Le SUV électrique Audi e-tron 55 Quattro engendrera fin 2019, une version «low cost» plus soft : Audi e-tron 50 Quattro

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6 août 2019

La nouvelle version du SUV « Audi e-tron 50 Quattro » qui est destiné à compléter l’actuelle version « Audi e-tron 55 Quattro, se limitera à une batterie de 71 kWh sur le marché allemand

OTO-News (Audi e-tron 50 Quattro ) – dans la foulée du lancement de son premier modèle 100 % électrique (l’Audi e-tron 55 Quattro) et après seulement quelques mois, Audi enrichi déjà son offre avec une nouvelle variante. l’Audi e-tron 50 Quattro.

Attendue en fin d’année, l’Audi e-tron 50 Quattro cible les « petits » budgets avec une configuration technique plus modeste que celle de l’actuelle version 55 Quattro.

Motorisation 230 kW et batterie 71 kWh

Si elle conservera sa transmission intégrale, la version 50 Quattro sera bien moins puissante que l’actuelle version 55. Au total, les deux moteurs pourront atteindre 230 kW de puissance et 540 Nm de couple, soit 70 kW de moins que la version 55 dont la puissance maximale grimpe jusqu’à 300 kW.

Les performances s’en ressentiront avec un 0 à 100 km/h abattu en 7 secondes et une vitesse de pointe de 190 km/h au lieu de 5,7 secondes et 200 km/h.

La capacité de la batterie est également revue à la baisse : 71 kWh, soit 24 kWh de moins que les 95 kWh proposés par la version 55. Si la diminution du poids total et de la puissance moteur rendront cette e-tron 50 Quattro plus efficiente que sa grande sœur, son autonomie WLTP sera limitée à 300 kilomètres, soit 111 kilomètres de moins que les 411 homologués de la version 55.

En charge rapide, la puissance en crête est aussi revue à la baisse : 120 kW, soit 30 kW de moins que la version 55. La recharge en AC conserve en revanche la même configuration avec un chargeur embarqué de 11 kW pouvant être complété par un second chargeur optionnel permettant de grimper à 22 kW.

	Audi e-tron 50 Quattro	Audi e-tron 55 Quattro
Puissance totale	230 kW	300 kW
Couple total	540 Nm
Vitesse max	190 km/h	200 km/h
0 – 100 km/h	7 secondes	5,7 secondes
Batterie	71 kWh	95 kWh
Autonomie WLTP	300 km	411 km
Charge DC Combo	120 kW	150 kW
Charge AC	11 kW (22 kW en option)	11 kW (22 kW en option)

Moins de 70.000 euros sur le marché allemand

Si les tarifs français de cette nouvelle Audi e-tron 50 Quattro restent à préciser, le constructeur communique sur un prix de vente inférieur à 70.000 euros sur le marché allemand. C’est 10.000 euros de moins que l’actuelle version 55.

Assemblé tout comme sa grande sœur au sein de l’usine bruxelloise de Forest, l’Audi e-tron 50 Quattro entamera ses livraisons en fin d’année.

BSB, concessionnaire officiel de Toyota, leader mondial de l’Hybride, introduira la technologie hybride en Tunisie dès fin 2019

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Samir Belhassen

6 août 2019

OTO-News (Toyota, leader mondial de l’Hybride) – – Toyota, la marque la plus vendue au monde en 2018, annonce que ses ventes de véhicules hybrides ont dépassé le seuil des 13 millions de ventes dans le monde. Toyota a commercialisé la première automobile hybride dans le monde, la légendaire Prius en 1997, c’est-à-dire plus de 20 ans en arrière.

Aujourd’hui, 33 modèles hybrides sont commercialisés dans plus de 90 pays. Toyota est le leader incontesté de l’hybride en Europe, en termes de production et de ventes, avec près de 50% des ventes du groupe. Les ventes d’Hybrides Toyota représentent plus de 70 % du volume total de ventes de véhicules à motorisations alternatives sur le continent, tous modèles confondus (hybrides, hybrides rechargeables et véhicules électriques).

L’hybride Toyota, qu’est-ce que c’est ?

L’Hybride Toyota a été conçue pour vous faciliter la vie avec une conduite simple, fluide et zen, d’incroyables économies de carburant et des émissions de CO2 maîtrisées.

Pas besoin de la brancher, votre Toyota Hybride est totalement autonome. La batterie se recharge toute seule durant les différentes phases de conduite vous permettant d’effectuer 50% de votre temps de trajet en tout électrique. Comment ça marche ?

Au démarrage, il suffit d’une pression sur le frein et sur le bouton Power pour démarrer dans un environnement silencieux et profiter directement du mode 100% électrique.

En conduite normale, votre Toyota Hybride choisit toute seule l’énergie la plus adaptée à votre conduite.

En pleine accélération, le moteur à essence vient soutenir le moteur électrique pour apporter plus de puissance.

Lors des phases de décélération et de freinage, le système coupe automatiquement le moteur à essence et recharge les batteries du véhicule.

L’hybride en chiffre

Fort de plus de 13 millions de voitures hybrides vendues depuis 20 ans, et de ventes croissantes (les ventes d’Hybrides ont progressé de 50 % en 2016, par rapport à 2015 en Europe), Toyota distance ses concurrents qui, pour la plupart, ne sont qu’aux prémices de l’hybridation.

BSB : « la Toyota hybride à la disposition du Tunisien à partir de fin 2019 »

Cette dynamique internationale a incité la société BSB-SA, importateur & concessionnaire officiel de la marque TOYOTA en Tunisie, à travailler sur le projet de l’hybride et décider d’introduire la technologie hybride dès 2019.

Une décision qui permettra au client tunisien de bénéficier des avantages des véhicules hybrides principalement en termes de consommation de carburant et de performance de conduite, mais encore cette décision offrira la possibilité au client tunisien d’essayer des véhicules à la pointe de la technologie en diversifiant l’offre et les choix sur le marché. La société BSB-SA assurera la distribution des pièces d’origine ainsi que la technicité et les services après-vente conformes aux standards et aux normes de la marque Toyota.

BSB TOYOTA, en bref

BSB-SA est l’importateur officiel et le concessionnaire de la marque TOYOTA en Tunisie, depuis 1985. La société offre une large gamme de voitures qui répondent aux besoins de sa clientèle, un service après-vente de qualité et des pièces de rechange certifiées d’origine, et répondant aux standards qualité établis par le constructeur. BSB TOYOTA se distingue par un service de proximité accompli et une implantation large à travers 5 succursales dont 3 sur le Grand Tunis, 2 à Sousse, 1 à Sfax et un réseau d’agent agrée dont 1 à Nabeul, 1 à Hammamet 1 à Sfax, 1 à Gabes et 1 à Djerba ainsi qu’un vaste réseau de distribution de pièces d’origine.

La Citroën C4 électrique attendue pour 2020

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Samir Belhassen

6 août 2019

OTO-News (Citroën C4 électrique) – Basée sur la plateforme e-CMP du groupe PSA, la Citroën C4 électrique sera proposée dès 2020 en tant que solution alternative aux classiques motorisations essence et diesel.

Peugeot avec la e-208, DS avec DS 3 e-tense, Opel avec la e-Corsa… parmi toutes les marques du groupe PSA, Citroën reste aujourd’hui la plus silencieuse en matière d’électro-mobilité. Avec l’arrivée des objectifs CO2 européens, il est pourtant difficile d’imaginer que la marque aux chevrons ne fasse pas partie des plans du groupe tricolore.

Selon Carscoops, qui cite une source interne du groupe, c’est la remplaçante de la Citroën C4 qui sera la première à bénéficier de la nouvelle technologie électrique de PSA. Attendue en 2020, celle-ci devrait au passage changer de nom.

« La prochaine Citroën du segment C proposera des motorisations essence, diesel et 100 % électrique. Elle reposera sur la nouvelle plateforme CMP du Groupe PSA » a déclaré un représentant du groupe à Carscoops. Comme pour les autres modèles du groupe, cette version électrique devrait être esthétiquement assez proche des versions thermiques. A quelques subtils détails près.

Sur la partie technique, on devrait retrouver à bord de cette Citroën C4 électrique certains composants déjà utilisés sur les autres modèles issus de la plateforme e-CMP qui embarquent un moteur de 100 kW associé à une batterie de 50 kWh. Il se murmure même que Citroën pourrait aller plus loin. La C4 étant sur un segment supérieur à celui de la 208, elle pourrait embarquer une batterie de plus grande capacité. Nous devrions en savoir plus d’ici quelques mois…

Les ventes de juillet de l’automobile en France, en recul de -1,8 %, alors que Citroën fait un bond de +12,8 %, Skoda (+ 24,4 %) et Seat (+ 9,1 %)

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Samir Belhassen

2 août 2019

OTO-News (ventes de juillet de l’automobile en France) – Le marché automobile français a subi en juillet, un recul de 1,8 %, mais Citroën s’est illustré par une hausse à deux chiffres, alors que Renault a chuté.

Le mois dernier, 172 228 voitures particulières neuves ont été mises sur les routes de France, soit environ 3 000 de moins qu’en juillet 2018. Les constructeurs français se sont globalement un petit peu mieux portés que la concurrence, en limitant leur baisse à – 1,5 %, contre – 2,2 % pour les marques étrangères.

Mais la situation est contrastée entre PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel) qui progresse de 4,1 %, grâce à un bond de 12,8 % de la marque aux chevrons, et le groupe Renault (avec Dacia, Alpine) qui chute de 9,8 %, selon les données du Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) publiées jeudi.

De janvier à juillet, les nouvelles immatriculations ont atteint un total de 1,34 million de véhicules, en baisse de 25 000 par rapport à la même période de l’an dernier.

2,1 millions de ventes prévues

Le CCFA maintient cependant sa prévision d’un marché « stable » sur l’ensemble de l’année, à un haut niveau d’environ 2,1 millions de véhicules. La faible performance de juillet s’explique en grande partie par une base de comparaison défavorable.

L’an dernier, de nombreux constructeurs avaient immatriculé pendant l’été beaucoup de véhicules qui n’auraient plus été vendables en septembre, à cause de l’entrée en vigueur d’une nouvelle norme d’homologation (WLTP) plus stricte sur les rejets polluants. Les immatriculations avaient ensuite chuté en septembre, d’où un rebond attendu cet automne par rapport à un point de comparaison qui sera alors plus faible.

Par ailleurs, l’entrée en vigueur du plafond de 95 grammes par kilomètre des émissions moyennes de CO2 des constructeurs en Europe au premier janvier prochain devrait les inciter à « pousser » en fin d’année des modèles moins performants qui ne seront plus vendus à partir de 2020.

Nissan et Fiat Chrysler à la traine

Le mois dernier, la progression de PSA a été portée par la marque Citroën, qui bénéficie du bon accueil de ses nouveaux SUV (4×4 de loisir) C3 Aircross et C5 Aircross alors qu’elle fête ses 100 ans.

Les autres labels du groupe Peugeot (+ 0,3 %), DS (- 0,1 %) et Opel (- 0,6 %) ont stagné. Depuis janvier, la part de marché du premier constructeur français a progressé de 1,1 point, à 33,1 % des immatriculations nationales.

La situation est plus difficile du côté de Renault qui a perdu 0,9 point à 24,9 % de part de marché sur sept mois. En juillet, la marque au losange a chuté de 14,4 %, sans doute affectée par le renouvellement en cours de la citadine Clio, tandis que sa marque roumaine à bas coûts, Dacia, a limité les dégâts pour le groupe en progressant de 1,5 %.

Parmi les constructeurs étrangers, le groupe Volkswagen, de très loin le premier importateur, a vu ses livraisons augmenter de 2,5 % en juillet grâce à Skoda (+ 24,4 %) et Seat (+ 9,1 %), tandis que la marque Volkswagen (- 0,3 %) et Audi (+ 0,3 %) ont stagné. Depuis le début de l’année, la part de marché du constructeur allemand, solide troisième derrière Renault et PSA, progresse de 0,8 point à 12,7 %.

D’autres groupes ont tiré leur épingle du jeu le mois dernier, notamment Toyota (avec Lexus) qui progresse de 12,5 % et frôle les 6 % de part de marché, grâce au succès de ses motorisations hybrides essence/électrique sur fond de déclin du diesel.

Le coréen Hyundai (avec Kia) a bondi de 13,9 %, les constructeurs haut de gamme allemands BMW (avec Mini) et Daimler (Mercedes, Smart) ont progressé respectivement de 13,5 % et 19,3 %.

En revanche, ça continue d’aller mal pour Ford (- 3,8 %), en pleine restructuration de ses activités en Europe. Le mois de juillet a été particulièrement mauvais pour Fiat Chrysler (- 28,7 %) et Nissan (- 54,5 %).

Dieselgate : l’ex-patron d’Audi soupçonné de fraude pour des émissions de dioxydes d’azote truquées

Par

Samir Belhassen

2 août 2019

Rupert Stadler, ancien patron d’Audi, aurait sciemment écoulé 434 000 voitures diesel en truquant leurs émissions de dioxydes d’azote !

OTO-News (Audi soupçonné de fraude) – L’ancien patron d’Audi Rupert Stadler a été renvoyé à son tour devant la justice allemande au sujet du scandale des moteurs diesel truqués, comme celui de Volkswagen mi-avril, quatre ans après l’éclatement de cette affaire tentaculaire. Rupert Stadler et trois autres cadres ou ex-cadres d’Audi devront répondre de « fraude », « émission de faux certificats » et « publicité mensongère » devant des magistrats spécialisés dans les infractions économiques, qui boucleront la phase d’instruction, a annoncé le parquet de Munich.

Les quatre hommes se trouvent ainsi dans l’antichambre d’un procès, au même stade que l’ex-patron du groupe Volkswagen Martin Winterkorn, renvoyé en avril pour « fraude aggravée », « abus de confiance » et « violation de la loi contre la concurrence déloyale » par le parquet de Brunswick aux côtés de quatre autres prévenus.

Occasion très attendue d’établir des responsabilités individuelles, la tenue du premier procès pénal du dieselgate dépend désormais des juges de Munich et Brunswick, dans ce scandale à tiroirs né en 2015 chez Volkswagen, la maison mère d’Audi. Le parquet reproche à M. Stadler, 56 ans, d’avoir continué à écouler quelque 434 000 voitures diesel équipées de logiciels truquant leurs émissions de dioxydes d’azote alors qu’il a eu connaissance « au plus tard fin septembre 2015 » de cette manipulation.

Présomption d’innocence

De tels systèmes permettent de déjouer les tests antipollution en masquant des émissions dépassant parfois, en conditions réelles, jusqu’à 40 fois les normes autorisées. Dans le détail, l’enquête concernant M. Stadler et les trois responsables non identifiés d’Audi vise « 250 712 voitures de marque Audi, 71 577 de marque VW et 112 131 de marque Porsche », vendues principalement en Europe et aux États-Unis, précise le parquet.

Entré chez Audi en 1990 et PDG depuis 2007, M. Stadler avait déjà été en juin 2018 le premier dirigeant de l’automobile placé en détention provisoire dans ce dossier, soupçonné par la justice de chercher à influencer des témoins ou d’autres suspects. Il avait été remplacé dans la foulée par le Néerlandais Bram Schot, un transfuge du rival Daimler arrivé chez VW en 2011, avant d’être remis en liberté à l’automne dernier.

« Sous sa direction, Audi est devenue une entreprise couronnée de succès à l’international », plaide le constructeur dans un communiqué, appelant à respecter la présomption d’innocence « jusqu’à ce que les accusations soient clarifiées » par la justice.

Audi avait pour sa part consenti en octobre 2018 à payer une amende de 800 millions d’euros décidée par le parquet de Munich en raison de « manquements » à son « devoir de surveillance » concernant l’homologation de voitures diesel.

Procès d’actionnaires et clients lésés

Deux amendes sur cette même base juridique, la seule permettant de condamner pénalement une entreprise en Allemagne, avaient été infligées aux marques Volkswagen en juin 2018 puis Porsche en mai dernier.

Mais ces décisions laissent subsister les multiples enquêtes visant à clarifier les responsabilités individuelles en Allemagne. Celle du parquet de Brunswick, compétent pour la région où Volkswagen a son siège, concerne ainsi près de 40 personnes.

L’ancien patron du géant automobile nommé à l’automne 2015 Matthias Müller est directement visé par ces investigations, de même que l’actuel PDG du groupe Herbert Diess et le président du conseil de surveillance Hans Dieter Pötsch.

Le dieselgate, qui entache la réputation de l’industrie allemande et précipite le déclin de cette motorisation, avait éclaté en septembre 2015 chez Volkswagen, avant d’éclabousser une grande partie du secteur. L’agence américaine de l’environnement avait accusé le premier constructeur mondial d’avoir équipé 11 millions de ses voitures diesel d’un logiciel truqueur. Le scandale a depuis coûté quelque 30 milliards d’euros à Volkswagen en amendes, rappels de véhicules et dédommagements.

Et le mastodonte de l’automobile affronte actuellement un grand procès d’actionnaires, qui réclament au total quelque 9 milliards d’euros d’indemnités, tandis qu’un autre se profile après une requête groupée rassemblant plus de 410 000 clients.

Avec AFP

Ford lance la 20ème édition de son concours « Conservation & Environnemental Grants » dotée d’un budget global de 50 000 USD

Par

Samir Belhassen

1 août 2019

Pour cette édition 2019 du programme, une nouvelle catégorie spéciale intitulée
« Combattre la pollution atmosphérique » sera organisée avec un montant à gagner de 6 000 USD
Plusieurs projets à but non lucratif sont en lice cette année: ils sont issus du Maroc, d’Algérie, de Bahreïn, d’Égypte, d’Irak, de Jordanie, du Koweït, du Liban, d’Oman, d’Arabie saoudite, de Tunisie et du Yémen.
Depuis sa création en 2000, le programme Ford Grants a permis de financer pas moins de 200 projets, avec plus de 1,8 million de dollars octroyés à ce jour.

OTO-News (Conservation & Environnemental Grants) – Ford Motor Company lance la 20^ème édition de son programme « Conservation & Environnemental Grants», avec pas moins de 50 000 dollars alloués aux candidats qui seront retenus au niveau de la région du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord.

Cette année, une catégorie spéciale sera créée: inspirée de la thématique de la Journée mondiale de l’environnement, intitulée «Combattre la pollution de l’air ». Dans ce cadre, une subvention spéciale, d’un montant de 6 000 dollars, sera attribuée au projet qui saura proposer le meilleur plan destiné à lutter contre la problématique de la pollution de l’air.

Plusieurs projets reçus du Maroc, d’Algérie, du Bahreïn, d’Égypte, d’Iraq, de Jordanie, du Koweït, du Liban, d’Oman, d’Arabie saoudite, de Tunisie et du Yémen sont éligibles pour bénéficier des subventions. Ils sont articulés autour de l’un des trois domaines principaux suivants : Education, protection de l’environnement naturel et ingénierie de la conservation.

Deux autres catégories recevront également un soutien financier pour leurs projets gagnants: il s’agit de la catégorie « Best in Research » qui se décline en propositions se basant sur la recherche pour essayer de trouver et de mettre en œuvre des solutions à un problème environnemental spécifique, mais aussi de la catégorie « Best in Community Engagement », pour les projets qui témoignent le mieux de l’engagement communautaire.

Les personnes ou les organisations ayant des projets en cours axés autour de l’un des domaines d’intervention principaux sont invitées à postuler en téléchargeant ici le formulaire et en l’envoyant par courrier électronique à FMEGrant@ford.com.

Les candidatures seront reçues à partir du 1^er août. La date limite de soumission des candidatures est fixée au 1^er septembre 2019 à 18h00. Le vote du jury aura lieu en septembre et les gagnants seront annoncés en octobre de cette année.

« La pollution atmosphérique est un problème mondial complexe. Chez Ford nous continuons à travailler sans relâche dans le but de réduire notre empreinte écologique, mais aussi de développer des innovations à même de nous positionner en tant que partenaire de choix vis à vis de nos clients » a déclaré Randy Krieger, Président de Ford Direct Markets.

« Notre objectif est de continuer à réduire nos émissions en CO₂ et ce, conformément à l’Accord de Paris sur le climat. Pour ce faire, nous continuerons à multiplier nos efforts dans le domaine de l’électrification, tout en lançant de nombreuses autres initiatives à finalités écologiques. Nous ne cessons, d’ailleurs, de progresser en la matière: en 2017, nous avions réussi à atteindre notre objectif de réduire de 30% nos émissions en dioxyde de carbone par véhicule produit. Cet objectif était initialement fixé pour 2025, nous avons pourtant réussi à l’atteindre huit années plus tôt ! » a expliqué Krieger.

« Nous nous efforçons également de jouer un rôle actif pour les communautés, à travers des initiatives génératrices d’impact. Le programme Conservation and Environnemental Grants de Ford est l’une des nombreuses initiatives dans lesquelles nous avons énormément investi et qui visent à préserver notre environnement pour les générations futures », a poursuivi M. Krieger. « D’ailleurs, à l’occasion de la Journée mondiale de l’environnement, qui est organisée cette année autour de la thématique de la lutte contre la pollution de l’air, nous avons pensé à créer une catégorie spéciale supplémentaire. Celle-ci bénéficiera d’une subvention de 6 000 USD. Nous attendons donc avec impatience de pouvoir récompenser les initiatives communautaires qui méritent d’être reconnues ».

À propos de Ford Motor Company

Ford Motor Company est une entreprise mondiale basée à Dearborn, Michigan. Ses activités principales incluent le design, la fabrication, le marketing et l’entretien d’une gamme complète de véhicules Ford : camions, SUV, véhicules électriques et les luxueux modèles Lincoln. L’entreprise fournit des services financiers à travers Ford Motor Credit Company et continue de maintenir sa position de leader dans les solutions d’électrification, des véhicules autonomes et de mobilité. Ford emploie 196 000 employés à travers le monde. Pour plus d’informations sur Ford, ses produits et Ford Motor Credit Company, veuillez visiter : www.corporate.ford.com

L’histoire de Ford au Moyen-Orient et en Afrique du Nord remonte à plus de 60 ans. Les importateurs de cette région du monde sont répartis dans plus de 155 établissements. Leurs activités ne génèrent pas moins de 7000 emplois directs. Pour plus d’informations sur Ford Middle East, cliquez sur le lien suivant : www.me.ford.com

Rappelons que Ford Middle East/Afrique du Nord est une entreprise citoyenne et responsable. Elle est à l’origine d’un nombre important d’initiatives RSE dans la région. Parmi ces initiatives, on retrouve les Ford Motor Company Conservation & Environmental Grants qui récompensent le meilleur projet environnemental, les Ford Warriors in Pink® qui sensibilisent contre le cancer du sein, les Ford Driving Skills for Life qui visent à aider les jeunes conducteurs à améliorer leur maitrise du volant ou encore la Henry Ford Entrepreneur Academy, qui a initié plusieurs jeunes entrepreneurs à la culture managériale et entrepreneuriale.

Ford travaille à l’arrivée d’un emoji pick-up sur votre smartphone

Par

Samir Belhassen

24 juillet 2019

Oto-News (emoji pick-up) – « Les fans de Ford veulent un Emoji pick-up qui soit cool et transmette l’état d’esprit si particulier lié à ce véhicule. Le résultat devrait ravir tous les amateurs de pick-up et leur donner le ‘smiley’. » – Eric Grenier, Social Media Manager chez Ford.

Cela fait plus de 100 ans que Ford conçoit des pick-up et, devant la demande grandissante des internautes, un nouveau marché pourrait bientôt voir le jour : celui des mini pick-up. À l’occasion de la journée mondiale des Emojis, Ford a participé à la création d’un Emoji qui manque cruellement aux utilisateurs de smartphones, celui représentant un pick-up.

Chaque jour, ce sont des milliards d’Emojis qui sont envoyés dans le monde entier, les internautes s’échangeant voitures, trains, trottinettes, bateaux et même des fusées. Mais aucune trace d’un Emoji pick-up jusqu’à maintenant et c’est pourquoi Ford a décidé de changer cela.

En 2018, Ford a proposé au consortium Unicode – l’organisation qui évalue et approuve les nouveaux Emojis – d’ajouter un Emoji représentant un pick-up à tous les claviers des smartphones du marché. L’Emoji en question fait désormais partie d’une short-list pour s’ajouter aux autres Emojis.

Une arrivée sur smartphone en 2020 ?

«Lorsque les utilisateurs ont commencé à réclamer un Emoji pour les pick-up, notre politique d’innovation nous a incité à participer à sa création», a déclaré Todd Eckert, responsable marketing de la Business Unit Véhicules Utilitaires Ford. « Étant donné que la gamme de pick-up ‘F-Series’ est le modèle le plus vendu des États-Unis depuis 42 années consécutives, Ford était légitime à aider à la création d’un tout nouvel Emoji pour les utilisateurs de smartphones du monde entier».

Si l’Emoji pick-up est approuvé début 2020, il sera adapté à toutes les plates-formes mobiles pour répondre aux attentes des utilisateurs et aux amoureux des Emojis.

À propos de Ford Motor Company

Ford MotorCompany est une entreprise mondiale basée à Dearborn, Michigan. Ses activités principales incluent le design, la fabrication, le marketing et l’entretien d’une gamme complète de véhicules Ford : camions, SUV, véhicules électriques et les luxueux modèles Lincoln. L’entreprise fournit des services financiers à travers Ford MotorCreditCompany et continue de maintenir sa position de leader dans les solutions d’électrification, des véhicules autonomes et de mobilité. Ford emploie 196 000 employés à travers le monde. Pour plus d’informations sur Ford, ses produits et Ford MotorCreditCompany, veuillez visiter :www.corporate.ford.com

Rappelons que Ford Middle East/Afrique du Nord est une entreprise citoyenne et responsable. Elle est à l’origine d’un nombre important d’initiatives RSE dans la région. Parmi ces initiatives, on retrouve les Ford MotorCompany Conservation &Environmental Grants qui récompensent le meilleur projet environnemental, les Ford Warriors in Pink® qui sensibilisent contre le cancer du sein, les Ford DrivingSkills for Life qui visent à aider les jeunes conducteurs à améliorer leur maîtrise du volant ou encore la Henry Ford Entrepreneur Academy, qui a initié plusieurs jeunes entrepreneurs à la culture managériale et entrepreneuriale».

Un nouveau pilote rejoint l’équipe Porsche pour le championnat 100% électrique

Par

Samir Belhassen

24 juillet 2019

Oto-News (championnat 100% électrique) – Le volant de la deuxième voiture Porsche engagée en Formule E est confié à l’Allemand André Lotterer. L’équipe du constructeur pour la saison 2019/2020 du Championnat ABB de Formule E de la FIA est donc désormais au complet : pour sa première saison dans cette compétition, Porsche sera représenté sur le circuit par les pilotes d’usine Neel Jani et André Lotterer.

Pilote d’usine Porsche depuis 2017, André Lotterer participe au championnat des monoplaces électriques depuis la saison 2017/2018. Dès sa première saison en Formule E, il accroche deux podiums pour Techeetah et termine 8e au classement général. En 2018/2019, il monte à nouveau à deux reprises sur le podium pour DS Techeetah. Au terme de la dernière manche de la saison, qui s’est déroulée le 14 juillet dernier à New York, il remporte la 8e place au classement des pilotes.

André Lotterer a fait ses classes de pilote sur les circuits de karting avant d’évoluer logiquement vers les monoplaces. Après un an passé sur l’asphalte en tant que pilote d’essai en Formule 1 (en 2002), il part pour le Japon où il participe simultanément aux épreuves de Formula Nippon (aujourd’hui Super Formula) et en Super GT. En 2009, André Lotterer s’illustre à nouveau en Europe. Triple vainqueur des 24 Heures du Mans, le natif de Duisbourg remporte également le Championnat du monde d’endurance tout en poursuivant sa carrière en monoplace au Japon. En 2014, il s’essaie brièvement à la Formule 1 avec l’écurie Caterham.

Fritz Enzinger (vice-président de Porsche Motorsport) : «En recrutant André, nous sommes certains d’avoir choisi le pilote idéal pour la deuxième voiture Porsche en Formule E. André est pilote d’usine Porsche depuis trois ans et connaît très bien Neel Jani ainsi que les autres membres de l’équipe. Par ailleurs, son expérience en tant que pilote sur les deux dernières saisons de Formule E constituera un véritable atout. Neel et André forment le duo idéal pour l’engagement de l’équipe d’usine Porsche en Formule E, et nous sommes très heureux de lancer notre première saison en Championnat ABB de Formule E de la FIA avec des pilotes aussi talentueux».

André Lotterer (pilote d’usine Porsche) : «J’ai hâte de représenter Porsche pour la saison 2019/2020 du Championnat ABB de Formule E de la FIA. J’ai rejoint la famille Porsche en 2017. Ensemble, nous avons vécu des moments exceptionnels et décroché de belles victoires, notamment avec Neel, avec qui j’ai piloté pour l’équipe Porsche LMP1 en 2017 et pour Rebellion Racing en Championnat du monde d’endurance (WEC) ces deux dernières années. Je suis donc très heureux de faire équipe avec lui pour Porsche en Formule E. J’ai hâte de relever ce nouveau défi et de me mettre au travail avec toute l’équipe».

Carlo Wiggers (directeur management d’équipe & relations commerciales chez Porsche Motorsport) : «Avec Neel et André, l’équipe d’usine Porsche mise sur deux pilotes de talent pour la saison 2019/2020 du Championnat ABB de Formule E de la FIA. Ils font depuis longtemps partie de la famille Porsche et ont une grande expérience de cette compétition : Neel a accompagné le développement de la Formule E depuis le début, et André y a acquis une expérience précieuse ces deux dernières années. Avec Neel et André, le team Porsche bénéficie du duo de pilotes idéal pour lancer sa première saison en Formule E».

Covoiturage longue distance, mise en relation gratuite conducteur-passagers et Complémentarité du car et du covoiturage

Par

Samir Belhassen

23 juillet 2019

Au covoiturage longue distance allemand de poursuivre son expansion tous azimuts, à l’international
Transport à prix cassés entre grandes villes
Des projets de croissance très ambitieux pour la société
Une étape de plus sur le marché des cars (ou bus) longue distance

OTO-News (covoiturage longue distance) – La jeunesse montante allemande (ou groupe de jeunes promoteurs allemands) va lancer en 2020 une offre de covoiturage longue distance, avec mise en relation gratuite entre conducteur et passagers. Une étape de plus dans la concurrence que se livrent déjà BlaBlaCar et Flixbus sur le marché des cars longue distance.

La jeune pousse allemande, qui s’est imposée en quelques années sur le marché des cars longue distance en Europe, a annoncé jeudi soir une levée de fonds majeure, qui va lui donner les moyens de poursuivre son expansion tous azimuts, à l’international mais également dans le train et le covoiturage, cette dernière initiative étant manifestement destinée à affaiblir BlaBlaCar.

Flixbus n’a pas communiqué le montant de sa levée de fonds, réalisée notamment auprès des fonds TCV et Permira. Mais l’ordre de grandeur de 500 millions d’euros avancé par l’agence Reuters semble, selon plusieurs sources, tout à fait plausible.

Déploiement hors d’Europe

De quoi financer les projets de croissance très ambitieux de la société. Après avoir amené la plus grande partie de ses concurrents en Europe à jeter l’éponge, Flixbus veut accélérer son déploiement dans le car longue distance hors du continent.

La société s’est lancée l’an dernier aux Etats-Unis, et elle vise désormais la place de leader sur ce marché, devant Greyhound, l’acteur historique. Flixbus compte, par ailleurs, se lancer dès l’an prochain en Amérique du Sud et en Asie.

Dans le même temps, l’offensive dans le ferroviaire en Europe va se poursuivre. FlixTrain exploite déjà des lignes en Allemagne, et a déposé des demandes pour faire de même dans l’Hexagone sur cinq projets de lignes au départ de Paris, à partir de décembre 2020. D’autres pays devraient suivre.

Une Concurrence frontale

La principale nouveauté réside dans la création l’an prochain d’une offre de covoiturage, FlixCar, très probablement en France et en Allemagne, même si cela n’est pas précisé.

Cette annonce augure d’une concurrence encore plus frontale avec BlaBlaCar. En novembre 2018, la jeune pousse fondée par Frédéric Mazzella et Nicolas Brusson a débarqué sur le marché des cars Macron en rachetant Ouibus , la filiale de la SNCF. Les BlaBlaBus sont désormais la seule alternative d’envergure nationale à Flixbus dans l’Hexagone.

Et depuis quelques mois, ils circulent également en Allemagne, où Flixbus disposait d’un quasi-monopole.

La volonté de la jeune pousse allemande de se lancer sur le cœur de métier de BlaBlaCar ressemble fort à une riposte.

Complémentarité du car et du covoiturage

C’est aussi lui rendre un hommage indirect. En rachetant Ouibus, la société française a misé sur la complémentarité du car et du covoiturage : le transport à prix cassés entre grandes villes pour le premier, la desserte fine au plus près du point d’arrivée pour le second. Flixbus a d’abord fait la moue… avant de décider d’imiter son rival.

« La bonne nouvelle, c’est qu’ils sont d’accord avec notre stratégie, sourit le PDG de BlaBlaCar, Nicolas Brusson. Mais ce sera compliqué pour eux de se lancer sur le marché du covoiturage : contrairement au bus, où on peut ouvrir une ligne après l’autre, il faut créer très vite une communauté à l’échelle d’un pays ». Avec une masse critique suffisamment importante pour que l’offre rencontre la demande. Et il n’y a pas d’acteur déjà installé à racheter pour faciliter la tâche.

Yvan Lefranc-Morin, le directeur général de Flixbus France, se montre néanmoins optimiste : « Nous sommes conscients du challenge, mais nous ne partirons pas de zéro, grâce notamment à la forte notoriété de notre marque. » Surtout, Flixbus va se montrer agressif sur les prix : là où BlaBlaCar facture aux passagers des frais de réservation entre 0 et 25 %, « nous ne prendrons pas de commission sur la mise en relation avec le conducteur», indique Yvan Lefranc-Morin. Ce service sera gratuit. » Une mesure à l’évidence temporaire, le temps que se lance le nouveau service, mais qui pourrait obliger BlaBlaCar à modérer ses tarifs.

Source : Lionel Steinmann-LesEchos

Nassim Saad remporte le trophée de la 4ème place « arabe » au « Middle East Drift Championship » de la Jordanie

Par

Samir Belhassen

23 juillet 2019

Oto-News (Middle East Drift Championship) – Le champion tunisien et King of Drift national en 2017, Nassim Saad, vient de remporter le trophée de la 4ème place à l’un des plus grands événements arabes de drift « The Middle East Drift Championship » organisé récemment en Jordanie.

Nassim a réalisé une belle performance sur un circuit très particulier, en pente, qu’il ne connait pas et a été classé finalement à la 4ème place alors qu’il était 3ème ex aequo avec un concurrent jordanien. Le jury a dû trancher après évaluations des deux premières manches de chacun.

Nassim Saad qui conduisait une BMW locale E 36, 55O CV, 1JZ était l’unique pilote drifteur tunisien et maghrébin à participer à ce grand événement arabe de drift et il s’est retrouvé face à des sacrés champions du Liban, de la Jordanie, de l’Arabie Saoudite, de l’Egypte, de la Syrie, de l’Irak et de Palestine, qui sont très bien outillés et équipés mécaniquement.

« Nous avons soutenu la participation de notre compatriote Nassim Saad par tous les moyens, en tant que membre de notre académie des sports mécaniques, autos et motos en Tunisie. Et nous sommes très fiers de ses résultats sur le plan arabe. Son rêve de décrocher les meilleurs titres régionaux et continentaux se concrétise ainsi petit à petit » a signalé M. Chokri Dridi, directeur commercial et marketing d’OLA Energy Tunisie.

Suite à sa participation en Jordanie, Nassim Saad a déclaré « J’ai hissé haut le drapeau tunisien et j’ai représenté dignement ma région du Maghreb. Je suis satisfait de ce titre de 4^ème arabe et j’ai toutes les chances de continuer avec succès dans les prochaines manifestations régionales de drift ».

Il est à noter que la plus grande manifestation de drift en Tunisie, Red Bull Car Park Drift 2019, a été officiellement annulée. Dommage pour nos drifteurs tunisiens, en manque de compétitions, et pour les fans de drift en Tunisie.

OLA Energy qui vient d’annoncer, ce mois-ci, la création de son propre Team de pilotes autos et motos en Tunisie (OLA Energy MotorSport Academy) a promis de soutenir les participations de nos jeunes champions dans les diverses manifestations régionales et internationales – course sur circuit, drift, Karting et sport moto – et ce afin de développer leurs talents et leur permettre d’acquérir toutes les expériences pratiques.

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