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Quelles sont les voitures électriques les plus vendues en mai 2024 ?
OTO-News (voitures électriques les plus vendues) – Les ventes de voitures électriques, en France comme dans de nombreux pays, sont largement tributaires des différentes aides et subventions gouvernementales. Le classement des meilleures ventes au mois de mai 2024, et même depuis le début de l’année, en est une preuve flagrante.
Avec la fin du bonus écologique pour les véhicules produits hors d’Europe et le leasing social mis en place en début d’année, le paysage automobile électrique a été profondément bouleversé en seulement quelques mois.
Pour rappel, voici le top 5 des meilleures ventes d’électriques sur l’ensemble de l’année 2023 :
- Tesla Model Y : 34 081 immatriculations
- Dacia Spring : 27 204 immatriculations
- Peugeot e-208 : 21 705 immatriculations
- Fiat 500e : 21 427 immatriculations
- MG 4 : 18 201 immatriculations
- Renault Megane e-Tech : 15 981 immatriculations
Le leasing social en action
Malgré un nombre de jours ouvrés identique (19) entre mai 2023 et mai 2024, les immatriculations, toutes énergies confondues, sont en recul de 2,91 % avec un total de 141 298 (chiffres PFA). Néanmoins, les ventes d’électriques font un peu mieux en parts de marché (17 % contre 16 % en mai 2023) et en nombre total des ventes (+5,4 %).
Dans un contexte économique incertain et sur fond de prix élevés pour les voitures neuves, a fortiori pour les électriques, il est évident que les coups de pouce gouvernementaux sont indispensables. En attendant toutes ces voitures électriques promises à prix d’ami (Renault R5 E-Tech, Volkswagen ID.2 et ID.1, etc.), les clients n’ont que peu de choix et se sont même rabattus sur un modèle qui était au fond des oubliettes : la Renault Twingo, sauvée par le leasing social.
Avec 1688 immatriculations en mai 2024, elle fait un bond de 457 % par rapport à la même période l’an dernier et s’offre la deuxième place du classement. Elle est devancée par la Peugeot e-208 avec 2662 modèles écoulés. Le podium est complété par la Renault Mégane E-Tech, vendue à 1614 exemplaires.
Ces trois modèles bénéficient pleinement du leasing social, puisque tous éligibles, contrairement à la Tesla Model Y, qui prend la quatrième place (1420 livraisons) et voit ses ventes chuter de près de 50 %. Néanmoins, le SUV survit grâce au bonus écologique toujours accessible (production à Berlin oblige). Ce n’est pas le cas de la Dacia Spring, qui malgré un prix assez bas prend seulement la 90e place du classement, avec seulement six ventes. Cependant, l’ancien modèle a laissé sa place au nouveau sur cette période et les ventes devraient repartir à la hausse.
Un autre modèle qui subit de plein fouet la perte du bonus écologique est la MG 4. Fabriquée en Chine, elle accuse une baisse de 75 % de ses ventes et prend la 19e place avec 396 immatriculations (elle était 4e en 2023 !).
Voici le tableau :
| 1 | PEUGEOT 208 | 2662 |
|---|---|---|
| 2 | RENAULT TWINGO | 1688 |
| 3 | RENAULT MEGANE-E | 1614 |
| 4 | TESLA MODEL Y | 1419 |
| 5 | OPEL CORSA | 1351 |
| 6 | FIAT 500 | 1293 |
| 7 | PEUGEOT 2008 | 1193 |
| 8 | VOLKSWAGEN ID.3 | 1144 |
| 9 | BMW IX1 | 932 |
| 10 | TESLA MODEL 3 | 763 |
| 11 | SKODA ENYAQ | 752 |
| 12 | RENAULT SCENIC | 507 |
| 13 | OPEL MOKKA | 492 |
| 14 | JEEP AVENGER | 477 |
| 15 | CUPRA BORN | 435 |
| 15 | HYUNDAI KONA | 435 |
| 17 | AUDI Q4 E-TRON | 428 |
| 18 | VOLKSWAGEN ID.4 | 421 |
| 19 | MG MG4 | 396 |
| 20 | FIAT 600 | 383 |
| 21 | CITROEN e-C4 | 348 |
| 22 | MINI MINI | 326 |
| 23 | VOLVO EX30 | 292 |
| 24 | PEUGEOT 3008 | 278 |
| 25 | BMW SERIE 4 | 256 |
| 26 | TOYOTA PROACE | 230 |
| 27 | BMW IX2 | 204 |
| 28 | MERCEDES EQA | 173 |
| 29 | VOLVO XC40 | 143 |
| 30 | PEUGEOT 308 | 140 |
Depuis le début de l’année
De janvier à mai 2024, le classement est légèrement différent, puisque les véhicules achetés en fin d’année 2023 ont été livrés, permettant aux modèles comme la MG 4 ou la Volvo EX30 d’afficher de belles ventes, mais qui vont peu évoluer sur le reste de l’année. Au contraire, les modèles vendus durant le leasing social continuent d’être livrés, et il n’y a que peu de doutes sur le succès continu de la Peugeot e-208.
Cependant, la nouvelle Citroën e-C3, vendue à bon prix, fait des débuts prometteurs et devrait s’approcher du podium au cours de l’année.
Classement :
| 1 | PEUGEOT – 208 | 15 924 |
|---|---|---|
| 2 | TESLA MODEL Y | 9360 |
| 3 | FIAT 500 | 8981 |
| 4 | RENAULT MEGANE-E | 8099 |
| 5 | RENAULT TWINGO | 7462 |
| 6 | PEUGEOT 2008 | 6163 |
| 7 | TESLA MODEL 3 | 6090 |
| 8 | MG MG4 | 4312 |
| 9 | BMW IX1 | 4183 |
| 10 | OPEL CORSA | 3567 |
| 11 | CITROEN e-C4 | 3332 |
| 12 | VOLVO EX30 | 3170 |
| 13 | DACIA SPRING | 2888 |
| 14 | VOLKSWAGEN ID.3 | 2618 |
| 15 | FIAT 600 | 2538 |
| 16 | HYUNDAI KONA | 2490 |
| 17 | SKODA ENYAQ | 2322 |
| 18 | JEEP AVENGER | 2060 |
| 19 | KIA NIRO | 1724 |
| 20 | OPEL MOKKA | 1611 |
| 21 | RENAULT ZOE | 1580 |
| 22 | CUPRA BORN | 1536 |
| 23 | BMW SERIE 4 | 1429 |
| 24 | AUDI Q4 E-TRON | 1409 |
| 25 | RENAULT SCENIC | 1167 |
| 26 | VOLVO XC40 | 1159 |
| 27 | MINI MINI | 1132 |
| 28 | MERCEDES EQA | 1100 |
| 29 | KIA EV6 | 1072 |
| 30 | VOLKSWAGEN ID.4 |
RSE : Artes-Renault soutient les actions caritatives de l’association Carthage Horizon
OTO-News (Artes-Renault) – Dans le cadre de sa responsabilité sociétale et afin de participer à l’amélioration des conditions de prise en charge des enfants hospitalisés à l’hôpital d’enfants Bechir Hamza de Bab-Saadoun et à l’hôpital Aziza Othmana à la Kasbah, la société Artes-Renault a soutenu l’association Carthage Horizon dans l’organisation d’un gala caritatif.
Ce gala a été animé par les artistes Chahrazed Hlel, Imen Cherif et Mehdi Ayachi qui ont accepté volontiers de chanter pour la bonne cause.
Toutes les recettes de ce gala caritatif, que la société Artes-Renault a soutenu avec un plaisir immense, serviront à améliorer le quotidien des enfants malades lors de leur passage dans les services pédiatrie de l’hôpital d’enfants Béchir Hamza et le service d’urgence cancérologie de l’hôpital Aziza Othmana.
Kaïs Saïed visite l’usine des automobiles chinoises BYD
OTO-News (Kaïs Saïed) – Pour clôturer sa visite en Chine, le président de la République, Kaïs Saïed, accompagné de son épouse et des membres de la délégation tunisienne, s’est rendu, 1er juin 2024, au siège de la société chinoise BYD, spécialisée dans la fabrication de moyens de transport terrestre à énergie électrique et hybride.
Lors de cette visite, il a mis l’accent sur les moyens de transport collectif tels que les bus, les métros et les trains, soulignant que le service public de transport est une priorité absolue en Tunisie.
« L’État s’efforce de trouver des solutions rapides et efficaces pour le sauver et le développer de manière à garantir ce droit de manière effective et à contribuer à la croissance économique », a déclaré le président.
Essai du Volkswagen ID.7 Pro : les consommations et autonomies mesurées de notre Supertest
OTO-News (Volkswagen ID.7 Pro) – Après ses premières ID, Volkswagen lance l’ID.7, le porte-drapeau de la marque ne matière de mobilité électrique. On la met à l’épreuve.
Pour mieux prendre son virage énergétique, la marque allemande a déployé la gamme ID, entièrement dédiée aux voitures électriques basées sur la plateforme MEB. Après des débuts assez timides, Wolfsburg a passé la vitesse supérieure en faisant évoluer ses produits. La Volkswagen ID.7 en est la dernière représentante, qui récupère ce qu’il se fait de mieux sur les étagères du groupe. Après son essai mené d’une main de maître par mon confrère Andy, on la passe au crible sur nos bases habituelles.
Présentation de la Volkswagen ID.7 Pro
D’une longueur de 4,96 m, la nouvelle ID.7 joue dans la cour des grandes et se frotte, en matière de gabarit, à des grandes routières comme les Porsche Taycan, BYD Han ou Tesla Model S. Avec l’ID.Buzz, elle cache l’une des plus grandes applications de la plateforme MEB, largement partagée avec les véhicules électriques au sein du groupe Volkswagen.
La chaîne de traction est entièrement nouvelle, ou presque, et reprend les meilleurs composants. Si Volkswagen ne communique pas le fournisseur de la batterie de 77 kWh, celle-ci semble fournie par SK On, comme l’atteste le pic de puissance de recharge rapide annoncé de 170 kW, et nos relevés. On y reviendra en détail. Sur le train arrière prend place la nouvelle machine électrique AP550, capable de délivrer 286 ch pour 545 Nm de couple, tout en se montrant plus sobre avec son nouveau rapport de réduction. Un ensemble qui, s’il n’atteint pas des sommets, présente une synthèse très convaincante.
Ainsi dotée, la Volkswagen ID.7 se targue d’une autonomie maximale de 616 km, soit une consommation directe de 12,5 kWh/100 km. Soit précisément le maximum revendiqué par la Hyundai Ioniq 6, sa plus proche concurrente. Toutefois, notre modèle d’essai, notamment équipé de jantes de 20 pouces, entre autres packs d’options, revendique 588 km. Voyons comment cela se traduit dans la réalité.
Données complémentaires
- Puissance en pic : 286 ch – 210 kW
- Puissance nette (case P.2) : 121 ch – 89 kW (-57,6 %)
- Poids en service (constructeur) : 2 097 kg
- Rapport poids/puissance (PVOM) : 7,65 kg/ch
- Recharge AC : 11 kW – 8 h 00
- Recharge DC : 170 kW – 27 min. (10-80 %)
- Pneumatiques : Continental EcoContact 6 Q– 235/45 R20 – A, A, 71 dB
Toutes nos mesures de consommations de la Volkswagen ID.7 Pro
Autonomie mixte : 503 km
Avec une température extérieure de 14 °C, correspondant parfaitement à notre objectif pour nos mesures, la berline allemande a réussi à affoler nos compteurs. Sur notre parcours mixte quotidien, nous avons mesuré une consommation moyenne de 15,5 kWh/100 km, ce qui se traduit alors par une autonomie totale théorique de 497 km. Pour mettre en perspective, sa conso’ évolue dans les eaux d’une Peugeot e-308, et parvient même à se montrer plus sobre qu’une Cupra Born grace à son nouveau moteur. Avec 500 km d’autonomie moyenne, elle figure dans le top 3 de notre base à ce jour.
| Route | Voie rapide | Ville | Total | |
| Conso. moyenne A/R (kWh/100 km) | 14,8 | 17,9 | 13,3 | 15,3 |
| Autonomie totale théorique (km) | 520 | 430 | 579 | 503 |
Longue distance sur autoroute : 355 km
À l’assaut de l’autoroute A6 entre Lyon et Paris sur 500 km tout rond, et avec une température moyenne de 12 °C cette nuit-là, la Volkswagen ID.7 a réussi à passer la ligne d’arrivée avec une moyenne de 21,7 kWh/100 km. Ce qui se traduit selon la capacité de sa batterie par une autonomie moyenne de 355 km. Que ce soit en termes de consommation et d’autonomie totale théorique, donc, la berline allemande se place exactement au niveau de la Hyundai Ioniq 6 essayée dans des conditions identiques.
Consommations instantanées sur autoroute
À une vitesse fixe de 110 km/h, l’ID.7 affiche une moyenne de 16,6 kWh/100 km, ce qui se traduit par une autonomie totale théorique de 460 km. À 130 km/h, la consommation grimpe à 23,2 kWh/100 km, pour 330 km d’autonomie totale. L’écart de consommation de 39 % est important, et cela se traduit par une perte absolue de 112 km. Ceci s’explique par la belle efficience de cette nouvelle machine électrique à basse vitesse, qui creuse donc l’écart.
| 110 km/h | 130 km/h | |
| Conso. moyenne (kWh/100 km) | 16,6 | 23,2 |
| Autonomie totale théorique (km) | 464 | 332 |
L’éco-conduite : 811 km
Pour faire des économies, la Volkswagen ID.7 propose le mode Eco qui bride une peu la réponse à l’accélérateur et réduit l’intensité de la clim’. Pour aller plus loin, le mode B est directement accessible depuis le satellite derrière le volant, qui peut s’activer comme une palette du bout des doigts. En conservant le rythme habituel et la climatisation en marche sur cette route nationale qui nous sert de base, la berline a pu atteindre une impressionnante valeur de 9,5 kWh/100 km. C’est la première à dépasser la barre symbolique des 800 km, plus que jamais théorique à un tel niveau rappelons-le. N’imaginez donc pas tenir un tel appétit sur une si longue distance. En revanche, il ne nous a pas été impossible de graviter régulièrement autour des 11 kWh/100 km lorsque les routes s’y prêtaient.
Grâce à l’électrique, Geely devient le 10ème constructeur mondial
OTO-News (Geely) – Avec une forte croissance de ses ventes à l’export, mais aussi de ses modèles électrifiés, le groupe Geely se hisse à la 10ème place des constructeurs mondiaux. Une première pour un constructeur chinois.
Alors que le premier trimestre de l’année est généralement défavorable aux constructeurs chinois, avec une faiblesse du marché local sur janvier et février, Geely a gagné deux places dans le classement des constructeurs mondiaux entre janvier et mars. Ses 730 000 unités écoulées lui permettent ainsi de doubler BMW et Mercedes. Ça n’a l’air de rien, mais c’est bien la première fois qu’un constructeur chinois se hisse à ce niveau.
Bien entendu, pour confirmer son statut de champion chinois, Geely compte sur ses nombreuses marques, dont les marques 100% chinoises Geely (y compris Galaxy), Zeekr, Lynk&Co, Farizon, Livan, Radar, Jiyue, mais aussi son écurie de marques étrangères : Lotus, Proton, LEVC, Volvo, Polestar, Smart.
D’ailleurs, ce sont surtout les ventes hors de Chine qui portent le groupe. Ses ventes ont augmenté de 27%, dont +43% hors de son marché national. Et sa réussite sur le marché de l’électrique se confirme. Les différentes marques du groupe sont toutes fortement engagées, voire spécialisées sur ce sujet, et les véhicules électriques avec prise (BEV ou PHEV) ont ainsi représenté plus du tiers de ses ventes mondiales avec plus de 250 000 véhicules.
Notons que les ambitions de la Chine sur l’industrie automobile ne s’arrêtent pas là. BYD, Changan, Chery et SAIC sont en embuscade dans la seconde moitié du Top 20.
Hyundai Ioniq 6 : une version restylée est attendue pour l’été 2025
OTO-News (Hyundai Ioniq 6) – Hyundai prévoit de mettre à jour sa berline électrique. La Ioniq 6 va avoir droit à un coup de frais. Au programme : quelques changements esthétiques et des mises à jour techniques.
Une nouvelle Ioniq 6 pour 2025
Selon le média coréen ET News, une version restylée de la Hyundai Ioniq 6 est attendue pour mai 2025. Lancé en 2022, le modèle fêtera tout juste ses 3 ans. Le constructeur sud-coréen n’attend jamais très longtemps avant d’actualiser ses modèles. Habituellement, la norme est plutôt autour des quatre ans. Un prototype de la nouvelle Ioniq 6 doit être présenté dès le mois prochain.
La production en série sera lancée en février 2025 pour le marché sud-coréen, en août pour l’Europe et en novembre pour les États-Unis. La firme asiatique prévoit de fabriquer 60 000 unités de sa nouvelle berline électrique chaque année en Corée du Sud. Alors, à quoi faut-il s’attendre ? Il y aura bien quelques changements esthétiques. Les pare-chocs, les feux et les jantes seront probablement révisés.
Une version sportive pour 2026 en Europe ?
Une Hyundai Ioniq 6 N pourrait arriver ensuite. Cette version sportive de la berline électrique est attendue pour septembre 2025 en Corée du Sud. Son lancement en Europe pourrait donc avoir lieu au début de l’année 2026. Hyundai compte fabriquer 6 000 unités de la Ioniq 6 N chaque année au sein de l’usine d’Asan. En Europe, le prix de la Ioniq 6 N pourrait avoisiner les 78 000 euros.
Enfin, pour répondre aux exigences du marché américain, Hyundai revoit également sa stratégie de production. Actuellement fabriquée dans le pays du matin calme, la Ioniq 6 pourrait par ailleurs être produite aux États-Unis, à Ellabell (Géorgie). Avec une production locale, Hyundai sera en mesure de rendre sa berline électrique éligible au bonus de 7 500 dollars pour le moment en vigueur.
Le site de production d’Ellabell est toujours en cours de construction. Il sera prêt en novembre 2024. Cette usine sera la première du constructeur à être entièrement dédiée aux voitures électriques.
Chery vendra ses modèles électriques iCar sous la marque « jaecoo »
OTO-News (Chery) – Créée en 2023 pour diffuser une nouvelle génération de modèles électriques, la marque iCar restera imitée au marché chinois. Mais ses modèles seront bel et bien exportés. Bientôt en Europe ?
Même si cette stratégie n’a pas toujours été couronnée de succès, Chery aime créer de nouvelles marques. Derniers exemples en date : le lancement de iCar en Chine, et la création non pas d’une, ni de deux mais bien de trois marques (sic) pour l’export : Omoda, Jaecoo et Exlantix. Trois, c’est déjà beaucoup, et Chery a donc raisonnablement, et peut-être aussi pour des raisons de droits, choisi de ne pas diffuser iCar hors de Chine. Mais les véhicules de la marque auront néanmoins une carrière à l’international.
Ainsi, le SUV électrique iCAR 03 a-t-il été dévoilé sous le nom de Jaecoo J6 en Malaisie. Ce mini Land Rover Defender électrique a aussi de grandes chances de venir en Europe, où le groupe chinois s’apprête à lancer ses trois marques avec une première base de production en Espagne. Second modèle de la marque, après le J7, disponible en essence ou hybride rechargeable.
La marque iCar a d’autres projets en cours, dont certains pourraient arriver également sous nos latitudes. Le petit tout-terrain V23 a été présenté au salon de Pékin, ainsi qu’un projet de monospace tout-terrain, X25, toujours électrique. Une berline compacte est par ailleurs dans les cartons.
L’impressionnante voiture électrique de Huawei roule déjà en France, et on l’a aperçu
OTO-News (voiture électrique de Huawei) – L’Avatr 12 est une voiture électrique ultra attendue en Europe. Elle est conçue en partenariat avec Huawei et CATL, le géant des batteries pour voitures électriques. On l’a vue rouler en France, avec des plaques constructeur. De quoi la voir arriver rapidement en concession ? Pas forcément.
Huawei, le géant chinois des nouvelles technologies fait une arrivée fracassante sur la voiture électrique. Ce n’est pas un constructeur automobile à part entière, mais l’entreprise a noué de nombreux partenariats avec des entreprises du secteur. L’idée : créer de nouvelles marques automobiles avec des constructeurs déjà établis, en leur fournissant certaines technologies, dont les moteurs et l’infodivertissement.
On peut citer les marques Stelato (avec BAIC), Luxeed (avec Chery), Aito (avec Seres) et enfin Avatr (avec CATL). C’est cette marque qui nous intéresse aujourd’hui, qui commercialise déjà son SUV, baptisé Avatr 11, et sa berline, dénommée Avatr 12 en Chine. Notre journaliste Jean-Baptiste a eu la chance d’apercevoir sur la route, en région parisienne, l’Avatr 12.
Avatr 12 : la berline 100 % électrique de Huawei
Une rencontre inattendue, immortalisée avec quelques clichés. Ces images ne sont certes pas de la meilleure des qualités (difficile de prendre des photos en voiture), mais elles permettent de discerner le modèle, et surtout la plaque d’immatriculation. Nous sommes donc en présence de plaques constructeur. Deux hypothèses s’ouvrent alors à nous.
Il peut s’agir ce que l’on appelle un « essai concurrence ». C’est-à-dire qu’un constructeur concurrent a fait importer de Chine une Avatr 12 pour l’étudier sous toutes les coutures. Une pratique répandue dans l’industrie, pour améliorer ses produits et les comparer avec la concurrence.
Une arrivée en France en 2024 ?
L’autre hypothèse, c’est tout simplement des essais sur route ouverte de la part de Huawei et CATL, dans l’optique de commercialiser l’Avatr 12 dans les mois à venir dans l’Hexagone.
Selon nos informations, une Avatr 12 a été aperçue sur route ouverte en France il y a quelques jours. Difficile toutefois de savoir si c’est la même, ou si deux Avatr 12 roulent actuellement dans le pays.
Pour aller plus loin
Avatr 12 : voici la nouvelle voiture électrique de Huawei, qui arrive en Europe avec son autonomie XXL
Rappelons que l’Avatr 12 était justement présente au salon de l’automobile de Munich en octobre 2023. À cette occasion, la marque avait annoncé son arrivée en Europe, avec notamment la construction d’une usine. Mais aucune date n’avait été annoncée. La marque pourrait alors se lancer en Europe et notamment en France dès cette année.
Volkswagen Transporter : premiers indices sur le design du futur T7 électrique
OTO-News (Volkswagen Transporter) – Volkswagen s’apprête à lancer la septième génération de son Transporter, un modèle iconique pour la marque depuis 1950. Le patron du design de Volkswagen Commercial Vehicles a révélé les premiers détails du modèle.
Premiers indices sur le design du Volkswagen Transporter
La firme de Wolfsburg vient de dévoiler les premiers indices sur le design du futur Transporter. Comme promis, cette septième génération se déclinera bien dans une version électrique. Le véhicule, qualifié par Volkswagen de « concept proche de la production », est attendu pour le premier trimestre 2025. Les commandes sont déjà ouvertes en Allemagne. Dans le pays du constructeur, le modèle démarre à 36 780 euros.
Selon Albert Kirzinger, designer en chef chez Volkswagen Commercial Vehicles, le T7 « reprend des éléments de design caractéristiques de ses six prédécesseurs, mais leur donnent une nouvelle interprétation ». C’est un peu une tradition chez Volkswagen : chaque nouveau Transporter fait le lien avec la génération précédente en reprenant des détails, tout en marquant une rupture assez franche avec un nouveau style.
Le T7 sera produit à la fois en version 100 % électrique, hybride rechargeable et peut-être aussi en diesel. Le patron du design a révélé que la trappe du connecteur de charge serait située sous le phare droit. Selon M. Kirzinger, le fourgon « entre dans une nouvelle ère et se rapproche de ses grands frères, les Multivan et ID. Buzz ». Il précise que la face arrière est un clin d’œil au T5, notamment avec la forme des feux.
Ce cousin du Ford e-Transit est particulièrement attendu par les professionnels. Pour ceux qui souhaitent passer à l’électrique, il y aura le choix entre 4 puissances différentes : 85, 100, 160 ou 210 kW. La version de base aura une batterie de 54 kWh, tandis que les autres bénéficieront d’un gros pack de 83 kWh. L’autonomie devrait avoisiner les 380 km dans le meilleur des cas. Hâte de voir à quoi ressemblera ce nouveau Volkswagen Transporter.
