OTO-News (Restylage et évolution de la Megane E-Tech) – S’il n’est pas encore venu le moment du restylage, la Megane E-Tech profite de plusieurs évolutions : chargeur 11 kW, One Pedal, nouvelle finition esprit Alpine…
On guettait l’arrivée d’un petit coup de jeune pour la Megane, un restylage qui la rapprocherait du design des nouvelles Renault dont le Scénic. Mais il faudra encore patienter. Pour l’instant, le Losange fait encore évoluer la gamme de sa compacte électrique, avec une simplification de l’offre technique, une nouvelle finition ou encore une amélioration sur la recharge.
Nouveau chargeur 11 kW bidirectionnel
Là encore, suite à l’arrivée des R5 et R4, la Megane devait corriger un défaut ! Pendant que les citadines ont en série un chargeur 11 kW, la Megane se contentait d’un 7,4 kW. Désormais, elle a maintenant d’office un chargeur AC 11 kW triphasé, un bon progrès.
Surtout, ce chargeur est bidirectionnel et donne accès aux fonctions V2L et V2G. En V2L, avec un petit adapteur, la voiture peut alimenter, avec l’énergie stockée dans la batterie de la voiture, de petits appareils tels qu’un aspirateur par exemple.
Grâce au V2G, Renault promet des économies pour la recharge, avec l’aide de sa borne Mobilize Powerbox Verso et d’un contrat d’électricité adapté : « la borne Mobilize PowerBox Verso peut réinjecter de l’électricité au réseau électrique lorsqu’elle est chère ou que le réseau est très sollicité. La recharge se fait quant à elle lorsque l’énergie est abondante sur le réseau et donc moins chère ».
La voiture propose toujours en option un chargeur embarqué 22 kW (1500 €). La recharge DC reste à 130 kW maxi.
Le One Pedal arrive enfin
Sur les versions équipées du freinage régénératif avec palettes au volant, la Mégane E-Tech est désormais dotée d’un cinquième niveau de régénération, la fonctionnalité One Pedal, permettant de contrôler à la fois l’accélération et le freinage avec la seule pédale de droite. Plusieurs avantages à cette fonction très attendue : réduction de l’usure des plaquettes de frein, amélioration de l’autonomie grâce à la récupération d’énergie, conduite plus fluide en milieu urbain.
Renault indique que le One Pedal « pourra être implémentée en rétrofit sur les Mégane E-Tech electric produites après mars 2024 ».
Plug&Charge
La Megane est maintenant compatible avec le service Plug & Charge, intégré au Mobilize Charge Pass. Il suffit de brancher la voiture, la borne reconnaîtra le véhicule et déclenchera la recharge, associant automatiquement la facturation.
Fin de la petite batterie
Elle avait été une première fois délaissée, puis avait été relancée à la demande de clients. Mais la batterie de 40 kWh est de nouveau abandonnée. Cela fait surement suite au lancement de la nouvelle « 4L » électrique, quasiment aussi grande que la Megane et proposée avec des batteries de 40 et 52 kWh. La Megane 40 kWh n’avait plus grand intérêt face à la R4.
Il ne reste donc que la batterie de 60 kWh, avec le moteur de 220 ch. L’autonomie en cycle mixte WLTP va jusqu’à 468 km.
Nouvelle finition Esprit Alpine
La gamme est revue. Il y a l’arrivée d’une variante Esprit Alpine, proposée avec le moteur de 220 ch. Placée entre la techno et l’iconic, cette finition profite de quelques éléments de style spécifiques : jantes 20 pouces « speedway », lame F1 dans le bouclier en gris schiste satin, sellerie avec surpiqures bleues, décor bleu… L’auto est proposée avec une couleur spécifique gris schiste satin.
La gamme 2025
La gamme est simplifiée. Plus de petite batterie, plus de variante evolution, plus de 130 ch. Conséquence, le ticket d’entrée passe de 34.000 à 39.500 € avec la finition techno, en 220 ch avec batterie 60 kWh donc. L’esprit Alpine coûte 41.500 € et l’iconic est à 43.000 €.
Le modèle profite d’un bonus, de 2.000 à 4.000 € selon vos revenus.
Les équipements
- techno : jantes 18 pouces, écran tactile 9 pouces, système multimédia OpenR Link avec services Google intégrés, planificateur d’itinéraire avec préconditionnement de la batterie, One Pedal, chargeur smartphone induction, clim auto…
- esprit Alpine : techno + jantes 20 pouces, sièges avant et volant chauffants, écran tactile 12 pouces, surveillance des angles morts…
- iconic : esprit Alpine + rétro intérieur numérique, conduite semi-autonome niveau 2, vision 360°, système audio Harman Kardon, adaptateur V2L.
