Porsche 911 : pas de version électrique avant 2030

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8 mars 2020

Oto-News (Porsche 911) – « La 911 sera la dernière Porsche à devenir électrique » a déclaré Frank-Steffen Walliser, directeur de la division sport du constructeur, visiblement réticent à l’idée de voir passer cette icône de la marque à l’électrique. « J’espère après ma retraite. Je ne serai donc plus responsable et personne ne pourra m’en vouloir … Je vais me battre pour laisser la 911 garder son moteur à essence » a-t-il indiqué au site britannique Autocar. Selon lui, la Porsche 911 électrique ne devrait pas arriver avant 2030 « au plus tôt ».

L’hybride pas avant 2026

Considérée comme une étape intermédiaire par bon nombre de constructeurs, l’hybride n’est également pas prévu dans l’immédiat. « C’est vraiment difficile à faire avec la 911 en raison de la façon dont elle est construite. Nous voulons la garder en 2 + 2, nous voulons garder un espace de coffre décent et nous ne voulons pas détruire la forme de la 911. Si vous vouliez faire une telle voiture, il serait plus facile de faire une voiture complètement nouvelle » a justifié le représentant de Porsche.

La Porsche 911 hybride ne devrait donc pas arriver avant le renouvellement du modèle. « Compte tenu du cycle de sept ans de chaque 911, cela implique qu’une version hybride ne sera pas introduite avant 2026 au plus tôt » estime Frank-Steffen Walliser.

Renault : le mini-SUV urbain électrique sera badgé « Dacia Spring » en France (en 2021)

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Monia Messaoudi

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6 mars 2020

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OTO-News (Dacia Spring) – Déjà proposé en Chine sous la marque Renault, le mini-SUV urbain électrique sera badgé Dacia en France et devrait intégrer un service d’autopartage.

Il s’appellera finalement Spring, un nom de circonstances pour celui qui devrait arriver sur le marché européen au printemps 2021 sous le logo Dacia. Fidèle à son positionnement « low cost », la marque roumaine va faire bouger les lignes puisque le prix de vente du Spring devrait, en incluant le bonus écologique, tourner autour de 10 000 euros. De quoi bousculer le marché européen, où, à ce jour, le modèle électrique le moins cher est la Skoda Citigo-e iV proposée à 15 768 euros, bonus déduit là encore.

Lors de la présentation de ses résultats, en berne pour 2019, le groupe Renault a avancé ses pions et, ce n’est guère original, a accéléré encore son électrification. Mais ce sera désormais par le bas. En effet, après le renouvellement de la Zoe, à présent proposée en version ZE50 forte de 400 km d’autonomie sur cycle WLTP, et le prochain lancement de la Twingo ZE attendu pour la fin 2020, c’est avec le Dacia Spring que le groupe français veut pousser son avantage.

Performances modestes

Badgé Renault en Chine, où il est assemblé par eGT New Energy basée à Shiyan, une coentreprise créée conjointement en 2017 avec Nissan et Dongfeng, le Spring débarquera finalement sur le Vieux Continent sous le logo de Dacia avec un style légèrement remanié. Les caractéristiques techniques sont dimensionnées pour un usage urbain et péri-urbain avec une batterie de 26,8 kWh qui devrait autoriser une autonomie d’environ 200 km sur cycle WLTP, tandis que le moteur électrique 33 kW (45 ch) permet d’atteindre une vitesse de pointe de 105 km/h. Sur une borne de recharge rapide, la recharge ne demanderait que 30 minutes pour récupérer 80 % de la capacité.

Prix imbattable

Des chiffres modestes qui pourraient sans doute être revus à la hausse, mais pas trop pour préserver le positionnement « low cost » du K-ZE. Alors que le K-ZE est vendu entre 7 200 et 9 200 euros en Chine, le Dacia Spring ne devrait pas dépasser 15 000 euros en Europe… avant bonus, soit moins de 11 000 euros à débourser si le barème actuel du bonus est prolongé jusqu’en 2021. En effet, rappelons-le, si le bonus pour une voiture électrique est aujourd’hui plafonné à 6 000 euros et se réduira à 5 000 euros en 2021 et 4 000 euros en 2022, il ne peut pas dépasser 27 % du prix d’acquisition de la voiture, soit 4 050 euros dans le cas d’un modèle à 15 000 euros.Mais Dacia devrait aussi proposer le Spring à la location dans le cadre du service d’autopartage Zity lancé récemment par Renault. Un bon moyen de baisser les émissions CO₂ du groupe Renault et ainsi lui permettre d’échapper aux pénalités qui le menacent en cas de dépassement de l’objectif fixé par la commission européenne.

Tunis Open by KIA : La marque KIA devient sponsor-titre du tournoi

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Samir Belhassen

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6 mars 2020

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Oto-News (Tunis Open by KIA) – Le Tennis Club de Tunis et City Cars KIA ont signé, ce jeudi 5 mars 2020, au siège de City Cars Kia, un accord au terme duquel KIA devient le sponsor-titre du Tunis Open. Le tournoi sera désormais dénommé « Tunis Open by KIA ».

« KIA est une marque dynamique dont le nom est associé à un grand nombre de sports depuis plusieurs années, et nous sommes aujourd’hui très heureux de renforcer notre engagement avec le Tunis Open by KIA. Il s’agit d’une compétition incontournable, et notre engagement dépasse le simple sponsoring pour être une action marquant l’ancrage de la marque dans le soutien au sport en Tunisie en général, et le Tennis en particulier », a déclaré Riadh Annabi, DG de City Cars KIA.

Brahim Ben Abid, Président du Tennis Club de Tunis (TCT) s’est également montré très satisfait du renforcement du partenariat entre le TCT et Kia :« Nous sommes fiers de ce partenariat qui témoigne du soutien de KIA au Tennis et au Tournoi du Tunis Open, qui représente non seulement une opportunité pour le développement du Tennis en Tunisie mais aussi d’un tremplin pour les talents tunisiens. »

Depuis 2010, KIA Motors soutient fortement le Tunis Open. En devenant sponsor-titre à partir de cette édition, la marque renforce encore plus son positionnement sportif, et réaffirme son engagement à long-terme en faveur de sa promotion.« Devenir le partenaire principal du Tunis Open, vient confirmer qu’entre KIA et le Tunis Open, c’est une histoire qui dure. Je tiens à cette occasion à remercier KIA de leur engagement envers le Tennis mais surtout et aussi d’avoir cru et de continuer à croire en ce tournoi », a souligné avec enthousiasme le directeur du tournoi Hichem Riani. « KIA est beaucoup plus qu’un partenaire ou un sponsor-titre. C’est un grand ami du Tennis ».

Représentant l’un des événements sportifs incontournables de l’année en Tunisie, Le « Tunis Open by KIA » se tiendra du 13 au 19 avril prochain. Il sera précédé par le tournoi féminin « Nana Trophy », dont KIA est également sponsor privilège.

Le sport au cœur de la stratégie de KIA

City Cars, concessionnaire de la marque KIA en Tunisie, a toujours mis le sport au cœur de sa stratégie, renforçant continuellement son engagement dans diverses disciplines ; KIA a été le sponsor de l’équipe nationale de football, de l’escrimeuse Sarra Besbes et du Tennis Open depuis 2010.

Le sponsoring sportif est en effet un socle fondamental de la stratégie marketing de la marque sud-coréenne partout dans le monde faisant de KIA MOTORS le partenaire par excellence du sport. D’ailleurs la marque est classée parmi les plus grands sponsors du sport à travers son soutien à des événements phares tels que la Coupe du monde de Football, la Coupe d’Europe de Football, l’Open d’Australie et la NBA. Rappelons aussi que Rafael Nadal, vainqueur de 19 tournois du Grand Chelem, est ambassadeur international de la marque KIA.

SEAT Tunisie lance la commercialisation du Tarraco

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Monia Messaoudi

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5 mars 2020

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Tunisie-Tribune (SEAT) – SEAT Tunisie vient de lancer la commercialisation du Tarraco, un véhicule qui vient chapeauter la gamme de SUV de SEAT, proposé à partir de 129.980 DT. En sa qualité de grande soeur de l’Ateca et de l’Arona, elle allie technologie de pointe, dynamisme, maniabilité, praticité et fonctionnalité le tout avec un design élégant et innovant. La Tarraco met à profit les nombreux avantages qu’offrent ses dimensions plus généreuses pour s’imposer comme un véhicule capable d’assumer tous les aspects de la vie moderne.

Conçu et développé dans les installations de SEAT à Martorell (Barcelone) et produit à Wolfsburg (Allemagne), ce véhicule marque le troisième volet de l’offensive produits SUV de la marque. La nouveau modèle phare de SEAT permettra à l’entreprise de conquérir de nouveaux clients, renforcera l’image de marque. Elle tire son nom de la ville méditerranéenne de Tarragone, un centre historique et culturel qui bénéficie d’une architecture impressionnante tout en gardant un esprit jeune et aventureux. Le nom Tarraco a été choisi par vote ouvert à tous sur Internet #SEATseekingName, et auquel plus de 140 000 passionnés ont participé durant la phase finale.

Ce nouveau SUV épouse les attributs clés de chaque véhicule de la gamme SEAT : design et fonctionnalité, sportivité et confort, accessibilité et qualité, technologie et émotion, le tout dans un gabarit adapté à une plus grande variété de styles de vie. La nouvelle SEAT Tarraco est conçue pour les conducteurs qui ont l’utilité d’une voiture spacieuse, et de la commodité d’une position de conduite plus élevée. Ceux-ci sont également conscients de l’esthétique d’un véhicule et apprécient l’équilibre entre la confiance en soi et l’élégance. Un équilibre que l’on retrouve dans les deux niveaux de finition qui sont proposés, Style et Xcellence.

Alors que le marché des SUV continue de se développer, la Tarraco joue un rôle clé pour SEAT, renforçant ainsi la marque et favorisant la croissance à un moment où les ventes de l’entreprise sont déjà en constante augmentation. Entre janvier et août, SEAT a livré 383.900 véhicules dans le monde entier, soit une augmentation de 21,9% par rapport à la même période en 2017.

Conçue pour le quotidien

Eu égard aux dimensions plus généreuses, l’équipe en charge du design a du trouver le meilleur équilibre possible entre l’intégrité esthétique et les proportions voulues. Et même si la Tarraco mesure 4 735 mm de long et 1 658 mm de haut, offrant ainsi un immense espace intérieur et un extérieur imposant, le design global suggère légèreté et agilité ainsi qu’une robustesse et une sensation d’espace.

Le design avant donne un aperçu des nouveaux éléments de design de SEAT, avec une calandre plus proéminente qui confère plus de présence et de caractère. Et si les phares Full LED acérés conservent la signature lumineuse triangulaire de la marque, ils sont intégrés plus loin dans la carrosserie pour une apparence plus marquée.

La technique d’éclairage est un aspect important de la Tarraco. Le SUV utilise exclusivement la technologie LED aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, et ce de série sur les finitions Style et Xcellence. De quoi donner une plus grande liberté créative aux designers, et un éclairage plus lumineux et plus précis aux clients.

À l’arrière, où les aspects pratiques ont une immense importance, l’accent est mis sur une surface de chargement positionnée suffisamment bas, mais avec un concept d’éclairage qui exprime la largeur et la praticité du SUV. L’éclairage LED permet également d’intégrer des clignotants dynamiques à l’arrière.

Dans l’habitacle, les designers ont beaucoup travaillé pour créer un intérieur qui s’apparente à un véritable cocon dans lequel prennent place les occupants. Pour ce faire, ils ont utilisé une ligne horizontale qui surmonte le tableau de bord et qui souligne aussi la largeur de la Tarraco. Une solution qui permet d’augmenter la sensation d’espace dans l’habitacle tout en inspirant la confiance, la sécurité et un niveau de qualité que l’on ne trouve normalement que dans le segment haut de gamme.

Et dans un monde qui devient de plus en plus numérique, l’intérieur de la Tarraco bénéficie du Digital Cockpit de SEAT avec un écran de 10 pouces qui rationalise les informations importantes qui sont transmises au conducteur. Celui-ci est accompagné par un large écran tactile de 8 pouces qui permet aux occupants d’accéder aux différents solutions de connectivité de SEAT. Enfin, en matière d’infotainment, la Tarraco sera le premier modèle de SEAT à être équipé de fonctions de contrôle gestuel (avec le système Navigation Plus) sur la version Xcellence, ainsi que le système Beats Audio avec 9 haut-parleurs.

L’excellence de l’ingénierie

La SEAT Tarraco a été conçue pour les conducteurs à la recherche d’un véhicule qui allie plaisir et fonctionnalité. Les personnes qui ont l’utilité d’un véhicule capable d’accueillir leur famille et leurs amis, sans pour autant négliger les performances dynamiques avec un véhicule qui réagit aux sollicitations du conducteur. La clé de son approche nuancée qui réunit les aspects pratiques et le comportement dynamique réside dans les toutes dernières technologies du Groupe Volkswagen et l’architecture MQB-A avec son empattement allongé sur lequel s’appuie le grand SUV.

Le système de contrôle dynamique du châssis (DCC) du véhicule offre un équilibre parfait entre les sensations sportives au volant et une conduite plus confortable au moment de parcourir de plus longues distances sur différents types de routes. Le conducteur peut choisir le réglage qu’il préfère, mais le système peut également s’adapter automatiquement en modifiant les paramètres en fonction du revêtement de la route et du style de conduite. Le confort sur route s’accompagne d’un haut niveau de performances, d’efficacité et de fiabilité offert par la motorisation 1.4 TSI de 150 chevaux, avec une boîte de vitesses DSG à six rapports.

La nouvelle SEAT Tarraco dispose de tous les systèmes d’assistance à la conduite qui sont nécessaires pour rendre la conduite plus confortable et plus sûre, même dans des environnements de conduite plus exigeants, avecc des systèmes bien connus tels que le détecteur de fatigue, la détection d’angle mort, ou la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Première mondiale pour la nouvelle Porsche 911 Turbo S

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Samir Belhassen

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3 mars 2020

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Oto-News (Porsche 911 Turbo S) – Puissance inédite, dynamique de conduite exceptionnelle, confort unique : Porsche présente la nouvelle 911 Turbo S. Déclinée en versions Coupé et Cabriolet, la nouvelle génération de la sportive deux portes offre une puissance de 650 ch (478 kW). Son moteur boxer de 3,8 l avec ses deux turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) délivre 70 ch (51 kW) de plus que sa devancière. Le couple maximal atteint désormais 800 Nm (+ 50 Nm). Avec sa boîte PDK huit rapports à double embrayage, configurée spécifiquement pour le modèle Turbo, elle franchit les 100 km/h départ arrêté en 2,7 s (- 0,2 s par rapport à sa devancière), la vitesse de pointe reste inchangée à 330 km/h.

Les dimensions de la 911 Turbo S ont sensiblement augmenté à l’instar de ses propriétés dynamiques. La caisse s’élargit de 45 mm à l’avant, pour une largeur de 1 840 mm, et de 20 mm à l’arrière, qui affiche désormais une largeur de 1 900 mm. L’élargissement de la voie, l’optimisation de l’aérodynamique et la monte de pneumatiques de tailles différentes à l’avant et à l’arrière améliorent la maniabilité et contribuent à la sportivité de la voiture. L’aérodynamique adaptative comprend notamment des volets d’air de refroidissement réglables à l’avant. L’aileron arrière élargi permet d’accroître la déportance. Pour la première fois, la 911 Turbo S est chaussée de pneumatiques de tailles différentes : jantes 20 pouces à l’avant et jantes 21 pouces à l’arrière. De nouvelles options soulignent la sportivité de la nouvelle 911 à transmission intégrale : châssis sport avec système de suspension active Porsche Active Suspension Management (PASM), surbaissé de 10 mm, et système d’échappement sport avec clapets réglables, pour une signature sonore unique.

Le nouveau moteur de la 911 Turbo S est issu de celui de la 911 Carrera dernière génération. Système de refroidissement de l’air de suralimentation entièrement repensé, nouveaux turbocompresseurs à géométrie variable (VTG) plus volumineux en configuration symétrique avec soupapes de décharge (wastegate) à commande électrique, culasses dotées d’injecteurs piézoélectriques : les caractéristiques du nouveau moteur turbo confèrent à la voiture des performances hors pair en termes de réactivité, de puissance, de couple, d’émissions et de montée en régime.

Le nouveau bloc six cylindres comporte quatre points d’entrée, dotés d’une section plus grande et d’une moindre résistance, améliorant ainsi le rendement global du moteur. Les deux turbocompresseurs montés en miroir (configuration symétrique), équipés chacun d’une turbine à géométrie variable (VTG), affichent des dimensions plus généreuses que sur le modèle précédent. Les roues du compresseur et de la turbine tournent désormais dans un sens opposé.

La voiture offre un parfait équilibre tant dans un usage quotidien sur route que sur les circuits de vitesse. La montée en puissance de la nouvelle génération du Turbo S est nettement perceptible dans l’accélération de 0 à 200 km/h, que la voiture réalise en 8,9 s (1 s de moins que sa devancière). Grâce à l’amélioration de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM), la boîte de transfert délivre nettement plus de couple : jusqu’à 500 Nm sur le train avant. Avec le nouveau châssis PASM, fourni de série, le réglage plus dynamique et précis des amortisseurs contribue à la dynamique de conduite de la voiture : stabilisation accrue des mouvements de roulis, remarquable tenue de route, précision directionnelle et vitesse élevée en courbe.

Le nouveau bouclier avant avec ses entrées d’air élargies affiche un design typique des modèles Turbo : blocs optiques à double maillage, éclairage matriciel à LED de série, phares à fond obscurci. Le nouveau design du spoiler avant à déploiement par commande pneumatique et l’aileron arrière élargi accroissent la déportance de 15 %. Les lignes effilées au niveau de l’habitacle sont mises en valeur par les épaules élargies avec entrées d’air intégrées à l’arrière. Ce restylage est complété par l’embout rectangulaire des sorties d’échappement en Noir haute brillance.

L’habitacle se distingue par la qualité des finitions et la sportivité de l’ambiance intérieure. Les équipements de série comprennent un intérieur entièrement cuir et des inserts décoratifs en carbone avec des touches Argent (Light Silver). Les sièges sport 18 réglages rendent hommage à la première 911 Turbo (Type 930). Les éléments graphiques et les monogrammes qui agrémentent le combiné d’instruments complètent la signature stylistique du modèle Turbo S. Grâce à la nouvelle disposition du système de navigation et d’infodivertissement, le conducteur peut utiliser l’écran central 10,9 pouces du PCM en toute simplicité, en restant concentré sur la conduite. D’autres équipements sont fournis de série, comme le volant sport GT, le pack Sport Chrono avec la nouvelle application intégrée Porsche Track Precision et le système audio BOSE® Surround.

Les deux déclinaisons de la 911 Turbo S (Coupé et Cabriolet) sont d’ores et déjà disponibles à la commande. Les premiers exemplaires seront livrés dans la région en mai 2020. Pour plus d’informations sur le prix de vente, les caractéristiques et les disponibilités du modèle, veuillez vous renseigner auprès de votre Centre Porsche le plus proche.

Un nouveau siège pour Hyundai Tunisie

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Samir Belhassen

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2 mars 2020

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Oto-News (Hyundai Tunisie) – Un nouveau siège Hyundai Tunisie d’une superficie totale de 5000 m2 avec un Show-Room de 400 m2.

Également, cette nouvelle succursale Hyundai Tunisie propose un Service Rapide de 4 baies, un Atelier Mécanique et Électrique de 500 m2, d’un Atelier Carrosserie Peinture de 750 m2 et un Magasin Pièces de Rechange de 1500 m2.

Les clients Hyundai Tunisie bénéficient d’un Espace Accueil Cosy et Spacieux de 250 m2.

Au 1^er étage du bloc central de cette nouvelle Succursale Hyundai Tunisie on retrouve les bureaux administratifs, dont celui du Directeur Général Mehdi Mahjoub, sur un espace réparti dans un style architecturale moderne de 300 m2.

Nouvelle Renault Clio 5 face à la Clio 4 : des similitudes, mais surtout des différences

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Samir Belhassen

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29 février 2020

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OTO-News (Nouvelle Renault Clio 5 face à la Clio 4) – des similitudes, mais surtout des différences – De prime abord, elle semblent presque liées de gémellité, mais les Clio 4 et Clio 5 n’ont pourtant rien de commun, hormis certaines motorisations. On vous guide, pas à pas, pour distinguer le nouvel opus de sa devancière.

1 – Une toute nouvelle base technique

Pour commencer, la nouvelle Renault Clio 5 s’offre un soubassement entièrement inédit, baptisé CMF-B. Cette plate-forme moderne permettra à la Clio d’accéder à des technologies encore jamais proposées par la citadine. C’est notamment l’hybridation qui verra le jour en 2020, via une mécanique volontaire de 128 ch, basée sur un bloc essence 1.6 atmosphérique couplé à une batterie de 1,2 kWh. Ses ingénieurs promettent une réduction de 40% de sa consommation, en considérant qu’elle effectuera 70% de parcours urbains. D’ailleurs, 5 km d’autonomie sont promis en full-électrique.

2 – Plus habitable, tout en étant plus courte

D’autre part, cette nouvelle plate-forme permet à la nouvelle Clio 5 d’optimiser l’espace à bord. Tout en étant capable de diminuer sa longueur totale de 14 mm (désormais 4,05 m), la cuvée 2019 gagne 91 l de coffre (391 l) par rapport à celle qu’elle remplace au catalogue. Les occupants des places arrière se sentiront également plus à l’aise au niveau des épaules, grâce à l’embellie de 7 cm en largueur.

3 – Une face avant plus racée

Côté style, si les découpes de capot des Clio 4 et Clio 5 paraissent similaires, celle de la nouveauté 2019 déborde davantage sur les ailes pour offrir un regard plus horiziontal qu’auparavant. Les optiques s’allongent davantage dans la continuité de la calandre, elle-même plus échancrée. La signature lumineuse s’émancipe, avec des LED au profil « C-shape », qui débordent sur le bouclier. Cette technologie lumineuse a, par ailleurs, le bon goût d’être montée de série sur toute la gamme.

4 – Un profil plus ciselé

Les flancs de la nouvelle Clio 5 rappellent, là encore, furieusement la Clio 4. La découpe des vitrages semble relever du simple copier-coller. Mais dans le détail, la ceinture de caisse très horizontale du nouveau modèle tranche avec le léger arrondi que dessinait l’ancienne. Cette ligne amorce une remontée plus franche vers le pilier C, jusqu’à la poignée de porte arrière. Cette dernière, précédemment implantée sur le montant, redouble d’astuce pour se dissimuler. Pour l’actionner, il faut à présent glisser sa main dans une encoche qui singe la quatrième vitre latérale dont s’équipait la Clio 4. Un artifice qui permet d’économiser un vitrage, tout en perpétuant l’illusion.

5 – Une poupe moins bombée

A l’arrière, la Clio 5 semble avoir fondu des hanches. Elle gagne en élégance avec un hayon affleurant au bouclier, tandis que les feux accentuent leurs reliefs. On retrouve néanmoins la vague soulignant les optiques pour remonter à la base de la lunette, en dessous de laquelle trône le Losange. Globalement, il faut un oeil exercé pour distinguer ces deux Clio. Un choix assumé par les designers maison, qui aura l’avantage de ralentir la décote de l’ancien modèle.

6 – Un habitacle métamorphosé et plus cossu

La planche de bord de la Clio 4, apparue en 2012, a plutôt bien résisté aux outrages du temps, côté design. Elle fit sensation à l’époque avec son monobloc multimédia flottant qui associait astucieusement l’écran tactile aux aérateurs centraux. Mais l’habitacle de la Clio 5 gagne clairement en élégance, à grand renfort de lignes horizontales, et surtout en qualité. Elle tourne le dos aux plastiques durs qui sévissaient partout dans l’ancien modèle, au profit de plastiques moussés ou gainés. C’est véritablement le jour et la nuit entre les Clio 4 et 5, au chapitre de la vie à bord.

7 – Une techno au top de la catégorie

Pour rassasier les technophiles, une toute nouvelle dalle tactile, positionnée au format portrait, s’impose comme la pierre angulaire du nouveau système d’info-divertissement « Smart Cockpit » qu’inaugure l’ex-Régie. Orientée vers le conducteur et légèrement courbée pour gagner en lisibilité, elle affiche une diagonale de 9,3”, la plus grande jamais vue chez Renault.

Un bonheur n’arrivant jamais seul, cette Clio abandonne définitivement les compteurs analogiques, en accueillant un écran numérique, de 7 à 10” de diagonale, selon les finitions. Pour profiter des données de navigation, il faut cependant opter pour la version la plus large. Ainsi achalandée, la nouvelle « déesse » des villes s’enorgueillit des plus grands écrans de sa catégorie. Il s’agit même des plus imposants jamais vu sur une Renault.

En conclusion, il ne faut pas se fier aux apparences. Renault fait le choix assumé de ne pas dénaturer son best-seller, tant la quatrième génération a marqué son temps par une identité forte. Ses géniteurs ont privilégié la refonte de l’habitacle pour monter en gamme, ainsi que des choix technologiques en rupture. La nouvelle Peugeot 208, bientôt révélée au salon de Genève, n’a qu’à bien se tenir.

DS Automobiles lance sa nouvelle Berline DS9

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Samir Belhassen

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27 février 2020

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OTO-News (DS Automobiles) – Ce jeudi 27 février, Béatrice Foucher, directrice générale de DS Automobiles, s’est penchée sur la stratégie de la marque, au vu de son succès dans le secteur, et sur sa situation face à l’épidémie de coronavirus qui secoue le monde, dans l’émission Good Morning Business présentée par Christophe Jakubyszyn. Good Morning Business est à voir ou écouter du lundi au vendredi sur BFM Business.

Dans « Good morning business », Christophe Jakubyszyn, Faïza Garel-Younsi et les journalistes de BFM Business (Nicolas Doze, Hedwige Chevrillon, Jean-Marc Daniel, Anthony Morel…) décryptent et analysent l’actualité économique, financière et internationale. Entrepreneurs, grands patrons, économistes et autres acteurs du monde du business… Ne ratez pas les interviews de la seule matinale économique de France, en télé et en radio.

BFM Business est la 1ère chaîne française d’information économique et financière en continu, avec des interviews exclusives de patrons, d’entrepreneurs, de politiques, d’experts et d’économistes afin de couvrir l’ensemble de l’actualité française et internationale. BFM Business vous propose aussi des conseils pour vos finances par des personnalités de référence dans les domaines du patrimoine, de l’immobilier ou des marchés financiers. Retrouvez tous les jours : Christophe Jakubyszyn, Faïza Garel-Younsi, Nicolas Doze, Hedwige Chevrillon, Jean-Marc Daniel, Anthony Morel, Guillaume Sommerer, Cédric Decoeur, Karine Vergniol, Grégoire Favet, Sébastien Couasnon, Emmanuel Lechypre, Benaouda Abdeddaïm, Stéphanie Coleau… BFM Business est disponible sur votre box (SFR : canal 46 / Orange : canal 228 / Bouygues : canal 242 / Canal : canal 108) ainsi qu’en direct et replay sur l’application BFM Business et le site : www.bfmbusiness.fr.

Comment choisissez-vous une nouvelle voiture ?

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Samir Belhassen

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27 février 2020

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Oto-News (nouvelle voiture) – De nombreux critères entrent en considération quand on pense à l’achat d’un nouveau véhicule. La facture totale, le plaisir au volant mais aussi l’environnement, comme le révèle une nouvelle étude.

Acheter une nouvelle voiture, cela ne se fait pas sur un coup de tête. C’est une décision réfléchie au terme d’un processus de plusieurs semaines voire de mois. Quels sont les éléments pris en considération ? Une enquête Rossel Research auprès des lecteurs Le Soir, Sudpresse et Gocar a tenté d’y répondre en soumettant plusieurs affirmations à plus de 2.500 Belges.

«Tout frais compris, ma voiture ne doit pas me coûter trop cher»

Sans grande surprise, le facteur du prix est le premier élément cité quand on compte acheter une nouvelle voiture. 84% des personnes interrogées sont d’accord avec cette affirmation. On notera la nuance du « tout frais compris », car le prix affiché chez le constructeur ne reflétera pas ce qu’on appelle le Total Cost of Ownership, le coût global de possession. Il ne faut pas oublier les taxes de circulation et de mise en circulation, les frais d’assurance, d’entretien, et surtout de carburant. Le prix de l’essence et du diesel aura un impact considérable sur le portefeuille du propriétaire avec plus de 100 euros par mois en carburant en moyenne… Et des voitures 100% électriques comme les Kia e-Niro et e-Soul sont équipés d’une technologie intelligente permettant d’utiliser moins de «carburant».

«Conduire une voiture est avant tout un plaisir»

70% des personnes sondées affirment que conduire une voiture est d’abord un plaisir. Pour de nombreuses personnes, un véhicule est bien plus qu’un moyen de locomotion pour aller d’un point A à un point B. 53% des répondants vont même encore plus loin en répondant oui à l’affirmation : «ma voiture reflète ma personnalité». C’est un prolongement d’eux-mêmes et leur voiture peut et doit inspirer confiance, puissance, robustesse, modernité ou encore montrer qu’elle répond aux défis de mobilité et écologiques, comme le démontre l’affirmation suivante.

«Ma voiture doit avant tout être respectueuse de l’environnement»

Signe des temps, 69% des Belges interrogés dans le cadre de cette enquête estiment que leur véhicule doit avoir le moins d’impact possible sur le milieu. C’est sans doute ici que se pose la première décision de choisir pour une voiture électrique, hybride ou plug-in rechargeable. Cela va-t-il de pair avec les deux premières affirmations ? Oui, répond Kia qui est l’un des rares constructeurs à proposer les trois motorisations électrifiées avec son Kia Niro (Niro hybrid, Niro plug-in, e-Niro). Et le prix ? Aujourd’hui, les voitures électriques sont de plus en plus abordables, sans compter qu’elles demandent moins d’entretien, consomment moins et sont ainsi moins polluantes.

Le programme « Ford Conservation and Environmental Grants Award » a permis d’attribuer près de 50 000 dollars à plusieurs projets au sein de la région MENA

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Samir Belhassen

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27 février 2020

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– Côté projets provenant de l’Afrique du Nord, trois projets égyptiens et un marocain ont été parmi les projets gagnants.

– Les candidats en lice sont tous porteurs de projets à but non lucratif; ils sont originaires d’Algérie, du Bahreïn, d’Égypte, d’Irak, de Jordanie, du Koweït, du Liban, du Maroc, d’Oman, d’Arabie Saoudite, de Tunisie et du Yémen.

– Depuis sa création en 2000, le programme Ford Grants a permis de soutenir pas moins de 230 projets au niveau de la région MENA, avec plus de 1,8 million de dollars accordés à ce jour

Oto-News (Ford) – Ford Motor Company vient de clôturer la 20ème édition de son programme « Ford Conservation and Environmental Grants Award » qui consiste à apporter des subventions à plusieurs projets liés à l’environnement. Ainsi, pas moins de 50 000 dollars ont été distribués aux candidats sélectionnés au niveau de la région du Moyen-Orient et de l’Afrique du Nord. Une subvention supplémentaire a même été attribuée à une catégorie spéciale traitant de la thématique de la Journée mondiale de l’environnement: « Combattre la pollution atmosphérique« .

Les projets sélectionnés étaient relatifs à l’un des trois domaines principaux – éducation à l’environnement, protection de l’environnement naturel ou ingénierie de la conservation – avec des soumissions originaires de l’Algérie, du Bahreïn, de l’Égypte, de l’Irak, de la Jordanie, du Koweït, du Liban, du Maroc, d’Oman, de l’Arabie Saoudite, de la Tunisie et du Yémen.

Cette année a connu un succès en terme de projets, six d’entre eux ont été primés. « Chez Ford, nous continuons à travailler sans relâche dans le but de réduire notre empreinte carbone, mais aussi de développer des innovations qui pourront apporter une contribution positive à la société« , a déclaré Zeekson Ainabe, Relations gouvernementales, Ford Direct Markets. « Nous nous efforçons également de jouer un rôle actif pour les communautés, par le biais d’initiatives qui contribuent à créer un impact. Le programme de subventions à la conservation et à l’environnement de Ford est l’une des nombreuses initiatives dans lesquelles Ford a investi afin de tenter de préserver au maximum notre environnement pour les générations futures« , a poursuivi M. Ainabe.

Les projets gagnants

L’organisation « Nature Conservation Egypt » a lancé un projet de création d’un jeu permettant d’identifier le massacre illégal d’oiseaux migrateurs ; une approche unique et pionnière en son genre au niveau de l’éducation environnementale et qui s’est vue accorder une subvention de 12 000 dollars de la part de Ford. « Empathy Through Play » est un jeu de cartes qui sera commercialisé dans les prochains mois. Il concerne la migration automnale des oiseaux le long de la côte méditerranéenne nord de l’Égypte et permet de dénoncer leur chasse illégale, que ce soit à des fins alimentaires, sportives ou commerciales.

Deux autres candidatures égyptiennes ont reçu un soutien financier pour leurs projets dans le domaine de l’environnement naturel. Ainsi, Chris Poonian, un candidat titulaire d’un doctorat et possédant à son actif plus de 15 années d’expérience dans la gestion interdisciplinaire des ressources marines tropicales, prévoit de travailler en étroite collaboration avec les communautés bédouines du sud du Sinaï afin de développer une méthode de gestion durable des pêcheries de récifs coralliens. Son projet fait preuve d’un niveau de recherche inégalé. C’est d’ailleurs pourquoi Poonian s’est vu accorder le prix Best in Research, accompagné d’une subvention de 5 000 dollars.

Pour son projet, qui est également en relation avec le sud du Sinaï, le Dr. Karim Omar, qui exerce en tant que consultant en environnement, a obtenu la bourse « Best in Community Engagement » d’une valeur de 5 000 dollars. Son projet consiste à déployer une approche communautaire destinée à protéger des espèces végétales en danger critique d’extinction.

Le Maroc s’est, quant à lui, vu octroyer une subvention de 6 000 dollars en remportant le premier prix dans la catégorie spéciale « Combattre la pollution de l’air ». Le projet gagnant s’intitule « Maroc berceau vert : Welcome to a Sound Environment » ; il est initié par l’Association « Tiyadrine pour les femmes rurales ». Il vise à planter pas moins de 150 caroubiers, oliviers ou cognassiers, dont chacun sera dédié à un nouveau-né marocain. La propriété des arbres sera transférée à chacun de ces enfants à partir de leur dixième anniversaire et, à l’âge adulte, chaque arbre devrait offrir à l’enfant qui le représente une stabilité financière grâce à la vente de ses fruits.

Depuis leur création il y a plus de vingt ans, les subventions Ford pour la conservation et l’environnement ont décerné pas moins de 95 000 $ à des projets marocains.

En 20 ans d’existence, le programme Ford Grants est devenu l’une des plus grandes initiatives de ce type au sein de la région. Il a été créé pour encourager et soutenir les individus et les groupes à but non lucratif qui font don de leur temps et de leurs efforts afin de préserver le bien-être environnemental de leurs communautés.

Le programme Ford Motor Company Conservation and Environmental Grants bénéficie du soutien et la reconnaissance de diverses autorités environnementales gouvernementales et non gouvernementales au niveau du Moyen-Orient, parmi lesquelles le Fonds mondial pour la nature et le Forum arabe pour l’environnement et le développement (AFED).

Les bénéficiaires ont été sélectionnés par un jury indépendant composé d’universitaires et de dirigeants d’organisations environnementales régionales. Les juges sont des environnementalistes ou des universitaires reconnus qui ont été soigneusement sélectionnés de manière paritaire en fonction de leur origine géographique au sein de la région, mais aussi de leur âge. Ce panel de jury est à l’affût d’initiatives qui répondent à des objectifs bien définis et qui témoignent d’un engagement inconditionnel à vouloir maximiser les ressources disponibles et à être utile pour les communautés.

À propos de Ford Motor Company

Ford Motor Company est une entreprise mondiale basée à Dearborn, Michigan. Ses activités principales incluent le design, la fabrication, le marketing et l’entretien d’une gamme complète de véhicules Ford : voitures, camions, SUV, véhicules électriques et les luxueux modèles Lincoln. L’entreprise fournit des services financiers à travers Ford Motor Credit Company et continue de maintenir sa position de leader dans les solutions d’électrification et de mobilité dont les véhicules autonomes et les services connectés. Ford emploie environ 190 000 employés à travers le monde.

L’hybride pas avant 2026

Performances modestes

Prix imbattable

Conçue pour le quotidien

L’excellence de l’ingénierie

1 – Une toute nouvelle base technique

2 – Plus habitable, tout en étant plus courte

3 – Une face avant plus racée

4 – Un profil plus ciselé

5 – Une poupe moins bombée

6 – Un habitacle métamorphosé et plus cossu

7 – Une techno au top de la catégorie

«Tout frais compris, ma voiture ne doit pas me coûter trop cher»

«Conduire une voiture est avant tout un plaisir»

«Ma voiture doit avant tout être respectueuse de l’environnement»

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