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AMI Assurances se donne les moyens de ses ambitions et annonce l’augmentation de son capital

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OTO News (AMI Assurances) – AMI Assurances s’est engagée depuis plus de trois ans dans un plan de restructuration qui prévoit une recapitalisation de 185 millions de dinars permettant à la compagnie de renforcer ses fonds propres, d’améliorer ses ratios règlementaires et d’accélérer son développement.
Dans le cadre de la mise en œuvre de son plan de développement et de restructuration financière, adopté par le Conseil d’Administration, la compagnie AMI Assurances a décidé d’augmenter son capital social en numéraire pour le porter de 41 millions de dinars à 87,4 millions de dinars.
La société a obtenu, à cet effet, le Visa du Conseil du Marché Financier (CMF) au Prospectus d’émission relatif à l’augmentation de capital pour un montant global de 92,8 millions de dinars réparti à parts égales entre la valeur nominale et la prime d’émission.
Le capital social de la compagnie AMI Assurances sera, ainsi, augmenté de 46,4 millions de dinars par souscription en numéraire et émission de 46,4 millions actions nouvelles à un prix de 2 dinars, soit 1 dinar de valeur nominale et 1 dinar de prime d’émission.
La souscription aux actions nouvelles émises en numéraire est réservée, en priorité, aux anciens actionnaires détenteurs des actions composant le capital social actuel et aux cessionnaires de droits de souscription en bourse, tant à titre irréductible que réductible à raison de 77 actions nouvelles pour 68 actions anciennes et ce, du 22 septembre 2021 au 14 octobre 2021.
Passé le délai de souscription qui sera réservé aux anciens actionnaires pour l’exercice de leur droit préférentiel de souscription et au cas où les souscriptions n’atteignent pas la totalité de l’augmentation du capital social, les actions nouvelles non souscrites seront mises à la disposition du public et ce, du 18 au 22 octobre 2021.
Un plan de transformation qui commence à porter ses fruits
AMI Assurances a engagé depuis 2018 un plan de transformation ayant pour but la maitrise des risques et la rentabilisation de la branche automobile, le développement des autres branches d’assurance notamment à travers la bancassurance, l’utilisation efficace des canaux de distribution, la maitrise des frais de gestion et la dynamisation du portefeuille de placements
Pour ce faire, le Conseil d’Administration a décidé de proposer un plan de recapitalisation de 185 millions de dinars comprenant une émission de 35 millions de dinars de titres participatifs réservée à la BNA (réalisée fin 2018), l’incorporation de réserves à hauteur de 18 millions de dinars (réalisée en novembre 2020), l’augmentation de capital en numéraire de 92,8 millions de dinars décidée par l’AGE du 25 décembre 2020 objet de cette opération et une émission de 40 millions de dinars de titres participatifs réservée à la BNA (à réaliser avant fin 2021)
Le plan de transformation et de recapitalisation ainsi mis en place commence à porter ses fruits et a permis à la compagnie d’atteindre l’équilibre en 2020 et d’être mieux positionnée pour un développement rentable et pérenne. Ainsi, la compagnie a connu un point d’inflexion en 2020 en clôturant l’exercice 2020 avec un bénéfice net équilibré de 600 mille dinars, contre une perte de 29,9 millions de dinars en 2019. Selon les prévisions, AMI Assurances table sur un bénéfice net de 800 mille dinars cette année et de 9,4 millions de dinars en 2022 pour atteindre plus de 27 millions de dinars en 2025.
Pour un rôle plus dynamique au sein du secteur d’assurance tunisien
AMI Assurances n’a cessé d’améliorer ses fondamentaux et de confirmer ses ambitions pour un meilleur positionnement et un rôle plus dynamique au sein du secteur d’assurance tunisien. En effet, et depuis sa création, la compagnie s’assure aujourd’hui une place de choix au sein d’un secteur fragmenté.
La société peut se targuer d’une part de marché significative sur le marché des assurances Tunisien et ce, grâce à une maitrise du risque automobile et un développement significatif des risques des particuliers.
Le développement soutenu du réseau d’agences est une priorité pour l’AMI Assurances, qui distribue ses produits et services à travers un groupe de professionnels composant son réseau commercial qui comprend à la fin de l’année 2020 deux succursales, 125 agences et 35 courtiers répartis sur tout le territoire Tunisien.
Ce réseau lui permet d’assurer une meilleure proximité de sa clientèle et de proposer une gamme de produits aussi bien pour les particuliers (Assurance Auto, Assurance Vie, Responsabilité civile, Multirisque Habitation, etc.) que pour les entreprises (Assurance Incendie, Assurance de construction, etc.).
AMI Assurances a entamé une nouvelle phase de son développement en 2020 grâce à la mise en place d’une convention de bancassurance avec son actionnaire de référence la Banque Nationale Agricole (BNA). Cette convention permet à la compagnie d’accélérer sa diversification par la distribution de produits d’assurance vie et d’assistance à travers le réseau étendu de la BNA.

Ennakl Automobiles : « Meilleur Service Client de l’année 2021 » dans la catégorie automobile et résolument tourné vers le digital

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OTO News (Ennakl Automobiles) – Pour la deuxième année consécutive, Ennakl Automobiles, premier importateur de véhicules neufs depuis 2018, remporte le label du « Meilleur Service Client de l’année 2021 » dans la catégorie automobile.

Ce prix vient une nouvelle fois conforter l’orientation déjà adoptée par la société en intégrant la satisfaction client au cœur de ses priorités. En s’appliquant au quotidien à satisfaire et conseiller les clients, les employés de l’entreprise et de son réseau d’agences leur offrent une relation de confiance solide, fiable et connectée.

Le maintien de cette relation client connectée est notamment possible via les nouveaux leviers de différenciation offerts à travers la digitalisation.

Plus concrètement, Ennakl Automobiles a par exemple été le premier concessionnaire à mettre en place début 2021 une plateforme en ligne permettant l’inscription à distance pour les voitures populaires.

Mieux, Ennakl Automobiles vous invite dès aujourd’hui à profiter d’une visite en ligne à 360° de son showroom virtuel regroupant l’ensemble de ses marques commerciales.

Grâce à cette initiative, ce sont maintenant les showrooms qui viennent vers vous et non l’inverse. Vous pourrez ainsi découvrir aisément les caractéristiques des différents modèles présentés et demander par la suite un devis directement en ligne ou envisager une visite physique pour tester la voiture en conditions réelles.

N’hésitez pas à cliquer sur le lien suivant : Visite 360° | ENNAKL pour profiter de cette visite virtuelle.

Ennakl Automobiles remercie enfin tous ses clients pour leur fidélité.

Rendez-vous bientôt pour de nouvelles innovations dans la relation client !

Ennakl Automobiles : Le groupe réalise un bénéfice semestriel de plus de 18 MD

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OTO News (Ennakl Automobiles) – Ennakl Automobiles vient de publier ses états financiers consolidés et individuels arrêtés au 30 juin 2021, qui sont au vert.

Le concessionnaire affiche, au 1er semestre 2021, un résultat consolidé de 18,42 millions de dinars contre 8,24 millions de dinars (MD) un an auparavant, en hausse de 2,23 fois, malgré un impôt de 9,55 MD pour cette période.

Le groupe a réalisé fin juin 2021 des revenus de l’ordre de 298,59 MD (+88,40%) pour des coûts de vente de l’ordre de 247,53 MD (98,59%). Le résultat d’exploitation a atteint 25,87 MD, en hausse de 77,07%.

S’agissant des chiffres individuels, la société a réalisé un résultat semestriel 2,07 fois supérieur à un an auparavant, passant de 10,15 MD fin juin 2020 à 21,01 MD fin juin 2021, pour un impôt 8,04 MD pour cette période.

La marge brute a augmenté de 63,86% pour atteindre 41,45 MD à la fin du premier semestre 2021.

Plus d’hybride rechargeable… Mercedes met le Cap sur le 100% électrique

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  • Pour mieux se concentrer sur sa nouvelle offre 100 % électrique, Mercedes va cesser ses investissements dans l’hybride rechargeable.

OTO-News (Mercedes met le Cap sur le 100 % électrique) – Jadis fer de lance de l’offre branchée du constructeur, les hybrides rechargeables n’ont plus la côte chez Mercedes. Responsable du développement et COO de la marque, Markus Schäfer a confirmé lors du Salon de Munich que le constructeur n’investira pas plus d’argent sur cette technologie, jugée à la fois trop complexe et trop coûteuse.

La technologie ne disparaîtra pas pour autant du catalogue de Mercedes. Proposée sur la plupart des modèles de la marque, elle a été récemment présentée sur une déclinaison sportive AMG.

Cap sur le 100 % électrique

Pour Mercedes, cet abandon de la technologie hybride doit permettre de mieux concentrer les efforts et les investissements sur le 100 % électrique.

La tendance était d’ailleurs bien visible à Munich. La plupart des annonces du constructeur étaient concentrées sur l’extension de la gamme EQ. Outre la présentation en première mondiale de la nouvelle Mercedes EQE, la marque y a présenté son futur Classe G électrique à travers le concept EQG ainsi que le Maybach EQS, version SUV de la grande berline EQS.

Au final, l’hybride rechargeable s’annonce comme une technologie transitoire pour Mercedes. Alors que l’Europe propose dès 2035 la fin des ventes de véhicules thermiques, hybrides compris, il y a fort à parier que d’autres constructeurs suivront rapidement le même chemin.

Source : Handelsblat

Skoda annonce la fin de l’hybride rechargeable… « Les versions d’Octavia et de Superb ne seront pas suivies, l’avenir étant la voiture électrique pure »

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  • A l’ère de l’électrification totale, Skoda change de cap en matière de motorisation et annonce la fin des moteurs hybrides rechargeables.

OTO-News (la fin de l’hybride rechargeable) – Les hybrides rechargeables rassemblent, sur le papier, le meilleur des deux mondes. Prisée par les fabricants en raison de la demande et des avantages fiscaux dont elle bénéficie (on ne va quand même pas se mentir), la technologie perd du terrain. Notamment chez Skoda, qui y mettra un terme dans un avenir plus ou moins proche.

C’est ce qu’a indiqué Thomas Sxhäfer, le PDG de Skoda, lors d’un récent entretien avec Autogazette : « A long terme, nous comptons entièrement sur des voitures électriques pures. Les hybrides rechargeables sont importants pour les flottes mais les versions correspondantes d’Octavia et de Superb ne devraient pas être suivies par d’autres véhicules de ce type. Cela n’a pas de sens pour nous. Notre avenir, c’est la voiture électrique ».

Sans livrer de calendrier définitif, le PDG affirme quoiqu’il en soit qu’il n’y aura plus de PHEV dans les années à venir. Ce qui, selon le cycle de vie des modèles suscités, devrait se situer entre 2026 et 2027.

Rappelons que Skoda hérite toujours de l’excellent système hybride rechargeable partagé au sein du groupe Volkswagen. L’octavia iV est disponible avec les sytème de 204 ch et 245 ch de la Golf, alors que la Superb embarque la version revue à 218 ch de la Volkswagen Arteon.

Avis d’Expert

Arrêter le moteur thermique est une chose, renoncer aux technologies hybrides rechargeables en est un autre. Car quoiqu’en disent les études et autres rapports, cette motorisation présente de nombreux avantages si elle est utilisée correctement.

Assurément, ce n’est pas la solution miracle qu’elle prétend être sur les brochures, avec des niveaux de consommations et de rejets de CO2 tout simplement inatteignables dans le monde réel. En revanche, cela permet de goûter à la mobilité électrique au quotidien, tout en profitant d’une voiture hybride pour les plus longs trajets. Ou pour s’aventurer en dehors des axes autoroutiers, où se trouve la grande majorité des bornes de recharge rapide pour les voyageurs en voiture électrique.

Solution critiquée, certes, l’hybride rechargeable est toutefois la transition nécessaire avant le tout électrique voulue par les administrations européennes. La date de péremption de Skoda n’a pas été communiquée, mais il semble encore tôt pour évoquer la fin de cette technologie, aussi avantageuse pour les constructeurs.

Soufyane Benhammouda

Volkswagen envisage de devenir le numéro un des constructeurs de voitures électriques, devant Tesla et dès 2025

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OTO-News (numéro un des constructeurs de voitures électriques) – Volkswagen voit grand pour les années à venir. Le constructeur allemand souhaite dépasser Tesla et compte devenir le plus grand fabriquant de véhicules électriques au monde d’ici 2025 !

Le groupe Volkswagen souhaite prendre la couronne de Tesla sur l’électrique mondial. D’ici 2025, le constructeur allemand compte devenir le plus grand fabriquant de véhicules électriques dans l’ensemble des pays du globe !

La firme allemande a en effet l’intention de lancer environ 70 véhicules électriques à batterie dans le monde d’ici 2030. Les analystes de LMC Automotive affirment que le groupe Volkswagen est sur la bonne voie pour dépasser Tesla en termes de ventes de véhicules électriques à l’horizon 2025.

Le catalogue de Tesla ne fera plus le poids d’ici 2025

Aux États-Unis, Volkswagen vend actuellement l’ID.4, voiture entièrement électrique, qui sera bientôt suivie de l’ID.BUZZ et de la berline ID Aero. Le groupe Volkswagen a également l’avantage de posséder une multitude de constructeurs automobiles différents et disposera à terme d’une gamme de véhicules électriques bien plus étendue que celle de Tesla.

À l’heure actuelle, les seuls véhicules électriques produits par Tesla sont la Model 3, la Model Y, la Model S ainsi que le Model X, même s’ils seront rejoints à l’avenir par le Cybertruck, le Roadster ainsi qu’un modèle d’entrée de gamme commençant à environ 25 000 dollars.

Volkswagen a l’offensive

Avec sa gamme ID., le constructeur allemand prend de l’avance et compte faire évoluer sa gamme au cours des prochaines années. Tout comme son offre thermique actuelle, le groupe souhaite proposer à terme une gamme entièrement électrisée, en commençant avec des tarifs attractifs, comme avec la future ID. Life présentée au salon de Munich 2021.

Des modèles haut de gamme sont déjà prévu avec notamment la ID.5 GTX, elle aussi présente sur le stand de VW en cette rentrée de septembre.

Volkswagen programme la fin des boites manuelles dès 2023

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  • La part de marché des transmissions automatiques en nette augmentation
  • Les versions les plus modernes des transmissions automatiques ont maintenant jusqu’à neuf vitesses…

OTO-News (la fin des boites manuelles) – D’ici quelques années, les leviers de vitesse manuels appartiendront au passé chez Volkswagen…

À l’avenir, la marque Volkswagen ne proposerait que des boîtes de vitesses automatiques. L’entreprise vise une réduction des coûts et anticipe l’avenir, notamment avec la fin du thermique qui approche et l’électrique qui continue de se développer.

Bientôt la fin des boîtes manuelles chez Volkswagen ?

Les voitures de tourisme du groupe allemand ne seront plus disponibles en boîtes manuelles d’ici2023 rapporte le site allemand Auto, Motor und Sport. Selon le rapport, le premier modèle qui ne sera plus proposé avec une boîte de vitesses manuelle sera la troisième génération du SUV compact Tiguan. Ce dernier doit arriver en concession à partir de 2023.

En réalité, cette date buttoir amorce la transition vers une gamme composée à 100% de boîtes automatiques, et non l’arrêt brutal des transmissions manuelles. Ces dernières vont simplement être progressivement abandonnées dans les autres séries de la gamme du constructeur. À partir de 2030 environ, il ne devrait plus y avoir de modèles Volkswagen à boîte manuelle sur les principaux marchés que sont la Chine, les États-Unis et l’Europe.

Des économies en vue

Avec cette décision, le fabricant souhaite économiser les coûts de développement des boîtes de vitesses conventionnelles.

S’il y a encore peu de constructeurs automobiles qui ont officiellement abandonné la boîte de vitesses manuelle, celle-ci disparaîtra inévitablement dans les décennies à venir en raison du passage aux voitures électriques. Ces dernières, à quelques exceptions près comme la Porsche Taycan par exemple, n’ont pas de transmission à plusieurs rapports.

Même si tous les constructeurs n’ont pas encore donné de dates auxquelles ils ne proposeront plus de véhicules à moteur à combustion, les normes toujours plus strictes vont inévitablement pousser ces derniers à sauter le pas.

La part de marché des transmissions automatiques augmente

D’un autre côté, la part de marché des transmissions automatiques a déjà augmenté ces dernières années pour diverses raisons. D’une part, elles sont devenues de plus en plus économiques, sportives et confortables. En effet les passages de vitesses se font en douceur et il n’y a plus de saccades comme sur les anciennes boites de vitesses automatiques des années 90 voire 2000. Les versions les plus modernes ont maintenant jusqu’à neuf vitesses.

D’autre part, de nombreux systèmes d’assistance, tels que le pilotage automatiqueen embouteillage par exemple, ne sont tout simplement pas possibles avec les transmissions manuelles.

Nouveau Kia Sportage 2022

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  • Le Kia Sportage fait son retour, pour une cinquième saison. Quels sont ses atouts pour faire la différence sur ce marché très prisé de SUV compact ?

OTO-News (Nouveau Kia Sportage 2022) – Un an après le renouvellement du Hyundai Tucson, Kia dévoile son proche cousin, sur le plan technique. S’il s’en détache clairement côté style, il en reprend les mêmes moteurs.

Plate-forme de Hyundai Tucson

Les productions Hyundai-Kia se suivent, depuis très longtemps, mais fort heureusement ne se ressemblent pas. En l’occurrence, seules les fiches techniques respectives de ces deux nouveaux SUV témoignent de leur étroite filiation, reposant sur la plate-forme N3 du groupe sud-coréen. Tous deux s’allongent sur 4,50 m, à quelques millimètres près, quand leurs empattements s’étendent sur 2,68 m. Mais pour d’obscures raisons d’aménagement intérieur, le coffre du Sportage cube 14 l de plus que le Tucson, avec un volume établi à 591 l. Une très belle valeur, supérieure de 88 l à celle de l’ancien Sportage, qui n’était plus court que de 2 cm.

Fiche technique similaire

Sous le capot du Kia, on retrouve les blocs micro-hybridés à 48 V du Tucson, en 150 ch essence et 136 ch diesel, ainsi qu’un hybride classique de 230 ch et un rechargeable (4×4) cumulant 265 ch. Cet ensemble PHEV se base sur une motorisation thermique de 180 ch à laquelle s’ajoute un électromoteur de 66,9 kW mu par une batterie de 13,8 kWh. Son niveau d’autonomie 100% électrique atteint jusqu’à 50 km. Toutes ces motorisations peuvent être couplées à une boîte manuelle à 6 rapports ou automatique à double embrayage 7 vitesses (7DCT), à l’exception des hybrides (230 et 265 ch), uniquement disponibles en transmission automatique.

Look singulier

Pour le reste, à l’exception des poignées de portières, le Sportage ne partage aucun élément de carrosserie avec le Tucson. Et dans la mesure où chacun cultive une très forte personnalité, il est impossible de les confondre. Toutefois, la nouveauté Kia abaisse le curseur en termes d’originalité. Aux flancs et capot très torturés du Hyundai, il répond par des lignes plus douces qui contrastent avec la gueule béante faisant office de calandre, barrée par des signatures lumineuses en boomerang. Sur ce point, le Sportage ne fait pas dans la dentelle, là où le Tucson a bluffé son monde avec ses LED de jour astucieusement intégrées au motif de calandre. La poupe du SUV Kia est plus réussie, inspirée de la récente berline EV6, 100% électrique.

Inspiration Mercedes à bord

Pour sa part, le design de l’habitacle se montre aussi très singulier, bien qu’il s’inspire éhontément des cockpits Mercedes, via une dalle numérique barrant les ⅔ de la planche de bord. Embarquant deux écrans de 12,3”, dont un tactile, elle se caractérise par un profil incurvé qui se marie harmonieusement avec les grilles d’aération qui épousent ses extrémités. Cet ensemble surplombe une console centrale accueillant un emplacement de recharge rapide (15 W) par induction pour smartphone. Au rayon des petites attentions, les sièges avant recèlent de multiples astuces facilitant la vie, à l’image des revers d’appuie-têtes faisant office de cintres, ou encore les prises USB-C logées sur les flancs pour les passagers arrière.

ADAS au top

La sécurité n’est pas en reste avec l’apparition d’un airbag central, situé entre les passagers avant, pour éviter tout téléscopage en cas de choc latéral. Un système anticollision novateur est également introduit, disposant d’une fonctionnalité capable d’éviter les chocs avec les voitures venant en sens inverse lors des virages à gauche, aux intersections. Sur autoroute, en cas de changement de voie, s’il y a un risque de collision avec un véhicule à l’arrière, cette même technologie avertit le conducteur, et peut contrecarrer la manoeuvre initiée par le conducteur.

Renault Trucks distribué désormais par ENNAKL Automobiles…

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OTO-News (Renault Trucks) – ENNAKL Automobiles a annoncé la signature, le 7 septembre 2021 d’un contrat de distribution avec la société Renault Trucks, en tant que deuxième importateur, non exclusif, sur le territoire tunisien.
Ce nouveau partenariat, signé avec l’un des leaders mondiaux du poids lourd, est en ligne avec la stratégie du groupe ENNAKL en termes de diversification de ses activités et services.

A l’issue du 1er semestre 2021, City Cars affiche de fortes hausses… un bénéfice net en croissance de (+113,5%) et un résultat d’exploitation (+115,6%)

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OTO-News (City Cars affiche de fortes hausses) – Les états financiers au 30 juin de City Cars font ressortir une forte hausse du résultat d’exploitation, de (+115,6%) par rapport au premier semestre 2020, à 22 MD.
Les revenus du concessionnaire ont progressé de(+ 74,4%), dépassant les 160 MD.
City Cars a enregistré une hausse de ses produits des placements, qui passent de 2,5 à 3,6 MD.
A la fin du mois de juin, en croissance, le résultat net s’est élevé à 16,6 MD, soit une forte hausse de 113,5%.

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