OTO-News : Uber lance un nouveau service payant de robotaxis

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1 décembre 2025

OTO-News (OTO-News) – Uber s’associe à WeRide pour déployer un service de robotaxis au Moyen-Orient. C’est la toute première autorisation accordée en dehors des États-Unis pour exploiter des véhicules autonomes de niveau 4 dans le cadre d’un dispositif payant.

Abu Dhabi dit oui aux taxis autonomes

Jusqu’ici, seuls quelques États américains avaient validé l’exploitation commerciale de robotaxis sans conducteur. Mais la situation évolue. Le Centre des Transports d’Abu Dhabi vient de donner son feu vert pour le lancement du service de taxis autonomes d’Uber.

L’émirat devient ainsi un nouveau territoire d’expérimentation à grande échelle pour les véhicules autonomes de niveau 4. Dans un premier temps, le service va débuter sur l’île de Yas. Il sera ensuite étendu au reste de la ville. Sur l’application Uber, les trajets sont désormais accessibles via les catégories UberX, Uber Comfort et une nouvelle rubrique baptisée « Autonomous », spécialement dédiée aux véhicules sans conducteur.

Pas d’opérateur humain à bord

Contrairement aux phases de test menées dans d’autres régions du monde, aucun opérateur humain n’est présent à bord pour reprendre la main en cas de besoin.

Ce lancement s’inscrit dans un partenariat initié fin 2024 entre Uber et WeRide, un acteur chinois déjà bien implanté aux Émirats arabes unis. La société y mène des expérimentations depuis 2021 et dispose d’une flotte qui dépasse la centaine de robotaxis.

WeRide avait obtenu en 2025 un permis fédéral qui autorise l’exploitation commerciale sans conducteur, un pré-requis indispensable à l’accord municipal qui permet aujourd’hui le début du service payant. Les autorités locales voient dans cette initiative un joli coup de communication et une transition vers un système de mobilité plus automatisé.

Sans surprise, le pays envisage une montée en puissance rapide, avec le déploiement de plusieurs milliers de véhicules à moyen terme. Pour Uber comme pour WeRide, ce lancement constitue un test grandeur nature sur un marché stratégique où la conduite autonome devrait s’imposer plus vite qu’en Europe.

L’élégance en création : Mercedes-Benz célèbre l’art sous toutes ses formes

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Samir Belhassen

1 décembre 2025

OTO-News (Mercedes-Benz) – Le vendredi 28 novembre 2025, le showroom Mercedes-Benz de la Charguia 1 s’est métamorphosé en un écrin lumineux révélant les œuvres d’un collectif de onze artistes tunisiens, porté par la vision de l’emblématique Walid Zouari. Ici, l’art dépasse la contemplation au cœur même de l’antre du luxe et de la mobilité future : il devient langage, dialogue et engagement.

Au-delà de l’esthétique, cet événement illustre un engagement social et culturel fort. Mercedes-Benz y affirme sa volonté de tisser des liens durables entre création, innovation et communauté, tout en réaffirmant une conviction profonde : la mobilité n’a de sens que lorsqu’elle sert l’humain, inspire la créativité et ouvre la voie à de nouvelles formes d’expression. « Nous voulons rappeler que la mobilité n’a de sens que lorsqu’elle inspire, élève et crée du lien », souligne Meherzia Hamlaoui, Directrice Marketing Le Moteur et initiatrice de l’action.

L’art au cœur de l’expérience Mercedes-Benz 

Fidèle à un nom porteur de grâce et d’élégance, Mercedes s’offre naturellement à la création. Précurseur d’une mobilité nouvelle, électrique, autonome, durable et façonné par l’intelligence logicielle, la marque nourrit son ambition d’une mobilité qui doit servir l’humain autant qu’elle inspire la culture, car dans un monde en mouvement, les marques qui innovent au-delà de leur industrie et investissent dans la création deviennent celles qui marquent leur époque.

« C’est dans cet esprit d’innovation et de dialogue entre culture et humanité que Mercedes-Benz ouvre ses espaces en Tunisie à des créateurs d’exception, comme Walid Zouari, dont l’œuvre incarne à la perfection cette rencontre entre imagination, technique et sensibilité » a ajouté Madame Hamlaoui.

Originaire de Sfax, Walid Zouari est un artiste plasticien qui construit depuis plus de trois décennies une œuvre profondément ancrée dans l’expérimentation visuelle, nourrie par des résidences prestigieuses à Paris, Vienne, la Chine et le monde arabe. Son parcours, marqué par de nombreuses expositions personnelles, collaborations artistiques avec des musiciens comme Dhafer Youssef ou Anouar Brahem, et des distinctions nationales, fait de lui l’une des figures les plus prolifiques et singulières de la scène artistique contemporaine tunisienne.

Son choix des artistes tunisiens n’est pas anodin. Dans un contexte où la scène artistique méditerranéenne gagne en visibilité sur la scène internationale, ce collectif d’artistes, apporte une perspective singulière, mêlant héritage culturel et contemporanéité. Parmi ces maitres de l’art moderne, figurent Alia Derouich Cherif, Aziza Guermazi, Basma Hadaoui, Faiza Karoui, Ilhem Sbaii, Kaouther Kassou, Mira Agdal, Nisaf Chkondali Hassani, Samir Ben Gouia, Souheil Nachi et Walid Zouari. Peintres, sculpteurs, calligraphes… ces onze artistes réunis présentent des profils et des parcours très différents, issus d’horizons multiples mais un trait les rassemble : l’audace, cette même audace qui incarne l’esprit Mercedes.

Par cette exposition, Mercedes-Benz offre une plateforme à une création souvent sous-représentée, mettant en lumière la richesse et la diversité d’un art qui dialogue avec les enjeux sociétaux actuels. « il ne s’agit pas de juxtaposer une marque de luxe et des œuvres contemporaines, mais de créer une rencontre structurée où l’art et la mobilité se nourrissent mutuellement. » affirme Madame Hamlaoui.

Une fusion créatrice entre art et mobilité

Cette initiative s’inscrit pleinement dans les valeurs de Mercedes-Benz. La marque considère la diffusion de l’art, tant en interne qu’en externe, comme une mission essentielle. L’exposition incarne cet engagement social profond : communiquer l’art et favoriser la rencontre avec de nouvelles idées. Pour la marque, l’art est un miroir de la société, une invitation à réfléchir sur nos comportements et à repenser nos perspectives.

L’exposition s’adresse à un public averti : collectionneurs, architectes d’intérieur, décorateurs et acteurs du monde de l’art, mais aussi aux médias spécialisés dans l’automobile, le lifestyle, la mode et la culture. Il s’agit d’un événement qui traduit la volonté de la marque d’élargir son territoire d’expression et d’expérimentation. Le regard porté sur la voiture s’élargit à une réflexion plus globale sur la manière dont la mobilité peut devenir un acte créatif, ancré dans son temps.

Mercedes-Benz affirme, par ce geste, qu’au-delà de la mécanique et de la technologie, la mobilité s’envisage aussi comme un acte créatif, ancré dans son temps, porté par des valeurs de dialogue, d’ouverture et d’excellence.

TotalEnergies va déployer des bornes de recharge pour les camions électriques en France et en Belgique

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Samir Belhassen

1 décembre 2025

OTO-News (OVHcloud) – Après une première incursion dans le domaine de la recharge pour les voitures électriques, TotalEnergies s’intéresse désormais aux camions. Le géant français s’allie à Prologis dans l’objectif de déployer un réseau de bornes de recharge publiques pour les poids lourds électriques en France et en Belgique d’ici 2030.

TotalEnergies s’attaque aux camions électriques

Ce partenariat entre TotalEnergies et Prologis s’annonce comme une nouvelle phase importante dans l’électrification du transport lourd en France. TotalEnergies prévoit d’installer d’ici 2030 des bornes publiques dans les zones logistiques opérées par Prologis, souvent situées à proximité immédiate des grands axes routiers. L’idée est d’offrir des points de recharge adaptés aux contraintes des poids lourds, qui manquent encore d’infrastructures dédiées sur le territoire.

Dans le déroulé, Prologis prendra en charge la conception et la construction des futures stations. Les chargeurs seront implantés dans des hubs logistiques déjà fréquentés quotidiennement par les transporteurs. TotalEnergies assurera pour sa part l’exploitation, l’approvisionnement énergétique et la maintenance. Sans donner de chiffres précis, le groupe promet des puissances de recharge élevées. On peut imaginer que les stations seront compatibles MCS (Megawatt Charging System).

Une première station pilote verra le jour en région parisienne, à Moissy-Cramayel, au sein du parc logistique de Moissy I Chanteloup. Cette implantation, située au croisement de plusieurs axes routiers, doit servir de modèle pour les futurs déploiements en France et en Belgique. Pour Prologis, qui gère près de 1 000 plateformes logistiques en Europe, dont 147 en France, ce projet s’inscrit dans une stratégie d’adaptation des entrepôts aux mutations du transport routier. Une nouvelle étape indispensable.

Des partenariats avec Daimler et Scania

TotalEnergies a profité de sa présence sur le salon Solutrans de Lyon pour annoncer d’autres partenariats avec Scania et Daimler. Avec le premier, le géant énergétique français veut développer des offres dites « multi-énergies », qui combinent BioGNC, électricité et carburants alternatifs. Les deux acteurs travailleront également sur des tests de recharge ultra-rapide (en MCS), avec des véhicules mis à disposition par le constructeur pour analyser les performances et les contraintes de charge.

Le partenariat avec Daimler repose quant à lui sur un accompagnement complet des clients du constructeur. Objectif : lever les freins économiques et techniques à l’adoption des véhicules lourds électriques. TotalEnergies propose une offre packagée allant de la fourniture d’électricité à l’installation d’infrastructures en dépôt, en passant par la maintenance et le pilotage énergétique. Une remise sur les tarifs de recharge en itinérance via AS 24 est également prévue.

Sans oublier la création d’un dépôt semi-public à Gonesse, qui accueillera 10 points de recharge dans le nord-est parisien, avec une ouverture annoncée pour fin 2025. On voit bien que, par ces initiatives, TotalEnergies cherche à structurer un écosystème capable de soutenir l’électrification progressive du transport lourd. Un chantier encore émergent mais désormais porté par des acteurs industriels qui disposent des moyens nécessaires pour accélérer la transition.

Un premier aperçu du restylage de l’Opel Astra électrique

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Samir Belhassen

27 novembre 2025

OTO-News (l’Opel Astra électrique) – Opel va bientôt dévoiler le restylage de l’Astra. La version électrique devrait en profiter pour améliorer son autonomie.

Pilier de gamme Opel depuis quasiment 35 ans, l’Astra va bientôt se refaire une beauté. La sixième génération, lancée en 2021, va passer par la case restylage d’ici quelques jours et la marque en donne un avant-goût.

La compacte va notamment adopter une évolution du « Vizor », ce bloc qui associe la calandre et les optiques. L’effet va être renforcé avec une signature lumineuse qui se prolonge jusqu’au logo, qui sera lui aussi éclairé. Et ce n’est pas tout, puisqu’il y aura également des traits lumineux au-dessus et au-dessous de l’emblème, afin de former un compas, thème esthétique récurrent chez Opel. Le bouclier sera revu. En revanche, à l’arrière, cela s’annonce léger. On voit des jantes inédites, au dessin original.

L’Astra est déclinée en hybride rechargeable et en version 100 % électrique. Le restylage devrait être l’occasion d’améliorer la fiche technique de cette dernière. Pour rappel, l’Astra est une cousine de la Peugeot 308, qui vient elle-même d’améliorer sa déclinaison électrique avec un peu plus d’autonomie. Celle de l’Astra, qui est de 419 km, devrait ainsi se rapprocher des 450 km. On attend aussi l’arrivée d’une prédisposition V2L et du Plug&Charge. En revanche, la recharge rapide restera plafonnée à 100 kW…

L’Astra restylée devrait être dévoilée début décembre. En attendant, il y a de bonnes affaires à réaliser avec l’actuelle, qui profite d’une prime reprise 4 440 € et d’une prime CEE 4 750 €.

Possibilité d’importer une voiture d’occasion pour chaque Tunisien ! Vrai ou faux ?

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Samir Belhassen

22 novembre 2025

OTO-News (voiture d’occasion) – Le député Ghassen Yamoun a annoncé, mardi 18 novembre 2025, qu’il défendra dans le cadre du projet de loi de finances 2026 l’introduction d’un article permettant à chaque Tunisien d’importer une voiture d’occasion âgée de moins de 7 ans, en réorientant les avantages actuellement accordés aux véhicules électriques et hybrides qu’il juge “inaccessibles” pour la majorité des familles.

Lors de son passage sur les ondes d’Express Fm, Yamoun a affirmé que le projet de loi comporte un volet social important pouvant être valorisé, tout en présentant des lacunes qu’il compte corriger par une série de propositions. Il a souligné que les éléments les plus positifs du texte concernent l’ouverture de 51 000 nouveaux postes dans le secteur public, la régularisation de 12 000 ouvriers de chantiers, le recrutement de 1 350 docteurs au chômage, ainsi que la création de 18 000 postes au profit des enseignants contractuels, des professeurs suppléants et des conseillers pédagogiques relevant du ministère de l’Éducation.

Le député a en outre salué la création d’un fonds spécial de soutien aux personnes en situation de handicap, destiné à favoriser leur inclusion sociale et économique à travers le financement de la formation, de l’emploi, de la création de projets, ainsi que le soutien aux activités culturelles et sportives.

En revanche, Yamoun a critiqué l’absence d’une ligne de financement direct en faveur des jeunes diplômés et des titulaires de diplômes au chômage, censée leur permettre d’obtenir des prêts à des conditions avantageuses. Il a annoncé qu’il proposera de mettre en place un financement dédié à cette catégorie via la Banque tunisienne de solidarité.

Sur un autre plan, le député a insisté sur la nécessité d’exonérer les petites et moyennes entreprises (PME) des pénalités majorées et des intérêts de retard, compte tenu des difficultés financières aiguës qu’elles rencontrent. Cette mesure, a-t-il précisé, sera présentée comme proposition d’amendement.

Yamoun a par ailleurs critiqué la décision de réduire les droits de douane sur l’importation des panneaux solaires, estimant qu’elle porte préjudice aux entreprises tunisiennes opérant dans le secteur.

Concernant l’investissement, il a regretté l’absence de mesures concrètes destinées à encourager l’investissement intérieur et extérieur, malgré la nécessité pour l’État de diversifier et renforcer ses sources de financement.

Il a aussi dénoncé la poursuite du soutien aux entreprises publiques déficitaires sans lancement d’une réelle restructuration. Tout en affirmant qu’il n’est pas favorable à leur privatisation, il a appelé à une réforme en profondeur en raison des soupçons de corruption et de mauvaise gestion qui pèsent sur certaines d’entre elles.

Ghassen Yamoun a rappelé que les propositions additionnelles formulées par les députés pourraient être acceptées ou rejetées, le ministère des Finances évoquant régulièrement la nécessité de préserver les équilibres budgétaires, une justification qu’il juge récurrente.

La deuxième édition du Tunisia Rallye Adventure souffle sa deuxième bougie

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Samir Belhassen

20 novembre 2025

OTO-News (Tunisia Rallye Adventure) – L’agence MS EVENTS organise la deuxième édition du TRA « TUNISIA RALLYE ADVENTURE » du 27 au 29 novembre 2025 sous l’égide de la FTA, une aventure sportive touristique prometteuse réunissant environ 30 voitures tout terrain.

Un comité d’organisation tunisien veille au bon déroulement de cette épreuve, se dotant d’un système de chronométrage performant développé par des ingénieurs Tunisiens, la société Z-Tec partenaire du sport automobile.

Mohamed Sassi, le pionnier du TRA déclare que cette édition se différencie par rapport la première version par la participation féminine importante, plus que 22 femmes tiendront le volant ou joueront le rôle du copilote, une augmentation considérable qui reflète l’évolution des mentalités, mais aussi un changement dans les profils des jeunes aventurières, de plus en plus nombreuses à participer à de tels évènements.

Le départ aura lieu le 27 novembre depuis l’avenue Habib Bourguiba en direction de Sbeïtla à travers Kairouan, ensuite Gafsa et Tamaghza : deux jours de désert absolu, pour se familiariser avec cet immense terrain de jeux d’une beauté inégalée.

Les préparatifs sont bel et bien en cours tant par l’organisateur que par la FTA, un meeting entre les parties prenantes issues de différents ministères s’annonce dans les prochains jours afin de traiter en détails l’évènement.

Le Kia PV5 remporte le titre de « International Van of the Year 2026 »

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Samir Belhassen

20 novembre 2025

Une première apparition, un premier succès : le premier fourgon 100 % électrique de Kia, le PV5, remporte la distinction la plus prestigieuse du secteur LCV

Élu à l’unanimité par 26 journalistes internationaux spécialisés dans les véhicules utilitaires
Premier fourgon électrique d’Asie et premier modèle coréen à remporter le titre d’International Van of the Year
Récompensé pour son innovation technologique, son efficacité opérationnelle, sa sécurité avancée et ses performances environnementales
Le PV5 Cargo Long a également démontré ses capacités en conditions réelles, détenant un titre GUINNESS WORLD RECORDS™ pour la plus longue distance parcourue par un fourgon électrique avec charge maximale sur une seule charge

OTO-News (Kia PV5) – Kia Corporation a annoncé aujourd’hui que son PV5 100 % électrique a été sacré « International Van of the Year 2026 » (IVOTY), une première historique pour la marque et pour un constructeur coréen. Le prix a été remis le 19 novembre lors du gala IVOTY durant SOLUTRANS 2025 à Lyon, en France, à la suite d’une décision unanime de 26 journalistes spécialisés du monde entier.

Créé en 1992, IVOTY est reconnu comme le prix mondial le plus prestigieux dans le secteur des véhicules utilitaires légers (LCV). Les lauréats sont sélectionnés sur la base d’une évaluation complète de leur contribution à l’amélioration de la productivité réelle et de l’évolution du segment LCV, selon des critères tels que l’innovation technologique, l’efficacité opérationnelle, la sécurité et la performance environnementale.

Le Kia PV5 s’est distingué par ses performances exceptionnelles, surpassant six autres concurrents. Il marque également une avancée majeure en devenant le premier fourgon électrique d’Asie et le premier modèle coréen à recevoir cette distinction, faisant de Kia seulement la deuxième marque asiatique récompensée en 34 ans de compétition.

« Félicitations à Kia pour avoir remporté le prestigieux 34e titre d’International Van of the Year », a déclaré Jarlath Sweeney, président du jury IVOTY. « Le Kia PV5 100 % électrique établit une nouvelle référence en matière d’innovation, d’efficacité et de polyvalence dans le segment des véhicules utilitaires légers. Il associe zéro émission, praticité et modularité, redéfinissant ainsi ce que les entreprises attendent d’un fourgon moderne.

Kia a longtemps été reconnu pour ses véhicules primés, et désormais sa division utilitaire frappe tout aussi fort. »

S’appuyant sur le leadership mondial de Kia dans l’électrification — déjà récompensé par les titres de World Car of the Year pour les EV6 et EV9 — le PV5 fixe un nouveau standard dans le secteur utilitaire, confirmant la vision de la marque pour une mobilité électrique étendue à plusieurs segments.

En réaction à cette reconnaissance, Ho Sung Song, Président C CEO de Kia Corporation, a déclaré : « Kia a toujours été à l’avant-garde de l’innovation électrique, et le PV5 porte cette expertise dans l’univers des véhicules utilitaires avec une véritable ambition. Nous avons développé le PV5 en nous appuyant sur l’écoute active de nos clients

professionnels et en nous concentrant sur un véhicule à la fois pratique et fidèle à l’ADN de Kia, avec un design moderne et fonctionnel. De plus, le PV5 innove dans la

production traditionnelle LCV grâce à notre système de fabrication intégrée par chaîne et cellule, permettant un processus d’adaptation environnementale. Voir le PV5 élu International Van of the Year dès sa première année est un immense honneur, qui renforce notre conviction que Kia peut redéfinir ce segment et façonner l’avenir d’une mobilité professionnelle intelligente, durable et électrique. »

Marc Hedrich, Président C CEO de Kia Europe, ajoute : « Remporter le prestigieux International Van of the Year Award est un immense honneur et un signe fort envoyé par des journalistes parmi les plus respectés du secteur LCV, d’autant plus que les premiers véhicules arrivent tout juste en Europe. Bien que nouveau sur le marché utilitaire, ce prix confirme la capacité de Kia à offrir ingénierie, design et praticité afin de renforcer notre position de fournisseur de solutions de mobilité. Nous remercions sincèrement les jurés IVOTY pour cette reconnaissance ainsi que tous les collaborateurs Kia pour leur engagement. »

Un fourgon électrique conçu pour répondre aux besoins des professionnels

Le PV5 est le premier eLCV de Kia et le premier modèle de la gamme PBV (Platform Beyond Vehicle). Construit sur la plateforme dédiée Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S), il offre une autonomie 100 % électrique (WLTP) allant jusqu’à 416 km pour la version Cargo Long et 412 km pour la version Passenger 5 places. Il propose également une recharge rapide DC de 10 à 80 % en environ 30 minutes et une capacité de chargement allant jusqu’à 790 kg. Son record GUINNESS WORLD RECORDS™ confirme sa capacité réelle : 693,38 km parcourus avec charge maximale sur une seule charge.

Grâce à son système de carrosserie flexible (Flexible Body System) et à son plancher plat, le PV5 permet de multiples configurations de carrosserie — utilitaire, transport de passagers ou modules préparés pour conversion. À l’intérieur, il intègre des interfaces digitales nouvelle génération incluant un assistant IA intégré, des services de gestion de flotte et une marketplace d’applications pour maximiser la disponibilité et l’efficacité opérationnelle.

Pour répondre aux besoins des professionnels, le PV5 propose trois options de batterie (43,3 kWh, 51,5 kWh et 71,2 kWh) ainsi que des composants extérieurs modulaires

facilitant les réparations. Parmi ses atouts pratiques : une hauteur d’accès réduite, un plancher de chargement plat et des points de fixation intégrés pour faciliter les aménagements.

La sécurité est intégrée dès la conception, grâce à une structure renforcée à multiples chemins de charge, à une utilisation élargie d’acier haute résistance et à une protection spécifique de la batterie. Les systèmes d’aides à la conduite avancées — notamment la vision à 360° et l’assistance au maintien de voie — facilite l’utilisation dans des environnements professionnels exigeants.

Un développement centré sur l’utilisateur

Au-delà de l’ingénierie, le développement du PV5 repose sur une approche centrée sur l’utilisateur. Kia a collaboré étroitement avec des opérateurs professionnels dès les premières phases du projet afin de s’assurer que son design — modularité, interfaces digitales et facilité d’entretien — répond aux besoins concrets des secteurs de la

logistique, de la livraison et de la mobilité. Cette démarche centrée client se poursuivra à mesure que Kia étendra sa gamme PBV, avec l’ambition de faire des PBV un pilier de la croissance durable et de l’innovation en mobilité professionnelle.

Sangdae Kim, Vice-Président Exécutif et Responsable de la division PBV chez Kia Corporation, a déclaré : « En 2022, Kia a lancé sa division PBV avec l’ambition de redéfinir le marché LCV par l’innovation, une valeur centrale de Kia. Le Kia PV5

concrétise cette vision, et recevoir le titre d’International Van of the Year avec notre tout premier modèle PBV confirme que nous sommes sur la bonne voie. Le PV5 a été conçu en écoutant activement nos clients, chaque détail étant pensé pour répondre aux

besoins réels des entreprises. Ce prix marque une étape importante, mais notre mission se poursuit : offrir toujours plus de valeur à nos clients à travers l’expansion de la gamme PBV. »

Déjà disponible en Europe en versions Cargo Long et Passenger 5 places, le PV5 sera rejoint à partir de 2026 par de nouvelles variantes, dont un Châssis-Cabine, un Cargo

Standard (L1H1) et une version Toit Haut (L2H2). D’autres modèles PBV suivront — dont les plus grands PV7 et PV9 — afin de consolider la vision de Kia pour un écosystème PBV complet et nouvelle génération.

Automobile : l’Europe déclasse l’hybride rechargeable et offre un boulevard à 4,8 millions de véhicules à la Chine

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Samir Belhassen

20 novembre 2025

OTO-News (Automobile) – Le Salon de l’automobile de Munich 2025 aurait dû être le théâtre du triomphe de l’électrique pur, selon la feuille de route bruxelloise. Pourtant, derrière le discours de la transition se profile une déroute industrielle silencieuse, dont l’hybride rechargeable (PHEV) est devenu le symbole cinglant. L’Europe a choisi d’ignorer une technologie de pont, offrant un boulevard aux constructeurs chinois.

Comme le montre une étude de l’International Council on Clean Transportation publiée la semaine passée, entre 2020 et 2024, les ventes de PHEV ont explosé en Chine, passant de 238 800 à 4,86 millions d’unités, une croissance de 1 930 %. L’Europe, après avoir culminé à 910 400 ventes en 2021, stagne désormais à 772 500 unités. C’est une conquête : Pékin a créé l’équivalent de six fois le marché européen, transformant ses champions comme BYD et Li Auto en mastodontes mondiaux.

Les choix réglementaires de Bruxelles

Le déclin européen n’est pas un accident de marché, c’est la conséquence directe des choix politiques de Bruxelles. Obsédée par le « zéro émission », l’Union a systématiquement désavantagé le PHEV, le considérant comme une fausse solution. En donnant un bonus artificiel aux constructeurs pour les PHEV à faibles émissions théoriques, l’UE a créé un marché dopé aux subventions. Dès que ce multiplicateur a été divisé par deux en 2023, la bulle a éclaté.

L’Europe a perdu confiance lorsque les tests ont révélé que les PHEV, souvent mal rechargés par les conducteurs, émettaient 2 à 3 fois plus en mode thermique que les valeurs annoncées en laboratoire.

Le mécanisme ZLEV (2025-2029) vient achever cette stratégie. Il valorise presque exclusivement l’électrique pur. Face aux menaces d’amendes salées (95 euros par gramme de CO₂ de dépassement), le calcul pour un constructeur comme Stellantis ou Volkswagen est cynique : mieux vaut brader un petit électrique à bas prix qu’un SUV hybride sophistiqué. L’Europe ne croit plus dans ce pont technologique.

Dernier tour de piste, l’UE a proposé une flexibilité temporaire en avril 2025, offrant trois ans aux constructeurs pour se conformer aux objectifs d’émissions. C’est un aveu d’impuissance qui arrive après la bataille. Renault, Volkswagen et Stellantis ont besoin de cette bouffée d’oxygène pour gérer l’arrêt de leurs usines thermiques, mais cette respiration n’empêchera pas la percée chinoise, déjà effective.

La Chine invente le PHEV du futur

En 2023, les PHEV ont obtenu le même traitement fiscal que les BEV : exemption de taxe de 10 % et accès aux mêmes subventions. Ce choix stratégique est pragmatique : il permet d’offrir une mobilité à faibles émissions sans nécessiter l’infrastructure coûteuse et les batteries géantes du 100 % électrique. Pour le consommateur urbain chinois, c’est la fin de l’anxiété de l’autonomie, avec des coûts d’exploitation maîtrisés.

Mais la véritable rupture est technologique. Pendant que l’Europe stagnait à 70 kilomètres d’autonomie électrique moyenne, la Chine a franchi le seuil des 100 kilomètres Cette différence n’est pas fortuite : elle est imposée par la réglementation NEV chinoise qui récompense généreusement les PHEV à grande autonomie, créant une zone de rentabilité maximale.

Surtout, la Chine a inventé une nouvelle architecture : le REEV (Range-Extended Electric Vehicle), magnifié par Li Auto. Dans ce format, le moteur essence n’est plus qu’un générateur d’électricité, il n’entraîne jamais les roues. La traction est 100 % électrique en permanence. C’est plus simple, plus léger, plus efficace et permet d’offrir plus de 100 kilomètres d’autonomie avec une batterie compacte. Li Auto est devenu le maestro de cette catégorie de luxe, vendant plus de 500 000 véhicules en 2024, un volume qui dépasse, à lui seul, les rêves les plus fous des constructeurs européens sur ce segment.

Ce foisonnement se traduit par une offre pléthorique : 175 modèles PHEV chinois testent des niches (monospaces électriques, pick-up) face aux 138 modèles européens, qui campent trop souvent sur une seule ligne.

Le paradoxe du SUV et l’impasse stratégique

Le paradoxe, c’est que ce sont les SUV qui dominent le marché PHEV partout (61 % en Chine, 69 % en Europe, 86 % aux États-Unis). Et plus un PHEV est gros et lourd, plus ses émissions en mode thermique sont réelles.

Aux États-Unis, l’amour des gros SUV hybrides a carrément annulé les gains de la technologie, avec une augmentation des émissions moyennes de 24 % entre 2020 et 2024. C’est l’illustration parfaite de l’effet rebond : la technologie s’améliore, mais le consommateur achète un véhicule plus grand, annulant le bénéfice environnemental. La Chine fait exception, bénéficiant de l’efficacité du REEV, qui a permis de réduire ses émissions de 22 % sur la même période.

Aujourd’hui, l’invasion est en marche : la croissance des ventes de PHEV chinois en Europe a atteint 1 320 % en un an (août 2024 – août 2025). L’Europe, en cherchant la pureté réglementaire, a cédé une technologie de transition où elle aurait pu dominer pendant une décennie. Les constructeurs européens se retrouvent dans une impasse : soit ils basculent sur le 100 % électrique sans marge, soit ils ferment des usines, soit ils essaient de concurrencer les REEV chinois dont ils ne maîtrisent ni l’architecture, ni les volumes.

L’UE a cru qu’en retirant le PHEV du jeu, elle forcerait le passage vers l’électrique. Elle a en fait laissé la place à un concurrent plus agile. Le marché européen des PHEV, bloqué à 770 000 ventes, est désormais une réserve de croissance chinoise à ciel ouvert. L’Europe est arrivée après la bataille. Li Auto seul en livre plus que toute l’UE n’en a jamais rêvé.

Kaspersky obtient la certification ISO 26262 pour son processus de développement logiciel dans le secteur automobile

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Samir Belhassen

20 novembre 2025

OTO-News (Kaspersky) – L’obtention de cette certification vient consacrer l’expertise de Kaspersky dans le domaine de la cybersécurité, tout en attestant de la maturité avancée de ses démarches en matière de sécurité fonctionnelle.

La norme ISO 26262, intitulée « Véhicules routiers – Sécurité fonctionnelle », constitue une référence internationale visant à garantir la sûreté des systèmes électriques et électroniques intégrés aux véhicules produits en série. Elle a pour objectif principal de réduire, de manière systématique, les risques liés aux défaillances ou aux erreurs susceptibles d’affecter des systèmes techniques complexes, afin de protéger les personnes et les biens.

Grâce à cette reconnaissance, Kaspersky est désormais en mesure de concevoir des solutions non seulement pour l’industrie automobile, à l’image de la passerelle sécurisée Kaspersky Automotive Secure Gateway, mais également pour des secteurs tels que le transport ou l’industrie, où le respect strict des normes de sécurité fonctionnelle s’avère fondamental. Cette certification ouvre à l’entreprise la possibilité de proposer officiellement des logiciels conformes aux exigences ASIL B[1], ce qui constitue un levier stratégique pour nouer de nouveaux partenariats avec les constructeurs automobiles et les intégrateurs de systèmes.

« L’obtention de la certification ISO 26262 marque une étape déterminante dans notre trajectoire. Elle témoigne de notre conformité aux standards internationaux les plus exigeants en matière de sécurité fonctionnelle, et renforce notre engagement permanent en faveur de la qualité et de la fiabilité. Pour nos partenaires, cela signifie que nos solutions apportent non seulement une cybersécurité complète, mais garantissent aussi la sécurité des systèmes critiques touchant directement à la vie humaine et au bien-être. En démontrant la robustesse et la maturité de nos processus de développement, nous nous ouvrons à de nouvelles perspectives de projets innovants dans le secteur automobile et au-delà », a déclaré Tatiana Golubeva, analyste principale en sécurité au sein de l’équipe de développement KasperskyOS Automotive.

L’histoire de KasperskyOS et de l’approche dite Cyber Immunisée a débuté en 2002. Vingt-trois ans plus tard, cette ambition visionnaire demeure plus vivante que jamais. Elle est née d’un objectif clair : concevoir un système véritablement inviolable, ce qui a conduit à la création de KasperskyOS, un système d’exploitation basé sur un micro-noyau, conçu pour garantir les plus hauts niveaux de sécurité, de fiabilité et de résilience face aux cyberattaques. En célébrant cet anniversaire, Kaspersky réaffirme sa volonté de bâtir un avenir fondé sur l’immunité numérique, à travers le développement de systèmes informatiques intrinsèquement résilients, capables de se défendre de manière autonome contre les menaces les plus complexes et imprévues.

Pour découvrir en détail les solutions que Kaspersky développe pour l’industrie automobile, nous vous invitons à consulter le site internet de l’entreprise.

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Maghrebia Vie, un acteur de 1er plan à fort potentiel boursier (+34,8%)… Solvabilité, Croissance durable et valorisation attractive

Par

Samir Belhassen

19 novembre 2025

Maghrebia Vie
Leader de l’assurance vie tunisienne, pilier de croissance et valeur d’excellence pour l’investisseur de long terme

OTO-News (Maghrebia Vie) – filiale du groupe Maghrebia et intégrée au UFI Group, Maghrebia Vie confirme son statut d’acteur incontournable du secteur tunisien de l’assurance. Fort de performances financières exceptionnelles et d’une solidité structurelle rare, le titre s’impose comme une valeur stratégiquement sous-valorisée à la Bourse de Tunis, offrant un potentiel de revalorisation significatif selon les analystes.

Une Performance Financière qui Distingue le Leader

Maghrebia Vie se positionne comme le deuxième acteur du marché de l’assurance vie tunisien, avec une part de marché de 11,3 %, juste derrière Attijari Assurances. Cependant, c’est par ses fondamentaux que la compagnie se démarque le plus :

Rentabilité Record : La compagnie affiche en 2024 la meilleure marge nette du secteur à 15,5 %, avec un résultat net atteignant 20,2 millions de dinars (MDT).
Solvabilité Exceptionnelle : Le ratio de marge de solvabilité atteint l’incroyable niveau de 430,18 %, soit 4,3 fois le minimum réglementaire. Ce chiffre atteste d’une gestion prudente des risques et d’une capacité financière inégalée pour absorber sa croissance future.
Dynamique de Croissance : Entre 2022 et 2024, Maghrebia Vie a enregistré un Taux de Croissance Annuel Moyen (TCAM) du chiffre d’affaires de 11,1 %, atteignant 130 MDT en 2024.

Un Potentiel Boursier de +34,8 %

Malgré cette robustesse, le titre Maghrebia Vie (MV) reste manifestement sous-évalué par le marché.

Au 16 octobre 2025, alors que le titre s’échange à 6,24 DT, l’étude de valorisation menée par MAC SA indique un cours cible de 8,41 DT, représentant un potentiel de hausse de 34,8 %.

Cette sous-valorisation se traduit par des multiples boursiers nettement inférieurs à la moyenne sectorielle :

PER (Prix/Bénéfice) 2025e : 6,8x (contre 11,9x pour le secteur).
PBV (Prix/Valeur comptable) 2025e : 1,0x (contre 1,4x pour le secteur).

Ces ratios renforcent l’attractivité du titre pour les investisseurs à la recherche de valeurs de croissance à prix décoté.

Stratégie et Perspectives : Une Trajectoire à Deux Chiffres

Maghrebia Vie bénéficie d’un environnement de marché structurellement favorable : le taux de pénétration de l’assurance vie en Tunisie (2,3 %) est encore loin de la moyenne mondiale (7 %), signalant un potentiel de développement colossal.

Les prévisions de MAC SA pour la période 2025-2029 confirment une trajectoire ascendante soutenue par une stratégie axée sur : la croissance organique, la digitalisation, l’orientation client et la RSE.

Indicateur Financier	Résultat 2024	Prévision 2029	TCAM (2024-2029)
Chiffre d’Affaires	130 MDT	225,3 MDT	11,6 %
Résultat Net	20,2 MDT	42 MDT	15,8 %
Dividende Par Action (DPA)	0,36 DT	0,76 DT	45% Payout maintenu

Un titre incontournable pour l’investisseur de long terme

En conclusion, avec une croissance maîtrisée, une solvabilité exceptionnelle et une valorisation boursière très attractive, Maghrebia Vie est considérée par les analystes comme un titre incontournable pour l’investisseur de long terme. La recommandation d’achat est claire.

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À propos de Kaspersky

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