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Fiat 500 électrique : un succès frustrant pour la marque

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OTO News (Fiat 500 électrique) – La Fiat 500 électrique se vend à merveille, mais pourrait s’écouler à deux ou trois fois plus d’exemplaires, sans pénuries de semi-conducteurs.

La Fiat 500 électrique est un franc-succès pour le constructeur italien. Arrivée dans les concessions fin-2020, la petite transalpine se vend bien. En moins de deux ans, pas moins de 100 000 exemplaires ont ainsi été écoulés en Europe. Un nombre impressionnant.

Et ce dernier pourrait être bien plus important. En effet, Carlos Tavares, patron du groupe Stellantis, a indiqué que la marque pourrait doubler, voire même tripler la production, tant la demande est importante.

« À Mirafiori (près de Turin), nous pourrions produire le triple de ce que nous produisons actuellement« , a-t-il ainsi révélé lors d’une conférence de presse successive à une visite de l’usine en question, rapporte le média Quattroruote. « La 500 électrique (…) nous pourrions en vendre beaucoup plus. En 2021, nous en avons produit 45 000. Nous pourrions facilement atteindre 90 000 unités et même nous organiser pour la faire tripler. »

La limite pour la Fiat 500 électrique, c’est les composants électroniques

Las, pour la marque, « la limite n’est pas due à la capacité de l’usine où à la disponibilité des batteries, mais à la pénurie d’autres pièces« , poursuit-il. Le constructeur est « soumis à la fourniture de semi-conducteurs« .

Les pénuries de composants électroniques touchent d’ailleurs Stellantis d’autres façons. Des usines sont régulièrement arrêtées. La faute au manque de pièces, qui ne permettent pas de produire les véhicules.

En Italie, l’usine de Sevel a ainsi été arrêtée au début du mois de septembre. Ce qui a évidemment un impact sur la production. Récemment, le syndicat italien FIM CISL affirmait que 200 000 à 220 000 véhicules pourraient manquer en 2022. Des chiffres que le groupe se refusait de commenter.

Reste que cela marquerait la cinquième année de baisse consécutive de la production dans le pays. En France, l’usine Stellantis de Sochaux a notamment été impactée par ces pénuries. Ceci à la fin du mois d’août.

IVECO lance la nouvelle gamme lourde en Tunisie avec les nouveaux IVECO S-WAY et IVECO T-WAY

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OTO News (IVECO) – Après le lancement régional à Dubaï en décembre 2021 et le lancement local en Afrique du Sud en mars 2022, la marque IVECO et les concessionnaires locaux ont présenté la nouvelle gamme lourde au marché tunisien lors d’une série d’événements dédiés entre le 19 et le 21 septembre 2022 à l’hôtel Movenpick de Tunis, comme un nouveau jalon de l’histoire d’IVECO.

Grâce à son réseau, avec 3 concessionnaires et 25 points de service, le marché tunisien représente l’un des marchés les plus stratégiques pour IVECO en termes d’investissement, de présence et de valeur pour le client.

IVECO, avec le slogan DRIVE THE NEW WAY, a dévoilé la nouvelle gamme IVECO WAY à ses clients, son réseau de concessionnaires et aux représentants de la presse automobile lors de l’événement de lancement pour mettre les invités en contact avec la nouvelle gamme IVECO et apprécier concrètement les innovations significatives des véhicules IVECO.

Plus de 250 clients ont apprécié les nouvelles fonctionnalités de la gamme, entièrement construite autour du conducteur, avec une attention particulière à la productivité, à la sécurité et à une cabine entièrement renouvelée et redessinée, pour améliorer le confort à bord et les performances du véhicule.

Fabio De Serafini, Africa & Middle East Business Director, a déclaré : « Chaque détail de la nouvelle gamme IVECO WAY a été développé afin d’optimiser les éléments du coût total d’exploitation : la consommation de carburant, le prix, la valeur résiduelle, les coûts d’entretien et de disponibilité, la satisfaction du conducteur et la productivité. La nouvelle gamme IVECO WAY permettra de consolider davantage le leadership d’IVECO dans le

segment des véhicules lourds sur le marché tunisien. Le monde évolue rapidement et le monde des transports doit non seulement suivre le rythme, mais aussi anticiper et mener le changement ».

Dario Testa, Tunisia Area Manager, a commenté : « Avec le lancement des nouveaux camions IVECO T-WAY et IVECO S-WAY, nous offrons maintenant à nos clients la gamme de produits la plus complète, entièrement renouvelée et orientée affaires, aussi bien pour les missions tout-terrain que routières. La nouvelle gamme de produits IVECO WAY nous permet de répondre à toutes les demandes du marché avec une offre coordonnées de produits très différents. Aujourd’hui, nos clients considèrent leurs camions comme un outil commercial. Ils recherchent une solution complète capable de leur assurer la rentabilité dont ils ont besoin. C’est cela qui rend notre IVECO WAY unique : elle offre tout ce dont nos clients ont besoin, et bien plus encore. »

IVECO S-WAY, le camion longue distance axé sur le conducteur

L’IVECO S-WAY est le nouveau véhicule routier de la nouvelle gamme IVECO WAY, la solution professionnelle idéale pour le propriétaire de flotte et le parfait compagnon de voyage pour le conducteur. Il améliore encore son efficacité énergétique, qui était déjà parmi les meilleures, avec une nouvelle gamme de moteurs et d’essieux arrière de nouvelle génération, des technologies avancées adaptées aux besoins du client. Il s’appuie sur le succès de cette gamme depuis son lancement européen en 2019 et s’est avéré extrêmement populaire auprès des conducteurs en raison de son haut niveau de confort. Les clients apprécient les améliorations en termes de performances et de coût total d’exploitation (TCO) qui découlent de la grande fiabilité des nouveaux camions.

Face à une concurrence redoutable, les opérateurs logistiques ont besoin d’une disponibilité, d’une efficacité et d’une productivité de haut niveau de leurs flottes. Le nouvel IVECO S-WAY répond parfaitement à cette exigence, fournissant une offre complète de caractéristiques sans égal, développée en mettant l’accent sur la centralité du conducteur. Plus qu’un produit, c’est un modèle économique qui couvre l’ensemble du cycle de vie du véhicule et qui aide les clients d’IVECO à répondre aux exigences de leurs propres clients.

Conçu pour maximiser le rendement énergétique

En redessinant entièrement la cabine, IVECO a saisi l’opportunité de réaliser des économies de coûts et des gains de productivité qui cadrent avec les objectifs de rentabilité de l’exploitant. Tous les nouveaux éléments de cette cabine sont réunis pour atteindre une performance aérodynamique supérieure et assurer jusqu’à 4 % d’économies de carburant en plus d’un rendement énergétique exceptionnel, caractéristique de cette gamme de produits.

Chaque détail de l’extérieur de la cabine a été étudié avec soin pour réduire la résistance à l’air.

Le nouveau toit est parfaitement intégré à l’avant du véhicule et présente une surface plane qui réduit les frottements. Même la marche rétractable à l’avant, qui permet un accès facile au pare-brise, disparaît complètement lorsqu’elle n’est pas utilisée. La calandre avec ses angles à haut rayon et ses ailettes latérales, les phares intégrés, le nouveau design des pare-chocs avec déflecteurs intégrés, ainsi que le nouveau design des passages de roue, créent des lignes fluides qui optimisent le flux d’air – et font une déclaration avec un style distinctif.

Les performances aérodynamiques du véhicule sont davantage améliorées grâce à des caractéristiques supplémentaires qui réduisent les frottements en comblant les espaces. À ce titre, le kit aérodynamique optimisé avec rallonges en caoutchouc permet de combler l’espace entre le tracteur et la semi-remorque.

Le nouveau design de la porte, qui s’étend jusqu’à la deuxième marche, crée une surface lisse sur les côtés de la cabine, réduisant les turbulences à vitesse de croisière.

Une nouvelle cabine dessinée autour du conducteur pour fournir un confort de conduite supérieur à bord L’IVECO S-WAY reprend toutes les avancées introduites dans les générations précédentes et ajoute une nouvelle cabine entièrement repensée autour du conducteur pour offrir un environnement de conduite ultime avec une ergonomie et une disposition des commandes exceptionnelles.

La configuration ergonomique des commandes permet d’avoir toutes les fonctions clés à portée de main du conducteur. Le volant multifonctionnel, doté de 22 interrupteurs, met toutes les fonctions nécessaires à portée de main du conducteur. Cette configuration élimine les distractions pour le conducteur qui peut travailler sans jamais avoir à déplacer ses mains du volant. Le tableau de bord et la console centrale ont été redessinés pour améliorer le confort et l’efficacité d’utilisation grâce à une nouvelle disposition et à des fonctionnalités beaucoup plus nombreuses. La nouvelle commande marche/arrêt du moteur et l’emplacement de la clé électronique avec télécommande intégrée sont idéalement placés sur le tableau de bord près de la zone DNR.

Le pavillon redessiné, le tunnel inférieur et l’étagère supérieure profilée offrent une hauteur de station debout confortable avec 2,15 mètres au centre de la cabine, tandis que l’espace utilisable longitudinal supérieur est 35 cm plus large que dans le modèle précédent, permettant un accès plus facile au lit et aux compartiments supérieurs.

L’espace nuit allie fonctionnalité et confort avec sa nouvelle disposition symétrique et ses rangements, connexions USB et commandes bien placés.

Le système d’air conditionné, et les systèmes de refroidissement et de chauffage de stationnement assurent un confort thermique idéal à l’intérieur de la cabine, quelles que soient les conditions météorologiques, que ce soit au volant ou lors des arrêts.

Conçu pour la sécurité du conducteur

L’IVECO S-WAY a été développé en mettant le conducteur au centre de ses développements. Ainsi, la nouvelle cabine a été redessinée et renforcée pour assurer un haut niveau de sécurité passive, avec une résistance mécanique conforme aux normes ECE R29.03.

Le nouveau design offre également une visibilité directe nettement améliorée pour le conducteur grâce aux vitres latérales et aux rétroviseurs monoblocs. L’IVECO S-WAY offre également des feux full DEL qui possèdent un faisceau beaucoup plus précis qui porte plus loin, améliorant la visibilité et la perception d’obstacles de 15 %, augmentant ultérieurement la sécurité en cas de faible luminosité. De plus, l’IVECO S-WAY dispose d’une gamme complète de systèmes avancés d’aide à la conduite pour aider le conducteur à exploiter le véhicule efficacement et en toute sécurité tout en réduisant la fatigue sur la route. La cabine offre également un gage de sécurité lorsque le véhicule est stationné grâce à la nouvelle conception de la portière qui descend désormais jusqu’en bas, ne laissant exposée que la marche inférieure, et qui comprend une serrure de portière mécanique supplémentaire à l’intérieur de la cabine.

Une gamme renouvelée pour une productivité commerciale élevée et un excellent coût total de possession

La nouvelle gamme de moteurs répond aux normes d’émissions Euro III/ V. Les moteurs Cursor 9 et 13 offrent une vaste gamme de puissances allant de 360 ch à 560/570 ch. L’efficacité du moteur a été améliorée avec l’introduction du système d’injection Common Rail.

Les moteurs 9 et 13 litres ont été associés à la nouvelle boîte de vitesses automatisée 12 vitesses Hi-Tronix à haut rendement permettant une nette amélioration concernant la commande électronique d’embrayage, résultant en une plus grande efficacité, une durabilité accrue et de meilleures performances.

Des caractéristiques supplémentaires contribuent aux économies de carburant de l’IVECO S-WAY. Elles incluent la nouvelle fonction Ecoroll qui désactive automatiquement la transmission en pente douce pour exploiter l’inertie du véhicule, l’Ecoswitch qui optimise la puissance du moteur/le débit de couple selon la charge du véhicule et la mission, le système de mesure de pression des pneus pour garder sous contrôle la pression de chaque pneu pour une sécurité et un rendement énergétique accrus.

IVECO T-WAY : le véhicule le plus robuste conçu pour les missions tout-terrain les plus extrêmes

L’IVECO T-WAY s’appuie sur le patrimoine de robustesse et de fiabilité de la longue lignée de champions tout-terrain de la marque. Il introduit des solutions technologiques de pointe pour dépasser toutes les attentes en termes de productivité, capacité de charge, sécurité et confort de conduite. Ces caractéristiques de robustesse extrême, performances élevées et fiabilité sont clairement exprimées par le thème de la campagne de lancement publicitaire :

« T » POUR TRAVAUX EXIGEANTS : dessiné et conçu pour la robustesse et la fiabilité

L’IVECO T-WAY a été conçu pour offrir les meilleures performances dans chaque mission tout terrain, robustesse et rigidité torsionnelle. Il reprend de ses prédécesseurs la robustesse légendaire du châssis en acier haute résistance avec un châssis de 10 mm d’épaisseur, avec un moment de centrage des rails en tête du segment à 177 kNm. L’essieu avant a une capacité maximale pouvant atteindre 9 tonnes.

La réduction du moyeu sur l’essieu arrière est de série pour maximiser la solidité et la performance.

Le nouveau système de suspension arrière à usage intensif pour les essieux tandem optimise le poids du véhicule et améliore les performances tout-terrain avec une garde au sol plus importante et un meilleur angle de départ.

L’IVECO T-WAY offre toute la puissance nécessaire pour la traction et la PDF avec le moteur Cursor 13 (13 litres)

fiable et efficace d’IVECO qui développe jusqu’à 470/480 ch.

Les moteurs sont associés à la boîte de vitesses automatisée HI-TRONIX 16 vitesses éprouvée, qui présente désormais également de nouvelles fonctionnalités spécifiquement conçues pour la mobilité tout-terrain dont une fonction Hill Holder pour aider le démarrage sur les fortes pentes, le Rocking Mode pour aider à récupérer de l’adhérence en conditions glissantes et le Creep Mode pour profiter d’une vitesse ultra-lente au ralenti ; pour les sections routières de la mission, l’Ecoroll, une fonction qui utilise l’inertie du véhicule quand la descente améliore l’efficacité de la transmission.

L’HI-TRONIX représente le dernier cri du secteur de la transmission automatisée et offre la stratégie parfaite de changement de vitesse pour chaque application.

PRODUCTIVITÉ ET EFFICACITÉ avec une charge utile encore plus importante

L’IVECO T-WAY a été conçu pour l’efficacité et la productivité, avec une multitude de caractéristiques, un poids en ordre de marche plus faible et de nouveaux dispositifs de sécurité.

Le faible poids en ordre de marche a ultérieurement été réduit de 325 kg par rapport au Trakker avec la nouvelle conception du support tandem sur les essieux arrière qui est désormais un composant formé d’une seule pièce monobloc.

FLEXIBILITÉ EXTRÊME : le camion tout-terrain le plus propice aux conversions

L’IVECO T-WAY est destiné à devenir le camion préféré des carrossiers en raison de son extraordinaire flexibilité. Avec ses versions rigides et articulées, il possède l’offre la plus large d’options de transmission sur le marché : traction partielle sur les modèles rigides et articulés 6×4 et sur les modèles rigides 8×4 ; ainsi que traction intégrale sur les versions rigides et articulés 4×4 et 6×6, et sur les versions rigides 8×8.

La gamme de véhicules à traction intégrale s’est enrichie de nouveaux modèles à empattement de 4, 4,2 et 4,5 mètres, qui peuvent transporter des charges spéciales sans modification du châssis.

La nouvelle architecture électrique et électronique HI-MUX est complètement compatible avec les derniers systèmes de contrôle de dernière génération.

La nouvelle gamme de PDF inclut une nouvelle PDF sandwich hautes performances offrant jusqu’à 2 150 Nm de couple. Ces polyvalence, largeur et profondeur de gamme extrêmes et le vaste choix de versions font de l’IVECO T- WAY le camion parfait pour tous les types de carrosseries et de missions professionnelles.

IVECO T-WAY : conception de cabine axée sur le confort de conduite et la sécurité

La cabine de l’IVECO T-WAY partage la conception conviviale de la gamme IVECO WAY avec ses lignes épurées et aérodynamiques. Disponible en deux versions – cabine courte AD et cabine longue AT avec toit standard ou haut – elle se concentre sur la fonctionnalité pour faciliter le travail quotidien du conducteur.

L’ensemble de l’espace conducteur a été créé pour fournir un environnement pratique et facile à vivre. Le siège conducteur confortable et ergonomique, ainsi que le nouveau concept de volant multifonctionnel, assurent un confort de conduite excellent.

La sécurité du conducteur est primordiale dans les conditions difficiles typiquement rencontrées par l’IVECO T-WAY. Le véhicule est conçu pour fournir une protection maximale avec des caractéristiques de sécurité qui dépassent largement les exigences d’homologation. Le nouveau système de freinage est doté d’EBS de série, des freins à disque complets sont disponibles sur les modèles à transmission pneumatique et les nouveaux ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) sont disponibles dans la gamme.

GAMME IVECO WAY : une gamme complète pour chaque mission à usage intensif

Le lancement d’aujourd’hui a permis de présenter la gamme IVECO WAY, qui offre désormais une vaste gamme de véhicules lourds de premier ordre pour toutes les missions :

  • T-WAY, le véhicule le plus résistant sur le marché des poids lourds qui pousse les performances, la fiabilité et la polyvalence à l’extrême ;
  • S-WAY ON, pour les longues distances sur autoroute où les économies de carburant sont essentielles ;
  • S-WAY ON+, pour les missions tout-terrain régionales et légères. Le compromis parfait entre la performance et la fiabilité ;

Le plus grand constructeur automobile du monde ne semble pas convaincu de l’avenir du tout-électrique : voici pourquoi

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OTO News (plus grand constructeur automobile) – Lors du lancement de son modèle hybride Prius (mi-essence, mi-électricité), le géant automobile Toyota était considéré comme l’acteur le plus soucieux de l’environnement du secteur. Deux décennies plus tard, alors que tous les constructeurs automobiles injectent des milliards dans le développement de véhicules entièrement électriques, le groupe japonais adopte une approche plus prudente de la technologie verte du moment.

Plutôt que de miser entièrement sur le 100 % électrique, Toyota Motor Corporation préfère continuer à investir dans un portefeuille de véhicules hybrides « électrifiés », comme la Prius. En outre, le chef de Toyota, Akio Toyoda, a également fait part de la poursuite des travaux de recherche sur des alternatives telles que la voiture à hydrogène ou les carburants synthétiques. Cette vision « mixte » de l’avenir fait du constructeur automobile un cas à part dans l’industrie automobile.

En désaccord avec les écologistes

L’entreprise a quelque peu perdu la faveur des écologistes et des environnementalistes en raison de sa vision. Ainsi, Greenpeace a placé le géant japonais au bas d’un classement de 10 constructeurs automobiles pour leurs efforts de « décarbonisation ». L’une des raisons invoquées par l’ONG est que les véhicules à émission zéro représentent moins de 1 % des ventes de Toyota.Abonnez-vous à LA NEWSLETTER DE MIDI pour être informé une fois par jour et ne retenir que le meilleur de Business AM.

.« Le fait est que l’hybride n’est pas une technologie verte aujourd’hui. La Prius fonctionne avec un moteur à combustion polluant que l’on retrouve dans toutes les voitures à essence », a écrit Katherine García, chargée de campagne à l’organisation environnementale Sierra Club, dans un récent billet de blog.

Projets électriques

Ainsi, alors que des rivaux comme General Motors, Volkswagen et bien d’autres ont promis d’investir des milliards de dollars ces dernières années pour développer des véhicules entièrement électriques (c’est-à-dire qui n’ont pas besoin de moteur à combustion, comme la Prius), Toyota est resté à la traîne. Elle n’a annoncé des investissements similaires qu’à la fin de l’année dernière.

Ses objectifs électriques annoncés en décembre comprennent :

  • Vente de 3,5 millions de véhicules électriques par an d’ici à 2030. C’est 75 % de plus que l’objectif précédent.
  • Commercialisation de 30 nouveaux modèles électriques d’ici la même année.
  • L’augmentation des investissements dans les batteries au cours de la même période a permis de convertir 15 milliards d’euros, soit 33 % de plus que ce qui avait été annoncé pas plus tard qu’en septembre 2021.
  • Extension de la famille bZ électrique à batterie pour le marché européen avec un petit crossover, après le SUV électrique bZ4X.
  • Entre-temps, l’entreprise a annoncé il y a quelques semaines qu’elle allouerait 5,6 milliards de dollars à la production de batteries hybrides et entièrement électriques au Japon et aux États-Unis.

Mais, l’entreprise électrique n’est qu’une partie de leur histoire. Bien que ces chiffres et ces montants semblent énormes, ce qu’ils sont, ils sont éclipsés par les engagements de concurrents tels que GM et VW – le premier ayant annoncé qu’il proposerait exclusivement des VE « zéro émission » d’ici 2035. À leur tour, les autres constructeurs automobiles se sont engagés à faire en sorte qu’au moins 50 % de leurs véhicules vendus en Amérique du Nord soient entièrement électriques.

« Ce sera vraiment un marché mixte »

Selon Toyota, les véhicules électriques sont une solution, et non LA solution, aux objectifs de neutralité carbone de l’entreprise, relève un journaliste du site économique CNBC. Lorsqu’on demande aux cadres de l’entreprise pourquoi ils parient sur des chevaux différents, ils font souvent référence à l’infrastructure peu développée pour les véhicules électriques dans de grandes parties du monde.

Paul Waatti, analyste industriel chez AutoPacific, est également d’accord. « Je pense qu’ils se couvrent », a-t-il déclaré à CNBC. « D’un point de vue mondial, de nombreux marchés évoluent à des rythmes différents. Les États-Unis sont plus lents que l’Europe et la Chine en termes d’adoption des VE, mais il existe d’autres marchés où il n’y a aucune infrastructure. Une approche diversifiée des groupes motopropulseurs est logique pour un constructeur automobile mondial. »

« Nous voulons offrir à chacun un moyen de contribuer le plus possible à la résolution du problème du changement climatique. Et nous savons que la réponse n’est pas de traiter tout le monde de la même manière », a encore déclaré Gill Pratt, scientifique en chef chez Toyota et PDG du Toyota Research Institute, lors d’un événement médiatique dans l’État américain du Michigan le mois dernier.

« Dans un avenir lointain, je n’investis pas en partant du principe que les véhicules électriques à batterie représentent 100 % du marché. Je ne le vois tout simplement pas », a déclaré Jim Adler, directeur fondateur de Toyota Ventures. « Ce sera vraiment un marché mixte ».

Des batteries extrêmement coûteuses

Ce qui n’aide pas non plus, c’est que les batteries des véhicules électriques sont extrêmement coûteuses. De plus, les prix ne cessent d’augmenter en raison de l’inflation, ainsi que de l’énorme demande de matériaux, tels que le cobalt et le nickel, nécessaires à la production des cellules de batterie. Selon le cabinet de conseil AlixPartners, le coût des matières premières pour les véhicules électriques en général a plus que doublé pendant la crise du coronavirus.

L’approvisionnement d’un métal alcalin désormais bien connu et indispensable à la fabrication des batteries lithium-ion est ce qui inquiète le plus les experts : « Une crise du lithium se profile à l’horizon. Nous n’en avons pas assez dans le monde pour en produire autant d’ici 2035 », a déclaré à ce sujet Keith Philips, PDG de la société minière Piedmont. Et il n’est pas le premier à faire de tels commentaires.

De ce point de vue, la stratégie hybride de Toyota n’est peut-être qu’une preuve de prévoyance, et l’acteur japonais pourrait donc avoir la vision la plus frugale de l’avenir de tous les constructeurs automobiles.

Création conjointe d’une image de marque par Livestream dans la CEO HOUSE

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OTO News (Livestream) – Dans un contexte de pandemie mondiale, les livestreams, plus populaire mode d’interaction sociale, digitale et scénarisée actuel, sont devenus un canal marketing important pour diverses marques de véhicules.

Etant résolu à devenir une marque automobile de renommée internationale, Chery a toujours considéré les relations avec les médias comme un élément important de la communication de la marque. Avec le développement en profondeur d’Internet, Chery, en utilisant l’important mode d’interaction que constitue le livestream, a eu une communication plus approfondie avec les médias mondiaux, qui ont participé à la création de l’image de la marque.

1- Considérant Chery

En 2021, Chery s’est lancé dans la construction de la CEO HOUSE (CHERY/EXEED/OMODA House) afin de fournir des plateformes de livestream pour divers marchés et a activement établi une plateforme mondiale de connexion directe aux médias. Grâce à une connexion directe aux médias mondiaux, nous avons changé le mode d’interaction précédent utilisant images et textes. Simultanément, nous nous engageons à bâtir une nouvelle écologie des médias conviviale, ouverte, inclusive et extrêmement connectée, afin de mieux comprendre les médias et les utilisateurs, afin également de construire, conjointement avec les médias mondiaux, l’image de marque de Chery, de transmettre la voix de Chery à 10 millions de propriétaires de véhicules dans le monde entier et lier des amitiés grâce aux médias mondiaux.

2- Explication en ligne par les techniciens de Chery

Grâce à une plate-forme mondiale de connexion directe aux médias, Chery a invité un expert – Hong Gaoming de Chery Automobile Co., Ltd. Pour se connecter à Jean Pierre, une célèbre figure des médias automobiles en Équateur. Du point de vue technique, Hong Gaoming explique les designs uniques des TIGGO 8 PRO ainsi que les excellentes performances de puissance 1.6T GDI du modèle pour le relief de l’Amérique centrale et du Sud aux utilisateurs mondiaux, ainsi que la technologie de sécurité intelligente ADAS. En ce qui concerne les livestreams pour le marché vietnamien, Xiong Lilan, directeur de la gamme de produits modèles OMODA 5 de Chery International, explique son design dynamique et avant-gardiste comme représentant un « calandre intégrée en forme de diamant » en combinaison avec l’unique Art In Motion. Conception du modèle OMODA 5, montrant ainsi aux médias et aux utilisateurs du monde entier la future technologie de pointe du modèle OMODA 5 via une plateforme de diffusion en direct.

Grâce à la plate-forme de livestream et d’enregistrement CEO House, Chery a organisé une rencontre de reconnaissance en ligne, où les médias du monde entier ont pu avoir l’occasion d’apprécier, à l’avance, le nouveau modèle de Chery et d’avoir l’opportunité d’un dialogue en tête-à-tête avec la direction et les techniciens de Chery sur les préoccupations des utilisateurs. Lorsque les médias ouzbeks ont posé des questions sur les difficultés que Chery pourrait rencontrer, les dirigeants de Chery ont déclaré : « À l’heure actuelle, nous n’avons peut-être pas une connaissance approfondie des habitudes de consommation locales et des utilisateurs locaux. À l’avenir, nous organiserions une série d’essais sur route pour permettre aux clients de découvrir la qualité de nos véhicules. De plus, grâce à ces essais, nous pourrons obtenir de véritables retours d’utilisateurs au niveau local et mieux répondre à leurs besoins.

Désormais, dans la salle de réunion de connexion directe aux médias de Chery, un service de livestream est fourni à de nombreux marchés étrangers, dont le Mexique, l’Équateur, l’Égypte et la Turquie. Grâce aux livestreams ainsi qu’à des communications directes avec nos techniciens, nous sommes en mesure de répondre aux questions des médias et de transmettre la voix de la marque ainsi que les dernières informations sur les produits. Cela démontre pleinement que Chery attache une grande importance au maintien des relations avec les médias du monde entier, et montre également la sincérité et le professionnalisme de Chery dans le développement de bonnes relations avec les médias et dans l’établissement d’une image de marque internationale à laquelle les utilisateurs attachent une image de confiance.

Actuellement, les véhicules de Chery sont vendus dans plus de 80 pays et régions, tels que le Moyen-Orient, l’Amérique du Sud et l’Afrique, avec des ventes cumulées de plus de 2 millions d’ensembles. Les exportations de Chery continuent ont continué d’augmenter cette année. Avec le développement continu d’une connexion directe aux médias internationaux, les ventes mondiales de Chery pourraient établir un nouveau record et la marque pourrait bénéficier d’une plus grande influence.

Dans un futur proche, Chery Tunisie organisera également son premier événement de connexion directe avec les médias à grande échelle, et de nombreux médias que vous connaissez bien se connecteront avec nous ! Gardez un œil à notre page d’accueil officielle, nous vous informerons à l’avance de l’heure et du contenu, de nombreuses surprises vous attendent ! https://www.facebook.com/With-Chery-With-LoveTN-103141085540075

Toyota Aygo, Hyundai i10, Peugeot 208 et KIA Picanto occupent le Podium des ventes des Voitures populaires

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OTO News (Podium des ventes des Voitures populaires) – Les ventes de voitures populaires en Tunisie au cours des huit premiers mois de cette année  se sont situées à un peu plus de 4 000 unités, précisément 4 292 véhicules jusqu’en août dernier, soit une baisse d’environ 2 000 voitures par rapport à leurs ventes à la même période de l’année précédente 2021.

La marque japonaise Toyota Aygo était à la tête des ventes de voitures populaires en Tunisie, faisant la promotion de 915 voitures au cours des huit premiers mois de cette année, suivie de Hyundai i10, qui a vendu 907 voitures populaires au cours de la même période mentionnée.

Cela dit,  le constructeur automobile sud-coréen Hyundai (la maison mère) a annoncé jeudi dernier que ses ventes avaient augmenté durant le mois d’août de 11,6% à 334.794 unités, contre 300.000 et 4 unités l’an dernier.

Ce résultat reflète une augmentation de 14,7 % des ventes à l’étranger à 285 570 unités, malgré une baisse de 3,5 % des ventes internes à 49 224 unités.

Les ventes totales ont augmenté de 1,2 % par rapport à juillet dernier, la hausse de 4 % des ventes externes ayant compensé la baisse de 12,6 % des ventes internes.

Pour ce qui est de la voiture « Peugeot » 208, elle est arrivée à la troisième place dans le pourcentage de ventes de voitures populaires au cours de la même période mentionnée en faisant la promotion de 654 voitures de ce type.

Concernant la marque « Kia Picanto », elle s’est classée quatrième dans le pourcentage des ventes de voitures populaires en Tunisie par commercialisation de 591 véhicules au cours des huit premiers mois de l’année.

Une si longue attente

Le porte-parole officiel de la Chambre nationale des concessionnaires et constructeurs automobiles, Mehdi Mahjoub, a révélé dans une déclaration radiophonique qu’il y a environ 200 000 demandes pour une voiture populaire en Tunisie, soulignant que chacune des marques automobiles fournira mille voitures de ce type.

Selon les professionnels du secteur, le taux de taxation des voitures à 5 chevaux est très élevé, puisque l’imposition qui leur es appliquée est d’environ 43 % entre taxe  sur la consommation et taxe sur la  valeur ajoutée, alors que la TVA sur les  voitures populaires est de 7 %.

Par ailleurs, les acteurs du secteur réclament également une réduction de l’écart entre les voitures populaires et les autres afin d’abréger les longs délais d’attente et aciliter l’acquisition de la voiture.

Pour ce qui est des prix de vente des voitures en Tunisie, ils  ont augmenté de 15% au cours des sept derniers mois, selon Mehdi Mahjoub.

La hausse des prix des voitures en Tunisie reste  viscéralement liée au  taux de change du dinar par rapport aux devises étrangères et à  la hausse des droits de douane imposés sur la voiture, qui sont parmi les plus élevés au monde.

En effet, les prix des voitures populaires varient cette année, qui à leur tour ont connu une hausse entre 20 et 35 mille dinars tunisiens.

La voiture populaire en Tunisie est l’un des types de voitures qui bénéficient d’avantages  et d’exonérations fiscales accordés par le gouvernement aux citoyens qui souhaitent en acquérir une  après au travers  d’une demande introduite  auprès du ministère du Commerce.

Pour une méga câblerie « Mercedes Benz » à Jendouba

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OTO News (Mercedes Benz) – La grande firme allemande de voitures s’intéresse au site industriel de Jendouba pour un éventuel lancement d’une méga câblerie. C’est ce qu’annonce Cherif Lachnani, président de la chambre de commerce et d’industrie du Nord-Ouest sur la page fb de la Chambre..

Selon la même source, « cet intérêt vient de l’excellente image et du bon climat d’affaires construit grâce à l’effort des dirigeants, des cadres et des ouvriers et ouvrières de la SEBN (Sumitomo Electric Industries Group.) ainsi que de la sollicitude de tous ceux qui à Jendouba appuient le développement et soutiennent l’investissement étranger comme la CCINO, Utica et autres »…

Les voitures les plus vendues de l’histoire (CLASSEMENT)

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OTO News (voitures les plus vendues) – La Toyota Corolla est la reine du secteur automobile à travers le monde. Non seulement elle détient le statut de voiture la plus vendue de l’histoire, mais elle ne cesse de le renforcer en raflant chaque année la place de leader du marché depuis plus d’une décennie.

Lors du premier semestre 2022, elle a enregistré 540 000 immatriculations, selon les derniers chiffres en date relayés par le site focus2move.com, laissant présager d’un total en fin d’année à plus d’un million d’immatriculations. Vendue dans près de 150 pays, la Corolla tient la tête de la hiérarchie mondiale en devançant un autre modèle de la firme d’Aichi. Il s’agit du Toyota RAV4, boosté par le bon début de carrière de sa cinquième génération. Au cours des six premiers mois de l’année, l’emblématique SUV japonais a été écoulé à 371 000 exemplaires.

51 millions de Toyota Corolla

Cette année, la Toyota Corolla souffle sa 56e bougie. Au cours de l’exercice 2021, elle avait franchi le cap symbolique des 50 millions d’unités vendues. Un an plus tard, le compteur affiche 51 millions d’immatriculations en douze générations. Pour rappel, la dernière en date a été lancée en 2019 en retrouvant la désignation Corolla en France, en lieu et place de l’Auris. Née en 1966, la compacte japonaise a construit son succès sur ses nombreuses carrosseries et sa portée mondiale. Actuellement, les marchés états-unien et chinois représentent à eux deux la moitié de ses ventes.

Au sein de ce classement historique, la Toyota Corolla est suivie du vénérable Ford F-Series, pick-up décliné en de nombreuses versions, qui cumule 43 millions d’immatriculations depuis 1948. Le podium est complété par un autre modèle d’envergure mondiale plus récent, la Volkswagen Golf. Commercialisée depuis 1974 et désormais créditée d’un huitième opus, la compacte de Wolfsburg a été écoulée à 38,5 millions d’exemplaires.

La Renault Clio, première française

Il n’y a pas de secret : pour qu’un véhicule figure aux premières places des ventes mondiales de tous les temps, il lui faut à la fois maintenir un haut niveau de popularité à travers les décennies, multiplier ses déclinaisons, mais aussi garder la même dénomination. Voilà pourquoi aucune voiture française ne pourra jamais prétendre à une place sur ce podium.

La mieux classée d’entre elles est la Renault Clio, vendue depuis 1991 à près de 17 millions d’exemplaires. Elle tient la 17e place de la hiérarchie alors que les Citroën 2CV (9 millions), Peugeot 206 (8,4 millions) et Renault 4 (8,2 millions) achèvent ce classement des 34 modèles les plus vendus depuis la naissance de l’automobile.

Retour du festival « Icons of Porsche » (Nov. 2022) autour du thème des modèles safari & 1ère régionale d’un nouveau modèle

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OTO News (Icons of Porsche) – Le quartier Dubai Design District accueillera la deuxième édition du festival « Icons of Porsche » les 26 et 27 novembre prochains. Très attendu par les amateurs de la marque, l’événement sera placé sous le thème des modèles safari de la marque et rendra hommage à l’histoire de Porsche en rallye. En outre, il fera la part belle aux membres de la communauté Porsche de la région du Moyen-Orient.

Riche en expériences, l’édition 2022 prévoit de recevoir un public plus nombreux que l’an dernier. L’espace de 17 000 m2 accueillera la plus grande exposition de modèles Porsche classiques de la région, des œuvres réalisées par des artistes de renom, de célèbres enseignes de restauration et des exposants venus de toute la région.

En 2021, la première édition du festival « Icons of Porsche » avait attiré plus de 7 000 visiteurs et accueilli plus de 1 000 modèles Porsche. Cette année, il réunira une nouvelle fois des amoureux de la marque, des familles, mais aussi des amateurs de modèles classiques, des férus d’art et de musique, des passionnés de conduite tout-terrain en quête d’aventures, venus de tous horizons.

« L’édition de l’an dernier a suscité un formidable engouement. Forts de ce succès, nous avons l’immense plaisir d’annoncer que le festival ‘Icons of Porsche’ fait son grand retour », a déclaré Manfred Bräunl, Chief Executive Officer de Porsche Middle East and Africa FZE.

« Le festival ‘Icons of Porsche’ met à l’honneur l’histoire de la marque. Avec plus de 200 modèles classiques Porsche, l’édition 2021 fut l’un des plus grands rassemblements de voitures de la région. »

« Placée sous le thème des modèles safari, l’édition 2022 sera l’occasion de vivre des moments inoubliables et des expériences passionnantes. Les visiteurs auront l’occasion de découvrir les nombreux modèles qui ont jalonné l’histoire de Porsche et assuré le succès de la marque aussi bien en tout-terrain que sur les circuits. »

« Nous entendons faire de ce festival un événement incontournable du calendrier automobile, où se côtoient nostalgie des modèles classiques et promotion de l’art, de la culture et du partage. »

Anniversaires et présentation d’un nouveau modèle
L’événement familial sera l’occasion de fêter de nombreux anniversaires, dont les 20 ans du Porsche Cayenne, le premier SUV de la marque, et les 50 ans de Porsche Design. Il rassemblera les Clubs Porsche de toute la région afin de célébrer les 70 ans des Clubs Porsche.

Si le festival rend hommage au passé de Porsche, il est aussi résolument tourné vers l’avenir. Dévoilé pour la première fois dans la région à l’occasion du festival, le dernier né de la marque sera l’objet de toutes les attentions. Ce modèle a toutes les qualités requises pour devenir une nouvelle icône auprès des amateurs de la marque en quête d’aventures, au Moyen-Orient comme dans le monde entier. Porsche entend susciter la curiosité des visiteurs en dévoilant le nouveau modèle de manière originale et inattendue.

Espaces thématiques pour enrichir l’expérience visiteur
Parmi les nouvelles animations destinées à attirer un plus large public, Porsche proposera des expériences de conduite réelles et virtuelles. Les visiteurs auront l’occasion de tester leurs compétences de pilotage à l’occasion d’une simulation de course automobile organisée dans l’arène Esports. En outre, un parcours tout-terrain à bord d’un Porsche Cayenne sera proposé aux visiteurs en quête d’aventures.

Le site sera divisé en cinq espaces thématiques :

  • Adventure Camp: Cet espace fait la part belle à l’âme aventureuse et rebelle de Porsche via son exposition consacrée au tout-terrain, à la conduite sur piste et aux rallyes. Les célèbres modèles de course du musée Porsche côtoient des modèles modifiés. L’espace propose des expériences de conduite inoubliables.
  • Community Village: Un lieu de ventes attend les visiteurs passionnés par la culture automobile et désireux d’adopter le style de vie caractéristique de Porsche. Il met à l’honneur les principaux partenaires de la marque et propose un stand unique de produits Porsche qui permettront aux visiteurs de ramener un souvenir du festival.
  • Design Factory: Cet espace est dédié à l’art de la construction automobile et à son influence sur les produits lifestyle. Les départements Exclusive Manufaktur et Porsche Design dévoilent les coulisses du processus de conception et reviennent sur l’héritage de la marque. En outre, ils présenteront certains modèles emblématiques de Porsche, conçus pour signer des performances d’exception et susciter l’engouement.
  • Electric Field: Au cœur du désert, la métropole moderne permet d’éprouver la vitesse d’une Porsche dans l’arène Esports et de découvrir l’empreinte laissée par la marque dans le monde de la pop culture (cinéma, art virtuel et jeux vidéo) grâce à de nombreuses installations spéciales.
  • Art Valley: La galerie expose les œuvres réalisées par des artistes locaux et internationaux de renom, qui ont pris Porsche pour source d’inspiration. L’espace constitue une ode à l’imagination et la créativité.

L’édition 2021 du festival « Icons of Porsche », le plus grand rassemblement Porsche dans la région, avait attiré plus de 7 000 visiteurs et plus de 1 000 propriétaires de voitures de la marque. Les plus beaux exploits de la marque en compétition automobile et quelques pièces rares, des modèles Porsche classiques, y avaient été présentés. En outre, plusieurs concepts de la marque avaient été exposés pour la première fois au public hors d’Allemagne.

Le festival « Icons of Porsche » accueille des invités et des artistes issus de la région et du monde entier. Il s’agit d’un événement unique qui s’adresse à un large public, qu’il s’agisse de propriétaires de modèles classiques, de passionnés d’automobile ou d’amateurs de sensations fortes. À travers cet événement, le constructeur automobile entend montrer qu’il fait bien plus que produire des sportives d’exception : il inspire la passion, nourrit l’inspiration et réalise les rêves.

RLe festival, dont l’entrée est gratuite, se déroule sur deux jours. Les inscriptions sont désormais ouvertes au public à l’adresse www.iconsofporsche.com. Suivez et alimentez le hashtag #IconsOfPorsche sur les réseaux sociaux.

Voiture électrique : va-t-elle tuer la pièce de rechange ?

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OTO News (Voiture électrique) – Tout le monde le sait, le monde de l’automobile a entamé de profonds changements, afin de faire de la place à la voiture électrique. Ce qui bouleverse les habitudes de nombreux secteurs et peut poser question sur la pérennité de certains modèles. C’est notamment le cas pour le marché de la pièce détachée.

Une étude du cabinet d’analyse Roland Berger pour l’Association européenne des équipementiers a tenté de prévoir les bouleversements auxquels le monde de la pièce détachée devra faire face. Ces derniers s’annoncent violent. En effet, l’étude explique que les voitures électriques font baisser de 30% les achats de pièces détachées.

En conséquence, le chiffre d’affaires des pièces de rechange devrait baisser de pas moins de 13% à 17% d’ici 2040, pointe l’étude. Les vendeurs auront en effet l’opportunité d’amortir la chute grâce aux éléments liés aux suspensions et aux pneus. La demande sur ces derniers devrait en effet croître, entraînée par le poids plus important des véhicules électriques.

Les constructeurs pourraient se battre pour récupérer des parts de marché

Les pièces spécifiques aux voitures électriques ouvriront en revanche de nouveaux horizons. Cela concerne notamment la batterie, pour les voitures 100% électriques aussi bien qu’hybrides rechargeables. En changer coûtera de 3 000 à 15 000 euros, tous les huit à 12 ans environ. Cela pourrait donner un marché juteux, estimé à quatre milliards d’euros d’ici 2040.

Les pièces liées à l’électronique de puissance (qui convertissent la puissance électrique en force motrice) seront également un point sensible. Le marché est estimé à deux milliards d’euros. Ce qui pourrait intéresser les constructeurs, alors qu’ils ont laissé ce dernier à hauteur de 60% à des sous-traitants, rapporte Les Numériques.

Pourquoi moins de pièces de rechange pour les voitures électriques ?

Ces prévisions s’expliquent par le fait que les pièces liées aux voitures électriques sont parfois bien moins complexes que celles des voitures thermiques. Cela concerne aussi bien la complexité du moteur en elle-même, que l’échappement, l’admission d’essence ou la boîte de vitesses. Ces derniers éléments sont profondément modifiés, voire même disparaissent, sur les EV.

Une étude du cabinet PwC Strategy& diligentée pour l’Association européenne des fournisseurs automobiles (CLEPA) rapportait récemment que 275 000 emplois sont menacés d’ici à 2040. Nombre d’acteurs du milieu devront s’adapter à tous ces changements.

Nouvelle tente de toit Porsche : chambre avec vue

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OTO News (Porsche) – Combiner la passion pour les voitures de sport avec le plaisir des séjours en pleine nature est désormais possible avec la nouvelle tente de toit signée Porsche Tequipment. Cet équipement pratique conçu pour les amoureux d’aventure transforme la sportive en chambre d’hôtel de plein air. Le coffre de toit exclusif dans lequel la tente est logée a été développé au Centre de développement de Weissach. Son design est le fruit d’une co-conception avec le Studio F.A. Porsche de Zell am See. Le coffre peut être monté sur le système de barres de toit de la 911 , du Macan, du Cayenne, de la Panamera et du Taycan, avec ou sans rails de toit. Avec ses deux fenêtres latérales et sa fenêtre de toit de série, la tente s’apparente à une chambre avec vue sur le ciel.

Une fois dépliée, la surface de couchage est de 210 x 130 cm. Un matelas confortable en mousse haute densité est intégré. Les parois sont fabriquées dans un mélange de coton respirant. Ses fermetures éclair résistantes à l’eau et son auvent au-dessus de l’entrée protègent de l’humidité en cas de pluie. Les parois latérales rendent hommage à la ligne toit plongeante de la 911 et arborent un monogramme PORSCHE. L’intérieur se caractérise notamment par la garniture matelassée en matériau isolant couleur Gris clair. La tête du couchage arbore un motif représentant la ligne de crête d’une montagne. Le matelas est doté de la même garniture matelassée.

Autre caractéristique : les deux fenêtres latérales peuvent être entièrement ouvertes pour une meilleure aération. La moustiquaire offre une protection naturelle contre les insectes et contre la lumière vive.

Le montage de la tente Porsche sur site est extrêmement rapide. Il faut commencer par déverrouiller les attaches de sécurité du coffre de toit. Ensuite, le coffre se soulève légèrement avant de s’ouvrir à l’aide de deux vérins à gaz. Le plateau est alors déplié, puis stabilisé à l’aide de l’échelle télescopique intégrée. Dès lors, il suffit de dresser et de tendre la tente avec les quatre montants.

Le coffre de toit contenant la tente, disponible en Noir/Gris clair et Noir/Gris foncé, est orné du logo PORSCHE en noir mat. D’autres accessoires Tequipment seront disponibles prochainement, notamment la tente d’intérieur, une couverture chauffante et un rangement pour chaussures et sacs.

Technical Specifications:
• Longueur x largeur x hauteur (tente pliée) : 146 x 140 x 33 cm
• Longueur x largeur x hauteur (tente dépliée) : 258 x 257 x 118 cm
• Poids : 56 kg environ
• Charge maxi. à l’arrêt : 190 kg environ (avec rails de toit) ou 140 kg environ (sans rails de toit)
• Vitesse maxi. avec coffre de tente monté : 130 km/h.

¹Les modèles GT, Cabriolet et Targa ne peuvent pas être équipés de ce système.
²Occupants et bagages

Pour en savoir plus et obtenir des vidéos et photographies d’illustration, rendez-vous sur la newsroom Porsche : newsroom.porsche.com

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