La Chambre de Commerce Tuniso-Coréenne démarre ses activités Ouvrerture des adhésions pour les nouveaux membres

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10 février 2022

OTO-News (Chambre de Commerce Tuniso-Coréenne) – La Chambre de Commerce Tuniso-Coréenne annonce le démarrage de ses activités et ouvre les adhésions des nouveaux membres après la finalisation de l’ensemble des formalités nécessaires.

Les nouveaux membres peuvent contacter la chambre par mail (contact@cctco.tn) ou visiter le site web de la chambre : www.cctco.tn afin de réunir les pièces du dossier d’adhésion à la chambre mixte. Une adhésion qui permettra aux personnes physiques et morales de bénéficier d’un ensemble de services et d’avantages. La chambre est ouverte à l’ensemble des opérateurs économiques actifs dans les deux pays.

La Chambre de Commerce Tunisio-Coréenne entame l’année avec un ensemble d’objectifs tels que la contribution au développement des relations économiques entre la Tunisie et la Corée, l’accompagnement des investisseurs des deux pays lors du montage et développement des projets et la consolidation de la coopération dans les secteurs économiques.

Présidée par monsieur Slim Sellami (Onetech Group), le bureau exécutif de la chambre réunit également :

Vice-Président: Ayoub Knani (MK&K law),
Secrétaire Général : Mehdi Mahjoub (Alpha Hyundai Motor),
Trésorier: Badreddine Anane (Alpha Hyundai Motor),
Membre: JIH Jong Hyun (Ambassade de Corée).

Bénéficiant du soutien de l’ambassade de la République de Corée en Tunisie, la chambre prépare un programme annuel 2022 visant la promotion de la Tunisie en tant que partenaire industriel stratégique des entrepreneurs coréens souhaitant développer leurs activités dans la région Europe, Afrique et Moyen Orient.

Ce programme s’articule autour de 6 secteurs : l’industrie des composants automobiles, le tourisme, l’agriculture, la culture, l’éducation et les TICs.

Afin de garantir l’efficacité de l’accompagnement des membres, le comité exécutif a nommé un président pour chaque section :

Tourisme : monsieur Tarek Lasssadi (Traveltodo),
Composants automobiles : monsieur Ahmed Hentati (Sia),
Agriculture : monsieur Sahbi Mahjoub (sadira),
IT: monsieur Khaled Mehiri (Get’IT),
Culture : madame JIH Jong Hyun (Ambassade de Corée).

Soutenue par les deux gouvernements, la mise en place de la chambre a été annoncée en décembre 2018 par un communiqué conjoint lors de la visite du premier ministre coréen en Tunisie. Une chambre, lancée lors d’une conférence de presse en mai 2019, qui s’ajoute à l’ensemble des chambres mixtes ayant le rôle de stimuler les coopérations bilatérales entre la Tunisie et les pays amis partout dans le monde dont La Corée.

Avec 52 ans d’une amitié commune, les deux pays ont fait preuve de relation exemplaire illustrée par le développement des échanges commerciaux entre les deux pays. Il y a lieu de mentionner que la Corée est la dixième économie mondiale avec un PIB de 1 674 milliards de dollars en 2021.

TIM, nouveau représentant en Tunisie de DAF, leader européen des poids lourds

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Samir Belhassen

8 février 2022

OTO-News (DAF, leader européen des poids lourds) – TIM (Truck International Mobility) annonce le démarrage de la commercialisation en Tunisie des poids lourds de la marque néerlandaise DAF, l’un des leaders européens du secteur.

En sa qualité de nouveau représentant de DAF, TIM, filiale de SETCAR, groupe fondé dans les années 70 et qui opère dans divers secteurs d’activité dont notamment la distribution de camions, autocars et véhicules automobiles, vient d’introduire, dans une première étape, des tracteurs routiers pour répondre aux attentes du marché tunisien sur ce segment spécifique.

Il s’agit du modèle DAF CF de nouvelle génération qui a obtenu toutes les homologations requises et qui est destiné à subvenir aux besoins de l’ensemble des segments du transport routier.

Les modèles DAF CF offrent des coûts d’exploitation et d’utilisation au km parmi les plus rentables grâce à un LCC (Life Cycle Cost ou coût du cycle de vie) optimal combinant robustesse, rentabilité, consommation de carburant maîtrisée, conditions de sécurité ainsi que de confort pour les chauffeurs.

« Nous commercialisons tous les produits de la gamme DAF qui est considérée comme une marque premium et également leader européen sur le segment des tracteurs routiers avec une part de marché de près de 20% » souligne à ce propos M. Nafaa Lassoued, Directeur général adjoint de la société TIM. « Notre ambition est de devenir leader de notre marché sur ce segment, d’une part grâce à l’excellent rendement que le produit apporte à ses utilisateurs et, d’autre part, à l’expérience et au savoir-faire de notre entreprise » ajoute-t-il.

La représentation de la marque DAF s’appuiera sur les infrastructures et les ressources humaines qualifiées du groupe SETCAR et de ses différentes filiales.

Fort de ces atouts, TIM fournira à ses clients tous les services qu’ils sont en droit d’attendre pour l’exploitation optimale de leurs véhicules à travers son réseau, la disponibilité immédiate des pièces de rechanges et la fourniture de services d’entretien et d’assistance assurée par une équipe dédiée et formée aux standards de DAF.

Les tracteurs routiers DAF pourront être entretenus au sein des deux principaux ateliers de TIM/SETCAR, à Ezzahra (GP1) et Sousse (zone industrielle Ghrib). Plus encore, la société a déployé deux véhicules d’assistance technique rapide (Mobile Workshop) qui se déplaceront pour répondre à toute demande, y compris pour les entretiens périodiques.

Dans une démarche de proximité avec les utilisateurs de camions de la marque DAF, TIM ouvrira progressivement un certain nombre d’agences et de succursales dans différentes régions du pays. A terme, le programme d’extension des agences permettra de couvrir un rayon de 60 km afin de réduire à son maximum le temps d’immobilisation des engins et leur assurer un taux de disponibilité élevé.

Le DAF CF importé en Tunisie par le concessionnaire TIM se distingue par sa consommation de carburant la plus faible du secteur. Sur les longs trajets, le camion réalise jusqu’à 7 % d’économies de carburant grâce au couple plus élevé à des régimes plus bas, ainsi qu’aux chaînes cinématiques optimisées, aux nouveaux essieux arrière à haut rendement et aux améliorations apportées à l’électronique et à l’aérodynamisme. De plus, les économies de carburant permettent de limiter le coût total de possession.

Le DAF CF n’est pas seulement le camion le plus polyvalent du secteur, c’est également un véhicule très élégant, à l’intérieur comme à l’extérieur. Les nouvelles caractéristiques de la carrosserie et la nouvelle architecture de la cabine en font un véhicule attrayant, confortable et agréable à conduire.

Sa cabine assure également un confort exceptionnel tout en garantissant des niveaux de bruit extrêmement faibles. Les sièges bénéficient d’une nouvelle garniture et le volant a été doté d’accents argentés intégrant des nouvelles commandes permettant une conduite sécurisée. Les parois, les matelas et les rideaux affichent de nouvelles couleurs chaudes, pour un environnement haut de gamme dans lequel tous les chauffeurs se verront offrir des conditions de travail confortables.

Le DAF CF propose un éventail de nouvelles puissances nominales offertes par les moteurs à couple multiple PACCAR MX-13. Ces puissances nominales permettent de bénéficier d’un couple encore plus important à bas régime et de limiter le régime moteur. Les véhicules peuvent ainsi rouler à faible régime moteur (900 tr/min) pour plus d’efficacité, de fiabilité et de durabilité, mais aussi pour produire des niveaux de bruit extrêmement bas. Un surplus de couple est également disponible au rapport le plus élevé pour une meilleure maniabilité.

Opel dévoile la nouvelle Astra Sports Tourer

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Samir Belhassen

7 février 2022

OTO-News (Opel Astra Sports Tourer) – La nouvelle Opel Astra Sports Tourer est un objet design, mais elle est aussi une voiture polyvalente au quotidien.

La nouvelle génération du best-seller de la catégorie compacte est le premier break Opel à être électrifié et le premier à arborer l’inimitable visage de la marque, l’Opel Vizor. En outre, le break sportif de Rüsselsheim sera disponible en option dans une élégante peinture bicolore.

Comme celui du modèle cinq portes qui arrivera bientôt en concession, l’intérieur du Sports Tourer fait un bond en avant à tout point de vue. Pour la première fois, les conducteurs trouveront devant eux l’instrumentation tout numérique Pure Panel – la nouvelle génération d’interface homme-machine (IHM) à connectivité totale et utilisable de manière intuitive. Utilisant la plateforme intégrée Snapdragon® Cockpit de Qualcomm Technologies, l’instrumentation Pure Panel est doté de capacités améliorées en matière de graphisme, de multimédia, de vision par ordinateur et d’intelligence artificielle (IA) afin de fournir un système de planche de bord mieux intégré, avec une approche contextuelle adaptable à tout moment, et qui évolue en fonction des préférences des passagers.

Comme sa sœur cinq portes à hayon, la nouvelle Opel Astra Sports Tourer a une belle stature, solide et large. Les lignes générales soulignent son allure sportive et fluide. Tout commence par la nouvelle face avant caractéristique de la marque. Spécialement développé pour la dernière génération du modèle compact, l’Opel Vizor définit la face avant. Elément essentiel du design extérieur, il reprend la boussole Opel Compass où les axes verticaux et horizontaux – la nervure du capot et le graphique en forme d’aile des feux de jour – viennent se croisent au milieu, d’où émerge l’emblème Opel Blitz. S’étendant sur tout l’avant, donnant à la nouvelle Astra une apparence encore plus large, le Vizor intègre également de façon transparente de nouvelles technologies telles que les phares ultra-minces Intelli-Lux LED® en option et la caméra frontale du système Intelli-Vision à 360 degrés.

Vue de profil, l’Astra Sports Tourer semble particulièrement dynamique. Le gonflement marqué des passages de roues donne au break une allure musclée mais épurée et affirmée, soulignant sa forte empreinte au sol. L’inclinaison prononcée vers l’avant des larges montants arrière accentue l’attitude « prête à bondir » de l’Astra Sports Tourer. A l’arrière, on retrouve l’Opel Compass avec le Blitz monté au centre, le feu stop aligné verticalement et les feux arrière à LED ultra-minces présents sur tous les modèles Astra.

Susciter l’émotion tout en offrant une excellente fonctionnalité aux clients : la nouvelle Astra Sports Tourer a été conçue pour combiner le meilleur des deux mondes. L’objectif des designers de la dernière génération de breaks était d’en faire un véhicule sur lequel on se retourne, tout en exploitant pleinement – comme tous ses prédécesseurs – une qualité traditionnelle des breaks Opel, leur adaptation à un usage quotidien.

Mission accomplie : avec des dimensions de 4.642 x 1.860 x 1.480 millimètres (L x l x h) et un seuil de chargement d’environ 600 mm, la nouvelle Astra Sports Tourer est une nouvelle fois la preuve d’Opel est bien un grand spécialiste du marché des breaks. Elle démontre également le savoir-faire typique de la marque qui sait tirer au mieux parti de chaque espace. Pour obtenir un seuil de chargement bas, la plaque d’immatriculation, par exemple, n’est pas située dans le bouclier – contrairement au modèle cinq portes – mais dans le hayon. Il est ainsi plus facile de charger le compartiment arrière complètement plat avec des bagages ou des équipements. Et malgré l’empattement nettement plus long de 2 732 mm (+ 70 mm), qui dépasse même de 57 mm celui de la nouvelle Astra à hayon et augmente le confort de l’habitacle pour les passagers, la nouvelle Astra Sports Tourer est plus courte de 60 mm que le modèle précédent, grâce au porte-à-faux avant particulièrement court.

La ligne affirmée et épurée, concentrée sur l’essentiel, se retrouve également dans l’habitacle. La planche de bord Pure Panel, complètement numérique et orientée vers le conducteur, plonge le passager dans un monde totalement nouveau. L’interface homme-machine (IHM) offre aux clients une expérience de conduite intuitive. Cette vaste planche de bord (entièrement vitrée selon la version) comporte deux écrans de 10 pouces, intégrés dans un format horizontal comprenant même la bouche d’aération côté conducteur. « La surface totalement vitrée de cette instrumentation est caractérisée par ce que j’appelle le « Glass to Edge », où le verre s’étend jusqu’aux bords du Pure Panel. Cela donne à la planche de bord un aspect exceptionnellement moderne et technologique, » explique le Vice President Design d’Opel. Et grâce à un revêtement spécifique bloquant les réflexions venues du pare-brise, le design se passe de la casquette coiffant les écrans et les écrans tactiles que l’on trouve dans la plupart des autres véhicules.

Le principe de base qui a guidé le design du cockpit est « Détox au maximum ». Les designers et ingénieurs d’Opel ont veillé à ce que le conducteur reçoive toutes les informations nécessaires et les options de commande utiles, mais ne soit pas encombré de données ou de fonctions superflues. Les commandes physiques ont été réduites au minimum et sont pilotées par des touches finement travaillées. Ainsi le Pure Panel atteint l’équilibre optimal entre numérisation et utilisation intuitive, sans stimuli visuels irritants et sans avoir besoin de rentrer dans des menus. La « détox visuelle » est ici le maitre-mot. Jamais auparavant une Opel n’avait été aussi intuitive et facile à utiliser, assurant une concentration totale sur la conduite et la circulation routière.

Grâce à la nouvelle génération de plateforme Snapdragon® Cockpit, la planche de bord entièrement numérique Pure Panel donne des expériences d’IA très intuitives, prenant en charge la personnalisation du conducteur et des passagers, l’assistance virtuelle embarquée, la commande vocale naturelle, la compréhension du langage et les interfaces homme-machine adaptatives.

Plus besoin de recourir à des câbles dans la nouvelle Astra Sports Tourer, puisque la dernière génération de systèmes d’infodivertissement multimédia peut être connectée de série sur toutes les versions à Apple CarPlay et Android Auto sans fil à condition d’avoir un smartphone compatible. Ici aussi, la volonté était de créer un design high-tech clair et parfaitement fonctionnel, sans sembler froid et impersonnel, mais qui donne plutôt un sentiment de sécurité.

La saga des SUV : Alpha Hyundai Motor renforce sa gamme SUV

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Samir Belhassen

6 février 2022

OTO-News (Alpha Hyundai Motor) – Alpha Hyundai Motor, distributeur officiel de la firme automobile sud-coréenne Hyundai en Tunisie pour les véhicules particuliers, démarre l’année 2022 avec une gamme variée des SUV de cinq modèles alliant sécurité, fiabilité et design, et ce en adéquation avec l’ensemble des attentes et budgets de la clientèle locale.

Fidèle à ses traditions depuis son arrivée en Tunisie depuis près d’une décennie, la marque sud-coréenne mise sur sa gamme SUV, en perpétuel développement depuis des années avec les nouvelles tendances et technologies. Une gamme qui prend un nouvel élan avec la boite vitesse automatique et les voitures écologiques ce qui a permis de changer l’avis d’une partie des acquéreurs habitués aux citadines.

« Nous avons choisi de diversifier notre gamme des SUV pour faciliter l’accès des clients tunisiens à ces segments. Nous continuons à adapter notre offre commerciale aux attentes d’une clientèle qui cherche une voiture sécurisante, spacieuse et imposante à un prix abordable », a déclaré monsieur Mehdi Mahjoub, directeur général d’Alpha Hyundai Motor.

De Hyundai Venue à Hyundai Palisade : la saga des SUV

La gamme SUV commercialisée par Alpha Hyundai Motor englobe les modèles suivants :

Hyundai Venue : le multisegment Hyundai le plus charismatique à ce jour disponible à partir de 85950 DT (17600 $ pour le régime FCR) en boite vitesse manuelle (BVM) et boite vitesse automatique (BVA).

Hyundai Kona : le SUV surprenant avec une panoplie large de versions de motorisations : 1.0 Turbo (BVM, BVA N-LINE et BVA) et 1.6 Turbo (BVM et BVA N-LINE). Une richesse améliorée avec deux versions écologiques enracinées dans l’ADN du modèle (électrique & hybride). Ce modèle est commercialisé à partir de 93950 DT (22800 $ pour le régime FCR).

Hyundai Tucson : ce SUV plein de vie ne cesse de faire ses preuves et de surprendre depuis son entrée sur le marché tunisien. Avec les versions High Grade et Top Grade, le SUV incontournable est disponible à partir de 145 000 DT (28750 $ pour le régime FCR).

Hyundai Santa Fe : ce SUV se démarque avec audace et confirme sa position premium à travers l’ensemble de ses détails tout à l’extérieur comme l’intérieur. Avec une multitude de fonctionnalités, Hyundai Santa Fe est commercialisé à partir de 259950 DT (135 000 DT HT pour les agences de voyage et 44600 $ pour le régime FCR).

Hyundai Palisade : ce SUV remarquable, idéal pour la vie de famille, ne passe pas inaperçu grâce à un ensemble d’éléments à l’instar de son habitacle élégant, moderne et intuitif, prévu pour combler les besoins de chacun dans chaque rangée. Ce chef-d’œuvre est disponible à partir de 294950 DT (155 000 DT HT pour les agences de voyage et 48500 $ pour le régime FCR).

Avec une amélioration de 5% de sa part de marché (2020/2021), Alpha Hyundai Motor vise la consolidation de son positionnement comme acteur incontournable dans le segment des SUV en Tunisie. Un développement soutenu par les qualités techniques de ses véhicules en termes de sécurité, de design et de connectivité ainsi que le service après-vente de qualité et 5 ans garantie. Les véhicules et services Alpha Hyundai Motor sont disponibles dans 18 agences réparties sur l’ensemble des régions tunisiennes avec l’ambition d’atteindre 20 agences à la fin du premier trimestre 2022.

Mehdi Mahjoub : « le secteur parallèle doit être intégré au marché officiel… Chacun doit s’acquitter de son devoir fiscal »

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Samir Belhassen

4 février 2022

OTO-News (secteur parallèle)- Le porte-parole de la chambre syndicale des concessionnaires et constructeurs automobiles et directeur général d’Alpha Hyundai Motor, Mehdi Mahjoub, a soutenu que celui qui aime son pays doit s’acquitter de son devoir fiscal et payer l’impôt.

« Si on veut renforcer le dinar et notre pouvoir d’achat, il faut que le secteur parallèle soit intégré au marché officiel. Il faut une équité fiscale, c’est-à-dire que nous devons tous payer nos impôts, car c’est un devoir. En outre nous devons déclarer nos employés aux caisses sociales », a affirmé M. Mahjoub.

Par son intelligence, sa sécurité et sa puissance, HAVAL H6 est le SUV le plus vendu de son segment en Chine

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Samir Belhassen

30 janvier 2022

OTO-News (HAVAL H6) – la troisième génération du HAVAL H6 débarque en Tunisie via Atlas Auto concessionnaire officiel des marques Great Wall et HAVAL

Leader de son segment (C-SUV), il a réussi à se faire une place de choix sur le marché tunisien. Le HAVAL H6 est actuellement en disponible chez Atlas Auto à 115.900 DT.

Selon les données officielles de GWM, les ventes mondiales du modèle HAVAL H6 ont atteint 370 437 unités en 2021, ce qui représente un nouveau jalon pour les performances de vente de l’entreprise. Le modèle HAVAL H6 s’est classé 7e dans la liste des SUV les plus vendus au monde en 2021 publiée par Focus2Move, une agence d’études de marché de renommée internationale. Il s’agit également du véhicule chinois figurant parmi les dix premiers. En fait, sur le marché chinois, HAVAL H6 est déjà le modèle le plus vendu sur le marché du segment des SUV depuis plus de 100 mois.

En 2021, ce modèle est devenu la 3e génération du HAVAL H6. Basé sur la plateforme L.E.M.O.N., le véhicule amélioré est plus performant sur trois aspects : intelligence, sécurité et puissance. En termes d’intelligence, la configuration supérieure de ce modèle peut réaliser un stationnement automatique dans divers scénarios. Les utilisateurs n’ont pas à se soucier du stationnement puisque la voiture peut se garer automatiquement dans toutes les directions. Sur certains marchés, le hayon électrique dispose également d’une fonction de mémorisation de la position qui permet une ouverture à distance, facilitant ainsi la prise et la pose des affaires quotidiennes par les utilisateurs.

Cette configuration intelligente rend également le modèle HAVAL H6 de 3e génération plus sûr à conduire. Le dernier système ESP installé sur le modèle est conçu pour faciliter les fortes pentes et empêcher les tonneaux dans une certaine mesure, ce qui permet à la voiture de rester relativement stable même sur la neige et les routes glissantes. En outre, le HAVAL H6 de 3e génération est doté d’images panoramiques HD 360, ce qui permet aux conducteurs d’avoir une vue d’ensemble des alentours de la voiture grâce à des caméras de quatre mégapixels et d’assurer leur sécurité.

Sur le marché mondial, le HAVAL H6 de 3e génération est disponible en version à essence ou hybride, offrant ainsi différentes expériences de performance aux utilisateurs du monde entier. La première est équipée d’un moteur 2.0GDIT et d’une transmission humide 7DCT de 2e génération, qui peut atteindre une puissance maximale de 150 kW et un couple maximal de 320N-m, avec plus de puissance, une réponse plus rapide et une consommation de carburant plus faible.

La version hybride, qui est proposée avec le système 1.5T PHEV ou HEV, améliore la consommation de carburant tout en étant plus propre et plus respectueuse de l’environnement. Actuellement, le HAVAL H6 a été vendu dans plus de 50 pays et régions du monde, notamment en Afrique du Sud, au Chili, en Australie, en Arabie Saoudite, en Russie et en Thaïlande.

Le modèle a été bien accueilli, en particulier la version améliorée de la 3e génération du HAVAL H6 qui a été très appréciée par les médias officiels. Le média australien Carsales l’a considérée comme « la meilleure voiture chinoise en Australie à ce jour ».

Gabo Baeza, journaliste du média chilien Rutamotor, estime que cette voiture a fait un grand bond en avant en matière de technologie intelligente et de design général, et qu’elle est plus compétitive que les autres marques. Après 10 ans de ventes depuis son lancement, le HAVAL H6 a gagné la faveur de plus de 3,5 millions d’utilisateurs dans le monde.

Le modèle occupera progressivement la première place sur le marché mondial des SUV et accélérera la mondialisation de GWM.

L’attrayante et nouvelle Volkswagen Lamando L (2022) fait ses débuts en Chine

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Samir Belhassen

30 janvier 2022

Volkswagen Lamando L, l’un des modèles VW les plus attrayants depuis des années...

OTO-News (Volkswagen Lamando L – 2022) – Après que Ford ait présenté la nouvelle Mondeo en Chine hier, un autre grand constructeur automobile présente un produit destiné à être vendu dans la République populaire.

Au cas où vous ne connaîtriez pas la Lamando, il s’agit essentiellement d’une Jetta chinoise vendue par la coentreprise locale SAIC-VW depuis 2014. La berline compacte évolue vers un véhicule plus attrayant et plus pratique pour ce liftback élégant avec des phares LED matriciels qui nous rappellent les modèles électriques ID.

En d’autres termes, la Lamando L et la Jetta ont la même relation que les plus grandes Passat et Arteon. Avec ses 4 784 millimètres de long, 1 831 mm de large et 1 469 mm de haut, la voiture est nettement plus grande que la berline tricorps Lamando et dispose d’un empattement plus généreux s’étendant sur 2 731 mm. Malgré cet empattement plus important, elle reste plus petite que l’Arteon.

Galerie: Volkswagen Lamando L (2022)

Alors que la berline ordinaire est basée sur la plateforme MQB, sa cousine plus cool avec des fenêtres sans cadre repose sur l’architecture MQB Evo actualisée introduite par le groupe VW en 2019 pour les dernières Golf, Octavia, A3, Leon et le SUV grand format Talagon en Chine. Même si en Europe, les voitures compactes de moindre puissance vendues par le conglomérat allemand ont une suspension arrière à poutre de torsion, la Lamando L reçoit une configuration multibras.

L’élégant liftback au visage quelque peu diabolique est monté sur des roues de 18 pouces et est le dernier modèle à adopter des barres lumineuses à LED à l’avant et à l’arrière. Le logo VW semble être illuminé en blanc à l’avant et en rouge à l’arrière, où les feux pourraient vous rappeler la Peugeot 508, rivale de l’Arteon. Dans l’ensemble, nous pouvons dire que c’est l’un des plus beaux designs que nous ayons vu depuis des années de la part de VW.

En pénétrant dans l’habitacle, le design du tableau de bord a une forte ressemblance avec celui de la Golf 8, bien qu’il y ait quelques changements au niveau des buses d’aération centrales et des très rares boutons. La Lamando L est joliment équipée d’un système audio Beats, d’un affichage tête haute, d’un toit ouvrant, d’un commutateur DSG à commande électronique, de sièges avant électriques, et d’un régulateur de vitesse adaptatif. À l’arrière, on trouve deux buses d’aération, un accoudoir central avec deux porte-gobelets et une paire de ports USB.

La puissance est fournie par le moteur TSI 1,4 litre de 150 ch et 250 Nm de couple canalisé vers l’essieu avant par une transmission automatique à sept vitesses et à double embrayage. La VW Lamando L atteint les 100 km/h en huit secondes et demie, ce qui n’est pas génial, mais pas terrible non plus. Un 2.0 TSI plus puissant pourrait suivre plus tard dans le cycle de vie de la voiture.

Source: Volkswagen

L’AirCar, la voiture volante slovaque prend son envol, propulsée par un moteur BMW

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Samir Belhassen

30 janvier 2022

Et si la voiture volante était déjà une réalité ? En Slovaquie, l’AirCar, créée par Klein Vision, vient d’obtenir un certificat de navigabilité décerné par l’Autorité des transports à Bratislava. La première phase de test avait débuté en juin dernier. L’appareil a subi 70 heures d’essais en vol et plus de 200 décollages et atterrissages, avant d’être évalué et approuvé.

**L’AIRCAR EST PROPULSÉ PAR UN MOTEUR BMW**

Pour faire voler son véhicule, Klein Vision l’a équipé d’un moteur BMW de 1,6 litre. La vitesse de vol de l’AirCar est estimée à 170 km/h, pour une autonomie d’environ 1 000 km. Il faut cependant une piste de 300 m pour permettre à cette voiture de prendre son envol. A l’intérieur, il devrait pouvoir accueillir au maximum 3 ou 4 passagers.

DE VOITURE EN AVION EN MOINS DE 3 MINUTES

Bien entendu, il serait difficile de circuler dans les rues les ailes dépliées. Elles sont rétractables, tout comme l’aileron arrière. La transformation est automatique, via un seul bouton, et se fait en 3 minutes.

A QUAND UN PREMIER DÉCOLLAGE OFFICIEL ?

Néanmoins, l’AirCar ne prendra pas la « route » tout de suite. Bien qu’il ait obtenu l’accord des autorités aériennes slovaques pour pouvoir être commercialisé et circuler dans les airs, il faut que le véhicule obtienne une certification de la part de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne. Il faudra donc attendre pour voir une première voiture volante commercialisée aux particuliers…

La DS 4 élue « plus belle voiture de l’année 2022 » par le 37e Festival automobile international

Par

Samir Belhassen

28 janvier 2022

OTO-News (DS 4 plus belle voiture de l’année 2022) – Inspirée du concept Aero Sport Lounge, la DS4 se distingue par des proportions inhabituelles. Compacte (4,40 m) et plutôt large (1,83 m), elle est posée sur d’immenses roues de 72 cm de diamètre – un record pour la catégorie – qui confèrent à son profil un caractère très dynamique accentué par une ligne de toit plongeante façon coupé et une petite lunette arrière très inclinée. Autre signe distinctif, sa calandre noire associée à la signature lumineuse DS Wings’ incarne le nouveau visage de la marque de luxe française.

Pour Thierry Metroz, directeur du style de DS Automobiles, « ce prix de plus belle voiture de l’année est une récompense pour les femmes et les hommes qui ont façonné DS 4, bien au-delà des équipes du DS DESIGN STUDIO PARIS. Avant même de tracer le premier coup de crayon, nous avons travaillé durant deux années avec nos ingénieurs pour façonner la plateforme technique. Lorsque nous avons lancé le processus créatif, notre marge de manœuvre était exceptionnelle pour déployer un nouveau concept ». Réservé à une voiture de série ayant été présentée au cours de l’année 2021 et commercialisée à un tarif inférieur à 60 000 €, le prix de la « plus belle voiture de l’année 2022 » était décerné cette année par un jury de professionnels présidé par Jean-Michel Wilmotte (Architecte) et Anne Asencio (vice-présidente design expérience Dassault Systems).

BMW i4 vs Audi Q4 e-tron : laquelle est la meilleure voiture électrique ?

Par

Samir Belhassen

28 janvier 2022

OTO News (BMW i4 vs Audi Q4) –Deux Allemandes électriques qui ne jouent pas dans la même cour, mais qui peuvent intéresser les acheteurs potentiels se mettent face à face aujourd’hui. Il s’agit de l’Audi Q4 e-tron, un SUV compact, et de la BMW i4, une berline sportive. Avantages, inconvénients, placement tarifaire : tout y passe, on fait les compare.

Le SUV électrique premium compact d’Audi, le Q4 e-tron, marquait le second essai du constructeur sur le segment des SUV après le premier plus gros et plus cher, simplement nommé « e-tron ». Avec un marché toujours désireux de SUV compacts, il est clair qu’Audi vient proposer un véhicule qui saura trouver son public.

En face, nous avons sélectionné la dernière née du groupe BMW en termes de voitures électriques : l’i4. Cette berline électrique sportive aura certains avantages à faire valoir face au Q4 e-tron, mais son format moins pratique en rebutera sans doute certain. Sans plus tarder, mettons face à face ces deux véhicules pour déterminer celui qui est fait pour vous.

FICHES TECHNIQUES DES BMW I4 ET AUDI Q4 E-TRON

Modèle	BMW i4	Audi Q4 e-tron
Catégorie	Berlines	SUV
Puissance (chevaux)	340 chevaux	299 chevaux
Puissance (kw)	250 kW	220 kW
0 à 100 km/h	5.7 secondes	6.2 secondes
Niveau d’autonomie	Autonomie partielle	Autonomie complète
Vitesse max	190 km/h	180 km/h
Apple CarPlay	Oui	N/C
Android Auto	Oui	N/C
Taille de l’écran principale	14.9 pouces	11.6 pouces
Prises côté voiture	Type 2 Combo (CCS)	Type 2 Combo (CCS)
Longueur	4783 mm	4588 mm
Hauteur	1448 mm	1632 mm
Largeur	1852 mm	1865 mm
Prix entrée de gamme	59700 euros	42800 euros
Poids Maximal	N/C	1000 kg
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DIMENSIONS, POIDS ET DESIGN EXTÉRIEUR

BMW n’a pas cherché à proposer un design qui sort de l’ordinaire pour son i4, qui sera très familier pour les habitués de la marque. Outre quelques liserés bleus autour des logos, et bien entendu l’absence de pots d’échappement, on retrouve un véhicule semblable à la Série 4 Gran Coupé du groupe.

En termes de dimensions, avec 4,78 mètres de long pour 1,85 mètre de large et 1,44 mètre de haut, on reste dans un gabarit classique de berline familiale. Côté poids, l’i4 affiche entre 2 050 et 2 215 kilogrammes sur la balance, contre entre 1 890 et 2 135 kilogrammes selon les versions pour l’Audi Q4 e-tron

Plus courte de 21 centimètres (4,59 mètres de long), l’Audi Q4 e-tron est logiquement plus haute que l’i4, avec 1,63 mètre affiché sur le papier. En largeur, les deux véhicules font jeu égal (1,86 mètre) cependant. L’extérieur des deux véhicules est bien différent, avec des lignes plus agressives sur la BMW, et un arrière bien plus bombé sur l’Audi.

À L’INTÉRIEUR

Le hayon révèle un coffre arrière de 470 Litres sur la BMW i4, qui peut être porté à 1 290 Litres en rabattant les sièges arrière. Si les sièges sont confortables à l’arrière, il faudra garder en tête que l’énorme tunnel central viendra un peu gâcher l’espace aux jambes du passager du milieu.

Les matériaux qui équipent l’intérieur de l’i4 sont d’excellente qualité, et les finitions sont dénuées de reproches. La position de conduite est quant à elle plaisante, avec un côté sportif et engageant qui ne manquera pas de convaincre les conducteurs les plus exigeants.

Du côté de la marque aux quatre anneaux, on commence à voir les avantages intrinsèques des SUV dès que l’on ouvre le coffre arrière : 520 Litres (10 % de plus que la BMW i4) qui montent à 1 490 Litres en rabattant les sièges (+ 15 % par rapport à l’i4).

L’espace aux jambes à l’arrière est bien meilleur que dans la BMW i4, et l’absence de tunnel central sera appréciée par tous ceux qui souhaitent asseoir trois passagers sur la banquette arrière.

TECHNOLOGIES EMBARQUÉES

Avec sa planche de bord composée de deux écrans de 12 et 15 pouces, la BMW i4 donne le ton : tout en technologie. Malheureusement, l’ergonomie laisse à désirer et il faut parfois du temps pour trouver le sous-menu que l’on cherche. C’est regrettable, mais l’utilisation d’Android Auto ou Apple Carplay peut nuancer ce point négatif.

Au niveau des assistances à la conduite, on retrouve ce qui est classique dans le segment aujourd’hui sur les deux voitures : régulateur de vitesse adaptatif, maintien actif dans la voie, et selon les options, un affichage tête haute ou une visualisation du véhicule à 360 degrés pour permettre des manœuvres à basse vitesse en toute sécurité.

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L’AIRCAR EST PROPULSÉ PAR UN MOTEUR BMW

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FICHES TECHNIQUES DES BMW I4 ET AUDI Q4 E-TRON

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