lignes de la silhouette (notamment le vitrage latéral) et les signatures lumineuses. Ce concept montre ainsi une nouvelle évolution du « Vizor », l’ensemble qui associe la calandre et les optiques. On retrouve l’évocation du compas, avec cette fois quatre traits lumineux, à l’avant comme à l’arrière
L’habitacle est celui d’une voiture de compétition, avec donc une présentation minimaliste. On retrouve un petit volant (qui fait un clin d’oeil au compas encore) et un siège baquet suspendu, avec harnais six points. Des capteurs embarqués détectent les véhicules à proximité et déclenchent un signal lumineux dans les tissus rétroéclairés intégrés à la planche de bord et aux panneaux de porte.

800 ch !

Sur le plan technique, Opel annonce que ce concept repose sur la plateforme STLA Small. Preuve donc qu’il est bien question d’une évocation de la prochaine Corsa, qui reprendra cette nouvelle base conçue pour les citadines du groupe Stellantis, à commencer par la future Peugeot e-208.

Comme on est dans le domaine du conceptuel et du véhicule imaginé pour un jeu vidéo, la marque a imaginé une fiche technique extrême et donc peu crédible pour la série ! Il y a ainsi deux moteurs électriques, un sur chaque essieu (ce qui donne quatre roues motrices), pour une puissance maxi cumulée de 800 ch. Le couple atteint 800 Nm.

La vitesse maxi est de 320 km/h et le 0 à 100 km/h se fait en 2 secondes ! Une fonction boost donne 80 ch de plus pendant 4 secondes. Il y a une batterie de 82 kWh, pour un poids total de 1170 kg seulement.

Evidemment, la prochaine Corsa électrique sera très éloignée de cela. Mais elle est attendue avec une déclinaison sportive électrique GSE. Le Mokka vient d’ailleurs de montrer la voie avec une version GSE de 280 ch.

La future Corsa est attendue d’ici 2027.

10 millions de voitures électrifiées vendues dans le monde en 2025

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OTO-News (10 millions de voitures) –Les ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont progressé de 27 % au cours des sept premiers mois de l’année. Au total, 10,7 millions d’unités se sont écoulées. L’Europe s’en sort particulièrement bien !

Après un printemps marqué par des volumes records, le marché mondial des voitures électrifiées a légèrement ralenti en juillet. Selon les chiffres de Rho Motion, 1,6 million d’unités se sont vendues sur le mois. Cela représente une hausse de 21 % par rapport à juillet 2024, mais un recul de 9 % si on compare avec juin 2025.

Les chiffres (de janvier à juillet 2025) :

  • Monde : 10,7 millions / +27 %
  • Chine : 6,5 millions / +29 %
  • Europe : 2,3 millions / +30 %
  • Amérique du Nord : 1 million / +2 %
  • Reste du monde : 0,9 million / +42 %

Malgré cette baisse ponctuelle, la tendance reste largement positive. La Chine conserve sans surprise son statut de leader. Entre janvier et juillet 2025, 6,5 millions de véhicules électrifiés y ont trouvé preneur (+29 %). Le pays affiche un taux de pénétration supérieur à 50 % pour le troisième mois consécutif, signe d’une adoption massive.

Belle progression en Europe

En Europe, la dynamique est bonne : 2,3 millions de voitures électrifiées ont été livrées depuis le début de l’année, soit une progression de 30 %. L’Allemagne (+43 %) et le Royaume-Uni (+32 %) tirent la croissance, tandis que l’Italie se réveille enfin (+40 %), grâce à un nouveau programme de subventions de 600 millions d’euros.

L’Amérique du Nord connaît une évolution beaucoup plus modeste, avec seulement 1 million de véhicules vendus (+2 % sur un an). Aux États-Unis, l’expiration programmée fin septembre du crédit d’impôt pourrait provoquer un sursaut temporaire, avant un probable ralentissement. Mais les tensions commerciales ajoutent une incertitude au marché.

Mais pas en France…

Et la France dans tout ça ? Après une baisse cumulée de 11 % sur les ventes de voitures 100 % électriques et hybrides rechargeables depuis janvier, on espère que la demande sera en mesure de reprendre en septembre avec le retour du leasing social. Les Hyundai Inster, Citroën ë-C3 et Fiat Panda seront proposés sous les 100 euros par mois.

Kia et Hyundai enrichissent l’expérience de navigation grace à cette nouvelle fonctionnalité

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OTO-News (Kia et Hyundai) – Aller plus loin que le GPS classique : Hyundai et Kia tentent de dynamiser la navigation embarquée en adoptant les points d’intérêt Google. Sur la route comme à l’arrêt, conducteurs et passagers profitent désormais de données locales à jour, d’avis en temps réel et d’astuces communautaires, le tout sans quitter l’écran de leur voiture.

Hyundai et Kia modernisent leurs systèmes de navigation embarqués en intégrant les points d’intérêt Google, une technologie qui enrichit considérablement l’expérience utilisateur. Présente sur la plupart des modèles équipés de l’info-divertissement connecté avec Kia Connect et Hyundai Connect, cette intégration améliore les fonctionnalités classiques d’un GPS en offrant des informations locales constamment actualisées, directement accessibles depuis l’écran du véhicule.

Point d’intérêt Google chez Kia et Hyundai, un premier pas vers une intégration Android ?

Grâce aux points d’intérêt Google, les conducteurs peuvent désormais consulter en temps réel les horaires d’ouverture, les évaluations, les photos et même la fréquentation estimée de milliers de points d’intérêt : commerces, restaurants, parkings, sites culturels, etc. Par exemple, en cherchant un restaurant, l’utilisateur visualise non seulement son emplacement, mais aussi ses heures d’ouverture, la disponibilité des places de stationnement à proximité et les avis laissés par d’autres clients – le tout sans quitter l’écran du véhicule. Cette interface permet également une recherche plus intuitive, grâce à une saisie semi-automatique et une fonction de lecture vocale améliorée.

Sur les modèles Hyundai comme les Kona, Ioniq 5 et 9, Santa Fe ou Tucson, et chez Kia avec la nouvelle berline électrique EV4, cette technologie est déjà opérationnelle ou le sera prochainement via des mises à jour à distance (OTA). Le système de navigation du nouveau Kia EV4 illustre d’ailleurs cette avancée en proposant un guidage étape par étape, capable de s’adapter aux conditions réelles, comme les périodes d’affluence ou la disponibilité des parkings. Pablo Martinez Masip, vice-président produit et marketing chez Kia Europe, souligne qu’en se voyant “proposer des données détaillées sur les lieux de leur choix via les points d’intérêt Google, les clients pourront prendre des décisions avisées avant chacun de leurs trajets et les adapter, le cas échéant, une fois sur la route”.

Par ailleurs, cette intégration bénéficie de la large communauté Google, où les utilisateurs contribuent activement à la mise à jour des données – nouveaux avis, modifications d’horaires, ajouts de photos, renseignements sur l’accessibilité –, le tout devant permettre une qualité d’information renouvelée et plus pertinente que la simple base de données propriétaires.

KIA dévoile toutes ses Nouveautés et mises à jour à l’horizon de 2026

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OTO-News (KIA) – Le constructeur coréen s’apprête à commercialiser plusieurs nouveaux modèles. Voici toutes les nouveautés Kia à venir jusqu’en 2026 !

Les prochaines nouveautés de Kia au programme

À l’été 2025, le premier modèle 100% électrique de la famille “EV” de Kia, le Kia EV6 (lancé fin 2021), reçoit une mise à jour esthétique (légère), avec des optiques redessinées, reliées par un bandeau lumineux, mais aussi technique, avec des batteries passant respectivement de 58 à 63 kWh et de 77 à 84 kWh (jusqu’à 582 km d’autonomie). Trois motorisations 100% électriques sont présentes au catalogue, offrant des niveaux de puissance de 170, 229 et 325 chevaux. Les commandes sont d’ores et déjà ouvertes, à des tarifs débutant à partir de 43.950 €.

À la rentrée 2025, la Kia EV4 arrivera sur le marché. Ce sera une berline électrique qui adoptera deux carrosseries : 4 portes (à malle) et 5 portes (à hayon). Avec ses lignes qui ne sont pas sans rappeler l’EV6, elle s’apparentera à une crossberline (plus haute qu’un modèle classique, plus basse qu’un SUV). Elle reprendra des éléments du SUV EV3 comme ses batteries de 58 et 81 kWh et son bloc de 218 ch. Enfin, une version “GT” (306 ch) n’est pas à exclure…

Des nouveautés 100% électriques

À l’automne 2025, le Kia EV5 devrait venir compléter la gamme : l’EV5 reprend la silhouette cubique de l’EV9, mais dans un format plus compact (4,62 m de long). Ce SUV électrique sera décliné en version traction de 218 ch et en quatre roues motrices de 313 ch, associées toutes deux à des batteries de 64 et 88 kWh au choix.

En 2026, la Kia Ceed sera renouvelée : la quatrième génération de la berline compacte (thermique) changera radicalement de style en reprenant les traits de la Kia K4, dévoilée aux Etats-Unis en mars 2024. Elle devrait être équipée de blocs essence et électrifiés (hybride et hybride rechargeable).

Un autre modèle viendra compléter la gamme l’an prochain, avec l’arrivée du petit Kia EV2 : ce petit SUV électrique (4,10 m environ) adoptera lui aussi une forme “au carré” comme les EV9, EV5 et EV3. Fabriqué en Europe (Slovaquie), il devrait reprendre de nombreux éléments techniques de la Hyundai Inster. Et grâce à un tarif fixé en dessous des 25 000 €, il viendra rivaliser avec la Renault 4 E-Tech.

La Kia EV4 assure et rassure sur la durabilité de sa batterie (Testée sur 120 000 km dont 10 000 sur un rythme intensif)

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OTO-News (Kia EV4) – Après 120 000 km parcourus, dont 10 000 sur le circuit du Nürburgring dans des conditions d’utilisation intensives et de recharge rapide, la batterie de la Kia EV4 s’en sort bien.

Après un programme de tests exigeants, la Kia EV4 livre des enseignements rassurants sur la durabilité de sa batterie. Testée sur 120 000 km, dont 10 000 sur le célèbre circuit du Nürburgring, elle affiche un niveau d’usure minimal. La piste allemande a été choisie pour simuler un usage extrême et des sessions de recharge rapide.

Capacité de la batterie à 95 %

Malgré ce traitement, le système conserve un excellent SOH mesuré à 95 %. Un résultat que Kia attribue à l’évolution de sa technologie de batterie : une gestion thermique renforcée et un équilibrage précis des cellules. Des avancées qui permettent de maintenir de bonnes performances après plusieurs cycles de charge et décharge.

Kia EV4 : quels prix pour la compacte électrique ?

Au-delà du test sur piste, l’ensemble des essais menés en Europe visait à vérifier le comportement du véhicule sur la durée. Et une fois de plus, les résultats vont à l’encontre d’une idée reçue qui persiste dans l’opinion publique : la peur d’une perte rapide des capacités de la batterie sur les véhicules électriques. Une dégradation qui est en réalité limitée.

Ces tests confirment les progrès réalisés dans le domaine par les constructeurs automobiles. La marque sud-coréenne s’engage auprès de ses clients. Selon Kia, l’EV4 est « assurée de conserver au moins 70 % de la capacité de sa batterie après 160 000 km parcourus ou 8 ans d’utilisation ». Voilà qui devrait rassurer les futurs acheteurs.

Les commandes ont été ouvertes récemment.

La Ministre de l’Industrie appelle à conjuguer tous les efforts pour la réalisation de projet « Automotive Smart City »

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OTO-News (Automotive Smart City) – La ministre de l’Industrie, des Mines et de l’Énergie, Fatma Thabet Chiboub, a appelé, mercredi, à conjuguer tous les efforts et à renforcer la coordination entre les différentes parties prenantes pour la réalisation de projet « Automotive Smart City », et ce, compte tenu de la demande accrue d’investissements dans la filière des composants automobiles.

Intervenant lors de la troisième réunion du groupe de travail chargé du suivi dudit projet, la ministre a souligné que « Automotive Smart City », s’inscrit dans le cadre de grandes orientations de la Stratégie Industrielle et de l’Innovation, ainsi que du Pacte pour la

Compétitivité de l’industrie Automobile en Tunisie, à l’horizon de l’année 2027.

Elle a estimé, ainsi, que ce projet favorisera le positionnement de la Tunisie comme plateforme régionale du secteur de la fabrication de composants automobiles, ce qui permettra de multiplier la valeur de ses exportations.

A savoir que le secteur de la fabrication de composants automobiles compte actuellement environ 300 entreprises offrant plus de 120 mille emplois. La valeur de production de cette filière s’élève à 8 milliards de dinars et ses exportations dépasse les 7,5 milliards de dinars.

Puissance et esthétique en avant : le Super HEV OMODA C5 SHS le plus tendance ouvre un nouveau chapitre

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Leo Chen, Senior Vice President, President of Enterprise Sales, Huawei

Performances puissantes, leadership esthétique ! L’OMODA C5 SHS lance un nouveau véhicule hybride rechargeable. Expérience de mobilité

L’efficacité rencontre la performance ! L’OMODA C5 SHS révolutionne le marché des véhicules hybrides.

  • En avril, l’OMODA C5 SHS a terminé le voyage Le premier marathon super hybride mondial de l’Extreme Challenge a traversé quatre villes chinoises, s’est heurté à des conditions routières complexes et a permis de valider la robustesse technique de son super véhicule hybride avec un n Autonomie réelle de 1 142 km . Ce modèle a réalisé une double avancée grâce à son cœur hybride performant et à son efficacité énergé En termes d’expérience de conduite, la transition de puissance en douceur et la technologie de réduction du bruit sont comparables à celles des véhicules 100 % électriques.
  • « Art in Motion » de la famille OMODA , façonnant une esthétique surréaliste avec sa calandre matricielle, répondant aux besoins personnalisés des jeunes . Ce Super Hybrid Marathon démontre son leadership en matière de technologie, d’autonomie, de confort et de design, ouvrant la voie à un nouveau paradigme pour les véhicules hybrides. mobilité .

OTO-News (Super HEV OMODA C5 SHS) – marathon super hybride au monde Voyage : Défi extrême en Chine. Le cortège a traversé quatre villes, dont Hangzhou et Xuancheng, affrontant des conditions routières complexes telles que la congestion urbaine, les autoroutes et les zones montagneuses, ainsi que des climats variables. Il a atteint une autonomie réelle exceptionnelle de 1 142 km . Les médias de neuf pays ont assisté à l’intégralité du processus. Lors de cet essai, la C5 SHS a démontré une puissance stable et efficace, confirmant pleinement ses performances exceptionnelles en termes de puissance, de consommation d’énergie et d’expérience de conduite. Grâce à des données authentiques, elle a mis en évidence la force de sa technologie super HEV et a dévoilé les secrets techniques de son autonomie exceptionnelle.

Un cœur hybride de niveau piste libère des performances puissantes : la C5 SHS domine chaque voyage avec vitesse et passion

La capacité de super autonomie du C5 SHS découle de sa meilleure catégorie Un cœur hybride de niveau piste . Le moteur hybride dédié ( DHE) 1.5TDGI de cinquième génération , la transmission hybride dédiée (DHT) et le bloc – batterie hybride dédié hautes performances constituent les trois composants principaux de l’OMODA C5 SHS. Grâce à une collaboration précise et à une synergie technologique, ils offrent une double avancée en termes de puissance et d’efficacité énergétique, offrant aux utilisateurs une autonomie exceptionnelle et des performances de conduite exceptionnelles .

Qu’il s’agisse des arrêts fréquents des trajets urbains ou des vitesses soutenues sur autoroute, le moteur 1.5TDGI DHE de 5e génération équipant l’OMODA C5 SHS maîtrise chaque trajet avec des performances exceptionnelles. Avec un rendement thermique ultra-élevé de 44,5 %, il optimise l’utilisation de chaque goutte de carburant, atteignant une consommation globale étonnante de seulement 5,1 L en conditions WLTP. Cela permet non seulement de réduire les coûts de mobilité des utilisateurs , mais aussi de réduire la charge environnementale.

Ce moteur intègre six technologies clés pour libérer une énergie puissante, avec une puissance nette maximale de 105 kW et un couple net maximal de 215 N·m. Il offre des accélérations rapides au départ arrêté, des dépassements en douceur et des changements de voie fluides, procurant aux conducteurs une sensation de poussée exaltante. Grâce à une coordination précise avec le DHT et une batterie hybride dédiée haute performance, il réalise une double avancée en termes de puissance et d’efficacité énergétique, créant ainsi le meilleur cœur hybride de sa catégorie . Cela confère à la C5 SHS une capacité d’autonomie ultra-longue, permettant de réaliser des rêves lointains et des voyages poétiques à portée de main.

Efficacité énergétique et silence exceptionnels : la C5 SHS offre une expérience de conduite haut de gamme dans toutes les conditions de route

Dans le trafic dense des heures de pointe du matin et du soir, le DHT de l’OMODA C5 SHS atteint un rendement électrique maximal de 98,5 % . Il minimise les pertes de puissance , garantissant que chaque kilowattheure est converti avec précision en mouvement. Même sur de longues distances, son rendement global de 92 % permet une conversion énergétique élevée, éliminant ainsi les contraintes des ravitaillements fréquents.

Avec une puissance moteur maximale de 150 kW, un couple maximal de 310 N·m et un générateur de 60 kW, la C5 SHS offre de puissantes accélérations instantanées et récupère efficacement l’énergie en roue libre et au freinage. Que vous naviguiez dans les rues encombrées ou sur autoroute, le système DHT avancé maintient une consommation de carburant incroyablement basse, offrant à la fois un rendement élevé et des économies d’énergie. Cet équilibre parfait entre performances et efficacité garantit une conduite fluide et respectueuse de l’environnement.

Au-delà de sa puissance et de son autonomie exceptionnelles, la C5 SHS améliore également le confort de conduite. Des voies rapides urbaines aux Malgré les conditions routières complexes des pentes montagneuses, elle offre une expérience de conduite toujours fluide. La coordination parfaite entre le moteur thermique et le moteur électrique assure des transitions de puissance naturelles et fluides, sans à-coups, offrant une expérience de conduite extrêmement stable sur les longs trajets. En termes de silence, la C5 SHS atteint un silence absolu en mode hybride grâce à la combinaison de la réduction active du bruit et de l’isolation passive . Équipée d’un capot d’isolation phonique haute performance et d’un vitrage acoustique double couche, elle supprime efficacement les bruits du vent, de la route et du système d’alimentation dans toutes les conditions de fonctionnement, créant un environnement intérieur serein comparable à celui des véhicules 100 % électriques.

continu en mouvement langage de conception, C5 SHS interprète un nouveau domaine d’esthétique surréaliste

Si la puissance est l’âme même de la C5 SHS, le design Art in Motion lui confère une personnalité avant-gardiste et résolument tendance. La C5 SHS innove avec audace en transformant la calandre diamantée d’origine en une calandre matricielle diamantée plus puissante et futuriste . Associée à une face avant dynamique et fluide, elle dessine une image visuelle nette et intense, offrant une esthétique surréaliste qui comble le fossé entre réalité et virtualité. Le concept Art in Motion , qui privilégie l’équilibre esthétique entre dynamisme et immobilité, est pleinement mis en œuvre sur la C5 SHS. Sous un jeu d’ombres et de lumières, le véhicule évoque une œuvre d’art fluide, dégageant une atmosphère pionnière, mystérieuse et futuriste. Ce design répond précisément à la double quête d’expression personnelle et de goût pour la mode chez les jeunes , créant un univers parallèle unique et tendance pour la nouvelle génération en quête d’exploration libre, faisant de chaque trajet un moment privilégié d’expression personnelle et d’affirmation de soi.

L’autonomie réelle de 1 142 km est non seulement une médaille d’ honneur pour la C5 SHS, mais aussi un parfait témoignage de sa technologie hybride. De la performance énergétique à l’efficacité énergétique, en passant par le design et l’expérience de conduite, la C5 SHS offre une expérience de mobilité hybride qui dépasse les attentes des utilisateurs du monde entier grâce à sa technologie innovante, tout en proposant de nouvelles idées et orientations pour le développement de la technologie hybride.

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