IAA Munich 2025… Toutes les nouveautés de ce salon de l’Automobile

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1 septembre 2025

OTO-News (IAA Munich 2025) – C’est l’événement automobile de la rentrée. Du 8 au 14 septembre, de nombreux constructeurs se retrouvent à Munich, apportant avec eux une flopée de modèles et concepts inédits. Découvrez le programme des réjouissances et retrouvez ici les liens vers tous les articles d’Automobile Propre dédiés à ces nouveautés.

Audi

La rumeur annonce un concept qui doit poser les bases de la prochaine orientation stylistique d’Audi. Mais le salon sera surtout l’occasion de lancer le nouveau duo Q3/Q3 Sportback, décliné en hybride rechargeable.

IAA Munich 2025 – Nouvelle Audi Q3 Sportback hybride rechargeable : du style et une très grosse autonomie électrique

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BMW

BMW viendra avec l’une des plus grosses nouveautés du salon : le nouvel iX3. Avec ce modèle, la marque entrera dans une nouvelle ère de l’électrique. Le véhicule veut remettre les pendules à l’heure face à la concurrence, promettant une recharge 400 kW et une autonomie de 800 km. L’iX3 sera dévoilé dès le 5 septembre.

BYD

On ne connait pas encore le programme de BYD pour Munich, mais il y aura assurément du nouveau, avec on imagine un modèle déjà lancé en Chine qui arrive en Europe. Electrique ou hybride rechargeable ?

Cupra

La marque espagnole, qui a clairement pris le dessus sur Seat, exposera un concept-car inédit, le Tindaya, qui doit donner des indices sur son avenir. En revanche, si la firme viendra bien avec sa citadine électrique Raval, celle-ci sera encore camouflée !

Ford

Présent à Munich, Ford n’a pas annoncé pour l’instant de première inédite. La marque a lancé il y a quelques mois une version électrique du Puma.

Hyundai

C’est confirmé, Hyundai lèvera le voile sur un concept-car qui donnera un avant-goût d’un nouveau petit crossover électrique, placé entre l’Inster et le Kona.

Kia

Kia mettra en avant des nouveautés présentées ces derniers mois : la compacte EV4 et le fourgon PV5. Il y aura aussi la première européenne de l’EV5, un SUV électrique équivalent au Sportage.

Leapmotor

Distribuée par Stellantis, cette marque chinoise mise beaucoup sur l’Europe. Elle viendra ainsi à Munich avec un produit taillé pour nos contrées : la compacte B05, dérivée de la berline B01 lancée en Chine il y a quelques mois. Argument principal du véhicule : son prix.

Mercedes

Grosse nouveauté du salon : le Mercedes GLC électrique. Si l’appellation est reprise au modèle thermique/hybride, il y a ici une base électrique inédite, avec architecture 800V. Ce GLC sera dévoilé le 7 septembre. Mercedes montrera aussi la version Shooting Brake de la nouvelle CLA.

Mini

La marque a annoncé la présence de concepts associés à son label sportif JCW. Mais on n’en sait pas plus pour le moment !

Opel

Chez Opel, la tradition a du bon : pas de grand salon à domicile sans un concept. On verra ainsi à Munich la Corsa GSE Vision Gran Turismo, un proto imaginé pour le jeu vidéo Gran Turismo, mais qui donne des indices évidents sur la future Corsa, attendue vers 2027. La marque exposera aussi la version sportive du Mokka, le GSE doté d’un bloc électrique de 280 ch !

« Générale Assistance » assure la continuité de ses services… Voire l’assistance et le dépannage des véhicules, et ce, sans interruption

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Samir Belhassen

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30 août 2025

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OTO-News (« Générale Assistance » assure la continuité de ses services) – À la suite du communiqué publié le 29 août 2025 par le Groupement professionnel des sociétés de remorquage, relevant de la Confédération des Entreprises Citoyennes de Tunisie (CONECT), annonçant la suspension provisoire de leurs activités à compter du lundi 1er septembre 2025, Générale Assistance tient à informer ses clients et partenaires que toutes les dispositions nécessaires ont été prises afin de garantir la continuité de ses services.

La société réaffirme que la sécurité, le confort et la satisfaction de ses clients demeurent sa priorité absolue. Des solutions alternatives et des mesures opérationnelles spécifiques ont été mises en place pour assurer, sans aucune interruption, l’assistance et le dépannage des véhicules en panne ou accidentés, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Pour passer le Permis de conduire… Conditions et formalités à partir du 1er septembre

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Samir Belhassen

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29 août 2025

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OTO-News (Permis de conduire) – À partir du 1er septembre 2025, l’obtention du permis de conduire en Tunisie sera soumise à de nouvelles règles.

Selon Mohamed Fadhel Baccouche, président de la Chambre syndicale nationale des établissements de formation en conduite et sécurité routière, les candidats devront obligatoirement signer un contrat de formation avec leur auto-école, avant le début des cours.

Ce contrat, instauré dans le cadre du décret gouvernemental n°510 de 2021, définira clairement les engagements des deux parties. Il pourra être résilié par le candidat, notamment en cas d’échec aux examens du code ou de conduite, ce qui dément les craintes d’un «enfermement contractuel» au profit des écoles de conduite.

Par ailleurs, les candidats devront déposer un dossier comprenant le contrat de formation, un certificat médical, un procès-verbal de la commission médicale, deux photos d’identité et une copie de la carte d’identité nationale.

Mohamed Fadhel Baccouche a enfin appelé les futurs conducteurs à vérifier la légalité des auto-écoles et les qualifications de leurs moniteurs, afin de garantir la qualité de leur formation.

À compter du 1er septembre 2025, chaque candidat devra présenter un dossier comprenant :

le contrat de formation avec l’auto-école
un certificat médical
le procès-verbal du test du comité médical
deux photos d’identité
une copie de la carte d’identité nationale

Début mondial pour le break BYD avec une autonomie de 1 505 km

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Samir Belhassen

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29 août 2025

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OTO-News (BYD) – BYD renforce sa présence en Europe en choisissant la scène de l’IAA Mobility 2025 à Munich pour présenter en avant-première mondiale la nouvelle Seal 6 DM-i Touring. La voiture représente la dernière étape dans le développement de la gamme européenne du constructeur chinois, aujourd’hui leader mondial des véhicules à nouvelles énergies (NEV).

La vedette est un break qui établit une nouvelle référence dans le segment des familiales, grâce à la technologie Super Hybrid DM, cœur du système de propulsion.

La voiture est conçue pour allier efficacité, performances et autonomie, avec un rayon d’action total atteignant 1 505 km : un chiffre qui la classe parmi les voitures hybrides rechargeables les plus avancées sur le marché.

BYD au complet à Munich

L‘IAA Mobility devient ainsi une vitrine pour toute la stratégie BYD qui, non seulement vise à proposer des modèles innovants, mais aussi à diffuser des technologies de recharge et des solutions énergétiques de pointe.

Au Salon de Munich, en effet, les visiteurs ont l’opportunité de découvrir de près la gamme complète de la marque : outre la nouvelle SEAL 6 DM-i TOURING, seront présents les modèles Seal, Seal U DM-i, Dolphin Surf, Atto 2, Sealion 7 et la marque premium Denza avec la berline haute performance Z9GT.

Vers une nouvelle usine BAKO MOTORS, de voitures électriques équipées de panneaux solaires, à Kalaat El Andalous

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Samir Belhassen

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29 août 2025

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OTO-News (BAKO MOTORS) – Le secrétaire d’État chargé de la transition énergétique, Wael Chouchane, a présidé jeudi 28 août 2025 à Kalaat El Andalous (gouvernorat de l’Ariana) la cérémonie de pose de la première pierre d’une nouvelle usine de la société tunisienne BAKO MOTORS, spécialisée dans la fabrication de voitures électriques équipées de panneaux solaires et de véhicules électriques spéciaux.

La cérémonie s’est déroulée en présence du gouverneur de Ben Arous, Abdelhamid Boukadida, de plusieurs députés, du président-directeur général de l’Agence foncière industrielle, Kays El Mejri, du directeur général de l’Agence nationale pour la maîtrise de l’énergie, Nafea Baccari, de la présidente de l’Instance tunisienne de l’investissement, Namiya El Ayadi, ainsi que du fondateur de l’entreprise, Boubaker Sayala.

Le secrétaire d’État a souligné que ce projet s’inscrit dans le cadre des efforts de l’État pour soutenir l’industrie nationale, attirer les investissements dans la mobilité électrique et renforcer la transition énergétique par le recours aux énergies renouvelables. Il a également insisté sur l’importance de préserver l’environnement et d’accompagner les mutations mondiales du secteur des transports.

L’usine, dont l’entrée en production est prévue pour fin 2026, devrait permettre la création d’environ 500 emplois directs. Sa capacité de production est estimée à 8 000 unités, dont 80 % destinées à l’exportation.

À cette occasion, la délégation officielle a visité le siège de BAKO MOTORS, situé dans la zone industrielle de Mghira, où elle a salué le haut niveau technologique des infrastructures mises en place en un temps réduit.
Fondée en septembre 2021, BAKO MOTORS dispose déjà d’une capacité de production de plus de 1 000 unités de voitures électriques.

KIA défend l’objectif de 2035 pour mettre fin au thermique, et ce. contrairement aux marques européennes

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Samir Belhassen

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28 août 2025

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OTO-News (KIA) – Kia a investi des dizaines de millions d’euros pour produire les EV4 et EV2 en Europe. Un retour en arrière sur l’objectif de 2035 serait catastrophique selon un dirigeant de la marque sud-coréenne.

Alors que plusieurs constructeurs européens plaident pour un assouplissement du calendrier dans le domaine de l’électrification, Kia se positionne à contre-courant. La marque a déclaré qu’un retour en arrière sur l’objectif d’interdiction des ventes de voitures thermiques en 2035 fragiliserait ses investissements déjà engagés sur le Vieux Continent.

Kia ne veut pas de retour en arrière

Marc Hedrich, directeur général de Kia Europe, l’a rappelé lors du lancement de la production de l’EV4 dans l’usine de Zilina, en Slovaquie. « Nous avons une avalanche de voitures électriques qui arrive, et si nous devions soudainement stopper leur déploiement, cela nous coûterait une fortune », a-t-il déclaré. Pour la firme de Séoul, le cap fixé à Bruxelles est non seulement atteignable, mais déjà intégré dans la stratégie du groupe.

L’usine slovaque de Kia illustre bien cette trajectoire. Adapté pour accueillir une ligne d’assemblage de batteries, le site a bénéficié d’un investissement de 108 millions d’euros. Les EV4 et EV2, deux modèles spécifiquement conçus pour l’Europe, y seront produits afin de renforcer l’offre électrique de Kia, déjà composée des EV3, EV6 et EV9.

La position du Coréen contraste avec celle d’Ola Källenius, PDG de Mercedes et patron de l’ACEA (le lobby européen du secteur). Il a récemment fait part de ses craintes à propos de l’objectif de 2035 et d’une transition à marche forcée. Selon lui, cela risque de pénaliser les constructeurs du Vieux continent, déjà confrontés à des défis importants sur l’électrique.

Le sujet sera au cœur des discussions prévues le 12 septembre à Bruxelles entre la Commission européenne et les dirigeants de l’automobile. Les choses devraient avancer et se clarifier à ce moment-là.

Autoroutes : vers l’installation de nouvelles stations de péage

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Samir Belhassen

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28 août 2025

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OTO-News (Autoroutes) – Sous la supervision du ministre de l’Équipement et du Logement, Salah Zouari, une séance de travail s’est tenue mercredi pour faire le point sur l’avancement des projets d’autoroutes. La réunion a réuni le chef de cabinet Kais Bel Dhiaf, le président-directeur général de Tunisie Autoroutes, Ahmed Ezzedine, ainsi que plusieurs cadres du ministère et de la société.

Selon le ministère, les projets concernent notamment la démolition de la station de Sousse, la réalisation de nouvelles stations de péage sur l’autoroute Gabès-Medenine-Ras Jdir, ainsi que l’avancement des travaux dans les espaces de services et la nouvelle aire de repos.

La séance a également porté sur le suivi des projets d’entretien et de sécurité sur l’ensemble du réseau autoroutier, incluant l’élimination des herbes parasites, l’élagage des arbres et l’aménagement paysager, afin de garantir la sécurité des usagers.

Le ministre a souligné la nécessité d’accélérer l’achèvement des travaux en cours pour assurer la pérennité de la société, renforcer la sécurité routière et améliorer les services offerts aux citoyens.

À ce jour, 743 km d’autoroutes sont exploités en Tunisie.

IAA 2025, Salon de l’Automobile de Munich… Dates, nouveautés et tout ce qu’il faut savoir

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Samir Belhassen

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25 août 2025

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OTO-News (Salon de l’Automobile de Munich) –C’est l’événement automobile de la rentrée. Le salon IAA 2025 se tiendra à Munich, avec une belle brochettes de nouveautés. Voici les infos à connaître sur ce salon.

Les exposants

Le salon de Munich est divisé en deux. L’IAA Summit, au centre des expositions de la ville, est réservé à la presse et aux professionnels. On y trouve quelques stands de constructeurs et beaucoup d’équipementiers ou d’entreprises qui gravitent autour de l’automobile (Bosch, Valeo, CATL, Google…). Il y a aussi un programme copieux de conférences sur divers aspects de l’industrie automobile.

Et il y a l’IAA Open Space, ouvert au public. Le salon traditionnel. Mais la particularité est que les stands des marques sont en plein air, au coeur de la ville. On se promène ainsi de lieu en lieu pour voir les marques qui ont répondu à l’appel. Bonne nouvelle : le programme est fourni. Il y a ainsi Audi, BYD, BMW, Cupra, Hyundai, Kia, Leapmotor, Mercedes, Polestar, Porsche, Renault, Volvo, Xpeng.

Les grandes nouveautés

Sans surprise, le salon fera la part belle aux modèles électriques. Des véhicules très attendus seront enfin dévoilés, comme les BMW iX3 Neue Klasse, Mercedes GLC ou Volkswagen ID.2. On attend aussi la Hyundai Ioniq 2, le Kia EV5 et la Polestar 5.

Qui dit salon dit concepts. Cupra a confirmé qu’il en dévoilera un, tandis qu’Opel a déjà levé le voile sur le sien, qui donne un avant-goût de la prochaine Corsa. Un proto est aussi espéré chez Audi.

Et les français ? Renault sera le seul représentant et va attirer l’attention avec une grosse nouveauté : la Clio 6.

Les dates

L’IAA Open Space est ouvert du mardi 9 septembre au dimanche 14 septembre. Les horaires sont particuliers en raison de l’expo en ville : de 11 heures à 21 heures (fermeture à 17 heures le dimanche).

Pour les pros, l’IAA Summit est ouvert du lundi 8 au vendredi 12 septembre, de 9 heures à 18 heures (dès 8 heures le lundi).

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Les lieux et comment y aller

L’IAA Open Space est en ville, au niveau de plusieurs places ou avenues peu éloignées : Königsplatz, Odeonsplatz, Wittelsbacherplatz, Residenzhöfe, Ludwigstrasse.

Le mieux est de s’y rendre en métro, à la station Odeonsplatz, au centre de l’expo. Depuis la gare centrale, quelques stations suffisent. Ou alors à pied, en 15 à 20 minutes.

Si vous arrivez en avion à Munich, les lignes de train S1 et S8 emmènent à la gare centrale en 40 minutes.

Il est conseillé pour ceux qui viennent en voiture de se garer sur les parkings relais autour de la ville.

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L’IAA Summit est donc au centre des expos de Munich, desservi par le métro U2.

Les prix

L’accès à l’Open Space est libre et gratuit !

Pour le Summit, les pros doivent payer un billet onéreux (180 € la journée).

Pour tout savoir

Direction le site de l’IAA Mobility 2025.

Une application mobile IAA est disponible sur Apple ou Android.

Automobile. Connaissez-vous la durée de vie de la batterie d’une voiture électrique ?

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Samir Belhassen

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25 août 2025

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OTO-News (voiture électrique) – La durée de vie de des batteries fait débat dès lors qu’on évoque les voitures électriques. Les batteries coutent cher et peuvent faire peur aux potentiels acheteurs de véhicules zéro émission. Geotab sort une étude sur la dégradation de la batterie des VE pour estimer leur dégradation moyenne au fil du temps. Un solide enseignement réalisé à partir des données recueillies sur 6300 véhicules.

La batterie étant le composant le plus coûteux d’un véhicule électrique, sa santé affecte non seulement la valeur résiduelle du véhicule mais a également un impact sur l’autonomie du véhicule au fil du temps.

La garantie constructeur offerte par les marques de véhicules électriques apporte un premier élément de réponse. Cette garantie varie selon les marques et en général de 8 ans ou 160 000 km. Côté prix, le coût des batteries diminue considérablement d’année en année

La batterie étant le composant le plus coûteux d’un véhicule électrique, sa santé affecte non seulement la valeur résiduelle du véhicule mais a également un impact sur l’autonomie du véhicule au fil du temps.

Quel coût et quelle garantie ?

La garantie constructeur offerte par les marques de véhicules électriques apporte un premier élément de réponse. Cette garantie varie selon les marques et en général de 8 ans ou 160 000 km. Côté prix, le coût des batteries diminue considérablement d’année en année.

En effet, depuis 2010, le prix d’un bloc-batterie lithium-ion moyen a chuté de plus de 80 % ! Des données qui inspirent confiance mais quelle est la vitesse de dégradation de ces batteries en conditions réelles?

Qu’est-ce que la dégradation de la batterie ?

La dégradation de la batterie est un processus naturel qui réduit de façon permanente la quantité d’énergie qu’une batterie peut stocker ou la quantité d’alimentation qu’elle peut fournir. L’état d’une batterie est appelée le SOH (« state of health », ou « état de santé »). Les batteries commencent leur vie avec 100 % de SOH et, au fil du temps, elles se détériorent.

Le SOH est une mesure de la quantité d’énergie que la batterie peut fournir (kWh). En clair, plus la batterie est vieille, moins elle offrira d’autonomie.

Geolab a analysé les batteries de 6300 véhicules de flotte et de particuliers, ce qui représente 1,8 million de jours de données. De quoi apprendre sur la dégradation de 21 modèles de batteries différents représentant 64 marques, modèles et années. Comme on pouvait s’y attendre, plus le véhicule est ancien, plus sa batterie est susceptible de s’être détériorée.

Une étude géante

Geolab a analysé les batteries de 6300 véhicules de flotte et de particuliers, ce qui représente 1,8 million de jours de données. De quoi apprendre sur la dégradation de 21 modèles de batteries différents représentant 64 marques, modèles et années. Comme on pouvait s’y attendre, plus le véhicule est ancien, plus sa batterie est susceptible de s’être détériorée.

Un lent déclin

En examinant le déclin moyen sur tous les véhicules, on observe une perte d’autonomie de 2,3 % par an. Si vous achetez aujourd’hui un VE avec une autonomie de 240 km, la perte sera d’environ 27 kilomètres après cinq ans. A noter que le système de refroidissement des batteries pourrait avoir un impact sur la durée de vie.

La Nissan Leaf, équipée d’un refroidissement par air passif présente une dégradation de 4,2% quand la Tesla Model S, de même année, mais équipée d’un refroidissement liquide reste à 2,3% de dégradation.

Attention, rien n’indique que ces dégradations se poursuivent au même rythme durant toute la durée de vie de la batterie. Même si l’analyse montre une dégradation plus ou moins linéaire, une dégradation soudaine, avec chute d’autonomie rapide, peut arriver en fin de vie de la batterie.

Nissan lance le X-Trail hybride Nismo qui bénéficie d’une réelle motricité et d’une agilité renforcée aux virages

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Samir Belhassen

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25 août 2025

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OTo-News (Nissan) – Le grand SUV hybride de Nissan a enfin droit à sa version sportive. La marque japonaise vient d’annoncer la commercialisation du X-Trail Nismo au Japon. On ne sait pas encore si cette déclinaison sera proposée un jour en France.

Le label Nismo s’attaque au SUV hybride familial de Nissan. Le constructeur japonais vient d’annoncer le lancement du X-Trail Nismo. Une version plus sportive qui est pour l’instant uniquement réservée au marché domestique. Sur cette variante, le châssis a été revu pour renforcer l’agilité en virage et la motricité sur différents types de revêtements.

Un X-Trail revu pour la piste

La suspension adopte des amortisseurs Kayaba censés concilier confort et limitation des mouvements de caisse, un défi sur ce type de SUV. Afin d’accompagner ces évolutions, Nissan a choisi d’équiper son modèle de pneus Michelin Pilot Sport EV en 20 pouces, pour une « direction recalibrée » et « une gestion électronique de l’accélération ».

Reste que Nissan ne dit pas grand chose sur la motorisation. Il semble donc que ce soit la même que la version classique, à savoir le bloc hybride en configuration 4 roues motrices « e-4orce », qui donne chez nous 213 ch. Une puissance pas vraiment au niveau du label Nismo…

Côté design, le X-Trail Nismo se distingue par des éléments aérodynamiques hérités de la compétition : spoiler avant, diffuseur arrière et touches rouges caractéristiques de la division sportive. Nissan affirme avoir également réduit la portance de près d’un tiers par rapport au X-Trail classique.

À l’intérieur, l’ambiance joue sur le contraste entre noir et rouge, tandis que des sièges sport Recaro sont proposés en option pour renforcer le maintien. Les premières livraisons sont attendues au Japon dès le mois de septembre. La firme japonaise ne s’est pas encore prononcée sur une éventuelle commercialisation en Europe.

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BYD au complet à Munich

Kia ne veut pas de retour en arrière

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