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OLA Energy, sponsor officiel de l’équipe nationale de handball en 2020

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  • Une nouvelle année pleine de défis continentaux et de compétitions internationales

Oto-News (OLA Energy) – OLA Energy Tunisie vient de conclure un contrat de sponsoring officiel avec l’équipe nationale de handball au titre de l’année 2020. Ce contrat de sponsoring a été signé, lors d’une cérémonie organisée lundi 23 décembre 2019 à Tunis, par M. Mourad Mestiri, Président de la Fédération Tunisienne de Handball et M. Chokri Dridi, Directeur Commercial et Marketing d’OLA Energy Tunisie, en présence des médias nationaux et d’invités divers, dont Makram Missaoui, capitaine de l’équipe nationale de handball seniors hommes.

En tant que sponsor officiel, OLA Energy aura une présence visuelle sur le maillot officiel des sélections nationales tunisiennes de handball masculines et féminines (toutes catégories) et sur les différents supports de communication de la Fédération Tunisienne de Handball.

Nos sportifs sont nos ambassadeurs en Afrique et dans le monde.

Connue par son leadership, ses innovations et sa politique citoyenne, OLA Energy vise à travers ce sponsoring à soutenir l’équipe nationale de handball dans son périple africain et international à la conquête de titres et de distinctions. « Nos sportifs sont nos meilleurs ambassadeurs en Afrique et dans le monde. Nous espérons contribuer à l’essor de notre handball national et à hisser notre drapeau tunisien à toutes les occasions sportives » a précisé M. Chokri Dridi, Directeur Commercial et Marketing d’OLA Energy Tunisie.

« L’année 2020 est considérée très importante pour notre sélection tunisienne car elle est pleine de défis continentaux et de compétitions internationales » a déclaré M. Mourad Mestiri, président de la FTHB. Et d’ajouter « Nous sommes très honorés par ce nouveau parrainage et par le soutien précieux d’OLA Energy. Ceci nous aidera à subvenir à plusieurs besoins financiers et logistiques pour la préparation de notre élite, masculine et féminine, aux nouveaux challenges de l’année ».
Le premier rendez-vous phare est sans doute la participation de notre équipe nationale seniors hommes à la 24ème édition du Championnat d’Afrique des Nations de handball qui aura lieu en Tunisie du 16 au 26 janvier 2020.

En vidéo :


Un partenariat inédit pour OLA Energy

Le partenariat d’OLA Energy avec la Fédération Tunisienne de Handball et la sélection nationale constitue une première pour cette compagnie, connue notamment par son soutien habituel aux sports mécaniques et aux manifestations de rallyes et d’automobiles en Tunisie et en Afrique.
OLA Energy, en tant qu’acteur énergétique moderne agissant à l’international, caractérisé par sa force et son succès, exprime la motivation et l’ambition du groupe dans cette phase importante de son évolution à devenir le distributeur pétrolier de choix en Afrique, de façonner l’énergie africaine et de renforcer la prospérité du continent. En octobre 2018, OLA Energy avait dévoilé sa nouvelle identité visuelle et la vision futuriste du groupe, qui incarne l’esprit d’une entreprise AFRICAINE offrant les plus hauts standards internationaux de qualité.
Une entreprise créée, maintenue et développée par des Africains pour des Africains.

 

La Tata Nexon EV arrive ! En effet, Tata dévoile son SUV électrique low-cost

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  • la Tata Nexon EV serait a priori réservée à certaines villes indiennes

OTO-News (Tata Nexon EV) – Asphyxiée par des épisodes récurrents de pollution de l’air, l’Inde se tourne peu à peu vers l’électrique. Limitée aux rickshaws et quelques micro-citadines, l’offre locale de véhicules zéro-émission s’étoffe d’un SUV.

Il s’agit de la version électrique de la Tata Nexon…

Il s’agit de la version électrique de la Tata Nexon, qui sera lancée en janvier 2020 et qui exploite la technologie Ziptron développée par le constructeur national. Le véhicule embarque un moteur de 129 ch pour 245 Nm de couple capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,9 s et le 0 à 60 km/h en 4,6 s. Il est alimenté par une modeste batterie lithium-ion de 30,2 kWh, censée autoriser plus de 300 km d’autonomie selon le constructeur. Une promesse qui semble toutefois bien optimiste : elle suppose une très faible consommation moyenne de 10 kWh/100 km.

La Tata Nexon EV annonce une heure pour passer de 0 à 80% sur une borne DC et 8h de 20 à 100% avec son chargeur AC embarqué. Sobrement configuré, le SUV est proposé à un tarif remarquablement bas pour un véhicule électrique de cette catégorie.

Il démarre à 1,4 millions de roupies (environ 17.700 euros) et plafonne autour de 1,7 millions de roupies (environ 21.500 euros) selon les finitions. Les futurs clients peuvent déjà le précommander contre un acompte équivalent à 266 euros. Dans un premier temps, Tata va concentrer la commercialisation de sa Nexon EV sur 22 « micro-marchés » prioritaires correspondant aux plus grandes villes d’Inde. Seulement 48 points de vente sont concernés dans ce pays qui compte 1,34 milliards d’habitants.

Rallye Alyssa-Trophée Shell FuelSave : Une hymne à la sécurité routière et à l’économie d’énergie !

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Oto-News (Rallye Alyssa) –Lors d’une sympathique conférence de presse, tenue aujourd’hui au lac, le coup d’envoi du Rallye Alyssa-Trophée Shell FuelSave a été donné : la 6ème édition aura lieu du 28 décembre 2019 au 03 janvier 2020.

Le Rallye Alyssa-Trophée Shell FuelSave est un rallye pas comme les autres puisqu’il s’agit de faire un parcours de 1350 kilomètres tout en veillant à respecter le code de la route et de ne dépasser en aucun cas les limitations de vitesse ! Mieux encore : il est question de faire des économies de consommation de carburants d’où sa 2ème appellation « Trophée Shell FuelSave » par référence au carburant économique du même nom permettant une meilleure efficacité du moteur et une économie d’énergie dès le premier plein du réservoir.

C’est dire qu’il n’a du rallye classique que le nom !

Le Rallye Alyssa-Trophée Shell FuelSaveest surtout une aventure humaine à caractère touristique, ludique et sportif puisqu’il rassemble cette année une trentaine d’équipages féminins venant de divers pays (à ce jour sept à savoir le Canada, la France, la Belgique,l’Allemagne,l’Algérie, le Maroc et la Tunisie)

Cette 6ème édition sillonnera la Tunisie du Nord au Sud allant de Hammamet à Ksar Ghilane en passant par Kairouan, Mahdia, Matmata, Tataouine, Chénini etGabès, pour se terminer à Hammamet, le tout avec des vitesses moyennes qui ne dépassent pas 90 km/heure.

Le principal partenaire de ce rallye international est Vivo Energy Tunisie, la société qui distribue les produits Shell en Tunisie et quiœuvre depuis presque 10 ans dans le domaine de la sécurité routière et l’économie d’énergie avec des programmes de sensibilisation et d’éducation, dont on cite le programme d’éducation routière « Salamatialattariq » ou le programme de réaménagement des écoles primaires à travers l’économie dégagée par nos clients Shell FuelSave, tous les deux en partenariat avec le Ministère de l’éducation.

Mohamed Bougriba, Directeur Général de Vivo EnergyTunisie a déclaré : «Ce rallye vient consolider l’œuvre de vivo Energy Tunisie en matière d’engagement sociétal. Il touche 2 domaines parmi nos priorités en la matière : la sécurité routière et l’économie d’énergie. Nous sommes très ravis que les participantes auront l’occasion de tester les performances économiques du carburant Shell FuelSave tout en découvrant les coins et les recoins de notre belle Tunisie, en toute sécurité !»

Le Rallye Alyssa-Trophée Shell FuelSave est un Challenge sportif basé sur une bonne concentration et exigeant un sens de la précision, c’est aussi un concept exceptionnel où sport, tourisme et culture se conjuguent au féminin.

Le Rallye Alyssa-Trophée Shell FuelSave est également soutenu par d’autres partenaires à savoir l’Office National du Tourisme Tunisien, l’hôtel Le Royal Yasmine Hammametet la Fédération Tunisienne de l’Automobile en plus des partenaires médias : Radio IFM et Attesiaa TV.

Taieb Bouhjar, organisateur du Rallye Alyssa – Trophée Shell FuelSavebien enthousiaste a déclaré «Cette année, nous aurons un parcours des plus originaux : plus de 1350 kilomètres répartis en 5 étapes chronométrées sportives en plus d’une étape de liaison touristique. Ceci fera de cette 6ème édition du Rallye Alyssa un événement d’une belle envergure.C’est aussi une occasion pour les femmes participantes, de passer au reste du monde et particulièrement àleurs pays respectifs des messages de paix et de tolérance».

Bon courage à toutes et que la meilleure gagne !

La Renault Twingo électrique déjà disponible en précommande en France

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OTO-News (Renault Twingo électrique) – Renault a timidement évoqué le lancement d’un Twingo zéro-émission il y a quelques mois. Un projet qui n’a pas encore été présenté au public et sur lequel aucune date précise n’a été annoncée. Pourtant, la citadine pourrait bien être commercialisée avant même sa sortie officielle. Cela vous semble farfelu ? Transition-One, une start-up spécialisée dans la conversion de voitures thermiques en électriques a en effet lancé les précommandes de son kit destiné à la Renault Twingo 2.

Sur son site, la société propose de réserver un retrofit contre le versement d’un acompte de 500 euros et annonce une date de livraison « au plus tard » le 30 septembre 2020. Pour la Twingo 2, le tarif de la transformation démarre à 5000 euros « bonus et primes déduites » hors prix d’achat du véhicule. Une offre assez basse qui s’explique notamment par les modestes performances de la technologie embarquée. Transition-One annonce remplacer le moteur thermique par un bloc électrique limité à 110 km/h. Une batterie de seulement 15 kWh y est greffée pour une autonomie de 100 km et un temps de charge de 3 heures.

La Twingo 2 à convertir doit avoir été immatriculée avant le 1er janvier 2015. La société promet un véhicule livré homologué avec carte grise et une garantie de 2 ans kilométrage illimité sur le retrofit. La batterie est annoncée garantie 5 ans ou 100.000 km. D’autres modèles sont proposés comme la Fiat 500, Mini Cooper, Peugeot 107, Toyota Aygo, Citroën C1, Volkswagen Polo, Renault Kangoo et Renault Clio 3. Les sociétés spécialisées dans la conversion se préparent à un assouplissement de la législation qui encadre leur activité. Le retrofit doit en effet être facilité d’ici mars 2020 par un arrêté qui doit encore être adopté par le gouvernement.

Un nouveau géant de l’automobile est né : le français PSA et l’italo-américain FCA ont scellé leur fusion

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Oto-News (le français PSA et l’italo-américain FCA) – Les groupes français PSA et italo-américain FCA ont signé leur union, créant un nouveau géant de l’automobile. Le numéro 4 mondial du secteur rassemblera 12 constructeurs et plus de 400.000 salariés.

Fusionner pour « être en première ligne de la nouvelle ère de la mobilité durable ». C’est l’objectif annoncé du groupe PSA après la signature d’un « accord de rapprochement engageant » avec le groupe FCA (Fiat-Chrysler). Un acte en vue d’une fusion à 50/50 de leurs activités afin de créer le quatrième plus grand groupe automobile du monde. L’alliance sera effective sous 12 à 15 mois selon un communiqué publié par PSA et permettra au nouveau géant de réaliser des économies importantes.

Les deux groupes promettent ainsi d’« investir massivement dans les technologies et les services qui vont façonner les mobilité du futur, tout en répondant au défi des réglementations sur les émissions de CO2 ». La nouvelle entité écoulera 8,7 millions de véhicules chaque année pour un chiffre d’affaires consolidé de près de 170 milliards d’euros. L’Europe conservera l’essentiel du marché avec 46% du chiffre d’affaires devant l’Amérique du Nord (43%). Depuis son futur siège prévu aux Pays-Bas, le géant unira 12 marques : Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot et Vauxhall. A noter que PSA annonce qu’aucune fermeture d’usine ne sera liée à la transaction. Les 400.000 salariés des deux groupes devraient donc tous rejoindre la nouvelle multinationale.

La Hyundai Grand i10 : la voiture automatique la moins chère du marché, aujourd’hui encore moins chère

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  • Alpha Hyundai Motor consolide sa première place sur le podium du segment des mini citadines populaires

Oto-News (Hyundai Grand i10) – Alpha Hyundai Motor distributeur officiel de la firme automobile sud-coréenne Hyundai en Tunisie pour les véhicules particuliers, annonce la baisse du prix de vente de sa mini citadine populaire Grand i10 de 2000 DT. La première voiture populaire en boite vitesse automatique (BVA) sera désormais commercialisée à partir de 31429 DT TTC. Le véhicule garde tout son éclat tout en conservant l’ensemble des options avec des attributs généralement réservés aux segments supérieurs.

Hyundai Grand i10 : La meilleure mini citadine sur le marché

Après plus de 5 ans depuis son introduction sur le marché local, la Hyundai Grand i10 ne cesse de consolider sa position de leader avec un volume de ventes cumulées qui dépasse les 10 000 unités.

Début 2019, Alpha Hyundai Motor a intégré le modèle Hyundai Grand i10 en boîte à vitesse automatique dans son programme de commercialisation de la voiture populaire 2019, pour la première fois en Tunisie. À travers cette baisse du prix de la Hyundai Grand i10, l’ensemble des conducteurs auront le plaisir de vivre une nouvelle expérience de conduite à la fois facile, efficace, économique (faible consommation de carburant) et détendue surtout en cas de trafic important.

7 ans de garantie sur l’ensemble du réseau

Alpha Hyundai Motor offre pour tout achat d’un nouveau véhicule Hyundai Grand i10 jusqu’au 31/12/2019, une garantie de 7 ans (84 mois) ou 120 000 km ; premier terme atteint à compter de la date d’immatriculation.

Dans la limite du stock disponible, ces conditions sont valables pour les commandes passées à partir du showroom principal de la société (Ain Zaghouan) ainsi que les agents agréés sur l’ensemble du territoire national.

Ferrari SF90 Stradale : l’hybride rechargeable plutôt que l’électrique

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Oto-News (Ferrari SF90 Stradale) – Première Ferrari rechargeable, la SF90 Stradale cumule 4 roues motrices, 1 000 ch, et une autonomie de 25 km en mode « zéro émission ».

Ferrari aussi succombe aux sirènes de la fée électricité, mais à son rythme. Louis Camilleri, le président de la marque de luxe italienne, a ainsi récemment écarté l’hypothèse du lancement d’une Ferrari 100 % électrique à court terme. En tout état de cause, il ne faudrait rien espérer dans ce domaine avant 2025 et l’arrivée programmée d’une nouvelle génération de batterie plus performante.

V8 biturbo

En attendant, c’est avec la technologie hybride que Ferrari maîtrise pour l’avoir utilisée en F1 depuis 2009 que débute l’électrification des supercars italiennes. Après une première expérience sur un modèle de route avec la « LaFerrari » lancée en 2013 qui combinait V12 et hybridation légère, les ingénieurs de Maranello passent au stade supérieur avec la SF90 Stradale (SF pour Scuderia Ferrari) à V8 biturbo et hybridation rechargeable : par rapport à la « LaFerrari », la capacité de la batterie a quasiment quadruplé (de 2,3 à 7,9 kWh) afin, à la fois, d’augmenter la puissance électrique de la chaîne de traction (qui passe de 120 à 162 kW, soit de 163 à 220 ch), mais aussi, et surtout, son rayon d’action.

Traction électrique

Ainsi, alors que la « LaFerrari » se contentait d’une seule machine électrique intégrée à sa boîte de vitesses pour suppléer son V12 de manière transitoire, la SF90 dispose de 3 machines électriques, une dans la boîte de vitesses, et deux sur l’essieu avant, permettant ainsi d’entraîner chaque roue antérieure individuellement pour agir sur le comportement. Résultat : la SF90 peut, et c’est une première pour Ferrari, être conduite comme une traction avant électrique sur une distance de 25 km à condition d’avoir été préalablement chargée sur secteur. Baptisé eDrive, ce mode de conduite garantit ainsi à la SF90 d’accéder jusqu’aux centres-ville qui pourraient, dans un avenir proche, être réservés aux véhicules « zéro émission ».

Hybride 4 roues motrices

Au-delà, ou si la demande de puissance excède celle de la batterie, la SF90 devient une hybride 4 roues motrices pouvant développer jusqu’à 1 000 ch de puissance cumulée lorsque son V8 biturbo de 780 ch est sollicité. Ce bloc est une évolution de celui des 488 Pista et F8 Tributo : sa cylindrée a été légèrement revue à la hausse (de 3 902 à 3 990 cm³) par une augmentation de l’alésage, tandis que la pression du système d’injection directe d’essence a été portée à 350 bars afin de pouvoir augmenter le volume injecté à pleine charge tout en préservant une bonne finesse de pulvérisation du carburant, garante de la qualité de combustion. La boîte double embrayage 7 rapports Getrag utilisée ces dernières années cède la place à une unité 8 rapports Graziano.

Plus performante qu’une « LaFerrari »

La structure de la SF90 reste en aluminium, à la seule exception de la paroi en plastique renforcé de fibres de carbone séparant la mécanique de l’habitacle. Malgré sa chaîne de traction hybride, la SF90 ne pèse que 1 570 kg, à comparer aux 1 763 kg de la Honda NSX d’architecture approchante, mais à la batterie pourtant plus petite (environ 1 kWh). Mieux, malgré un rapport poids-puissance légèrement moins bon que celui de la « LaFerrari » (1,6 contre 1,4 kg/ch), la SF90 se montre plus performante que cette dernière sur circuit, grâce à ses 4 roues motrices bien sûr, mais aussi à son aérodynamique plus sophistiquée : outre un aileron arrière mobile, la dernière création de Maranello peut compter sur des jantes dont le dessin directionnel des rayons ou bâtons agit comme les pales d’un ventilateur pour extraire l’air et ainsi mettre en dépression l’intérieur des passages de roue afin d’augmenter la déportance. La charge verticale qui contribue à plaquer la voiture au sol au bénéfice de la tenue de route et du freinage peut ainsi atteindre 390 kg à 250 km/h. Résultat, lorsque la SF90 Stradale coupe la ligne d’arrivée de son tour lancé de la piste de Fiorano, la « LaFerrari » est encore 64 mètres derrière…

Moins de 450 000 euros

l’intérieur, la SF90 innove par l’adoption d’un bloc d’instruments à écran numérique incurvé complété par un affichage tête haute. Quant aux pavés tactiles à retour d’effort disposés sur le volant, ils permettent au conducteur d’accéder à un nombre de fonctions accru tout en restant parfaitement maître de sa trajectoire.

Pas forcément superflu s’agissant d’un engin de 1 000 chevaux. Bonne nouvelle pour les clients potentiels du modèle, la SF90 dont les premières livraisons sont attendues pour le courant 2020 sera beaucoup plus abordable que la LaFerrari. Alors que cette dernière se négociait près de 1,2 million d’euros, la SF90, il est vrai moins exclusive puisque sa production ne sera pas limitée, coûtera finalement moins de 450 000 euros.

Green Deal : l’accord européen durcira les émissions de CO2 automobiles

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Oto-News (Green Deal) – Signé cette semaine, le nouvel accord de l’Union Européenne vise la neutralité carbone en 2050, et prépare une réduction plus stricte des rejets de CO2 de nos voitures.

Les constructeurs automobiles se pressent actuellement pour développer leur gamme électrifiée. Ceci par motivation financière, car la course au respect des niveaux de CO2 démarre dès 2020 avec un objectif fixé à 95 g/km. Mais la plus sensible des barrières est celle de 2030, votée en décembre 2018. Le Parlement Européen a validé la réduction moyenne de 37,5% des taux de CO2 par rapport aux niveaux de 2021, soit 59,4 g/km. Un taux qui déjà appelé à changer rapidement.

Une nouvelle batterie en 2020 ?

Ce « Green Deal » soumis le 11 décembre 2019 vient donner un ton encore plus affirmé à la politique européenne. L’objectif est d’atteindre la neutralité carbone dès 2050. Dans le détail, les transports devront diminuer de 90% leurs émissions de CO2. Plus précisément, les véhicules y représentent 72% des rejets (contre 14% pour l’avion et 13% pour le maritime).

Dans le détail des propositions pour une mobilité durable, la Commission Européenne a indiqué vouloir « appliquer des taux plus sévères sur la pollution des voitures ». L’agenda précise que le futur taux sera soumis en 2021.

Le « Green Deal » a l’ambition d’atteindre -50% de CO2 dès 2030 dans l’Union. Connaissant les discussions animées et les lobbys très actifs, il faut s’attendre à minimum -40% de CO2. Si l’UE ne cède pas à la pression, les -45% ou -50% seraient envisageables. Conséquence d’un tel chiffre : le déploiement de véhicules électriques, hydrogène ou hybrides rechargeable va devoir exploser la prochaine décennie.

Top 10 des destinations soleil selon Google qui se base sur ses statistiques de recherche des internautes

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Oto-News (Top 10 des destinations soleil) – Comme à son habitude à chaque fin d’année, Google publie les statistiques de recherche des internautes. Cette année, pour la première fois, le moteur d’indexation donne le Top 10 des destinations « les plus tendances » en 2019, c’est-à-dire celles qui ont connu les plus fortes augmentations de requêtes.

Le Cap-Vert arrive en haut du podium dans ce classement, alors que la Thaïlande est toujours la première destination à l’étranger des Français (700.000 touristes français en 2018 et autant en 2019). En fait, les recherches sur Google ne sont pas en adéquation avec le nombre de réservations de billets, comme l’explique le site Tourmag : « depuis le début de l’année, les Français sont exemptés de visa au Cap Vert, une facilité d’entrée qui a dû titiller l’intérêt » des vacanciers à la recherche de soleil… sur internet.

Sinon, c’est sans surprise que ce Top 10 comporte surtout des destinations soleil, à l’exception de l’Islande. La présence de ce pays insulaire d’Europe du Nord s’explique par une forte campagne de marketing de la destination au cours de l’année 2019.

Top 10 des destinations les plus tendances en 2019 selon Google :

  • 1) Cap-Vert

    2) Zanzibar

    3) Bali

    4) Costa Rica

    5) Islande

    6) Seychelles

    7) Guadeloupe

    8) Sri Lanka

    9) Mexique

    10) Île Maurice

Ooredoo Tunisie et Vivo Energy Tunisie s’allient pour une énergie nouvelle

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Oto-News (Ooredoo Tunisie et Vivo Energy) – Ooredoo Tunisie a signé une nouvelle convention de partenariat avec Vivo Energy Tunisie, la société qui distribue et commercialise les produits Shell en Tunisie. Cette convention porte sur la coopération technique entre les deux partenaires, chacun leader de son marché, et définit les conditions et modalités de collaboration pour la mise en place et la fourniture aux clients de solutions et services innovants basés sur les technologies de l’information et de la communication.

Il s’agit notamment de la mise en place d’initiatives à même d’améliorer l’expérience client des deux partenaires en se basant sur l’ensemble des plateformes technologiques d’Ooredoo Tunisie et de Vivo Energy Tunisie

Par ailleurs, les deux entreprises envisagent de collaborer également sur d’éventuels programmes de responsabilité sociétale communs étant donné qu’elles partagent les mêmes valeurs et sont toutes les deux focalisées sur les priorités nationales en matière de développement économique et social.

A l’occasion de cette collaboration, le Directeur Général de Ooredoo Tunisie, M. Mansoor Al Khater a déclaré : « L’objectif principal de cette convention de partenariat est de consolider les relations privilégiées entre les deux institutions. Ce rapprochement nous permet d’avoir une meilleure synergie commerciale, et contribue à faciliter la vie de nos clients communs en leur permettant d’accéder à un niveau de services au summum de la technologie »

Lors de la cérémonie de signature, M. Mohamed Bougriba, Directeur Général de Vivo Energy a déclaré : « Cet évènement vient renforcer davantage un partenariat solide entre Vivo Energy Tunisie et Ooredoo Tunisie ; la finalité étant d’assurer à nos chers clients plus de convenance et de facilité à travers la panoplie de produits et services qu’elle leur délivre au quotidien. En offrant des solutions innovantes, nous consolidons notre leitmotiv qui est celui de rendre l’expérience du client encore plus agréable : une valeur que nous partageons avec Ooredoo Tunisie »

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